204 vs 245 - не пинайте сразу - Страница 2

Юманите · 30.12.2013, 00:01 (00:01)

Цитата:

А говорят что бензин потом догоняет и выигрывывает

Мой до 150 не начал догонять. Дальше дорога кончилась. Заезжали три раза. Результат одинаковый. И может кому будет полезно у 249 бензина в сравнении с 245 дизелем отсутствует:
- шумка капота с более длинным резиновым уплотнителем
- автоматическая рециркуляция( доступен с 4 знойным климатом)
- задние воздуховоды
- охлаждение бардачка
- нормальная задняя полка
- резинки в багажнике для удерживания всякой мелочевки
- автономный догреватель

Добавлено через 17 минут 12 секунд

Цитата:

Nautilus!

так турбину то нужно еще надуть. у 245-го турбина выходит на пиковую мощность только начиная с 1750 оборотов. если конечно стартовать с двух педалей и 2000 оборотов, то 245+чип уезжает и от 4.2tdi в легкую.

А стартом с двух печалей ниче не ушатаешь ? И как правильно стартовать?

Дмитрий Туарег · 30.12.2013, 08:44 (08:44)

Цитата:

Юманите

Ясно. У меня бензин 249. Проиграл параллельные старт 245 дизелю. Чем больше была скорость тем сильнее он отрывался. Надо будет заехать с 204 и все станет ясно

Опишите сколько проиграли, как проходил заезд. Мне очень интересно т.к. мне не удавалось с нечипованным 245 л.с. заехать.

Юманите · 30.12.2013, 09:23 (09:23)

Цитата:

Дмитрий СПб, ЛО

Опишите сколько проиграли, как проходил заезд. Мне очень интересно т.к. мне не удавалось с нечипованным 245 л.с. заехать.

До 40 ноздря в ноздрю, затем дизель уходит вперед. К 150 км отрыв 2-3 корпуса. Оба стоковые

Seawolf · 30.12.2013, 09:53 (09:53)

Цитата:

szao

отличий 2

(1) мощность и крут.момент
(2) возможность ТТ.

фх35 на трассе разорвет 204. и автомат у НФ древний.

Так уж и разорвет. Вечно Вы фантазируете.

Добавлено через 9 минут 54 секунды

Цитата:

SergeyTo

Да и дилер говорил, что чипануться всегда можно.

Тоже, эту тему изучал. Сейчас, необходимость в чипе- полностью отпала. За глаза, хватает мощности 204 лс. Проверил в городе, на КАДах, европейских автобанах. Но уже писАл ранее, что если бы была возможность в мани-взял бы тура 245 лс.

Юманите · 30.12.2013, 09:58 (09:58)

Камрады!
Что по теме?
Разница между 204 и 245 только в наличии 41 лошади?
Если сравнить две одинаковые комплектации различия не будет, или есть скрытые нюансы как в различие между 249 бензином и 245 дизелем?

szao · 30.12.2013, 10:07 (10:07)

больше ничего.

Дмитрий Туарег · 30.12.2013, 10:16 (10:16)

Цитата:

Юманите

До 40 ноздря в ноздрю, затем дизель уходит вперед. К 150 км отрыв 2-3 корпуса. Оба стоковые

Условия одинаковые, в плане режим работы АКПП, старт с холостых оборотов и т.д.?

Юманите · 30.12.2013, 10:27 (10:27)

Цитата:

Дмитрий СПб, ЛО

Условия одинаковые, в плане режим работы АКПП, старт с холостых оборотов и т.д.?

Старт с холостых, амортизаторы и коробка в спорте у обоих

Добавлено через 4 минуты 26 секунд

Цитата:

szao

больше ничего.

Не хило. 144 руб за 41 лошадь. А как с надежностью? Где то читал что 204 надежнее. Или паритет?

szao · 30.12.2013, 10:29 (10:29)

Цитата:

kaa1968

ходили слухи что с 14 модельного года на 245 дизеле спорттормоза

пьяные фантазии.

