Очень нужна консультация по пневмоподвеске

[Ролан]

   Цитата:

Sergej K

... про институт благородных девиц - весело! Одна просьба - аккуратнее с выражениями!

Я не закладывал в эту фразу ничего оскорбительного. Гедонизм - стиль современной жизни. Раньше в этом контексте это было свойственно больше дамам, мужчины скакали верхом, теперь времена изменились

[anb-72]

Ролан, вы к нам не от них присоед...
Нераз высказывался и приводил факты достоинств пневмы, одна из них управляемость автомобиля, что немало важно, а недостаток один дорогой ремонт, АКПП кстати тоже но никто с АКПП вопросов не задает, все понимают механика прошлый век

[szao]

Интересно - чем это "погромыхивают" пружины? У пневмы все тоже самое, кроме того, что вместо пружин (бесшумных в любом состоянии) - пневмобаллон.

[Чемпион]

   Цитата:

szao

Интересно - чем это "погромыхивают" пружины? У пневмы все тоже самое, кроме того, что вместо пружин (бесшумных в любом состоянии) - пневмобаллон.

Наверно имели ввиду что шумнее отрабатывает ямы и колдобины.


Тут надо учитывать по каким дорогам будешь ездить и как часто. И из этого исходить.
Если по гладкому ездить асфальту, и стоять в пробках , то следует брать. Если же гонять по вечно разбитому, то убьёшь. и есть вероятность, что после окончании гарантии, будешь ремонтировать за свой счет.
А то некоторые с пробегом 25000км за 2 года пишут, что у них все ок и ничего не ломалось.

[DmPr]

   Цитата:

anb-72

Ролан, вы к нам не от них присоед...
Нераз высказывался и приводил факты достоинств пневмы, одна из них управляемость автомобиля, что немало важно, а недостаток один дорогой ремонт, АКПП кстати тоже но никто с АКПП вопросов не задает, все понимают механика прошлый век

Управляемость дают регулируемые амортизаторы, а не пневма :)
А пневма только выше/ниже.
Я бы выбрал пружины + регулируемые амортизаторы. Но так наверное не бывает(((

[Roman_ekb]

   Цитата:

DmPr

Управляемость дают регулируемые амортизаторы, а не пневма :)
А пневма только выше/ниже.
Я бы выбрал пружины + регулируемые амортизаторы. Но так наверное не бывает(((

Это надо БМВ и Порш брать, там есть :)

[petrovka]

Вообще то пневма и жесткость регулирует.

[Borlit]

Когда выбирал комплектацию Тура для себя, тоже стоял перед дилеммой пневма или пружины. На тест драйве была машина на пружинах. Три раза ездил на тест драйв на пружинах и лично мне пружины понравились. Но менеджер активно советовал взять пневму, мол это совсем другое ощущение от машины. Но на тест драйве машины с пневмой не было, поэтому взял у друга на три дня дизельного Тура на пневме. Пневма несколько КОМФОРТНЕЙ, но у меня не сложилось впечатление, как многие пишут, что с пневмоподвеской и с пружинами это два разных автомобиля. В итоге заказал с пружинами, т.к. есть еще ряд аргументов в моей ситуации в пользу пружин. В любом случае это вопрос личных предпочтений. А на форуме, те кто взял пневму будут хвалить ее, кто на пружинах будет рекомендовать пружины.

[AlexeyP]

Мое мнение таково - если есть 2 машина - берите пневму. Поясню - намучившись с любимым B6 и его незаводами зимой, Тур заказывали так, чтоб исключить какие-либо зимние проблемы. Тур нужен чтоб можно было всегда до дачи докатить, да и зимой джип -основа (имхо). Поэтому скажу так - пружины хороши, но было бы на чем зимой в случае полмки пневмы катать - взляи бы пневму.
Еще очень важно учесть кто будет ездить - если пожилые пассажиры - лучше пневму - проще выходить, да и груз в багажник закидывать лучше.
Еще бы посоветовал посправшивать у тех, кто реально тур Эксплуатирует (а не просто катает) на разбитых дорогах - на B6 пневмы не было, так у него по нашим дорогам и на 100т. ничего с ходовой не случилось, а как пневма поведет...
А так еще добавлю от себя:
Не пожалейте и возьмите рнску 850 (или как ее там), чтоб качество камеры заднего вида лучше было, пакет свет и обзор, чтоб зеркала автоматом затемняло, и 4 зонный климат( но только если сзади часто кто-то катает). Лично мне этого не хватает, (но я такой человек, что мне всегда чуть чуть до идеала все не дотягивает) так что все это - имхо.
П.С. напишу кратко свой конфиг под 249, мало ли пригодится:
спорт пакет (педали просто шик), автономный подогреватель, обычная рнс, парктроники+камера, кож салон + комфортные сиденья, память сидений, дла. ксенон. багажник с кнопкой. вроде основное - это все. Планирую: тонировку задней части, диодные противотуманки, асферическое правое зеркало, коврик и сетку в багаж, возможно, в будущем диодные фары задние. Но это пока мечты)) если какие вопросы, и по пружинам - милости прошу в приват, опишу свои ощущения.
Надеюсь пост будет для Вас полезным.
П.П.С. маленькая заметка насчет пневмы - у моего друга 6 тойот, так там проблемы с пневмой тож есть, вот так))

[szao]

   Цитата:

petrovka

Вообще то пневма и жесткость регулирует.

