Поле. Снег. Лопата. - Страница 2

Лектор · 21.02.2012, 14:10 (15:10)

МолодЭц

Лемон · 21.02.2012, 14:14 (20:14)

Johndoe, молодцы

Прикольный выезд на шашлычки

Johndoe · 21.02.2012, 14:20 (15:20)

Цитата:

Лектор

МолодЭц

Камрад, Лектор, покритикуй (ничего если на "ты"?) пожалуйста, как авторитет по этим вопросам, а...

PARAVOZZ · 21.02.2012, 18:21 (19:21)

Не в обиду топикстартеру не увидел ничего критичного для Турика.

Для себя подтвердил привильность своей стратегии передвижения по снежному полю, так уж сложилось что у моей жены бабушка живёт в 12 км от цивилизации и ближайшего асфальта и приходится мне почти каждую неделю пробираться на Турике эти самые 12 км весной и осенью по грязюке,а зимой по снежку и хотелось бы заметить 12 км по полю это не 200 метров и даже не километр. Так вот мой Турик не на пневме,а на пружинах и права на ошибку НЕТ,иначе аллес капут. Сейчас на поле в перемётах не больше 0.5 метра и чтобы эти намёты пересекать нужно две составляющих,первое это динамика движения,а второе это траектория. Так вот на видео видно как Турик двигался чётко по заметённой дороге,а как правило на дорогу наметает больше чем на поле и Турику сложнее пробивать себе проезд,также 2000 оборотов на второй передаче не будут давать сильной инерции,а она очень необходима в данном случае для совершения маневра,потому что именно своевременный маневр спасает Турик от полной остановки и закапывания до брюха,в данном случае по снегу я на своём Турике двигаюсь на 3 передаче,а иногда и на четвертой,при этом скорость движения должна быть не менее 70 км.ч и не более 100 км.ч,передачи переключаются в ручном режиме на повышенной передаче,на поворотах траектория движения режется по диагонали ( через поле) опять чтобы не потерять инерцию. На перемётах при падении скорости надо без доли сомнения выворачивать с дороги на поле,потому что если скорость резко падает Тур непременно закопается,а на поле толщина покрова меньше и шансов опять разогнать снаряд больше. Вот моя немного проверенная теория передвижения по глубокому снегу.

Johndoe · 21.02.2012, 18:38 (19:38)

Цитата:

PARAVOZZ

Так вот на видео видно как Турик двигался чётко по заметённой дороге,а как правило на дорогу наметает больше чем на поле и Турику сложнее пробивать себе проезд

Все правильно - ехал по старой дороге. Но почему-то казалось что на поле, вне дороги, снега больше. Не, может быть я что и не правильно делал, не спорю - опыта пока меньше чем желания. Собсно, вот он опыт то так и достается...на практике.

http://www.youtube.com/watch?v=SN91HbrS8pA

Вот здесь на видео видно, что закопался я как раз когда меня стащило одним боком на поле. Пока ехал по насту утрамбованной старой дороги - ехалось норм.

Лектор · 21.02.2012, 23:46 (00:46)

Правы все. Всё зависит от обстановке. Передвижение по заснеженному полю на 70 км.ч. это кайф, идёт как по асфальту, даже не колышится, но надо чётко понимать, что вот тот маленький сугробик, который я сейчас перепрыгну, не является заметённым пеньком, булыжником или половиной трактора, который был оставлен подвыпившим трактористом, после очередного ремонта. Поэтому, давление травим до, а не после того, как стало грустно

, скорость однозначно нужна, ибо она является гарантом прохождения засадных мест, как и перемётов. Теперь про количество снега на поле и дороге, тут как повезёт. Может быть и так, что снег намело именно с поля на дорогу и на поле его меньше, но на дороге он будет менее слежавшейся. Перемет величиной с капот Туром пробивается на ура, правда пару минут после этого штурма не видно вообще ни чего, потому, как некоторое время находишься в снежном облаке. Перемет нельзя штурмовать в натяг, потихонечку, кроме как кучи снега под машиной и повисшего на брюхе Тура не получишь ни чего, проходим ходом. Но будучи уверенными, что там не стоит забытый ломаный жигуль,

