Топливный фильтр

[SlavaVIC]

Алектур, а тут смотря кто где заправляется, как видиш на лукойле и после 15 тыс он чистый, а вот например беру бензин для снежика и генератора на роснефти, просто она рядом с дачей. так вот недавно заметил, что в снегоходе что в генераторе в баках песок и его немало, вот тебе и роснефть. и естествено после такой заправки его нужно менять постоянно

[go0dvinamg]

Ну тогда такой вопрос на обсуждение, допустим, берем дешевый фильтр, например SCT, и меняем его каждые 7000 тыс, что может негативного произойти, я посто прекрасно понимаю, что через себя не пропустит не тот, не тот, я считаю, что лучше чаще но не дорогой фильтр, чем оригинал и как кто-то писал по 15-20 тыков катать, просто я ставлю оригинал и меняю его с каждой заменой масла, 7500, и цена почти 2000 рубля фильтр, в совокупности с 10 литрами оригинального масла, дороговато получаеться, не давно смотрел тест в немецком журнале, там тестировали 15 марок масла именно с допуском фольца 504-507 5W30, в том числе оригинал тоже, и как зни старнно, выиграл MANNOL ENERGY COMBI LL , по присадкам уступил только оригиналу, сосвем чуток, не принципиально, но обошел оригинал по вязкости, и низкотемпературном тесте, в совокупности с ценой в три раза ниже оригинала, разбил в пух и прах все 15 марок, в том числе и оригинал, вот такая инфа

[ZAlek]

go0dvinamg,

Ну тогда и масляный фильтр тоже подешевле, его же тоже через 7500 меняем.

[SMP]

   Цитата:

go0dvinamg

Ого, о таких вещах в слух даже говорить не стоит, с нашей соляркой, на дизеле, максимум 10 000, я вместе с заменой масла, 7500-8000 меняю

Добавлено через 1 минуту 0 секунд


Кто что говорит, кто бош оригинал, кто то утверждает что МАНН, кому верить.

А ты купи оригинал и увидишь, что кроме оригинального номера там будет бошевский номер (рядом).

[go0dvinamg]

Маслянный фильтр, это вообще отдельная история, главное чтобы уплотнитель держал, с остальным даже советски справиться, если учитывать то, что масло оригинал! Да и оригинал стоит 500 руб, не принципиально, а вот топливный, хотя там вообще ни чего нового нет, самый обычный вкладыш, какого черта он столько стоит, не пойму, он дороже чем корпусные фильтра, с датчиком, ерунда да и только

Добавлено через 1 минуту 5 секунд

   Цитата:

SMP

А ты купи оригинал и увидишь, что кроме оригинального номера там будет бошевский номер (рядом).

Да я пока только оригиналы ставлю, вообще из дублеров ни чего ставил еще, масло фильтра колодки, все только ригинал, но только прихожу к выводу, что это тупо трата денег

[ZAlek]

   Цитата:

go0dvinamg

Маслянный фильтр, это вообще отдельная история, главное чтобы уплотнитель держал, с остальным даже советски справиться, если учитывать то, что масло оригинал! Да и оригинал стоит 500 руб, не принципиально, а вот топливный, хотя там вообще ни чего нового нет, самый обычный вкладыш, какого черта он столько стоит, не пойму, он дороже чем корпусные фильтра, с датчиком, ерунда да и только

С таким подходом лучше жигули и покупать.

[cильвер 069]

Пропускная способность как раз разная у оригинала и заменителей,воздушный манн выкинул на второй день после замены

[go0dvinamg]

   Цитата:

ZAlek

С таким подходом лучше жигули и покупать.

Может буть, но и наживаться на себе, тоже не хочется давать

[istanbul]

Ставлю все фильтра Mann, кроме салонника и проблем не вижу.

Добавлено через 1 минуту 7 секунд
А покупать всв "Оригинал" - ну право дело, смешно

Добавлено через 7 минут 57 секунд
А в след. раз поставлю вообще какой-нить Denkermann за 128 грн. или Jp asakashi за 150 грн. и уверен, что 7,5 они отслужат не хуже иных. Маркетинг сука жадный

[BondION]

Меняю фильтра и масла раз в 15т.км. Рассудил таким образом есть элементы от которых многое зависит и экономия может привести к попадалову. Так что фильтр топливный беру оригинал тем более если проманиторить рынок то можно найти подешевле. Да я понимаю за кусок картона и прокладки как то дороговато. Я читал по фильтрам на дизель много тем и там все таки есть разница именно в пропускной способности. Чаще считаю нет смысла менять так как его ресурс рассчитан на 30-45т.км. Но оригинальное масло я давно уже не лью чета последнее время много негативных отзывов о Кастроле. Есть расходники которые можно заменить которые реально не на что не влияют тогда хрен за них переплачивать.

[cильвер 069]

BondION, масло какое льёшь???

[драйвер 64]

лучше конечно оригинал мало ли из чего левые делают начнет разрушаться, частицы пойдут в ТНВД , дальше в форсунки , как бы потом не пожалеть )))

[Олег 44]

Ставлю Kolbenschmidt 50014190, меняю через 30т.км. все ОК.

[istanbul]

Эка мозг-то промыт у людей волшебным словом "оригинал"
Осталось только топливо начать разливать в бочки "VAG"
Для меня есть один вид "оригинала" - который установили в машину при сборке.

Добавлено через 5 минут 42 секунды
...хотя и оно не всегда айс:

впускные коллектора, дроссельные заслонки, датчики давления фреона, тормозные суппорта, подвесные подшипники да и куча еще всего

Добавлено через 10 минут 6 секунд
Загадка - два водителя - один на Туареге за 80$, а другой на Киа Соренто за 40$, у обоих коммон рейл бошевский. Внимание вопрос - кого больше зомбируют словом"оригинал" и кто больше денег за него башляет?

