Ошибка 001027 - Клапан рециркуляции ОГ (N18)

[Алексей 89]

Подниму тему.
Озадачился всё поменять сам (вместе с радиатором рециркуляции ОГ).
Кто проделывал данную процедуру сам, можете порядок действий описать?

[MechatronikDSG]

   Цитата:

Подниму тему.
Озадачился всё поменять сам (вместе с радиатором рециркуляции ОГ).
Кто проделывал данную процедуру сам, можете порядок действий описать?

Это все равно, что обучиться вальсу по SMS сообщениям. Когда заменишь поймешь сам насколько твой вопрос некорректен. Одно могу сказать точно: времени уйдет не меньше пол дня при условии если знаешь что делать и наличии инструмента. Посоветовать могу менять ВСЕ резиновые колечки, которые придеться затронуть. И замени маленький термостат, если он у тебя старого образца.

[Алексей 89]

MechatronikDSG, Так вот хочу понять порядок действий, подробностей не надо. Инструмент есть и торексы и spline головки. Клапан как снять знаю, а как добраться до радиатора, нет.

Если не сложно, опиши именно порядок демонтажа, а там я разберусь. Гараж есть, время найдём. Просто не хочется терять время на осмысление порядка действий, например: что при замене впускных коллекторов лучше сразу снять топливные трубки и даже свечи накаливания, меньше гемора...

[Алексей 89]

Неужели никто сам не менял радиатор ОГ???

[Алексей 89]

Поменял только сам клапан, потому как при его демонтаже обнаружил, что он заклинил.
После промывки заработал, но через раз заедает, пружина назад не возвращает его.

Проверить клапан можно не демонтируя его. Необходимо снять верхнюю крышку клапана (пластмассовую), и попробовать нажать пальцем на верхний привод моторчика клапана, если усилием пальца ход появляется, клапан рабочий.

[simo]

в чем отличия клапанов 059131501D и 059131501H ?????

[LesPaul]

День добрый! Помогите, пожалуйста! Ударили морозы, стал заводить Тура, он завелся, но появился на приборке значок check engine. Заглушил, поплелся за ноутом дабы диагностировать. Подключил Ваг ком, Ошибка 001027 - Клапан рециркуляции ОГ (N18), якобы он включен и не отключается. Обнулил ошибки завелся, чек енджин пропал, вроде все ровно. Работает, заглушил, решил еще раз проверить, опять эта же ошибка висит. Запустил тест исполнителей: клапан рециркуляции - вкл - откл - вкл - откл вкл и подвис... Стал заводится, движок секунд 10 поработает и троить начинает, обороты ХХ падают почти в половину от нормы. Опять ошибку однулил, вроде нормально стал работать. Заглушил, ушел спать.
Сегодня решил поехать в сервис, завожусь, а движок стало нехило колбасить, стрелка тахометра от нуля до нормы ХХ бегает. И вонючее облако соженной соляры заволокло весь гараж. Попробывал пару раз такая же фигня + видимо посадил аккумулятор. Как быть?? разбираться самому с клапаном холодно дюже. аккумулятор заряжу, а дальше что делать? если скинуть разъем с клапана он заведется?

[Timm]

   Цитата:

LesPaul

День добрый! Помогите, пожалуйста! Ударили морозы, стал заводить Тура, он завелся, но появился на приборке значок check engine. Заглушил, поплелся за ноутом дабы диагностировать. Подключил Ваг ком, Ошибка 001027 - Клапан рециркуляции ОГ (N18), якобы он включен и не отключается. Обнулил ошибки завелся, чек енджин пропал, вроде все ровно......

..Вчера примерно такая же фигня началась -
загорелся "check engine"
сходил за ноутом:
Ошибка 001027 - Клапан рециркуляции ОГ N18, 11100010 2 раза.
Скинул, пропала, поехал через 15 минут появилась обратно. вечером стер
..с утра не сразу но появилась ..
Машина едет нормально, разгоняется как раньше
..почитал похожие темы ..но ..с ходу и с такой кучей информации ..так и не понял:
сам клапан N18 менять?
коллектора менять?
ЕГР глушить?
..спиралька не горит, дрыгатель: CASA 10года, куда копать?