, тока не спрашивайте меня, как это узнать

. теперь про разворот. НАМИНАЕМ аккуратненько место для разворота. Включаем понижайку, заднюю и понемногу, до первого ощущения, что машине становится тяжело здаём задом, затем вперёд, потом опять задом и так несколько раз, пока машина не утромбует под собой плотный снег и только после этого начинаем совершать поворот руля. Опять таки наминая уже передними колёсами снег. Только после того, как машина получит достаточно утрамбованной площади под колёсами, отъезжаем назад и разгоняем машину, что бы она получила импульс, который ей позволит "лететь" над снегом. Но не давайте газу на месте до упора, что бы не закопаться сразу же.

Wolf911 · 22.02.2012, 02:07 (03:07)

Добавлю свои пять копеек ко всему сказанному:
- у кого есть пневма, что бы бежать по полю более 70 км/час не забудьте заблокировать пневму, чтоб она после данной скорости-не приседала в обычный режим!!!!!
- скорость 2-3 на автомате в режиме ручного переключения с минимальными и заранее спланированными переключениями в зависимости от покрытия, обороты для меня оптимально 2,5, но не менее 2 и не более 3.
- забудьте про ЭКСТРА-РЕЖИМ - это для экстренных ситуаций - и то лучше семь раз отмерить!!!
- и не погнушайтесь приобрести к лопате, тросу - пару холщовых мешков и топорик, с небольшой ножовкой (места много не займет - поверьте).

И не забывайте, ножками, ножками - ямки глубокие тоже встречаются, и снега там не меньше, чем-в колее и вокруг нее

ПыСЫ: на носу Весна - аккуратнее с тяжелым снегом - поможет только сильная оттепель или лыжи с координатами пьяного дяди Васи - на гусеничном ходу!

36rus · 22.02.2012, 02:10 (02:10)

Wolf911, А что у тебя до тура было, на чем опыта набирался? Или все на нем-же??

Wolf911 · 22.02.2012, 02:12 (03:12)

Цитата:

36rus

Wolf911, А что у тебя до тура было, на чем опыта набирался? Или все на нем-же??

Оффтопик основное, конечно же на Туре - ну невозможно удержаться, когда под седлом такой конь, Парадо в стоке - отдыхает

Johndoe · 22.02.2012, 11:50 (12:50)

Цитата:

Wolf911

- и не погнушайтесь приобрести к лопате, тросу - пару холщовых мешков и топорик, с небольшой ножовкой (места много не займет - поверьте).

А вот тут можно поподробнее?

Лектор · 22.02.2012, 12:07 (13:07)

А чего подробнее, лопата - копать, топор - рубить, ножовка - пилить, мешки - таскать + под колёса подкладывать.

Serega64 · 22.02.2012, 13:41 (14:41)

Цитата:

Johndoe

Все правильно - ехал по старой дороге. Но почему-то казалось что на поле, вне дороги, снега больше. Не, может быть я что и не правильно делал, не спорю - опыта пока меньше чем желания. Собсно, вот он опыт то так и достается...на практике.

Вот здесь на видео видно, что закопался я как раз когда меня стащило одним боком на поле. Пока ехал по насту утрамбованной старой дороги - ехалось норм.

Зачем же так на газ давить, по такому снегу надо внатяг ездить.

Johndoe · 22.02.2012, 13:45 (14:45)

Цитата:

Serega64

Зачем же так на газ давить, по такому снегу надо внатяг ездить.

А вот кстати подскажите как внатяг- то ездить?
У меня это всего лишь второй внедорожный опыт. Причем по снегу - первый.

Serega64 · 22.02.2012, 14:53 (15:53)

Цитата:

Wolf911

ПыСЫ: на носу Весна - аккуратнее с тяжелым снегом - поможет только сильная оттепель или лыжи с координатами пьяного дяди Васи - на гусеничном ходу!

