Дросельная заслонка

[mikas_allroad]

Карп, Просто дроссельная заслонка участвует в региме активной регенерации фильтра, но она не единственная. Также в этом режиме выполняется доп. впрыск и режим турбины меняется, EGR. Точно могу скинуть мат. часть по работе фильтра вечером.

[SergAP]

mikas_allroad, выложи в ветку - оч. интересно!

[mikas_allroad]

SergAP, Информация по сажевому фильтру - и по моему не в эту тему, да и стоят эти фильтры у единиц.

[mikas_allroad]

Вот что накопал по дроссельной заслонке в мануале на двигатель.

[vovvw]

Про что я и писал, исключая EGR, можно исключить и заслонку.
Про сажевый фильтр нескажу, у меня его небыло :)

[Карп]

Так ..Понятно с эффективностью работы ЕГР ,как и понятно почему глушение ЕГР вместе с УДАЛЕНИЕМ воздушной заслонки приводит к эффекту в случае с Ренджровером .. Регенерация -..По прежнему не понятно ,в случае задействования ЕГР температура ОГ снижается , о эффективной очистке сажевого фильтра говорить не приходиться ...

[Kray]

Мне так же интерестно, может всё таки можно егр нахрен исключить путём глушения, тоесть там где трубка подходит к коллектору, вырезать прокладку и поставить её туда. Так делал на мазде 6, а до этого аж согнул дросельную заслонку, так как она приводиться тросиком газа, от нагара её заклинило ну я и нажал на тапку как следует (((.

[olegsudarev]

Barin, а у электромоторчика (привода этой заслонки "дросс-возд")есть свой номер? Очень хотелось бы этот номер знать! Подскажи пожалуйста.

[Barin]

   Цитата:

olegsudarev

Barin, а у электромоторчика (привода этой заслонки "дросс-возд")есть свой номер? Очень хотелось бы этот номер знать! Подскажи пожалуйста.

У меня нет ЕТКИ, поэтому номера не подскажу. По телефону говорят, что только запчасть целиком. Наверна нужно сидеть над ними.
Но и когдя я был на это у них ушло время... на все созвоны, разговоры и объяснения. В итоге мне не пригодилось - менял целиком.

Вношу изменения в предыдущий пост (информация не подтверждена), буду на сервисе - еще раз будем смотреть.

[Карп]

Я думаю о обратной инсталляции воздушной заслонки (глушить мотор корректно все-же надо ) с старого насос-форсуночного мотора(управление вакуумом) парралельно с глушением клапана ЕГР , проблема в обратной связи с Э.Б.У. Не вызывет-ли это его ошибку ,и как запитать электро-магнитный клапан управления вакуумом,нужна дополнительная комутация на отключение 15-ой (глушение мотора) ..Вобщем больше вопросов ,чем ответов...

[Kray]

Вот это нактал а по русски можно, глушим егр , убераем шестерню и ездим, вот только с глушением надо разобраться, или же просто глушим егр, и радуемся нет пробем с колеекторами и со всей прочей ерундой.

[olegsudarev]

Я вот что думаю: коллектора "убил" не ЕГР, а скорее турбонаддув (еще точнее турбонаддув и качество изготовленных коллекторов). Вы видели как изношены втулки заслонок, они просто съедены с одной стороны до металлической оси. Это говорит о том что заслонки при закрывании и открывании испытывали не пропорциональную нагрузку потока воздуха турбонаддува и работали на излом ( вот где начинается подклинивание заслонок) и как доказательство моих выводов немцы в измененных коллекторах эти втулки усилили. Думаю что и шестеренки "дрсс-возд" заслонки тоже изнашиваются по этой же причине. "Тщательнее" надо делать такие узлы в турбированных двигателях

[Vitvitov]

Добрый день, подскажите- у меня разболталась тяга правой дроссельной заслонки, предлагают заменить большую деталь стоимостью 18000 р., -есть ли варианты просто заменить эту тягу или нет.?
Спасибо.

