Карта проверенных АЗС - Страница 2

A3B5 · 25.11.2012, 21:11 (21:11)

Цитата:

В разных гороах - разные расклады по заправкам. В Питере самое лучшее топливо на Киришинефтеоргсинтез, BP, Shell и Лукойл. Пох какая заправка. Если у Вас другое, то мы идём к Вам

прошлой зимой ради интереса спросил сертификат на диз.топливо, смотрел серу - у Киришей было 27, у Луйкойла и Несте около 7-8 (единицы изменения не помню, простите).

voldemarushka · 26.11.2012, 07:27 (10:27)

Как я понимаю, на возможные проблемы с двигателем (или ТНВД) влияют только три показателя ДТ - смазывающая способность, температура фильтруемости (проблема парафинизации зимой), и возможно цетановое число (влияет на ровную работу двигателя, тягу и отсутствие пропусков воспламенения, но авто убъет навряд ли). А ЭКО класс соляры будь хоть "нулевой", сажевого фильтра у нас нет, забиваться нечему и сера "по барабану". А улучшить смазывающую способность немного помогут присадки. Т.е. лей присадки и антигели и заправляйся на крупных брендовых заправках (не франшизных) гарантирующих, что ДТ с НПЗ, а не с подпольного завода и не разбавлено какой нибудь гумозой и все будет ОК

Или я глубоко ошибаюсь...

Nik-mail · 27.11.2012, 22:52 (22:52)

Цитата:

voldemarushka

Как я понимаю, на возможные проблемы с двигателем (или ТНВД) влияют только три показателя ДТ - смазывающая способность, температура фильтруемости (проблема парафинизации зимой), и возможно цетановое число (влияет на ровную работу двигателя, тягу и отсутствие пропусков воспламенения, но авто убъет навряд ли). А ЭКО класс соляры будь хоть "нулевой", сажевого фильтра у нас нет, забиваться нечему и сера "по барабану". А улучшить смазывающую способность немного помогут присадки. Т.е. лей присадки и антигели и заправляйся на крупных брендовых заправках (не франшизных) гарантирующих, что ДТ с НПЗ, а не с подпольного завода и не разбавлено какой нибудь гумозой и все будет ОК

Или я глубоко ошибаюсь...

Топливо Стандарта евро-4 и евро-5 (дизельное топливо европейский стандарт EN 590:2004) подразумевает цетановое число и малое содержание серы. Большое содержание серы убивает двигатель. Присадки и гели - это только на крайний пожарный случай. Видел недавно на ремонте годовалый Х5 дизельный с убитым ТНВД и форсунками.Владелец решил, что соляра, которой заправляли грузовики типа КАМАЗ подойдет и для его автомобиля. Слышал, что в некоторых регионах почти все заправки независимо от бренда закупают печное топливо. Видать для обогрева АЗС

Кроме Лукойла. Они наверное электричеством или газом обогреваются

Leshiy · 27.11.2012, 23:34 (22:34)

Цитата:

Jujutsu

Москва, пересечение мкад и рублевского шоссе - Лукойл (причем тут на 50 копеек - рубль всегда дешевле

для самых бедных) , можайское шоссе в районе н.п. Трехгорка в обе стороны в область и в Москву - Лукойл.
И далее по М1 в область 10-12 км - Лукойл.

Вообще карты и список сетевых азс проверять на сайтах, инфа даже с ценами у того же лукойла есть.
Сам 99% езжу на лукойле, сейчас хорошего бензина больше, но я практически 95% времени заправляюсь на 1 азс многие годы, менялись машины, но 1 факт воодушевляет митсубиси рольф хвалили, сказали свечи как новые, свечи из тачки сестры видел легкий смугляк металла от температуры, налёт отсутствует, ауди 1.8ТFSI прошла на 1 свечах 60ткм, потом превентивно заменили, хотя по книге 90ткм до замены, ну в общем и NF не жалуется, товарищ на GP и не только (неск.машин) пользует лукойл, 90ткм пробега все отлично, СС ещё у него была 2.0TDI 60ткм на лукойле без проблем.