Кстати это мой любимый снег, его моно утрамбовать колесами так что практически асфальт будет), само сабой на спущеных колесах, если под мокрым снего лежит сухой и сыпучей то моно просто в свою колею еще мокрого снега накидать.

Serega64 · 22.02.2012, 19:30 (20:30)

Цитата:

Johndoe

А вот кстати подскажите как внатяг- то ездить?

Это значит без пробуксовки, то есть двигаясь вперед чуть чуть пробивать колею пока машина не начинает буксовать, потом назад и опять с небольшого разгона вперед и так дальше. Кстати ни на тоуре ни на автомате некогда не ездил( Даж не представляю как моно раскачать его, хоть и коробка имеет такую возможность.

Johndoe · 22.02.2012, 19:47 (20:47)

Цитата:

Serega64

Это значит без пробуксовки, то есть двигаясь вперед чуть чуть пробивать колею пока машина не начинает буксовать, потом назад и опять с небольшого разгона вперед и так дальше. Кстати ни на тоуре ни на автомате некогда не ездил( Даж не представляю как моно раскачать его, хоть и коробка имеет такую возможность.

Раскачивается на ура - сам пробовал, ничего сложного

Что такое внатяг - я конечно знаю. Мне интересны настройки в Туре понять при которых он внатяг идет. Ну там блокировки/понижайки и т.д.
Я единственное что помню - по-моему со второй трогаться надо...

Оффтопик

Serega64 · 22.02.2012, 20:11 (21:11)

Цитата:

Johndoe

Раскачивается на ура - сам пробовал, ничего сложного

Что такое внатяг - я конечно знаю. Мне интересны настройки в Туре понять при которых он внатяг идет. Ну там блокировки/понижайки и т.д.

Ну насчет раскачки всетаки неверится что прям на ура) иногда раскачивать приходится буквально с 10см, а при переключение с передней на заднюю тормоз надо нажимать? коробка успеет за секунду переключить передачу?
Ну блоки само сабой, понижайку тож, насчет второй передачи подсказать немогу, а на 1-ой на холостых оборотах неужели будет буксовать?

Поделюсь еще своим видео как надо засаживать авто с разгона)

http://www.youtube.com/watch?v=tS8KT8sEqE8

Снега тут много и он офигенно жесткий, ток за счет инерции удалось проехать 5 метров)

Johndoe · 22.02.2012, 21:59 (22:59)

Цитата:

Serega64

Ну насчет раскачки всетаки неверится что прям на ура) иногда раскачивать приходится буквально с 10см, а при переключение с передней на заднюю тормоз надо нажимать? коробка успеет за секунду переключить передачу?
Ну блоки само сабой, понижайку тож, насчет второй передачи подсказать немогу, а на 1-ой на холостых оборотах неужели будет буксовать?

Я лично тормоз нажимал. А вот на счет блоков и понижайки - не уверен что это самый лучший режим для езды внатяг, т.е. без пробуксовок.

Лектор · 22.02.2012, 22:26 (23:26)

1. раскачивается без тормоза.
2. блокировки. их у тура одна в базе, вторая опционно.
Базовая - межосевая, т.е. между передним и задним мостами. Блокируется, как принудительно, только через понижайку, так и автоматически, при пробуксовки одной из колёс на разных мостах. Пр и выезде раскачкой, лучше пользоваться принудительной блокировкой, а она включается только при включении понижайки. Что бы избежать излишнего момента на колёсах переводим АКПП в ручной режим и пользуем ВТОРУЮ передачу. Чтобы дотичь оптимальной амплитуды при раскачки и поберечь коробку, в верхних точках амплитуды раскачивания, фиксируем машину тормозами.
3. блок межколёсный, если есть, сильно облегчает выездиз засады, потому как гребут три колеса, а не два.
Ну я же в лекциях всё описывал.