Seawolf · 30.12.2013, 10:30 (10:30)

Цитата:

Юманите

Камрады!
Что по теме?
Разница между 204 и 245 только в наличии 41 лошади?
Если сравнить две одинаковые комплектации различия не будет, или есть скрытые нюансы как в различие между 249 бензином и 245 дизелем?

У 245 лс -Внедорожная подвеска для пакета `Terrain Tech`
Блокировка заднего дифференциала

szao · 30.12.2013, 10:31 (10:31)

Цитата:

Юманите

Не хило. 144 руб за 41 лошадь. А как с надежностью? Где то читал что 204 надежнее. Или паритет?

это один мотор по сути.
и по современным меркам они умрут скорее от брака, чем от уровня форсирования.

Seawolf · 30.12.2013, 10:35 (10:35)

Цитата:

szao

это один мотор по сути.
и по современным меркам они умрут скорее от брака, чем от уровня форсирования.

Предсказатель будущего в мотороиндустрии

Юманите · 30.12.2013, 10:36 (10:36)

Цитата:

szao

это один мотор по сути.
и по современным меркам они умрут скорее от брака, чем от уровня форсирования.

Там разные турбины и форсунки. Не уверен но по моему на 245 с из меняемой геометрией. Или нет?

Nautilus! · 30.12.2013, 10:50 (10:50)

Цитата:

Юманите

А стартом с двух печалей ниче не ушатаешь ? И как правильно стартовать?

по идеи ничего полезного в этом нет для коробки, просто это считайте ручной лаунч контроль, который есть в более дорогих авто например новом Х5, где включая его машина автоматически поднимает обороты и удерживает тормоз.

Цитата:

Юманите

Где то читал что 204 надежнее. Или паритет?

надежность там одинаковая.

Цитата:

Seawolf

У 245 лс -Внедорожная подвеска для пакета `Terrain Tech`
Блокировка заднего дифференциала

это доступно как опция за доп. деньги. бесплатно к 245-му она не идет в базе.

Цитата:

Юманите

Там разные турбины и форсунки. Не уверен но по моему на 245 с из меняемой геометрией. Или нет?

да на 245-м турбина с изменяемой геометрией.
а еще на 245-м другой распредвал.

szao · 30.12.2013, 11:38 (11:38)

Цитата:

Seawolf

Предсказатель будущего в мотороиндустрии

Оффтопик

Добавлено через 3 минуты 40 секунд

Цитата:

Юманите

Там разные турбины и форсунки.

Тем по разнице в элементной базе было уже несколько, одну из них я сам и создавал

Выбор между 204 и 245 крайне прост:
* Без гонок, где все равно порвут паркетосы от ауди-бмв. 204.
* Без жоского внедорожья с внедорожной резиной. 204.
* Без грузовых путешествий. 204.

Seawolf · 30.12.2013, 12:03 (12:03)

Цитата:

szao

Оффтопик

Добавлено через 3 минуты 40 секунд

Тем по разнице в элементной базе было уже несколько, одну из них я сам и создавал

Выбор между 204 и 245 крайне прост:
* Без гонок, где все равно порвут паркетосы от ауди-бмв. 204.
* Без жоского внедорожья с внедорожной резиной. 204.
* Без грузовых путешествий. 204.

Конкретики, как всегда нет

szao · 30.12.2013, 12:16 (12:16)

Цитата:

Seawolf

Конкретики, как всегда нет

В данном случае она не требуется.
Констатируем исторический факт косорылости 3х из 5 дизелей и идем дальше.

Nautilus! · 30.12.2013, 12:19 (12:19)

Цитата:

szao

В данном случае она не требуется.

это же тролль сзао сказал, а по его мнению все что он говорит не требует доказательств, ведь он же только истину у нас вещает

. клинический случай, что тут поделаешь

Цитата:

szao

и идем дальше.