KSK · 28.11.2012, 11:16 (11:16)

Дизельный мотор больше всего убивает сера, которая при сгорании оставляет налет. Смотрите паспорт качества на АЗС. Лучшее топливо соответствует экологическому классу 5(самое низкое содержание серы, не более 10 ррм), немногим хуже топливо соответствующее эк.классу 4( не более 50 ррм). ДТ эк.класса ниже 4 заливать просто нежелательно. Для понимания, на ТНК как правило дизель соответствует 4 эк.классу, на лукойле 5-ому(это в МСК).

voldemarushka · 28.11.2012, 17:20 (20:20)

Цитата:

KSK

Дизельный мотор больше всего убивает сера, которая при сгорании оставляет налет. Смотрите паспорт качества на АЗС. Лучшее топливо соответствует экологическому классу 5(самое низкое содержание серы, не более 10 ррм), немногим хуже топливо соответствующее эк.классу 4( не более 50 ррм). ДТ эк.класса ниже 4 заливать просто нежелательно. Для понимания, на ТНК как правило дизель соответствует 4 эк.классу, на лукойле 5-ому(это в МСК).

Это теория. На практике, да не дадут соврать земляки владельцы, дизеля безпроблемно бегают на эко классе 2, т.к. другого дизеля нет и никогда не было!!!!Недавно появился какой то франшизный лукойл (платят за использование бренда и логотипа) с непонятно чем (ближайший НПЗ Лукойла на Урале за 2000 верст). Я сам поклонник дизеля. С 2005 года ездил на Роверах Диско и Спорте, сейчас почти два года на NF. Заправляюсь на газпроме, "дизель плюс", эко класс 2. Проблем небыло вообще, даже в морозы до минус 40. Вообще дизеля (VW) пользуются у нас гораздо большим спросом, чем бензинки и на дорогах дизельных Туров столько же сколько и Крузеров вместе взятых (Прадо, 100, 200). А соляра то ЕВРО 2 и пробеги у нас нешуточные

И еще федеральная трасса на восток проходит по нашему региону и естественно караваном идут фуры из европы с современными дизелями под класс 5. Все льют ЕВРО 2. Убивает дизель и ТНВД "ослинная моча" с левых заправок.

kit-info · 28.11.2012, 20:10 (19:10)

Цитата:

voldemarushka

Вопрос к комрадам из Сибири. Кто на каких заправках заправляется? До сегодняшнего дня заправлялся только на Газпромнефти, т.к. Лукойлы у нас появились только в этом году и то франшизные, топливо берут, где придется. Хотя пишут евро-3. Заехал на лукойл на пр. Химиков и спрашиваю, дизель зимний, а они мне ДТ "всесезонное"

Читаю сертификат - летнее (t -5С), а на дворе 20 ноября. Газпромнефть продает так называемый "дизель плюс". Говорят для современных дизелей. Но эко класс 2, как то беспокоит. Может эко класс это показатель вреда экологии, но не двигателя. Т.к. сам езжу на дизелях уже пять лет, да и по знакомым не слышал особо проблем по эксплуатации дизелей, только в переходный период многие попадают. Сегодня решил перед заправкой антигеля Hi-Gear налить. Отмерил мерным стаканом 160 мл на 80 л ДТ и плесканул в воронку. А там какие-то черные комочки, на ощуп похоже на землю. Надеюсь топливный фильтр их "обезвредит"...

Доброе) Как появился лукойл, только на лукойле .Всесезонное у них считается ДТ ЕВРО только!!!!

voldemarushka · 29.11.2012, 13:50 (16:50)

Цитата:

kit-info

Доброе) Как появился лукойл, только на лукойле .Всесезонное у них считается ДТ ЕВРО только!!!!

