вибрация - Страница 2

Werkstatt · 27.09.2012, 11:48 (11:48)

Цитата:

вот!!! проблема мне кажется у ТСа именно с ходовкой,по всем симптомам!

Это 50/50. Либо с ходовкой, либо нет. Мы же тут гадаем и предлагаем возможные варианты по наитию. Не имея ни протокола диагностики, на заключения механика, ни сами машину не видели.

ПАРТИЗАН · 05.10.2012, 08:06 (08:06)

Сколько масла в раздатке ?

Kolya · 05.10.2012, 08:13 (10:13)

ПАРТИЗАН, 850мл, но на месте она не должна давать симптомов, только при движении

ПАРТИЗАН · 05.10.2012, 10:29 (10:29)

Заехал к офицалам жду вердикт пака пойду схожу в кино. Пусть ищут причину. We're staff показал им ваше мнение сказали примут во внимание

Werkstatt · 05.10.2012, 14:08 (14:08)

Цитата:

ПАРТИЗАН

Заехал к офицалам жду вердикт пака пойду схожу в кино. Пусть ищут причину. We're staff показал им ваше мнение сказали примут во внимание

Пусть ещё и версию ПО блоков управления проверят. Софт должен быть везде самый актуальный. Иначе, возможна некорректная работа систем автомобиля.

max240p · 23.03.2013, 21:09 (21:09)

Чем закончилась история? У меня есть вибрация при повороте руля влево. Вправо - все ок. Не напрягает, но интересно, с чем может быть связано.

AKE · 21.12.2013, 11:06 (13:06)

Тема похоже не раскрыта.
При повороте руля на холостом ходу, автомобиль стоит на месте, в руль чуть отдаёт мелкая дрожь или вибрация, навскидку 20-40 Гц. Вправо чуть больше, влево чуть меньше.
Ошущается даже если не проворачивать руль а чуть приложить усилие в ту или другую сторону. Шума при этом никакого нет, кроме ощущений на руке.
Если обороты повысить, более 1000-1200 вибрация пропадает. Ошибок в системе нет. Руль лёгкий.
Аналогичное явление (в большей или меньшей степени) заметил у двух других туров R5, пробеги более 180 тыс.
Обратил внимание на это осенью, связано ли с понижением температуры, трудно сказать.
По теме читал, больше вопросов чем ответов.
Варианты разные - "всё нормально, так и должно быть", под замену рейка, ГУР, жидкость, обгонные муфты, гидроопоры подвески, двигателя и т.д.

Стоит ли с этим заморачиваться (или не мешать машине работать) ?
У кого R5 - просьба отпишитесь, есть ли аналогичное явление ?

max240p · 21.12.2013, 12:16 (12:16)

Цитата:

AKE

Тема похоже не раскрыта.
При повороте руля на холостом ходу, автомобиль стоит на месте, в руль чуть отдаёт мелкая дрожь или вибрация, навскидку 20-40 Гц. Вправо чуть больше, влево чуть меньше.
Ошущается даже если не проворачивать руль а чуть приложить усилие в ту или другую сторону. Шума при этом никакого нет, кроме ощущений на руке.
Если обороты повысить, более 1000-1200 вибрация пропадает. Ошибок в системе нет. Руль лёгкий.
Аналогичное явление (в большей или меньшей степени) заметил у двух других туров R5, пробеги более 180 тыс.
Обратил внимание на это осенью, связано ли с понижением температуры, трудно сказать.
По теме читал, больше вопросов чем ответов.
Варианты разные - "всё нормально, так и должно быть", под замену рейка, ГУР, жидкость, обгонные муфты, гидроопоры подвески, двигателя и т.д.

Стоит ли с этим заморачиваться (или не мешать машине работать) ?
У кого R5 - просьба отпишитесь, есть ли аналогичное явление ?

У меня так же. Заметил еще при пробеге 150к. Хочу поменять опоры двигателя. Пока никто не ответил, сложно ли они меняются на R5, нужно ли снимать подрамник.