Добавлено через 2 минуты 47 секунд

Цитата:

Serega64

Снега тут много и он офигенно жесткий, ток за счет инерции удалось проехать 5 метров)

Не хватило динамики. Разгонять аппарат надо было метров за 300. Достиг бы скорости около 70 км.ч. и плыл бы дальше, потому как на такой скорости резина гребёт именно снег, не касаясь земли. Но ежели остановишься, то не тронешься.

Serega64 · 23.02.2012, 07:34 (08:34)

Цитата:

Лектор

Чтобы дотичь оптимальной амплитуды при раскачки и поберечь коробку, в верхних точках амплитуды раскачивания, фиксируем машину тормозами.

если есть возможность фиксировать машину тормозами то это уже не раскачка это движения вперед и назад )))

Цитата:

Лектор

Не хватило динамики. Разгонять аппарат надо было метров за 300. Достиг бы скорости около 70 км.ч. и плыл бы дальше, потому как на такой скорости резина гребёт именно снег, не касаясь земли. Но ежели остановишься, то не тронешься.

Насчет 300 метров смешно) я там 200метров 2 часа ехал) Такой снего надо бить по 10см делая себе при этом колею, что я и делал до этого метров 5 проибивал минут 30) потом просто надоело) там снега см 40-50 любая сильная пробуксовка и закопался)

21.02.2012, 23:46 (00:46)	#26
Лектор Лютый гряземес Город: СПб Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 06.10.2008 Сообщений: 5,672 Поблагодарил(а): 2,467 Благодарностей: 4,022 Репутация: 6181	Правы все. Всё зависит от обстановке. Передвижение по заснеженному полю на 70 км.ч. это кайф, идёт как по асфальту, даже не колышится, но надо чётко понимать, что вот тот маленький сугробик, который я сейчас перепрыгну, не является заметённым пеньком, булыжником или половиной трактора, который был оставлен подвыпившим трактористом, после очередного ремонта. Поэтому, давление травим до, а не после того, как стало грустно , скорость однозначно нужна, ибо она является гарантом прохождения засадных мест, как и перемётов. Теперь про количество снега на поле и дороге, тут как повезёт. Может быть и так, что снег намело именно с поля на дорогу и на поле его меньше, но на дороге он будет менее слежавшейся. Перемет величиной с капот Туром пробивается на ура, правда пару минут после этого штурма не видно вообще ни чего, потому, как некоторое время находишься в снежном облаке. Перемет нельзя штурмовать в натяг, потихонечку, кроме как кучи снега под машиной и повисшего на брюхе Тура не получишь ни чего, проходим ходом. Но будучи уверенными, что там не стоит забытый ломаный жигуль, , тока не спрашивайте меня, как это узнать. теперь про разворот. НАМИНАЕМ аккуратненько место для разворота. Включаем понижайку, заднюю и понемногу, до первого ощущения, что машине становится тяжело здаём задом, затем вперёд, потом опять задом и так несколько раз, пока машина не утромбует под собой плотный снег и только после этого начинаем совершать поворот руля. Опять таки наминая уже передними колёсами снег. Только после того, как машина получит достаточно утрамбованной площади под колёсами, отъезжаем назад и разгоняем машину, что бы она получила импульс, который ей позволит "лететь" над снегом. Но не давайте газу на месте до упора, что бы не закопаться сразу же.
	Последний раз редактировалось Лектор; 21.02.2012 в 23:48.

22.02.2012, 02:07 (03:07)	#27
Wolf911 Бывалый Город: Воронеж Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.09.2009 Сообщений: 1,589 Поблагодарил(а): 1,521 Благодарностей: 698 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1098	Добавлю свои пять копеек ко всему сказанному: - у кого есть пневма, что бы бежать по полю более 70 км/час не забудьте заблокировать пневму, чтоб она после данной скорости-не приседала в обычный режим!!!!! - скорость 2-3 на автомате в режиме ручного переключения с минимальными и заранее спланированными переключениями в зависимости от покрытия, обороты для меня оптимально 2,5, но не менее 2 и не более 3. - забудьте про ЭКСТРА-РЕЖИМ - это для экстренных ситуаций - и то лучше семь раз отмерить!!! - и не погнушайтесь приобрести к лопате, тросу - пару холщовых мешков и топорик, с небольшой ножовкой (места много не займет - поверьте). И не забывайте, ножками, ножками - ямки глубокие тоже встречаются, и снега там не меньше, чем-в колее и вокруг нее ПыСЫ: на носу Весна - аккуратнее с тяжелым снегом - поможет только сильная оттепель или лыжи с координатами пьяного дяди Васи - на гусеничном ходу!
	Последний раз редактировалось Wolf911; 22.02.2012 в 02:22.