[olegsudarev]

Vitvitov, http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=14226 здесь все о впускных коллекторах..

[Алексей V6TDI]

Привет честной компании! я тоже недавно столкнулся с проблемой по дроссельной заслонки на впускном коллекторе подачи воздуха. машина прошла всего 110000км. так как гарантия кончилась, решил ее разобрать. Пластмассовые шестерни сточены капитально, даже зубцы отломанные есть. Честно говоря оболдел когда увидел, что на машину за 60000 баксов ставят детали такого качества. и конечно замена всего узла за 21000 +работа, дорогие шестереночки! но дело не в деньгах, а в принципе! думаю это чисто конструктивная недоработка. На фольксваген письмо написал, ответили, направив в представительство в России в OOO Volkswagen Group Rus, посмотрим что дальше будет. кто имел такую проблему, присоединяйтесь.

[Gen1991]

   Цитата:

olegsudarev

Barin, а у электромоторчика (привода этой заслонки "дросс-возд")есть свой номер? Очень хотелось бы этот номер знать! Подскажи пожалуйста.

номера есть, но как я понял проблема кроется ещё и в самом корпусе, он сильно загрезняется.
Сейчас по замене идут другие номера впускных коллекторов.
И на авто с 2009 года этих проблем быть не должно.
соответственно менять сам моторчик нет смысла, имхо
да и стоит он не так уж дорого, в фв-шопе под заказ обошёлся до 13тыщ, + прокладки на 1000.

да, проблема эта, как мне кажется, практически на всех 3,0 тди до 2009.
а6, 3.0 тди у меня, там разницы ни какой.

[olegsudarev]

Gen1991, здесь нужно внести ясность. Я итересовался номером эл.привода дроссельной заслонки (на входе колл.) для изъятия рем.комплекта шестеренок, хотя я думаю отдельно номера редуктора не существует.
Регулятор воздушной заслонки, номер его известен 059129086М, идет на впускные коллектора (правый и левый), так вот их лучше менять в сборе

Добавлено через 8 минут 55 секунд
Алексей V6TDI, сам по какой-то причине не пишу, но людей, которые пишут уважаю, только так можно в жизни что-то изменить. Если будет ответ, обязательно расскажите, очень интересно. Такие беды у 3.0 V6TDI как дроссльная заслонка, впускные коллектора, алюминиевые поршня с облезлым "хромом" в супортах рано или поздно коснутся всех

[SergAP]

Алексей V6TDI, поддерживаю! У меня пробег 72 тыс, точно такая же беда. Пытаюсь заказать изготовление шестеренок, т.к. нет парт-номеров для заказа только этих двух шестерен, а ДЗ в сборе в Эксисте тянет на 16,8к руб. Напиши обязательно что ответил ФГР.
Оба впкскных еоллектора уже поменял в сборе. Это действительно косяк производителя - ТАК проектировать и делать компоненты!!!

[Gen1991]

   Цитата:

olegsudarev

Gen1991, здесь нужно внести ясность. Я итересовался номером эл.привода дроссельной заслонки (на входе колл.) для изъятия рем.комплекта шестеренок, хотя я думаю отдельно номера редуктора не существует.

сорри, ступил.
дросельная заслонка взборе.

[Алексей V6TDI]

SergAP, Правый коллектор я тоже поменял, привод заслонки ошибку выдавал. причем пробег был примерно как у тебя. Слава Богу по гарантии. А на счет привода заслонки на воздухе, в букваре прочитал что производитель не разрешает ее ремонтировать, замена узлом в сборе! была мысль тоже, отдельно шестерни изготовить, наверно тоже в этом направлении провентилирую, но в любом случае, новую заслонку или ремонтированную, адаптировать надо, т.е. дружить с главным мозгом двигателя. А тут еще сдох двигатель отопителя салона. У дилера - старая песня о главном - покупай новый, каких то 11000руб! ну я разобрал, снял, в этоп плане удобно, щетки заменил и все ок.