Управляемость на высоких скоростях

[elf18]

   Цитата:

ViKiS

а 2.5TDI?

а для 2.5 TDI на трассе нормальная скорость 150-160, макс. 200(без учета погрешности спидометра) в городе ущербным себя не чувствую на льду полюбому со светофора уезжаю первым...

[factor7]

   Цитата:

elf18

а для 2.5 TDI на трассе нормальная скорость 150-160, макс. 200(без учета погрешности спидометра) в городе ущербным себя не чувствую на льду полюбому со светофора уезжаю первым...

От кого!!
Уместно гонятся когда соперник в курсе, а так это все ....
Тур класная машина, я ничего против не имею, только за - пока, но седан это седан, а тяжелый джип (а тур самый тяжелый из однокласникофф) это всетаки ЖИПП и рулится и гоняется он как Жипп.
Пользовал А4 Кватро, уверяю, что со светофора она гребет не хуже.
и в повороте на скорости как то попонятней!!

[weber]

Внесу свои копейки
управляемость хорошая до 150-160, дальше стрём, приходится немного напрягаться, чтоб тассу держать. За 200 еще хуже, при мелких неровностях чуток меняет траекторию, появляются крены хоть в спорте, хоть в ауто.
Недавно, на МКАДе зацепился с Ку7 4и2, не знаю только дизель или бензин был, - до 220 абсолютно одинаково перли, потом чёт я слил - страшновато стало , Ку7 уехал Да, было около часу ночи, с дачи ехал, в машине было 2 пассажира и 50 кг груза + полный бак соляры, т.е. 300 кг лишнего веса

[elf18]

   Цитата:

weber

Внесу свои копейки
управляемость хорошая до 150-160, дальше стрём, приходится немного напрягаться, чтоб тассу держать.

смотря с чем сравнивать... вот на nissan almera classic точно стрем , по сравнению с ним тур едет как по рельсам

[factor7]

   Цитата:

elf18

вот на nissan almera classic точно стрем

Причем по всем параметрам , просто от рождения

[Serega_29rus]

Оффтопик

Разве Альмера столько едет?!

Максимальная скорость понятна, а сколько у дизельных туров крейсерская скорость? (2.5)(3.0)

[factor7]

По мне так 150-160 (если солярки не жалко)

Господа Туроводы подскажите дикому человеку??

У всех при резком разгоне афто приседает на задний мост и клюет носом при торможении, уж больно достают эти клевки при каждом удобном случае.

[elf18]

   Цитата:

factor7

По мне так 150-160 (если солярки не жалко)

Господа Туроводы подскажите дикому человеку??

У всех при резком разгоне афто приседает на задний мост и клюет носом при торможении, уж больно достают эти клевки при каждом удобном случае.

это нормальное поведение (для пружинной подвески уж точно) крутящий момент то огого...какой

[Grisha]

   Цитата:

elf18

это нормальное поведение (для пружинной подвески уж точно) крутящий момент то огого...какой

Не знаю! Может это для жипов норма - а у моей бэхи никаких кренов нема. Хотя и мы резвые.

[factor7]

Подвеска то пневма!!
Просто был Ху5 и при тормозе таких кивков небыло.

При разгоне+момент это вроде понятно (да нетак часто в пол газуешь!!)

а вот тормозить приходтся часто и по разному!!
И клевки носом печалят :(

ПЫСЫ. Речь не окренах (боковых), а окивании носом.

[yava]

тут народ расписывает как С В6 2.0 гоняется.
Я Вам скажу, что я на своем В5 1.8 Т делал В6 2.0 FSI даже без особого напряга, на типтроне в режиме драйв, не переключаясь на ручной.
А вот когда проехал на В6 V6 полный привод с коробкой DSG....то скажу Вам, что даже не стоит пробовать с ним тягаться!

[Гур]

   Цитата:

yava

тут народ расписывает как С В6 2.0 гоняется.
Я Вам скажу, что я на своем В5 1.8 Т делал В6 2.0 FSI даже без особого напряга, на типтроне в режиме драйв, не переключаясь на ручной.
А вот когда проехал на В6 V6 полный привод с коробкой DSG....то скажу Вам, что даже не стоит пробовать с ним тягаться!

аналогично!!!!

[Spike]

   Цитата:

factor7

Подвеска то пневма!!
Просто был Ху5 и при тормозе таких кивков небыло.

При разгоне+момент это вроде понятно (да нетак часто в пол газуешь!!)

а вот тормозить приходтся часто и по разному!!
И клевки носом печалят :(

ПЫСЫ. Речь не окренах (боковых), а окивании носом.