а вот это мудрое решение, идите сударь идите и лучше подальше и безвозвратно

LAX9 · 30.12.2013, 12:30 (12:30)

Цитата:

szao

Выбор между 204 и 245 крайне прост:
* Без гонок, где все равно порвут паркетосы от ауди-бмв. 204.
* Без жоского внедорожья с внедорожной резиной. 204.
* Без грузовых путешествий. 204.

и еще одно

* Без денег. 204!

szao · 30.12.2013, 12:40 (12:40)

Цитата:

Nautilus!

это же тролль сзао сказал, а по его мнению

флудеры могут обратиться к архивам соотв подразделов данного форума и познать неизвестное или морально оторгаемое. если хватит внутренней смелости.

30.12.2013, 00:01 (00:01)	#21
Юманите Почетный мембер Город: Моршанск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 25.05.2013 Сообщений: 4,067 Поблагодарил(а): 1,545 Благодарностей: 1,125 Изображений в галерее: 11 Репутация: 1275	Цитата: jimax А говорят что бензин потом догоняет и выигрывывает Мой до 150 не начал догонять. Дальше дорога кончилась. Заезжали три раза. Результат одинаковый. И может кому будет полезно у 249 бензина в сравнении с 245 дизелем отсутствует: - шумка капота с более длинным резиновым уплотнителем - автоматическая рециркуляция( доступен с 4 знойным климатом) - задние воздуховоды - охлаждение бардачка - нормальная задняя полка - резинки в багажнике для удерживания всякой мелочевки - автономный догреватель Добавлено через 17 минут 12 секунд Цитата: Nautilus! так турбину то нужно еще надуть. у 245-го турбина выходит на пиковую мощность только начиная с 1750 оборотов. если конечно стартовать с двух педалей и 2000 оборотов, то 245+чип уезжает и от 4.2tdi в легкую. А стартом с двух печалей ниче не ушатаешь ? И как правильно стартовать?
	Последний раз редактировалось Юманите; 30.12.2013 в 00:01. Причина: Добавлено сообщение

30.12.2013, 09:53 (09:53)	#24
Seawolf Почетный мембер Город: Спб Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 14.12.2012 Сообщений: 2,288 Поблагодарил(а): 2,431 Благодарностей: 2,339 Репутация: 2889	Цитата: szao отличий 2 (1) мощность и крут.момент (2) возможность ТТ. фх35 на трассе разорвет 204. и автомат у НФ древний. Так уж и разорвет. Вечно Вы фантазируете. Добавлено через 9 минут 54 секунды Цитата: SergeyTo Да и дилер говорил, что чипануться всегда можно. Тоже, эту тему изучал. Сейчас, необходимость в чипе- полностью отпала. За глаза, хватает мощности 204 лс. Проверил в городе, на КАДах, европейских автобанах. Но уже писАл ранее, что если бы была возможность в мани-взял бы тура 245 лс.
	Последний раз редактировалось Seawolf; 30.12.2013 в 09:53. Причина: Добавлено сообщение

30.12.2013, 10:27 (10:27)	#28
Юманите Почетный мембер Город: Моршанск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 25.05.2013 Сообщений: 4,067 Поблагодарил(а): 1,545 Благодарностей: 1,125 Изображений в галерее: 11 Репутация: 1275	Цитата: Дмитрий СПб, ЛО Условия одинаковые, в плане режим работы АКПП, старт с холостых оборотов и т.д.? Старт с холостых, амортизаторы и коробка в спорте у обоих Добавлено через 4 минуты 26 секунд Цитата: szao больше ничего. Не хило. 144 руб за 41 лошадь. А как с надежностью? Где то читал что 204 надежнее. Или паритет?
	Последний раз редактировалось Юманите; 30.12.2013 в 10:28. Причина: Добавлено сообщение