нет.
пневма не регулирует жесткость. только совсем опосредованно (примерно как разница внешней т-ры влияет на жесткость шин).
она регулирует ход подвески. а жесткость (снижение скорости прохождения жидкость через амортизатор, т.е. как легко или тяжело сжать стойку) определяет только амортизатор.

[petrovka]

szao, ну а как тогда машина на комфорте мягче? на нормале жесче?

[Виталий (Жуковский МО)]

   Цитата:

szao

нет.
пневма не регулирует жесткость. только совсем опосредованно (примерно как разница внешней т-ры влияет на жесткость шин).
она регулирует ход подвески. а жесткость (снижение скорости прохождения жидкость через амортизатор, т.е. как легко или тяжело сжать стойку) определяет только амортизатор.

Саш, пневма является отличным демпфером! И именно поэтому она "гасит" весьма неприятные стуки в подвеске у Тура.

[AlexeyP]

может больше ход - больше мягкости, меньше ход - жесткость и устойчивость? хотя тогда не понятно чего пружины жестче... ну да ладно, тут как в анекдоте - "Учи матчасть, а то больно бьют" Так что это я так - предположил от себя))

[szao]

   Цитата:

Виталий (Жуковский МО)

Саш, пневма является отличным демпфером!

Пневмобаллон является абсолютно таким же демпфером, как и пружина.
Единственное отличие - возможность динамического изменения хар-тик, например, при увеличении нагрузки на ось.
Давайте хотя бы тут не будем раздувать безграмотные мифы!

Добавлено через 1 минуту 38 секунд

   Цитата:

AlexeyP

хотя тогда не понятно чего пружины жестче...

пружинная подвеска настроена универсально, в том числе для ситуации большой нагрузки на оси (на забываем, что в багажнике полтора куба пространства). если бы НФ дали PASM от Кайена, или хотя бы DCC от Тигуана, ну или на край просто капеешную "самоподкачку", то вопроса бы не стояло. при отсутствии и запаха пневмы.

[Виталий (Жуковский МО)]

   Цитата:

szao

...
Давайте хотя бы тут не будем раздувать безграмотные мифы!

Во-во... Моя... ээээ... Пятая точка и нервная система сделали свой выбор

Вот только в отличии от пружин пневмобаллон не склонен к свободным колебаниям, он их как раз ГАСИТ

[AlexeyP]

szao,
Оффтопик

тогда бы и цена другая была:)) А так, радуемся тому что есть:)) И пишем письма с пожеланиями. Я вот хочу написать чтоб вернули ящичек слева под рулем, и потайной ящик в барадачке. а то даже салфетки положить некуда! Еще у меня мечта, чтоб машина могла определить по какой поверхнсти ты едешь - чтоб при попадании на лед это знать, во!)) Ну а пока... Радуемся и так классной машине))

[bge]

   Цитата:

szao

Единственное отличие - возможность динамического изменения хар-тик, например, при увеличении нагрузки на ось

Кроме того, многие забывают, что пневмобаллон - упругий элемент с почти идеальной прогрессивной характеристикой. Т.е. небольшие неровности, кочки и грунтовку (при небольшом ходе подвески) он отрабатывает очень мягко и незаметно, а на больших волнах и неровностях, когда ход подвески на сжатие большой, с увеличением хода он становится жестким, что исключает козление и раскачку. Кроме этого, у пневмобаллона как класс отсутствует резонансная частота. Никаким пружинам, даже с переменным сечением и шагом такие характеристики недоступны.
Все это, вкупе с регулируемыми амортизаторами, приводит к близкой к идеальной управляемости и устойчивости на любом покрытии.

[vlastilin]

Все одно и тоже, в каждой теме. Опять надо, не надо. Szao опять про PASM глаголит, меня вот сейчас интересует не возможность туарега лучше проходить неровности (с этим все идеально), а как плохие дороги сказываются на подвески, иной раз сам себя ругаю, что кое где не притормаживаю (торможу только когда ямы на полколеса), насколько хватит запаса, сильно ли ходовка "убивается" по сравнению с пружинами.

[bge]

   Цитата:

vlastilin

Все одно и тоже, в каждой теме. Опять надо, не надо. Szao опять про PASM глаголит, меня вот сейчас интересует не возможность туарега лучше проходить неровности (с этим все идеально), а как плохие дороги сказываются на подвески, иной раз сам себя ругаю, что кое где не притормаживаю (торможу только когда ямы на полколеса), насколько хватит запаса, сильно ли ходовка "убивается" по сравнению с пружинами.

Я вот тоже заметил, что туарег - моя первая машина, на которой чем хуже дорога, тем быстрей хочется ехать

[Kombain]

Не хотелось бы повторяться, но всё зависит от условий, в которых Вы будете эксплуатировать авто! Я отказался от пневмы по ряду причин и с горечью на душе - хотелось авто с ней, но.... Я часто выезжаю за город, езжу в тверскую по вологодской трассе, а там, кто знает, бетонка! Как бы там нибыло, но пневмо подвеска - это сложный агрегат, состоящий из разных компонентов и, думаю, не лучшим вариантом было бы для нее постоянные стыки плит на скорости 100-120 км/ч. Мне один человек, работник сервиса, сказал, что, да, пневмо улучшили, зделали замкнутую систему но некоторые детали медные и алюминиевые, и при наших погодных условиях менять их надо через две зимы, не критично, но есть такое! Ну а существенный плюс - пневма более комфортна, мягче! И ещё, ну вот скажите, народ, за свой период пользования машиной, сколько раз вы меняли положения на пневме?