AKE · 21.12.2013, 13:26 (15:26)

max240p, посмотрел сейчас ELSA - подрамник не нужно снимать. Двигатель вывешивается на фирменной траверсе -10-222 A-, ну или в нашем случае можно аккуратно поддомкратить.
Что-то кажется мне что не в опорах дело.
Частота вибрации на руле кмк выше чем вибрация двигателя.
Хотя вот сейчас пришла идея - с помощью смартфона померить частоты этих вибраций и сопоставить, может что-нидь прояснится. Попробую чуть позже.

max240p · 21.12.2013, 13:45 (13:45)

Цитата:

AKE

max240p, посмотрел сейчас ELSA - подрамник не нужно снимать. Двигатель вывешивается на фирменной траверсе -10-222 A-, ну или в нашем случае можно аккуратно поддомкратить.
Что-то кажется мне что не в опорах дело.
Частота вибрации на руле кмк выше чем вибрация двигателя.
Хотя вот сейчас пришла идея - с помощью смартфона померить частоты этих вибраций и сопоставить, может что-нидь прояснится. Попробую чуть позже.

Ок. А я - если не нужно развал делать - поменяю опоры и отпишусь.

P.S. а можешь выложить схему с картинками, как эти опоры меняются?

AKE · 21.12.2013, 18:10 (20:10)

max240p, именно про замену опор двигателя там нет статьи. Есть статья про снятие турбины - там приподнимается двигатель и снимается правая опора. Про снятие генератора аналогично про левую опору. Опор на картинках нет. Видимо по месту смотреть надо.

Попробовал частоту вибраций померить, амплитуда маленькая - акселерометр телефона практически не ошущает. На уровне шумов вышло около 16 герц (960 /мин), обороты двигателя 800/мин. Надо посмотреть конструкцию привода гур, какое передаточное отношение относительно коленвала..

p.s. Посчитал передаточное отношение по картинкам и фоткам блока шестерён. Получается частота вращения насоса ГУР в 1.6 раза выше, чем у коленвала. Теперь буду думать как достоверно частоту вибраций замерить, андроидом толком не вышло, попробую как-нибудь осциллографом с электромагнитом. К чему это я ? Чтобы отсеять лишние версии. Если частота будет соответствовать ГУРу - одно дело, если коленвалу - другое.

fedorih · 22.12.2013, 00:13 (00:13)

Цитата:

AKE

max240p, именно про замену опор двигателя там нет статьи. Есть статья про снятие турбины - там приподнимается двигатель и снимается правая опора. Про снятие генератора аналогично про левую опору. Опор на картинках нет. Видимо по месту смотреть надо.

Попробовал частоту вибраций померить, амплитуда маленькая - акселерометр телефона практически не ошущает. На уровне шумов вышло около 16 герц (960 /мин), обороты двигателя 800/мин. Надо посмотреть конструкцию привода гур, какое передаточное отношение относительно коленвала..

p.s. Посчитал передаточное отношение по картинкам и фоткам блока шестерён. Получается частота вращения насоса ГУР в 1.6 раза выше, чем у коленвала. Теперь буду думать как достоверно частоту вибраций замерить, андроидом толком не вышло, попробую как-нибудь осциллографом с электромагнитом. К чему это я ? Чтобы отсеять лишние версии. Если частота будет соответствовать ГУРу - одно дело, если коленвалу - другое.

Вот это подход к диагностике авто! Просто

Александр077 · 22.12.2013, 13:29 (13:29)

Привет земляк!!! Попробуй жижу в гуре поменять, у меня была похожая история поменял жижку все прошло, да но у меня только на стоячей машине так было!!!

AKE · 22.12.2013, 17:31 (19:31)

Комрады ! Сегодня с помощью осциллографа и нехитрого приспособления удалось замерить частоту вибрации. На холостых оборотах двигателя (по компу 798 об/мин), частота где-то 21-22 Гц. Что соответствует частоте вращения насоса ГУР-а. Т.е. примерно так: 800 х 1,6 = 1280 об/мин (гур на холостых) / 60 = 21,33 Гц.
Теперь понятно куда ведут концы - к насосу гидроусилителя.

Александр077, у меня тоже только на стоячей машине, как чуть обороты добавишь нет вибраций.

Стало быть простейший вариант - замена жидкости.
Если не поможет - промывка системы, замена/ремонт насоса ? Или не обращать внимание...

