Теплообменник на 3.2

[Газовик]

   Цитата:

DArK80

А ты антифриз не сливал?
С каким моментом затянул болт?
Я просто хочу семенить эту процедуру с заменой антифриза.

Себе менял, с пару месяцев назад. Правда замена была, скорее вместе с другими процедурами. Поэтому некоторые моменты для Вас будут лишними.
Момент затяжки, если мне не изменяет память, 10Нм. Я еще удивился, что это мало. Антифриз я сливал. т.к. через теплообменник запитывал подачу и обратку газового редуктора.
Всю процедуру производил со снятием впускного коллектора( сразу менял прокладки свечных колодцев, клапанной крышки, впускного коллектора).

[DArK80]

Астанатур,
Все сам сделал правда часа 3, но с заменой антифриза.

Добавлено через 4 минуты 0 секунд
Газовик,
Блин поздно увидел но я нормально затянул. правда нечего не снимал. прямо так открутил на подъемнике, промыл обезжиривателем и поставил все обратно. правда печка пока не покачалась. но думаю что это прогазоваться надо

[Skalpel]

   Цитата:

Газовик

Себе менял, с пару месяцев назад. Правда замена была, скорее вместе с другими процедурами. Поэтому некоторые моменты для Вас будут лишними.
Момент затяжки, если мне не изменяет память, 10Нм. Я еще удивился, что это мало. Антифриз я сливал. т.к. через теплообменник запитывал подачу и обратку газового редуктора.
Всю процедуру производил со снятием впускного коллектора( сразу менял прокладки свечных колодцев, клапанной крышки, впускного коллектора).

Почему 10HM ???
А это что?
5 - Крышка охладителя масла, 25 Нм

[keyptown]

Вопрос тем кто менял теплообменник или замачивал в щелочи/растворителе, чистил от отложений. Есть смысл в подобной чистке или замене при перегреве масла? Я так понимаю что масло циркулирует в теплообменнике по гладким трубкам, температура масла в нем не может поевышать температуру ОЖ и закоксованности такой как в ГБЦ в нем быть не может. ОЖ циркулирует наоборот по сотам. Если движек не малсло, а ОЖ не перегревался выше 110° ИМХО (как здесь https://www.touareg-club.net/forum/s...10&postcount=1) соты не должны быть забиты.

Сам ИМХО решил менять уплотняющие кольца, без подъемникп придется снимать колектор. Трубки ОЖ снимать не буду.
И насколко важно соблюдать чистоту при обратной сборке, в теплообменник ОЖ поступает до или после фильтра?

[Fktrctq]

   Цитата:

keyptown

Вопрос тем кто менял теплообменник или замачивал в щелочи/растворителе, чистил от отложений. Есть смысл в подобной чистке или замене при перегреве масла? Я так понимаю что масло циркулирует в теплообменнике по гладким трубкам, температура масла в нем не может поевышать температуру ОЖ и закоксованности такой как в ГБЦ в нем быть не может. ОЖ циркулирует наоборот по сотам. Если движек не малсло, а ОЖ не перегревался выше 110° ИМХО (как здесь https://www.touareg-club.net/forum/s...10&postcount=1) соты не должны быть забиты.

Сам ИМХО решил менять уплотняющие кольца, без подъемникп придется снимать колектор. Трубки ОЖ снимать не буду.
И насколко важно соблюдать чистоту при обратной сборке, в теплообменник ОЖ поступает до или после фильтра?

ссылка на дизель, кольца уплотнительные на 3.2 меняются на подъемнике 20-30 мин ( колектор не надо снимать )

[keyptown]

На дизель ссылка т.к. там в конце там про "коксование" антифриза в теплообменнике из за температуры масла 110-115
Карячится буду сверху, трубки ОЖ отсоединять не буду.
https://www.drive2.com/l/508661292995707582/
За одно резинку на щупе поменяю)
Есть смысл промывать теплообменник?

[arteem]

   Цитата:

keyptown

Вопрос тем кто менял теплообменник или замачивал в щелочи/растворителе, чистил от отложений. Есть смысл в подобной чистке или замене при перегреве масла? Я так понимаю что масло циркулирует в теплообменнике по гладким трубкам, температура масла в нем не может поевышать температуру ОЖ и закоксованности такой как в ГБЦ в нем быть не может. ОЖ циркулирует наоборот по сотам. Если движек не малсло, а ОЖ не перегревался выше 110° ИМХО (как здесь https://www.touareg-club.net/forum/s...10&postcount=1) соты не должны быть забиты.

Сам ИМХО решил менять уплотняющие кольца, без подъемникп придется снимать колектор. Трубки ОЖ снимать не буду.
И насколко важно соблюдать чистоту при обратной сборке, в теплообменник ОЖ поступает до или после фильтра?