22.02.2012, 02:12 (03:12)	#29
Wolf911 Бывалый Город: Воронеж Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.09.2009 Сообщений: 1,589 Поблагодарил(а): 1,521 Благодарностей: 698 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1098	Цитата: 36rus Wolf911, А что у тебя до тура было, на чем опыта набирался? Или все на нем-же?? Оффтопик Уже где-то писал, расскажу как нить - неудобно на планшете флудить основное, конечно же на Туре - ну невозможно удержаться, когда под седлом такой конь, Парадо в стоке - отдыхает
	Последний раз редактировалось Wolf911; 22.02.2012 в 02:15.

22.02.2012, 19:47 (20:47)	#36
Johndoe Местный Город: Раменское Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 29.07.2009 Сообщений: 340 Поблагодарил(а): 279 Благодарностей: 274 Репутация: 449	Цитата: Serega64 Это значит без пробуксовки, то есть двигаясь вперед чуть чуть пробивать колею пока машина не начинает буксовать, потом назад и опять с небольшого разгона вперед и так дальше. Кстати ни на тоуре ни на автомате некогда не ездил( Даж не представляю как моно раскачать его, хоть и коробка имеет такую возможность. Раскачивается на ура - сам пробовал, ничего сложного Что такое внатяг - я конечно знаю. Мне интересны настройки в Туре понять при которых он внатяг идет. Ну там блокировки/понижайки и т.д. Я единственное что помню - по-моему со второй трогаться надо... Оффтопик Камрады, а что это у нас админмистрация такая злая, кто знает? Никакой карьеры на форуме чесслово Как звание то получить??? Конфетку им или как?
	Последний раз редактировалось Johndoe; 22.02.2012 в 19:51.

22.02.2012, 21:59 (22:59)	#38
Johndoe Местный Город: Раменское Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 29.07.2009 Сообщений: 340 Поблагодарил(а): 279 Благодарностей: 274 Репутация: 449	Цитата: Serega64 Ну насчет раскачки всетаки неверится что прям на ура) иногда раскачивать приходится буквально с 10см, а при переключение с передней на заднюю тормоз надо нажимать? коробка успеет за секунду переключить передачу? Ну блоки само сабой, понижайку тож, насчет второй передачи подсказать немогу, а на 1-ой на холостых оборотах неужели будет буксовать? Я лично тормоз нажимал. А вот на счет блоков и понижайки - не уверен что это самый лучший режим для езды внатяг, т.е. без пробуксовок.
	Последний раз редактировалось Johndoe; 23.02.2012 в 11:18.

21.02.2012, 14:10 (15:10)	#21
Лектор Лютый гряземес Город: СПб Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 06.10.2008 Сообщений: 5,672 Поблагодарил(а): 2,467 Благодарностей: 4,022 Репутация: 6181	МолодЭц

21.02.2012, 14:14 (20:14)	#22
Лемон Сибиряк Город: Иркутск Регистрация: 13.07.2009 Сообщений: 3,648 Поблагодарил(а): 4,782 Благодарностей: 4,923 Изображений в галерее: 2 Репутация: 7301	Johndoe, молодцы Прикольный выезд на шашлычки

21.02.2012, 14:20 (15:20)	#23
Johndoe Местный Город: Раменское Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 29.07.2009 Сообщений: 340 Поблагодарил(а): 279 Благодарностей: 274 Репутация: 449	Цитата: Лектор МолодЭц Камрад, Лектор, покритикуй (ничего если на "ты"?) пожалуйста, как авторитет по этим вопросам, а...