ДимДимыч · 23.12.2013, 16:27 (18:27)

Просто перед тем как двигатель заглушить на стоянке надо колёса ПРЯМО ставить, а не как попало! Эх, учишь вас, учишь - кулаки болят

shuraa · 23.12.2013, 16:40 (19:40)

Цитата:

ДимДимыч

Просто перед тем как двигатель заглушить на стоянке надо колёса ПРЯМО ставить, а не как попало! Эх, учишь вас, учишь - кулаки болят

А в чем, собственно, разница? Понятное дело, что для ГУР крайние положения вредны.

ДимДимыч · 23.12.2013, 16:42 (18:42)

Цитата:

shuraa

А в чем, собственно, разница? Понятное дело, что для ГУР крайние положения вредны.

(шепотом): в чем разница я тоже не знаю, но
(громко): перед стоянкой, сцк, руль надо ставить ПРЯМО!!!

Иначе кривое положение колёс может привести в последствии к снятию ДВС для замены предохранителей прикуривателя в правом блоке и отключению через ВАГком поперечных рейлингов!

shuraa · 23.12.2013, 16:48 (19:48)

Цитата:

ДимДимыч

(шепотом): в чем разница я тоже не знаю, но
(громко): перед стоянкой, сцк, руль надо ставить ПРЯМО!!!

Иначе кривое положение колёс может привести в последствии к снятию ДВС для замены предохранителей прикуривателя в правом блоке и отключению через ВАГком поперечных рейлингов!

AKE · 24.12.2013, 23:14 (01:14)

Я так думаю - главное на стоянке не допускать крайних положений.

Подумал ещё, почитал. Пока продолжение мысли:

При повышении оборотов вибрация пропадает, стало быть это связано с производительностью насоса. На низких оборотах имеем недостаточное давление.
Здесь причины могут быть с двух сторон.
1. На выходе недостаточное давление - возможно подклинивает/подтравливает перепускной клапан насоса. Есть шанс прочистить/восстановить пружину.
2. На входе в насос недостаточный приток жидкости. Причиной может быть либо старая отработавшая жижа неправильной консистенции, + возможно забитая сеточка в бачке ГУР.
Дальнейшие действия - менять жидкость не просто так а с промывкой бачка. При замене промывать и кратковременно доводить рулевое в крайние состояния чтобы как-то промылся клапан.
Если не поможет можно поэкспериментировать с клапаном. Если и это не поможет, то менять насос ГУР

Читал тут:
http://www.touareg-club.net/forum/sh...?t=1939&page=6
http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=34859
И ещё много где. Не всё пока однозначно...

27.09.2012, 11:48 (11:48)	#21
Werkstatt Инженер Город: Санкт-Петербург Регистрация: 21.02.2009 Сообщений: 8,116 Поблагодарил(а): 45,012 Благодарностей: 38,830 Репутация: 52634	Цитата: Знамя вот!!! проблема мне кажется у ТСа именно с ходовкой,по всем симптомам! Это 50/50. Либо с ходовкой, либо нет. Мы же тут гадаем и предлагаем возможные варианты по наитию. Не имея ни протокола диагностики, на заключения механика, ни сами машину не видели.

21.12.2013, 13:45 (13:45)	#30
max240p Местный Город: Москва Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 21.02.2013 Сообщений: 688 Поблагодарил(а): 38 Благодарностей: 73 Репутация: 73	Цитата: AKE max240p, посмотрел сейчас ELSA - подрамник не нужно снимать. Двигатель вывешивается на фирменной траверсе -10-222 A-, ну или в нашем случае можно аккуратно поддомкратить. Что-то кажется мне что не в опорах дело. Частота вибрации на руле кмк выше чем вибрация двигателя. Хотя вот сейчас пришла идея - с помощью смартфона померить частоты этих вибраций и сопоставить, может что-нидь прояснится. Попробую чуть позже. Ок. А я - если не нужно развал делать - поменяю опоры и отпишусь. P.S. а можешь выложить схему с картинками, как эти опоры меняются?
	Последний раз редактировалось max240p; 21.12.2013 в 14:36.