[karek1]

   Цитата:

simo

059131501D и 059131501H

Exist говорит аналоги!

[Als]

Вывалили ошибки:
Адрес 01: Электроника двигателя (CAS) Label: 059-907-401-CAT1.clb
Part No SW: 7L0 907 401 AB HW: 7L0 907 401 H
Компонент: 3.0TDI EDC17G100AG 0050
Ревизия: 14H02--- Серийный номер: VWX3Z0H1792784
Кодировка: 04210002591F0568
Мастерская #: WSC 83723 410 682088
VCID: 6BDE3BB549AD2F46511-513C

6 Найдены неисправности:
008211 - Заслонки 2 впускных каналов
P2013 - 001 - короткое замыкание на плюс - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 255
Индекс забывания: 255
Пробег: 140294 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.03.27
Время: 15:35:24

Стоп-кадр:
Об/мин: 1449 /min
Скорость: 71.7 km/h
Напряжение: 14.29 V
Лямбда: 65.6 %
Лямбда: -5.5 %
Лямбда: -10.2 %
Температура: 82.8°C

008210 - Заслонки 2 впускных каналов
P2012 - 000 - короткое замыкание на массу - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 255
Индекс забывания: 255
Пробег: 140294 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.03.27
Время: 15:35:19

Стоп-кадр:
Об/мин: 1260 /min
Скорость: 65.0 km/h
Напряжение: 14.44 V
Лямбда: 5.5 %
Лямбда: -7.0 %
Лямбда: -10.2 %
Температура: 83.7°C

008199 - Заслонки впускных каналов; ряд 2
P2007 - 000 - не открывается - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 10100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 254
Индекс забывания: 255
Пробег: 140281 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.03.27
Время: 13:26:19

Стоп-кадр:
Об/мин: 777 /min
Скорость: 2.2 km/h
Напряжение: 14.36 V
Лямбда: 94.5 %
Лямбда: -7.0 %
Лямбда: -39.1 %
Температура: 69.3°C

008209 - Заслонки 2 впускных каналов
P2011 - 001 - электрическая неисправность - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 254
Индекс забывания: 255
Пробег: 140294 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.03.27
Время: 15:35:22

Стоп-кадр:
Об/мин: 777 /min
Скорость: 0.0 km/h
Напряжение: 11.40 V
Лямбда: 94.5 %
Лямбда: -7.8 %
Лямбда: -12.5 %
Температура: 40.5°C

008198 - Заслонки впускных каналов; ряд 1
P2006 - 000 - не открывается - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 140303 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.03.27
Время: 15:53:26

Стоп-кадр:
Об/мин: 1575 /min
Скорость: 79.5 km/h
Напряжение: 14.52 V
Лямбда: 91.4 %
Лямбда: -10.9 %
Лямбда: -39.1 %
Температура: 80.1°C

001027 - Клапан рециркуляции ОГ
P0403 - 002 - сбой в работе - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 140364 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.03.27
Время: 19:41:07

Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Скорость: 0.0 km/h
Напряжение: 12.54 V
Лямбда: 0.0 %

Готовность: 1 1 0 0 0
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------

Связаны ли ошибки по клапану с ошибками по впускным каналам?...Клапан в свое время давал ошибку, но чисто сам, без ошибок по каналам - я не снимая его просто побрыгзал ВД-шкой и он отошел и ездил примерно 25000...сейчас вот выдал то, что сверху...Коллектора ремонтированы полной заменой на правилые тяги, подшипники и прочее...Охлаждайку проверил - не уходит...
Вопрос - если заменить клапан ОГ - уйдут ошибки по каналам или это дополнительный геморрой?...Куда копать?

[Als]

В общем выснено, что ошибки по коллекторам и по клапану - совершенно независимы друг от друга...вердикт - сниамть и те и другие, чистить, мыть, при необходимости ремонтировать и ставить обратно...