Сегодня заехал на Лукойл, прочитал паспорт качества. Написано ДТ "ЭКТО", класс 3 (ДТ-5). Серы - 10. ДТ из Перми. Не понял, что означает "класс 3", а в скобках ДТ-5. И глубоко сомневаюсь, что на заправке то же, что и в паспорте.

sanchell · 04.12.2012, 20:25 (20:25)

Цитата:

KSK

Дизельный мотор больше всего убивает сера, которая при сгорании оставляет налет. Смотрите паспорт качества на АЗС. Лучшее топливо соответствует экологическому классу 5(самое низкое содержание серы, не более 10 ррм), немногим хуже топливо соответствующее эк.классу 4( не более 50 ррм). ДТ эк.класса ниже 4 заливать просто нежелательно. Для понимания, на ТНК как правило дизель соответствует 4 эк.классу, на лукойле 5-ому(это в МСК).

В сервисной книге по этому поводу дана четкая рекомендация, эксплуатация возможна и на плохой соляре, просто делается ТО часто с заменой топливного фильтра и никаких гвоздей по поводу гарантии...

voldemarushka · 05.12.2012, 19:52 (22:52)

Цитата:

sanchell

В сервисной книге по этому поводу дана четкая рекомендация, эксплуатация возможна и на плохой соляре, просто делается ТО часто с заменой топливного фильтра и никаких гвоздей по поводу гарантии...

Делаю ТО через 10 тыс., хотя большинство земляков делает через 7,5.

szao · 05.12.2012, 20:26 (20:26)

Цитата:

kit-info

Всесезонное у них считается ДТ ЕВРО только!!!!

В Российской Федерации нет понятия "всесезонное ДТ".
Более того, такое возможно лишь в условияю южных широт, где т-ра никогда не опускается ниже нуля.

Artvas · 08.12.2012, 09:35 (09:35)

При выборе АЗС, как мне кажется, не только из бренда необходимо исходить. Я сомневаюсь,что, например, на всех заправках Лукойла одинаковое по качеству топливо. Несмотря на то, что в Мск и МО больше нет франчайзинговых заправок, большая часть этих АЗС вызывает сомнение. Грязные пистолеты, разлитое топливо, убогие кассы, отсутствие какого-либо сервиса создают впечатление, что в Лукойле управляют заправками две разные компании - одна для "белых", другая для "черных". Хотя цена топлива везде одинаковая и очень высокая. Но там, где для "черных" лучше не заправляться.
ВР, несмотря на внешний лоск и образцовый сервис, по всей видмости, тоже не может обеспечить стбильное качество, особенно в МО. На предыдущей, бензиновой машине дважды налетал на "чек инджин" после заправки в Чехове. Больше туда ни ногой. Хотя дизелем запраляюсь чаще на ВР из-за сервиса, но только в Мск.
А в целом, независимо от бренда АЗС, знающие люди советуют заправляться в будние дни, т.к. в выходные значительно больше шансов попасть на некачественный бензин.
Удачи всем и попутного евро5.

25.11.2012, 21:11 (21:11)	#21
A3B5 Стреляный Город: Санкт-Петербург Touareg 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 17.10.2009 Сообщений: 827 Поблагодарил(а): 751 Благодарностей: 466 Репутация: 591	Цитата: Werkstatt В разных гороах - разные расклады по заправкам. В Питере самое лучшее топливо на Киришинефтеоргсинтез, BP, Shell и Лукойл. Пох какая заправка. Если у Вас другое, то мы идём к Вам прошлой зимой ради интереса спросил сертификат на диз.топливо, смотрел серу - у Киришей было 27, у Луйкойла и Несте около 7-8 (единицы изменения не помню, простите).