21.12.2013, 18:10 (20:10)	#31
AKE Местный Город: Ufa Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 23.04.2013 Сообщений: 433 Поблагодарил(а): 414 Благодарностей: 598 Репутация: 648	max240p, именно про замену опор двигателя там нет статьи. Есть статья про снятие турбины - там приподнимается двигатель и снимается правая опора. Про снятие генератора аналогично про левую опору. Опор на картинках нет. Видимо по месту смотреть надо. Попробовал частоту вибраций померить, амплитуда маленькая - акселерометр телефона практически не ошущает. На уровне шумов вышло около 16 герц (960 /мин), обороты двигателя 800/мин. Надо посмотреть конструкцию привода гур, какое передаточное отношение относительно коленвала.. p.s. Посчитал передаточное отношение по картинкам и фоткам блока шестерён. Получается частота вращения насоса ГУР в 1.6 раза выше, чем у коленвала. Теперь буду думать как достоверно частоту вибраций замерить, андроидом толком не вышло, попробую как-нибудь осциллографом с электромагнитом. К чему это я ? Чтобы отсеять лишние версии. Если частота будет соответствовать ГУРу - одно дело, если коленвалу - другое.
	Последний раз редактировалось AKE; 21.12.2013 в 22:53.

23.12.2013, 16:42 (18:42)	#37
ДимДимыч Пользователь Город: Пермь Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 02.09.2013 Сообщений: 192 Поблагодарил(а): 2,640 Благодарностей: 1,857 Изображений в галерее: 1 Репутация: 2132	Цитата: shuraa А в чем, собственно, разница? Понятное дело, что для ГУР крайние положения вредны. (шепотом): в чем разница я тоже не знаю, но (громко): перед стоянкой, сцк, руль надо ставить ПРЯМО!!! Иначе кривое положение колёс может привести в последствии к снятию ДВС для замены предохранителей прикуривателя в правом блоке и отключению через ВАГком поперечных рейлингов!
	Последний раз редактировалось ДимДимыч; 23.12.2013 в 16:44.

05.10.2012, 08:06 (08:06)	#22
ПАРТИЗАН Новенький Город: ВОЛГОГРАД Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 01.08.2012 Сообщений: 27 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 2 Изображений в галерее: 1 Репутация: 2	Сколько масла в раздатке ?

05.10.2012, 08:13 (10:13)	#23
Kolya Бывалый Город: без определенного Touareg 3.2 V6 Регистрация: 06.10.2008 Сообщений: 1,886 Поблагодарил(а): 3,105 Благодарностей: 2,665 Изображений в галерее: 5 Репутация: 3551	ПАРТИЗАН, 850мл, но на месте она не должна давать симптомов, только при движении

05.10.2012, 10:29 (10:29)	#24
ПАРТИЗАН Новенький Город: ВОЛГОГРАД Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 01.08.2012 Сообщений: 27 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 2 Изображений в галерее: 1 Репутация: 2	Заехал к офицалам жду вердикт пака пойду схожу в кино. Пусть ищут причину. We're staff показал им ваше мнение сказали примут во внимание

05.10.2012, 14:08 (14:08)	#25
Werkstatt Инженер Город: Санкт-Петербург Регистрация: 21.02.2009 Сообщений: 8,116 Поблагодарил(а): 45,012 Благодарностей: 38,830 Репутация: 52634	Цитата: ПАРТИЗАН Заехал к офицалам жду вердикт пака пойду схожу в кино. Пусть ищут причину. We're staff показал им ваше мнение сказали примут во внимание Пусть ещё и версию ПО блоков управления проверят. Софт должен быть везде самый актуальный. Иначе, возможна некорректная работа систем автомобиля.

23.03.2013, 21:09 (21:09)	#26
max240p Местный Город: Москва Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 21.02.2013 Сообщений: 688 Поблагодарил(а): 38 Благодарностей: 73 Репутация: 73	Чем закончилась история? У меня есть вибрация при повороте руля влево. Вправо - все ок. Не напрягает, но интересно, с чем может быть связано.