[фёдортур]

istanbul согласен с тобой, оригинал только дороже, а материалы из чего сделан оригинал и не оригинал в основном одни и те же. Ни картон, ни резинка думаю Man-ом с нуля как велосипед не изобретались, брались и оборудование для производства и технологии и материалы всё из одного места. Просто кто-то больше вкладывается в рекламу и продвигает свой продукт на свойствах которые почти невозможно проверить (как например пропускная способность картона и способность резинок держать давление топлива), а мне достаточно того что это более менее фирма на слуху, европейская и цена раза в 2 дешевле чем оригинал. Достаю коробку с оригинальными колодками, вываливается книжечка BREMBO, беру теперь Brembo хотя можно брать и TRW, главное не сильно опускаться по цене. Кардан брал не оригинал, но опять же та же фирма которая делает для оригинала, разница 20-25тыщ. Та же тема и с АКБ брал тупо VARTA которая имеет туже ёмкость но больший ток холодного пуска вместо 520А 920А, а цена вместо 10тыщ 5тыщ, в два раза!! И та же петрушка и по моторчику печки и по воздушной заслонке, взял VDO за 4т вместо 12т оригинал, в чём там разница?! Вертели в руках, хоть бы какое различие, у оригинала за 12т те же пластиковые шестерёнки привода, из-за которых и пришлось менять, за что платить больше?!!!! тот же силуминовый корпус, те же технологические наплывы В общем это тупая трата там где НЕ надо, везде нужно походить с головой, НО не впадать в крайности и главное что бы это было не МАД ИН РАША и ЧИНА всё можно ругать меня про то какой я жмот и не патриот марки хотя езжу на VW уже лет 10 и ценю его надёжность и комфорт, и то что можно обойтись, если не дай бог что, малой кровью. Другие марки такой универсальностью мало похвастаются

[BondION]

   Цитата:

масло какое льёшь???

Оффтопик

Mobil Formula для дизелей с соответствующим допуском

[go0dvinamg]

   Цитата:

фёдортур

istanbul согласен с тобой, оригинал только дороже, а материалы из чего сделан оригинал и не оригинал в основном одни и те же. Ни картон, ни резинка думаю Man-ом с нуля как велосипед не изобретались, брались и оборудование для производства и технологии и материалы всё из одного места. Просто кто-то больше вкладывается в рекламу и продвигает свой продукт на свойствах которые почти невозможно проверить (как например пропускная способность картона и способность резинок держать давление топлива), а мне достаточно того что это более менее фирма на слуху, европейская и цена раза в 2 дешевле чем оригинал. Достаю коробку с оригинальными колодками, вываливается книжечка BREMBO, беру теперь Brembo хотя можно брать и TRW, главное не сильно опускаться по цене. Кардан брал не оригинал, но опять же та же фирма которая делает для оригинала, разница 20-25тыщ. Та же тема и с АКБ брал тупо VARTA которая имеет туже ёмкость но больший ток холодного пуска вместо 520А 920А, а цена вместо 10тыщ 5тыщ, в два раза!! И та же петрушка и по моторчику печки и по воздушной заслонке, взял VDO за 4т вместо 12т оригинал, в чём там разница?! Вертели в руках, хоть бы какое различие, у оригинала за 12т те же пластиковые шестерёнки привода, из-за которых и пришлось менять, за что платить больше?!!!! тот же силуминовый корпус, те же технологические наплывы В общем это тупая трата там где НЕ надо, везде нужно походить с головой, НО не впадать в крайности и главное что бы это было не МАД ИН РАША и ЧИНА всё можно ругать меня про то какой я жмот и не патриот марки хотя езжу на VW уже лет 10 и ценю его надёжность и комфорт, и то что можно обойтись, если не дай бог что, малой кровью. Другие марки такой универсальностью мало похвастаются

вот и я о том же самом говорю, экономия, но естественно с головой и без фанатизма, и про АКБ скажу, что оригинал там ВАРТА стоит, поставил я его в полтора почти года назад, по пригону машины из Германии, пока без проблем, а я в Сибири живу, вебаста как предпусковой подогореватель постоянно включаю, и нет проблем, вывозит!

[драйвер 64]

   Цитата:

go0dvinamg

вот и я о том же самом говорю, экономия, но естественно с головой и без фанатизма, и про АКБ скажу, что оригинал там ВАРТА стоит, поставил я его в полтора почти года назад, по пригону машины из Германии, пока без проблем, а я в Сибири живу, вебаста как предпусковой подогореватель постоянно включаю, и нет проблем, вывозит!

Хотел про аккумулятор ВАРТА спросить, на VW V6 240 лс маркировочку подскажите пожалуйста подробную .

[adamsby]

один раз в 30000-35000км, меняю сам,покупаю кнехт.

[фёдортур]

   Цитата:

драйвер 64

Хотел про аккумулятор ВАРТА спросить, на VW V6 240 лс маркировочку подскажите пожалуйста подробную .

у меня 224 л.с., стоял АКБ оригинал 1J0 915 105 AK (VARTA) 110Ач, но такие больше не выпускают, выдаёт замену на 000 915 105 DL, в Москве можно найти от 6000руб, но у него Ток холодной прокрутки всего лишь 520 А, я нашёл по таким же размерам (правда чуть подлиннее , но встал в нишу родного свободно) VARTA http://www.autoakb.ru/catalogitem/1686/ с Током холодной прокрутки уже 920 А, меня полностью устраивает