на 3,2 всё меняется на яме, ключом на 36( по-моему) откручиваешь болт теплообменника,он длинный штырь длиной сантиметров 10, сливаешь масло что с него потечет там не больше 0,5-1 литра. и меняешь прокладки. я еще карбклинером продувал сам обменник, потом воздухом прогонял.

[keyptown]

b]arteem[/b], приветствую! Слишком много вопросов для такой простещей вещи, как замена теплообменника)))
Скажите, что было в маслянных каналах в резьбовой втулке, только лаковая пленка? Кокса там не должно быть точно. Хотя у меня в ГБЦ он присутствут, сейчас отмываюсь лукойлом polartech на постоянку. По ощущениям, где было больше грязи в сотах антифриза или масленых каналах?
А если не снимать трубки антифриза удастся почистить посадочные места?
И еще пару вопросов. Страшно использовать прокладки Febi, удвоенная толщина резины при затяжке при проседании со временем может дать течь. Сначала думал внутреннюю VAG поставить наружную febi, но понял, если просядет поплывет наружняя, то течь будет опять из под нижней прокладки.
И момент затяжки 25Н*м. Не малый момент, тянуть буду на глаз, как бы сам теплообменник не раздавить)
У нас при прогреве достаточно быстро масло выходит на рабочую температу, но после удлинения клапана байпаса я получил идеальную температуру ОЖ, низкую скорость вентилятора (сейчас 30 мин. после прогрева могут и не включаться), но скорость циркуляции через маслообменник упала((( Масло греется достаточно долго, на трассе все идеально и по маслу. Но через 1ч городской езды масло поднимается выше 90° отметки. Не верю что мойка с замачиванием или замена на новый даст какой то эффект.
arteem чистка в Вашем случае была символической, но все же спрошу. Не ощутили после более быстрый выход масла на рабочую температуру?
Спасибо.

[arteem]

   Цитата:

keyptown

b]arteem[/b], приветствую! Слишком много вопросов для такой простещей вещи, как замена теплообменника)))
Скажите, что было в маслянных каналах в резьбовой втулке, только лаковая пленка? Кокса там не должно быть точно. Хотя у меня в ГБЦ он присутствут, сейчас отмываюсь лукойлом polartech на постоянку. По ощущениям, где было больше грязи в сотах антифриза или масленых каналах?
А если не снимать трубки антифриза удастся почистить посадочные места?
И еще пару вопросов. Страшно использовать прокладки Febi, удвоенная толщина резины при затяжке при проседании со временем может дать течь. Сначала думал внутреннюю VAG поставить наружную febi, но понял, если просядет поплывет наружняя, то течь будет опять из под нижней прокладки.
И момент затяжки 25Н*м. Не малый момент, тянуть буду на глаз, как бы сам теплообменник не раздавить)
У нас при прогреве достаточно быстро масло выходит на рабочую температу, но после удлинения клапана байпаса я получил идеальную температуру ОЖ, низкую скорость вентилятора (сейчас 30 мин. после прогрева могут и не включаться), но скорость циркуляции через маслообменник упала((( Масло греется достаточно долго, на трассе все идеально и по маслу. Но через 1ч городской езды масло поднимается выше 90° отметки. Не верю что мойка с замачиванием или замена на новый даст какой то эффект.
arteem чистка в Вашем случае была символической, но все же спрошу. Не ощутили после более быстрый выход масла на рабочую температуру?
Спасибо.

1. скажу так, разницы в работе не заметил вообще ни какой, по итогу даже поставил новый теплообменник (не помню чей) ради интереса.
2. Прокладки иногда дают течь в основном межсезонье -осень весна.
3. кокса в каналах как то не заметил. просто промыл каналы, вышло масло, может грязи немного.
4. затягивал на глаз, раздавить теплообменник его точно не получится
5. шланги антифриза лучше скинуть, так удобней его можно полностью вытащить и спокойно почистить, но можно и не снимать- не очень удобно, но работать можно, только антифриз должен быть холодным, а то у меня один шланг соскочил, только не с обменника а с другого конца мало приятного когда на тебя горячий антифриз льется

[keyptown]

arteem ставили Febi или Vag или дешевый n/n 50р. ( у Вас могут быть другие цены) которые торгоши выдают за VAG. Неприятная цена за VAG 170+250

[arteem]

   Цитата:

keyptown

arteem ставили Febi или Vag или дешевый n/n 50р. ( у Вас могут быть другие цены) которые торгоши выдают за VAG. Неприятная цена за VAG 170+250

что ставил не вспомню, но явно не самое дешевое, Vag 170+250 по мне норм цена.

[FreemanKaluga]

   Цитата:

keyptown

arteem ставили Febi или Vag или дешевый n/n 50р. ( у Вас могут быть другие цены) которые торгоши выдают за VAG. Неприятная цена за VAG 170+250

Я ставил в конце мая этого года верхнее уплотнение VAG 038117070 - 280 р., а нижнее VICTOR REINZ 703418900 - 60 р.

[ivvan]

прокладки дубли на год хватает, проверенно, ориг дольше ходит