26.11.2012, 07:27 (10:27)	#22
voldemarushka Бывалый Город: кемерово Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 03.03.2011 Сообщений: 1,038 Поблагодарил(а): 377 Благодарностей: 331 Изображений в галерее: 5 Репутация: 456	Как я понимаю, на возможные проблемы с двигателем (или ТНВД) влияют только три показателя ДТ - смазывающая способность, температура фильтруемости (проблема парафинизации зимой), и возможно цетановое число (влияет на ровную работу двигателя, тягу и отсутствие пропусков воспламенения, но авто убъет навряд ли). А ЭКО класс соляры будь хоть "нулевой", сажевого фильтра у нас нет, забиваться нечему и сера "по барабану". А улучшить смазывающую способность немного помогут присадки. Т.е. лей присадки и антигели и заправляйся на крупных брендовых заправках (не франшизных) гарантирующих, что ДТ с НПЗ, а не с подпольного завода и не разбавлено какой нибудь гумозой и все будет ОК Или я глубоко ошибаюсь...
	Последний раз редактировалось voldemarushka; 26.11.2012 в 07:31.

28.11.2012, 17:20 (20:20)	#26
voldemarushka Бывалый Город: кемерово Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 03.03.2011 Сообщений: 1,038 Поблагодарил(а): 377 Благодарностей: 331 Изображений в галерее: 5 Репутация: 456	Цитата: KSK Дизельный мотор больше всего убивает сера, которая при сгорании оставляет налет. Смотрите паспорт качества на АЗС. Лучшее топливо соответствует экологическому классу 5(самое низкое содержание серы, не более 10 ррм), немногим хуже топливо соответствующее эк.классу 4( не более 50 ррм). ДТ эк.класса ниже 4 заливать просто нежелательно. Для понимания, на ТНК как правило дизель соответствует 4 эк.классу, на лукойле 5-ому(это в МСК). Это теория. На практике, да не дадут соврать земляки владельцы, дизеля безпроблемно бегают на эко классе 2, т.к. другого дизеля нет и никогда не было!!!!Недавно появился какой то франшизный лукойл (платят за использование бренда и логотипа) с непонятно чем (ближайший НПЗ Лукойла на Урале за 2000 верст). Я сам поклонник дизеля. С 2005 года ездил на Роверах Диско и Спорте, сейчас почти два года на NF. Заправляюсь на газпроме, "дизель плюс", эко класс 2. Проблем небыло вообще, даже в морозы до минус 40. Вообще дизеля (VW) пользуются у нас гораздо большим спросом, чем бензинки и на дорогах дизельных Туров столько же сколько и Крузеров вместе взятых (Прадо, 100, 200). А соляра то ЕВРО 2 и пробеги у нас нешуточные И еще федеральная трасса на восток проходит по нашему региону и естественно караваном идут фуры из европы с современными дизелями под класс 5. Все льют ЕВРО 2. Убивает дизель и ТНВД "ослинная моча" с левых заправок.
	Последний раз редактировалось voldemarushka; 28.11.2012 в 18:08.

27.11.2012, 22:52 (22:52)	#23
Nik-mail Местный Город: Наб. Челны Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 24.10.2009 Сообщений: 469 Поблагодарил(а): 73 Благодарностей: 79 Репутация: 104	Цитата: voldemarushka Как я понимаю, на возможные проблемы с двигателем (или ТНВД) влияют только три показателя ДТ - смазывающая способность, температура фильтруемости (проблема парафинизации зимой), и возможно цетановое число (влияет на ровную работу двигателя, тягу и отсутствие пропусков воспламенения, но авто убъет навряд ли). А ЭКО класс соляры будь хоть "нулевой", сажевого фильтра у нас нет, забиваться нечему и сера "по барабану". А улучшить смазывающую способность немного помогут присадки. Т.е. лей присадки и антигели и заправляйся на крупных брендовых заправках (не франшизных) гарантирующих, что ДТ с НПЗ, а не с подпольного завода и не разбавлено какой нибудь гумозой и все будет ОК Или я глубоко ошибаюсь... Топливо Стандарта евро-4 и евро-5 (дизельное топливо европейский стандарт EN 590:2004) подразумевает цетановое число и малое содержание серы. Большое содержание серы убивает двигатель. Присадки и гели - это только на крайний пожарный случай. Видел недавно на ремонте годовалый Х5 дизельный с убитым ТНВД и форсунками.Владелец решил, что соляра, которой заправляли грузовики типа КАМАЗ подойдет и для его автомобиля. Слышал, что в некоторых регионах почти все заправки независимо от бренда закупают печное топливо. Видать для обогрева АЗС Кроме Лукойла. Они наверное электричеством или газом обогреваются