21.02.2012, 18:21 (19:21)	#24
PARAVOZZ Механик паравозов Город: воронеж Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 05.09.2009 Сообщений: 873 Поблагодарил(а): 296 Благодарностей: 978 Репутация: 1456	Не в обиду топикстартеру не увидел ничего критичного для Турика. Для себя подтвердил привильность своей стратегии передвижения по снежному полю, так уж сложилось что у моей жены бабушка живёт в 12 км от цивилизации и ближайшего асфальта и приходится мне почти каждую неделю пробираться на Турике эти самые 12 км весной и осенью по грязюке,а зимой по снежку и хотелось бы заметить 12 км по полю это не 200 метров и даже не километр. Так вот мой Турик не на пневме,а на пружинах и права на ошибку НЕТ,иначе аллес капут. Сейчас на поле в перемётах не больше 0.5 метра и чтобы эти намёты пересекать нужно две составляющих,первое это динамика движения,а второе это траектория. Так вот на видео видно как Турик двигался чётко по заметённой дороге,а как правило на дорогу наметает больше чем на поле и Турику сложнее пробивать себе проезд,также 2000 оборотов на второй передаче не будут давать сильной инерции,а она очень необходима в данном случае для совершения маневра,потому что именно своевременный маневр спасает Турик от полной остановки и закапывания до брюха,в данном случае по снегу я на своём Турике двигаюсь на 3 передаче,а иногда и на четвертой,при этом скорость движения должна быть не менее 70 км.ч и не более 100 км.ч,передачи переключаются в ручном режиме на повышенной передаче,на поворотах траектория движения режется по диагонали ( через поле) опять чтобы не потерять инерцию. На перемётах при падении скорости надо без доли сомнения выворачивать с дороги на поле,потому что если скорость резко падает Тур непременно закопается,а на поле толщина покрова меньше и шансов опять разогнать снаряд больше. Вот моя немного проверенная теория передвижения по глубокому снегу.

22.02.2012, 02:10 (02:10)	#28
36rus Стреляный Город: Воронеж Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 14.03.2011 Сообщений: 805 Поблагодарил(а): 118 Благодарностей: 529 Изображений в галерее: 7 Репутация: 605	Wolf911, А что у тебя до тура было, на чем опыта набирался? Или все на нем-же??

22.02.2012, 11:50 (12:50)	#30
Johndoe Местный Город: Раменское Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 29.07.2009 Сообщений: 340 Поблагодарил(а): 279 Благодарностей: 274 Репутация: 449	Цитата: Wolf911 - и не погнушайтесь приобрести к лопате, тросу - пару холщовых мешков и топорик, с небольшой ножовкой (места много не займет - поверьте). А вот тут можно поподробнее?

22.02.2012, 12:07 (13:07)	#31
Лектор Лютый гряземес Город: СПб Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 06.10.2008 Сообщений: 5,672 Поблагодарил(а): 2,467 Благодарностей: 4,022 Репутация: 6181	А чего подробнее, лопата - копать, топор - рубить, ножовка - пилить, мешки - таскать + под колёса подкладывать.

22.02.2012, 13:41 (14:41)	#32
Serega64 Новенький Город: Саратов Регистрация: 03.01.2009 Сообщений: 53 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Цитата: Johndoe Все правильно - ехал по старой дороге. Но почему-то казалось что на поле, вне дороги, снега больше. Не, может быть я что и не правильно делал, не спорю - опыта пока меньше чем желания. Собсно, вот он опыт то так и достается...на практике. Вот здесь на видео видно, что закопался я как раз когда меня стащило одним боком на поле. Пока ехал по насту утрамбованной старой дороги - ехалось норм. Зачем же так на газ давить, по такому снегу надо внатяг ездить.