30.12.2013, 11:38 (11:38)	#35
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,166 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: Seawolf Предсказатель будущего в мотороиндустрии Оффтопик Ситуация такова с начала века. Что легко проследить даже по двум поколениям Туарегов. Добавлено через 3 минуты 40 секунд Цитата: Юманите Там разные турбины и форсунки. Тем по разнице в элементной базе было уже несколько, одну из них я сам и создавал Выбор между 204 и 245 крайне прост: * Без гонок, где все равно порвут паркетосы от ауди-бмв. 204. * Без жоского внедорожья с внедорожной резиной. 204. * Без грузовых путешествий. 204.
	Последний раз редактировалось szao; 30.12.2013 в 11:38. Причина: Добавлено сообщение

30.12.2013, 12:03 (12:03)	#36
Seawolf Почетный мембер Город: Спб Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 14.12.2012 Сообщений: 2,288 Поблагодарил(а): 2,431 Благодарностей: 2,339 Репутация: 2889	Цитата: szao Оффтопик Ситуация такова с начала века. Что легко проследить даже по двум поколениям Туарегов. Добавлено через 3 минуты 40 секунд Тем по разнице в элементной базе было уже несколько, одну из них я сам и создавал Выбор между 204 и 245 крайне прост: * Без гонок, где все равно порвут паркетосы от ауди-бмв. 204. * Без жоского внедорожья с внедорожной резиной. 204. * Без грузовых путешествий. 204. Конкретики, как всегда нет

30.12.2013, 08:44 (08:44)	#22
Дмитрий Туарег Бывалый Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 04.04.2013 Сообщений: 1,303 Поблагодарил(а): 143 Благодарностей: 312 Репутация: 466	Цитата: Юманите Ясно. У меня бензин 249. Проиграл параллельные старт 245 дизелю. Чем больше была скорость тем сильнее он отрывался. Надо будет заехать с 204 и все станет ясно Опишите сколько проиграли, как проходил заезд. Мне очень интересно т.к. мне не удавалось с нечипованным 245 л.с. заехать.

30.12.2013, 09:23 (09:23)	#23
Юманите Почетный мембер Город: Моршанск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 25.05.2013 Сообщений: 4,067 Поблагодарил(а): 1,545 Благодарностей: 1,125 Изображений в галерее: 11 Репутация: 1275	Цитата: Дмитрий СПб, ЛО Опишите сколько проиграли, как проходил заезд. Мне очень интересно т.к. мне не удавалось с нечипованным 245 л.с. заехать. До 40 ноздря в ноздрю, затем дизель уходит вперед. К 150 км отрыв 2-3 корпуса. Оба стоковые

30.12.2013, 09:58 (09:58)	#25
Юманите Почетный мембер Город: Моршанск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 25.05.2013 Сообщений: 4,067 Поблагодарил(а): 1,545 Благодарностей: 1,125 Изображений в галерее: 11 Репутация: 1275	Камрады! Что по теме? Разница между 204 и 245 только в наличии 41 лошади? Если сравнить две одинаковые комплектации различия не будет, или есть скрытые нюансы как в различие между 249 бензином и 245 дизелем?

30.12.2013, 10:07 (10:07)	#26
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,166 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	больше ничего.

30.12.2013, 10:16 (10:16)	#27
Дмитрий Туарег Бывалый Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 04.04.2013 Сообщений: 1,303 Поблагодарил(а): 143 Благодарностей: 312 Репутация: 466	Цитата: Юманите До 40 ноздря в ноздрю, затем дизель уходит вперед. К 150 км отрыв 2-3 корпуса. Оба стоковые Условия одинаковые, в плане режим работы АКПП, старт с холостых оборотов и т.д.?

30.12.2013, 10:29 (10:29)	#29
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,166 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: kaa1968 ходили слухи что с 14 модельного года на 245 дизеле спорттормоза пьяные фантазии.