27.11.2012, 23:34 (22:34)	#24
Leshiy Стреляный Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 16.06.2011 Сообщений: 736 Поблагодарил(а): 11 Благодарностей: 153 Репутация: 128	Цитата: Jujutsu Москва, пересечение мкад и рублевского шоссе - Лукойл (причем тут на 50 копеек - рубль всегда дешевле для самых бедных) , можайское шоссе в районе н.п. Трехгорка в обе стороны в область и в Москву - Лукойл. И далее по М1 в область 10-12 км - Лукойл. Вообще карты и список сетевых азс проверять на сайтах, инфа даже с ценами у того же лукойла есть. Сам 99% езжу на лукойле, сейчас хорошего бензина больше, но я практически 95% времени заправляюсь на 1 азс многие годы, менялись машины, но 1 факт воодушевляет митсубиси рольф хвалили, сказали свечи как новые, свечи из тачки сестры видел легкий смугляк металла от температуры, налёт отсутствует, ауди 1.8ТFSI прошла на 1 свечах 60ткм, потом превентивно заменили, хотя по книге 90ткм до замены, ну в общем и NF не жалуется, товарищ на GP и не только (неск.машин) пользует лукойл, 90ткм пробега все отлично, СС ещё у него была 2.0TDI 60ткм на лукойле без проблем.

28.11.2012, 11:16 (11:16)	#25
KSK Новенький Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 18.07.2012 Сообщений: 16 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Дизельный мотор больше всего убивает сера, которая при сгорании оставляет налет. Смотрите паспорт качества на АЗС. Лучшее топливо соответствует экологическому классу 5(самое низкое содержание серы, не более 10 ррм), немногим хуже топливо соответствующее эк.классу 4( не более 50 ррм). ДТ эк.класса ниже 4 заливать просто нежелательно. Для понимания, на ТНК как правило дизель соответствует 4 эк.классу, на лукойле 5-ому(это в МСК).

28.11.2012, 20:10 (19:10)	#27
kit-info Пользователь Город: Кемерово Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 20.08.2008 Сообщений: 169 Поблагодарил(а): 192 Благодарностей: 129 Репутация: 129	Цитата: voldemarushka Вопрос к комрадам из Сибири. Кто на каких заправках заправляется? До сегодняшнего дня заправлялся только на Газпромнефти, т.к. Лукойлы у нас появились только в этом году и то франшизные, топливо берут, где придется. Хотя пишут евро-3. Заехал на лукойл на пр. Химиков и спрашиваю, дизель зимний, а они мне ДТ "всесезонное" Читаю сертификат - летнее (t -5С), а на дворе 20 ноября. Газпромнефть продает так называемый "дизель плюс". Говорят для современных дизелей. Но эко класс 2, как то беспокоит. Может эко класс это показатель вреда экологии, но не двигателя. Т.к. сам езжу на дизелях уже пять лет, да и по знакомым не слышал особо проблем по эксплуатации дизелей, только в переходный период многие попадают. Сегодня решил перед заправкой антигеля Hi-Gear налить. Отмерил мерным стаканом 160 мл на 80 л ДТ и плесканул в воронку. А там какие-то черные комочки, на ощуп похоже на землю. Надеюсь топливный фильтр их "обезвредит"... Доброе) Как появился лукойл, только на лукойле .Всесезонное у них считается ДТ ЕВРО только!!!!