22.02.2012, 13:45 (14:45)	#33
Johndoe Местный Город: Раменское Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 29.07.2009 Сообщений: 340 Поблагодарил(а): 279 Благодарностей: 274 Репутация: 449	Цитата: Serega64 Зачем же так на газ давить, по такому снегу надо внатяг ездить. А вот кстати подскажите как внатяг- то ездить? У меня это всего лишь второй внедорожный опыт. Причем по снегу - первый.

22.02.2012, 14:53 (15:53)	#34
Serega64 Новенький Город: Саратов Регистрация: 03.01.2009 Сообщений: 53 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Цитата: Wolf911 ПыСЫ: на носу Весна - аккуратнее с тяжелым снегом - поможет только сильная оттепель или лыжи с координатами пьяного дяди Васи - на гусеничном ходу! Кстати это мой любимый снег, его моно утрамбовать колесами так что практически асфальт будет), само сабой на спущеных колесах, если под мокрым снего лежит сухой и сыпучей то моно просто в свою колею еще мокрого снега накидать.

22.02.2012, 19:30 (20:30)	#35
Serega64 Новенький Город: Саратов Регистрация: 03.01.2009 Сообщений: 53 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Цитата: Johndoe А вот кстати подскажите как внатяг- то ездить? Это значит без пробуксовки, то есть двигаясь вперед чуть чуть пробивать колею пока машина не начинает буксовать, потом назад и опять с небольшого разгона вперед и так дальше. Кстати ни на тоуре ни на автомате некогда не ездил( Даж не представляю как моно раскачать его, хоть и коробка имеет такую возможность.

22.02.2012, 22:26 (23:26)	#39
Лектор Лютый гряземес Город: СПб Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 06.10.2008 Сообщений: 5,672 Поблагодарил(а): 2,467 Благодарностей: 4,022 Репутация: 6181	1. раскачивается без тормоза. 2. блокировки. их у тура одна в базе, вторая опционно. Базовая - межосевая, т.е. между передним и задним мостами. Блокируется, как принудительно, только через понижайку, так и автоматически, при пробуксовки одной из колёс на разных мостах. Пр и выезде раскачкой, лучше пользоваться принудительной блокировкой, а она включается только при включении понижайки. Что бы избежать излишнего момента на колёсах переводим АКПП в ручной режим и пользуем ВТОРУЮ передачу. Чтобы дотичь оптимальной амплитуды при раскачки и поберечь коробку, в верхних точках амплитуды раскачивания, фиксируем машину тормозами. 3. блок межколёсный, если есть, сильно облегчает выездиз засады, потому как гребут три колеса, а не два. Ну я же в лекциях всё описывал. Добавлено через 2 минуты 47 секунд Цитата: Serega64 Снега тут много и он офигенно жесткий, ток за счет инерции удалось проехать 5 метров) Не хватило динамики. Разгонять аппарат надо было метров за 300. Достиг бы скорости около 70 км.ч. и плыл бы дальше, потому как на такой скорости резина гребёт именно снег, не касаясь земли. Но ежели остановишься, то не тронешься.
	Последний раз редактировалось Лектор; 22.02.2012 в 22:26. Причина: Добавлено сообщение

23.02.2012, 07:34 (08:34)	#40
Serega64 Новенький Город: Саратов Регистрация: 03.01.2009 Сообщений: 53 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Цитата: Лектор Чтобы дотичь оптимальной амплитуды при раскачки и поберечь коробку, в верхних точках амплитуды раскачивания, фиксируем машину тормозами. если есть возможность фиксировать машину тормозами то это уже не раскачка это движения вперед и назад ))) Цитата: Лектор Не хватило динамики. Разгонять аппарат надо было метров за 300. Достиг бы скорости около 70 км.ч. и плыл бы дальше, потому как на такой скорости резина гребёт именно снег, не касаясь земли. Но ежели остановишься, то не тронешься. Насчет 300 метров смешно) я там 200метров 2 часа ехал) Такой снего надо бить по 10см делая себе при этом колею, что я и делал до этого метров 5 проибивал минут 30) потом просто надоело) там снега см 40-50 любая сильная пробуксовка и закопался)