У тура процентное соотношение тяги на мостах не 50/50.Поэтому и присаживается при кик-дауне на задницу.
Насчет тормозав: Обрати внимание какая тормозная система стоит на передке и на задке. Я имею ввиду визуально посмотри на разме тормозов (впереди больше так как мотор расположен)

[elf18]

   Цитата:

Spike

У тура процентное соотношение тяги на мостах не 50/50.Поэтому и присаживается при кик-дауне на задницу.
Насчет тормозав: Обрати внимание какая тормозная система стоит на передке и на задке. Я имею ввиду визуально посмотри на разме тормозов (впереди больше так как мотор расположен)

ну не совсем так как... при торможении 70% работы выполняют передние тормоза (похрен где мотор) законы физики еще никто не отменял, у тура, так вобще добиться прихватывания задних колес до блокировки не получится (особенности тормозной системы) единственный шанс увидеть заднее колесо в блоке - работа горного помощника при спуске (в такой ситуации тур хватает задние колеса как за жизнь борется) ну и вобщемто на большинстве каров тормоза делают так, чтоб задние колеса не блокировались во избежание заноса...

[СанСаныч]

значится так...
Соотношение тяги не имеет никакого отношения к "приседанию" при разгоне и "клевании" при торможении.... Приседают и клюют все машины независимо от привода...вот это и есть законы физики...объясню кратко: при разгоне центр тяжести авто смещается назад, и основная масса авто приходится на заднюю подвеску..т.е. машина "приседает"...при торможении наоборот цетр тяжести под действием силы инерции смещается вперед и больше нагружается передняя подвеска...тазик "клюет", уменьшается сцепление задних колес с дорожным покрытием...поэтому основная работа при торможении возложена на передние тормоза...и именно поэтому передние тормозные диски больше и мощнее задних.
Для того, чтобы не возникало таких эффектов (на пневме) если собираешся погонять с резкими ускорениями и оттормаживаниями- переведи подвеску в режим "спорт"... увелич ее жесткость... и при торможении перед полной остановкой уменьшай давление на педаль тормоза...и остановишся плавно без рывков и клеваний...

[factor7]

   Цитата:

Spike

У тура процентное соотношение тяги на мостах не 50/50.Поэтому и присаживается при кик-дауне на задницу.
Насчет тормозав: Обрати внимание какая тормозная система стоит на передке и на задке. Я имею ввиду визуально посмотри на разме тормозов (впереди больше так как мотор расположен)

На Бэхе все тоже самое с переди больше/ сзаду меньше и тяга у него 62/38 (по моему), но она так не КИВАЕТ.

[factor7]

"при разгоне центр тяжести авто смещается назад"

я не физик но Ц.Т. по-моему никуда не смещается, а вот силы действуют по разному!!
Просто это лишний раз подтверждает разный класс автомобилей и преследуемые цели для которых авто было сделано.
Х5 -голимый спорт-дорожник, ТУР больше джип, отсюда и валкость.

[СанСаныч]

   Цитата:

factor7

"при разгоне центр тяжести авто смещается назад"

я не физик но Ц.Т. по-моему никуда не смещается, а вот силы действуют по разному!!
Просто это лишний раз подтверждает разный класс автомобилей и преследуемые цели для которых авто было сделано.
Х5 -голимый спорт-дорожник, ТУР больше джип, отсюда и валкость.

Для того, что бы это знать и понимать не нужно быть великим физиком...достаточно школьной пограммы
Какие силы??? как по разному??? там сил то: сила тяжести, сила тяги(ускорения), сила инерции, сила торможения(замедления), сила сопротивления воздуха... при разгоне и при торможении разница только в направлении вектора этих сил (за исключением силы сопротивления воздуха) А вот вектор силы тяжести при разгоне под действием силы ускорения отклоняется назад, а при торможении под действием силы торможения -вперед, смещая центр тяжести автомобиля... когда автомобиль движется с постоянной скоростью или стоит, т.е. не ускоряется и не замедляется вектор силы тяжести направлен вниз и центр тяжести на месте

[factor7]

   Цитата:

СанСаныч

Для того, что бы это знать и понимать не нужно быть великим физиком...достаточно школьной пограммы
Какие силы??? как по разному??? там сил то: сила тяжести, сила тяги(ускорения), сила инерции, сила торможения(замедления), сила сопротивления воздуха... при разгоне и при торможении разница только в направлении вектора этих сил (за исключением силы сопротивления воздуха) А вот вектор силы тяжести при разгоне под действием силы ускорения отклоняется назад, а при торможении под действием силы торможения -вперед, смещая центр тяжести автомобиля... когда автомобиль движется с постоянной скоростью или стоит, т.е. не ускоряется и не замедляется вектор силы тяжести направлен вниз и центр тяжести на месте

За лекцию респект конечно , но только ответа так и нет??
я так понимаю что ВСЕ ТУРЫ этим болеют, в силу конструкции.
Просто вопрос привычки.

[Lion]

   Цитата:

Serega_29rus

Оффтопик

Разве Альмера столько едет?!

Максимальная скорость понятна, а сколько у дизельных туров крейсерская скорость? (2.5)(3.0)

Я на своем 206 км/час каталсо))) быстрее не хочет ехать...млин
ПыСы. Приятно, что темка оживилась!!!