29.11.2012, 13:50 (16:50)	#28
voldemarushka Бывалый Город: кемерово Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 03.03.2011 Сообщений: 1,038 Поблагодарил(а): 377 Благодарностей: 331 Изображений в галерее: 5 Репутация: 456	Цитата: kit-info Доброе) Как появился лукойл, только на лукойле .Всесезонное у них считается ДТ ЕВРО только!!!! Сегодня заехал на Лукойл, прочитал паспорт качества. Написано ДТ "ЭКТО", класс 3 (ДТ-5). Серы - 10. ДТ из Перми. Не понял, что означает "класс 3", а в скобках ДТ-5. И глубоко сомневаюсь, что на заправке то же, что и в паспорте.

04.12.2012, 20:25 (20:25)	#29
sanchell Пользователь Город: Tula Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 08.08.2011 Сообщений: 144 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 28 Репутация: 28	Цитата: KSK Дизельный мотор больше всего убивает сера, которая при сгорании оставляет налет. Смотрите паспорт качества на АЗС. Лучшее топливо соответствует экологическому классу 5(самое низкое содержание серы, не более 10 ррм), немногим хуже топливо соответствующее эк.классу 4( не более 50 ррм). ДТ эк.класса ниже 4 заливать просто нежелательно. Для понимания, на ТНК как правило дизель соответствует 4 эк.классу, на лукойле 5-ому(это в МСК). В сервисной книге по этому поводу дана четкая рекомендация, эксплуатация возможна и на плохой соляре, просто делается ТО часто с заменой топливного фильтра и никаких гвоздей по поводу гарантии...

05.12.2012, 19:52 (22:52)	#30
voldemarushka Бывалый Город: кемерово Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 03.03.2011 Сообщений: 1,038 Поблагодарил(а): 377 Благодарностей: 331 Изображений в галерее: 5 Репутация: 456	Цитата: sanchell В сервисной книге по этому поводу дана четкая рекомендация, эксплуатация возможна и на плохой соляре, просто делается ТО часто с заменой топливного фильтра и никаких гвоздей по поводу гарантии... Делаю ТО через 10 тыс., хотя большинство земляков делает через 7,5.

05.12.2012, 20:26 (20:26)	#31
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,161 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: kit-info Всесезонное у них считается ДТ ЕВРО только!!!! В Российской Федерации нет понятия "всесезонное ДТ". Более того, такое возможно лишь в условияю южных широт, где т-ра никогда не опускается ниже нуля.

08.12.2012, 09:35 (09:35)	#32
Artvas Новенький Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 11.04.2012 Сообщений: 18 Поблагодарил(а): 11 Благодарностей: 4 Репутация: 4	При выборе АЗС, как мне кажется, не только из бренда необходимо исходить. Я сомневаюсь,что, например, на всех заправках Лукойла одинаковое по качеству топливо. Несмотря на то, что в Мск и МО больше нет франчайзинговых заправок, большая часть этих АЗС вызывает сомнение. Грязные пистолеты, разлитое топливо, убогие кассы, отсутствие какого-либо сервиса создают впечатление, что в Лукойле управляют заправками две разные компании - одна для "белых", другая для "черных". Хотя цена топлива везде одинаковая и очень высокая. Но там, где для "черных" лучше не заправляться. ВР, несмотря на внешний лоск и образцовый сервис, по всей видмости, тоже не может обеспечить стбильное качество, особенно в МО. На предыдущей, бензиновой машине дважды налетал на "чек инджин" после заправки в Чехове. Больше туда ни ногой. Хотя дизелем запраляюсь чаще на ВР из-за сервиса, но только в Мск. А в целом, независимо от бренда АЗС, знающие люди советуют заправляться в будние дни, т.к. в выходные значительно больше шансов попасть на некачественный бензин. Удачи всем и попутного евро5.