21.12.2013, 11:06 (13:06)	#27
AKE Местный Город: Ufa Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 23.04.2013 Сообщений: 433 Поблагодарил(а): 414 Благодарностей: 598 Репутация: 648	Тема похоже не раскрыта. При повороте руля на холостом ходу, автомобиль стоит на месте, в руль чуть отдаёт мелкая дрожь или вибрация, навскидку 20-40 Гц. Вправо чуть больше, влево чуть меньше. Ошущается даже если не проворачивать руль а чуть приложить усилие в ту или другую сторону. Шума при этом никакого нет, кроме ощущений на руке. Если обороты повысить, более 1000-1200 вибрация пропадает. Ошибок в системе нет. Руль лёгкий. Аналогичное явление (в большей или меньшей степени) заметил у двух других туров R5, пробеги более 180 тыс. Обратил внимание на это осенью, связано ли с понижением температуры, трудно сказать. По теме читал, больше вопросов чем ответов. Варианты разные - "всё нормально, так и должно быть", под замену рейка, ГУР, жидкость, обгонные муфты, гидроопоры подвески, двигателя и т.д. Стоит ли с этим заморачиваться (или не мешать машине работать) ? У кого R5 - просьба отпишитесь, есть ли аналогичное явление ?

21.12.2013, 12:16 (12:16)	#28
max240p Местный Город: Москва Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 21.02.2013 Сообщений: 688 Поблагодарил(а): 38 Благодарностей: 73 Репутация: 73	Цитата: AKE Тема похоже не раскрыта. При повороте руля на холостом ходу, автомобиль стоит на месте, в руль чуть отдаёт мелкая дрожь или вибрация, навскидку 20-40 Гц. Вправо чуть больше, влево чуть меньше. Ошущается даже если не проворачивать руль а чуть приложить усилие в ту или другую сторону. Шума при этом никакого нет, кроме ощущений на руке. Если обороты повысить, более 1000-1200 вибрация пропадает. Ошибок в системе нет. Руль лёгкий. Аналогичное явление (в большей или меньшей степени) заметил у двух других туров R5, пробеги более 180 тыс. Обратил внимание на это осенью, связано ли с понижением температуры, трудно сказать. По теме читал, больше вопросов чем ответов. Варианты разные - "всё нормально, так и должно быть", под замену рейка, ГУР, жидкость, обгонные муфты, гидроопоры подвески, двигателя и т.д. Стоит ли с этим заморачиваться (или не мешать машине работать) ? У кого R5 - просьба отпишитесь, есть ли аналогичное явление ? У меня так же. Заметил еще при пробеге 150к. Хочу поменять опоры двигателя. Пока никто не ответил, сложно ли они меняются на R5, нужно ли снимать подрамник.

21.12.2013, 13:26 (15:26)	#29
AKE Местный Город: Ufa Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 23.04.2013 Сообщений: 433 Поблагодарил(а): 414 Благодарностей: 598 Репутация: 648	max240p, посмотрел сейчас ELSA - подрамник не нужно снимать. Двигатель вывешивается на фирменной траверсе -10-222 A-, ну или в нашем случае можно аккуратно поддомкратить. Что-то кажется мне что не в опорах дело. Частота вибрации на руле кмк выше чем вибрация двигателя. Хотя вот сейчас пришла идея - с помощью смартфона померить частоты этих вибраций и сопоставить, может что-нидь прояснится. Попробую чуть позже.

22.12.2013, 00:13 (00:13)	#32
fedorih Местный Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 07.04.2012 Сообщений: 235 Поблагодарил(а): 81 Благодарностей: 68 Репутация: 68	Цитата: AKE max240p, именно про замену опор двигателя там нет статьи. Есть статья про снятие турбины - там приподнимается двигатель и снимается правая опора. Про снятие генератора аналогично про левую опору. Опор на картинках нет. Видимо по месту смотреть надо. Попробовал частоту вибраций померить, амплитуда маленькая - акселерометр телефона практически не ошущает. На уровне шумов вышло около 16 герц (960 /мин), обороты двигателя 800/мин. Надо посмотреть конструкцию привода гур, какое передаточное отношение относительно коленвала.. p.s. Посчитал передаточное отношение по картинкам и фоткам блока шестерён. Получается частота вращения насоса ГУР в 1.6 раза выше, чем у коленвала. Теперь буду думать как достоверно частоту вибраций замерить, андроидом толком не вышло, попробую как-нибудь осциллографом с электромагнитом. К чему это я ? Чтобы отсеять лишние версии. Если частота будет соответствовать ГУРу - одно дело, если коленвалу - другое. Вот это подход к диагностике авто! Просто