[Escobaro]

Такая же хрень сегодня выстрелила!
Спираль+чек=потеря тяги. Глушу-завожу, спираль пропала, чек остался, тяга вернулась. Лечу за ноутом, сбрасываю ошибку как у ТС. Чуть поздее выскакивает опять чек, при следующей поездке пропадает

Что подскажут спецы? Заглушить ЕГР физически? Или отмыть клапан? Пробег 82 тыщи если что.
Какие плюсы и минусы от отключения ЕГР: будет дымить, расход в какую сторону двинется? Или может сразу чипануться....
Короче нужна мне подсказка

И кстати как вам Ваг-доктор? Вроде делают эту хрень, запросил цену- завтра должны скинуть.
Либо забить и купить аналог клапана?
П.с. кстати тыщ за 10 доливаю полтораху антифриза...

[Escobaro]

В общем написал в Ваг доктор- никто не ответил.
В другой конторе предлагают за 16р удалить физически+16 за программное удаление с чипом до 300л.с.
Кто где делал? 32р перед НГ не готов отдать ни физически, ни морально

[Dmitry42]

Я, правда, на Тигуане, просто поменял. Я за то, чтоб все было оригинально.

Механизм закрытия клапана развалился, чистка не помогала.

[Escobaro]

   Цитата:

Dmitry42

Я, правда, на Тигуане, просто поменял. Я за то, чтоб все было оригинально.

Механизм закрытия клапана развалился, чистка не помогала.

Оригинально это конечно хорошо, да только пользы от этой системы как я понял меньше, чем вреда.
Оригинал клапан и радиатор теже 30к только без работы. Только сколько проживут? Плюс рано или поздно начнут вихревые тупить.

[bamsygan]

   Цитата:

Escobaro

Такая же хрень сегодня выстрелила!
Спираль+чек=потеря тяги. Глушу-завожу, спираль пропала, чек остался, тяга вернулась. Лечу за ноутом, сбрасываю ошибку как у ТС. Чуть поздее выскакивает опять чек, при следующей поездке пропадает

Что подскажут спецы? Заглушить ЕГР физически? Или отмыть клапан? Пробег 82 тыщи если что.
Какие плюсы и минусы от отключения ЕГР: будет дымить, расход в какую сторону двинется? Или может сразу чипануться....
Короче нужна мне подсказка

И кстати как вам Ваг-доктор? Вроде делают эту хрень, запросил цену- завтра должны скинуть.
Либо забить и купить аналог клапана?
П.с. кстати тыщ за 10 доливаю полтораху антифриза...

Звоните, помогу Вам. телефоны есть в личке.

[VKDinamo]

   Цитата:

Escobaro

Заглушить ЕГР физически?

Обязательно, еще и программно. Недавно пришлось прибегнуть к данной процедуре (BKS) убрал
егр и вихревые до кучи, машинка дышать стала легче, по ощущениям)

[Timm]

столкнулся и я с ошибкой 001027 ...подниму тему, может поможет кому.

поехал тут вчера в Шлиссельбург ..по трассе всё отлично, заехал перекус купить, завожусь - 20м проехал, замигала "спираль" и запищал джекичан :((
..."васи" с собой небыло ..
двигатель ровно работает, дыма нет, ни белого ни черного, жижка на месте, лампа масла не горит и оно на месте, приводы заслонок тоже. t 90гр. ...
проехал аккуратно кружок - едет вроде норм. непойму что за хня .. ну думаю поеду таки аккуратно - выезжая обратно на трассу, даю чуть газку - не едет.
выше 2000об в минуту не раскручивается, после 60кмч до 80 разгон минуты 2-3 .. больше 100 только под горку едет ... не тянет. ЗАСЛОНКА ЕГР?!
...через10км нашел где встать, пошевелил доступный привод заслонки радиатора, завелся - спиралька мигать престала. движок ожил. ЕГР!!! (выяснено позже это было просто совпадение. заслонка непричём)
..машина поехала .. но не долго .. через 10 км при сбросе скорости - опять спираль и пропавшая тяга...
доехал до дома в правом ряду (~80 км) подключил васю - точно ... вот она - ошибка 001027 :((

итого:
ошибка появлялась на малых оборотах
тяга пропала до ощущения "как при обгоне на старом запорожце"
двигатель выше 2000 об не крутится никак - хоть вдави газ в пол. педаль газа "работает" только первые процентов 15... дальше реакция нулевая.
но двигатель при всём этом работал ровно и тихо как исправный, не дымил.