30.12.2013, 10:30 (10:30)	#30
Seawolf Почетный мембер Город: Спб Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 14.12.2012 Сообщений: 2,288 Поблагодарил(а): 2,431 Благодарностей: 2,339 Репутация: 2889	Цитата: Юманите Камрады! Что по теме? Разница между 204 и 245 только в наличии 41 лошади? Если сравнить две одинаковые комплектации различия не будет, или есть скрытые нюансы как в различие между 249 бензином и 245 дизелем? У 245 лс -Внедорожная подвеска для пакета `Terrain Tech` Блокировка заднего дифференциала

30.12.2013, 10:31 (10:31)	#31
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,166 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: Юманите Не хило. 144 руб за 41 лошадь. А как с надежностью? Где то читал что 204 надежнее. Или паритет? это один мотор по сути. и по современным меркам они умрут скорее от брака, чем от уровня форсирования.

30.12.2013, 10:35 (10:35)	#32
Seawolf Почетный мембер Город: Спб Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 14.12.2012 Сообщений: 2,288 Поблагодарил(а): 2,431 Благодарностей: 2,339 Репутация: 2889	Цитата: szao это один мотор по сути. и по современным меркам они умрут скорее от брака, чем от уровня форсирования. Предсказатель будущего в мотороиндустрии

30.12.2013, 10:36 (10:36)	#33
Юманите Почетный мембер Город: Моршанск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 25.05.2013 Сообщений: 4,067 Поблагодарил(а): 1,545 Благодарностей: 1,125 Изображений в галерее: 11 Репутация: 1275	Цитата: szao это один мотор по сути. и по современным меркам они умрут скорее от брака, чем от уровня форсирования. Там разные турбины и форсунки. Не уверен но по моему на 245 с из меняемой геометрией. Или нет?

30.12.2013, 10:50 (10:50)	#34
Nautilus! Ветеран Город: Питер Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2012 Сообщений: 7,276 Поблагодарил(а): 498 Благодарностей: 1,719 Репутация: 1969	Цитата: Юманите А стартом с двух печалей ниче не ушатаешь ? И как правильно стартовать? по идеи ничего полезного в этом нет для коробки, просто это считайте ручной лаунч контроль, который есть в более дорогих авто например новом Х5, где включая его машина автоматически поднимает обороты и удерживает тормоз. Цитата: Юманите Где то читал что 204 надежнее. Или паритет? надежность там одинаковая. Цитата: Seawolf У 245 лс -Внедорожная подвеска для пакета `Terrain Tech` Блокировка заднего дифференциала это доступно как опция за доп. деньги. бесплатно к 245-му она не идет в базе. Цитата: Юманите Там разные турбины и форсунки. Не уверен но по моему на 245 с из меняемой геометрией. Или нет? да на 245-м турбина с изменяемой геометрией. а еще на 245-м другой распредвал.

30.12.2013, 12:16 (12:16)	#37
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,166 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: Seawolf Конкретики, как всегда нет В данном случае она не требуется. Констатируем исторический факт косорылости 3х из 5 дизелей и идем дальше.

30.12.2013, 12:19 (12:19)	#38
Nautilus! Ветеран Город: Питер Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2012 Сообщений: 7,276 Поблагодарил(а): 498 Благодарностей: 1,719 Репутация: 1969	Цитата: szao В данном случае она не требуется. это же тролль сзао сказал, а по его мнению все что он говорит не требует доказательств, ведь он же только истину у нас вещает . клинический случай, что тут поделаешь Цитата: szao и идем дальше. а вот это мудрое решение, идите сударь идите и лучше подальше и безвозвратно

30.12.2013, 12:30 (12:30)	#39
LAX9 Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 01.04.2013 Сообщений: 1,700 Поблагодарил(а): 992 Благодарностей: 878 Изображений в галерее: 1 Репутация: 928	Цитата: szao Выбор между 204 и 245 крайне прост: * Без гонок, где все равно порвут паркетосы от ауди-бмв. 204. * Без жоского внедорожья с внедорожной резиной. 204. * Без грузовых путешествий. 204. и еще одно * Без денег. 204!

30.12.2013, 12:40 (12:40)	#40
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,166 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: Nautilus! это же тролль сзао сказал, а по его мнению флудеры могут обратиться к архивам соотв подразделов данного форума и познать неизвестное или морально оторгаемое. если хватит внутренней смелости.