22.12.2013, 13:29 (13:29)	#33
Александр077 Местный Город: Волгоград Touareg 3.2 V6 Individual Регистрация: 28.02.2013 Сообщений: 670 Поблагодарил(а): 144 Благодарностей: 185 Репутация: 235	Привет земляк!!! Попробуй жижу в гуре поменять, у меня была похожая история поменял жижку все прошло, да но у меня только на стоячей машине так было!!!

22.12.2013, 17:31 (19:31)	#34
AKE Местный Город: Ufa Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 23.04.2013 Сообщений: 433 Поблагодарил(а): 414 Благодарностей: 598 Репутация: 648	Комрады ! Сегодня с помощью осциллографа и нехитрого приспособления удалось замерить частоту вибрации. На холостых оборотах двигателя (по компу 798 об/мин), частота где-то 21-22 Гц. Что соответствует частоте вращения насоса ГУР-а. Т.е. примерно так: 800 х 1,6 = 1280 об/мин (гур на холостых) / 60 = 21,33 Гц. Теперь понятно куда ведут концы - к насосу гидроусилителя. Александр077, у меня тоже только на стоячей машине, как чуть обороты добавишь нет вибраций. Стало быть простейший вариант - замена жидкости. Если не поможет - промывка системы, замена/ремонт насоса ? Или не обращать внимание...

23.12.2013, 16:27 (18:27)	#35
ДимДимыч Пользователь Город: Пермь Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 02.09.2013 Сообщений: 192 Поблагодарил(а): 2,640 Благодарностей: 1,857 Изображений в галерее: 1 Репутация: 2132	Просто перед тем как двигатель заглушить на стоянке надо колёса ПРЯМО ставить, а не как попало! Эх, учишь вас, учишь - кулаки болят

23.12.2013, 16:40 (19:40)	#36
shuraa Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 02.07.2011 Сообщений: 1,566 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 649 Репутация: 724	Цитата: ДимДимыч Просто перед тем как двигатель заглушить на стоянке надо колёса ПРЯМО ставить, а не как попало! Эх, учишь вас, учишь - кулаки болят А в чем, собственно, разница? Понятное дело, что для ГУР крайние положения вредны.

23.12.2013, 16:48 (19:48)	#38
shuraa Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 02.07.2011 Сообщений: 1,566 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 649 Репутация: 724	Цитата: ДимДимыч (шепотом): в чем разница я тоже не знаю, но (громко): перед стоянкой, сцк, руль надо ставить ПРЯМО!!! Иначе кривое положение колёс может привести в последствии к снятию ДВС для замены предохранителей прикуривателя в правом блоке и отключению через ВАГком поперечных рейлингов!

24.12.2013, 23:14 (01:14)	#39
AKE Местный Город: Ufa Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 23.04.2013 Сообщений: 433 Поблагодарил(а): 414 Благодарностей: 598 Репутация: 648	Я так думаю - главное на стоянке не допускать крайних положений. Подумал ещё, почитал. Пока продолжение мысли: При повышении оборотов вибрация пропадает, стало быть это связано с производительностью насоса. На низких оборотах имеем недостаточное давление. Здесь причины могут быть с двух сторон. 1. На выходе недостаточное давление - возможно подклинивает/подтравливает перепускной клапан насоса. Есть шанс прочистить/восстановить пружину. 2. На входе в насос недостаточный приток жидкости. Причиной может быть либо старая отработавшая жижа неправильной консистенции, + возможно забитая сеточка в бачке ГУР. Дальнейшие действия - менять жидкость не просто так а с промывкой бачка. При замене промывать и кратковременно доводить рулевое в крайние состояния чтобы как-то промылся клапан. Если не поможет можно поэкспериментировать с клапаном. Если и это не поможет, то менять насос ГУР Читал тут: http://www.touareg-club.net/forum/sh...?t=1939&page=6 http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=34859 И ещё много где. Не всё пока однозначно...