Ошибка 001027 имеет "Приоритет неисправности " (Fault Priority) 2 — т.е.:
"Высокая степень влияния, требуется немедленное обращение в сервис, дальнейшая эксплуатация авто недопустима, но разрешено с осторожностью ехать своим ходом в сервис"

на фото где искать привод радиатора ЕГР, попробовать АККУРАТНО пошевелить. (там отвертка вставлена) ..так как тягу фотом сложно под проводам увидеть - что именно и куда шевелить отдельно сфоткано.
но шевелить надо реально аккуратно - что бы не отломать заслонку если она там сильно закисла... сломается улетит в турбу и дальше - мало не покажется .. :(

З.Ы. сегодня глянул авито и авто ру - блоки ЕГР оказалось за недорого отдают видимо многие таки отключают его, снимают как ненужную часть - в 4 х местах от 2х до 4х т.р. готовы были отдать в разной комплектации и состоянии. купил за 3т.р. наиболее прилично выглядящий и недалеко продающийся. напидорю его, опрессую - и если мой не получится оживить, будет запас при разборке, ремонте...

всем - бобра! и не ломаться!

[Timm]

дополню историю.
... кроме самой заслонки радиатора есть еще исполнительный механизм с тарелчатым клапаном и приводом это сам N18 ... он как раз и клинит давая ошибку 001027 ... сфоткал внутренности .. и обозначил где его искать на авто - пошевелить, проверить ... его крышка на фото в красном кружке ...

(Добавлено после опытов: не факт что именно клин клапана единственная возможная причина "проблемы 001027")

[Timm]

Кто знает как проверить клапан N18 ???

Чем глубже тему копаю, тем больше вопросов.

Судя по схеме электропривод подключен 2мя проводами прямиком в эбу двигателя (2й и 6й пин) Чтото мне подсказывает что это говорит о том что не факт что там просто 12В. (добавлено: там НЕ 12В !!!) и в эл.схеме привод егр в условных обозначениях с неким электронным блоком внутри обозначен. - что это? просто потенциометр? или еще что - не обозначено и непонятно.

У заклинившего (заклинившего ли?) - рукой пошевелил шток - сдвинулось с усилием стал ходить сравнительно легко.

Подвигал шток на другом имеющийся (бу) - ходит точно так же. Подключил его (без установки) к разъёму к машине, завелся, ошибку стёр, через 30 сёк она выскочила опять. Оба не рабочие? и при прогреве он так и остался закрыт.

Может "шевеление штока" какиенибудь шестерёнки ломает там внутри в редукторе? Этот "второй бу" изначально был практически без нагара в канале, но попервости сдвинулся тоже с трудом. ...

З.Ы. Заслонку радиатора егр - проверил обычным большим шприцом - ходит очень легко. (Полный ход ~ 45мл воздуха)

З.З.Ы. ...есть у кого дохлый 059131501D (или близкий аналог) для вскрытия, препарирования, изучения нюансов ????????????????????????

З.З.З.Ы. ...сам спросил, ...сам отвечу :) ...методом прозвонки и аккуратного научного тыка было выяснено: для проверки клапан чётко срабатывает при подаче минуса на 2й, плюса на 6й пин.
При 4в - открывается очень неуверенно, дергаться.
При 5в - не очень бодро но гарантированно открывается полностью.
При 11в - открывается с щелчком. Больше пробное напряжение не поднимал. Понятно что работает. (Не надо больше 3В на него давать)
возврат - пружиной. на сколько открывается - видно на видео (сделал gif). больше открытся не сможет - открывает эксцентрик.

Сколько на машине напряжение на привод идёт пока не замерял .....

а вот "потенциометр" - не звонится. сопротивление между ногами - 6к, 5.9к, 183. (тут проверка) при нажиме на шток - не меняется ...крышку сковырнул - там простая платка под гелем. Может питание надо. Там вроде + и - по схеме. ..а может не работает ... может "потенциометр" и есть "слабое звено"