Странный глюк, не заводится Тур! - Страница 2

chikanarik · 24.01.2014, 21:19 (22:19)

Semdj, дружище! Хочешь дискутировать или чинить? тогда подкину еще информацию. если машина тёплая долго крутит стартером, но заводится, это возможно нагар или каверны на клапанах... диагностика этого. Замер компрессии. Поступай последовательно в поиске... от простого к сложному.

Semdj · 24.01.2014, 21:41 (22:41)

Цитата:

chikanarik

Semdj, дружище! Хочешь дискутировать или чинить? тогда подкину еще информацию. если машина тёплая долго крутит стартером, но заводится, это возможно нагар или каверны на клапанах... диагностика этого. Замер компрессии. Поступай последовательно в поиске... от простого к сложному.

Ок, спасибо, да я так и делаю, от простого к сложному.
Вчера был глюк, сегодня утром поехал сделал диагностику, электрик сказал, что была ошибка по ЕГР, и что типа она на запуск двигателя не влияет, других ошибок небыло.
Как говорится начал с простого с диагностики.
Получается, что чтобы найти причину нужно:
1) ее искать в момент глюка
2) Проверить массу на стартер, или сам стартер.
3) Исключить реле блокировки нештатной сигнализации.
4) Была версия сброса давления, либо форсунки, либо клапан на рампе.

Вариантов много, поэтому хочу решить с чего начать, ведь работать то тоже надо, и машина блин нужна. Вот пока собираю информацию, чтобы потом отдать в сервис, и сказать что конкретно нужно делать, а не давайте это, а потом вот это.

Получается, что они вынесли вердикт клапан дозировки, машина простояла хрен знает сколько, уговаривали меня поменять ТНВД, но хорошо, что я в Москве нашел только клапан, и поменял его, а проблема то не ушла, поэтому приходится самому логически все искать, а то их предположения в копеечку влетают, да и толку от них нет.

chikanarik · 24.01.2014, 21:49 (22:49)

Semdj, если масса или стартер, то вагом можно посмотреть обороты которые он выдаёт при запуске... обороты маленькие значит есть вероятность массы и стартера. При неисправности клапана в рампе, будет ошибка по давлению в рампе. Если стартер крутит с нормальными оборотами, но не заводится, при отсутствии ошибок, нужно померить компрессию, причём два раза. Один раз на сухую, другой с добавлением масла в цилиндр. ну а в первую очередь я бы начал с демонтажа нештатной сигнализации и восстановления электрических соединений.

R.M.B · 24.01.2014, 22:50 (22:50)

Цитата:

chikanarik

смотри не группы, а на ошибки. Группы измерений это уже более тонкие вещи, для понимания ... следующий "уровень сумрака".

Отлично сказал!

забрал в цитатник!

Цитата:

Карп

лампа свечей накаливания не мигает когда не заводится ?

если залипло, чек бы вылез.. если в обрыве фиг бы он завел по морозу я так думаю...
.
да сигналка это наверное… размыкатель на клапан...
.

Цитата:

chikanarik

ну а в первую очередь я бы начал с демонтажа нештатной сигнализации и восстановления электрических соединений.

Согласен! Особенно если диагностика покажет периодически обрыв цепи клапана.

m973 · 25.01.2014, 00:36 (01:36)

Напишите модель сигнализации.
Блок сигналки наверно банально под рулём болтается, да и устатовщик наверно помнит куда засунул.
Если там не тиристорные радиореле, то можно отсоеденить разъём от основного блока сигнализации и подавая питание на пин реле блокировки по щелчку вычислить где оно стоит. Если прерывается датчик коленвала, то надо эту блокировку убрать,т.к на запуске реле даёт наводки выше амплитуды сигнала датчика, и вызывает отключение топливных насосов и сброс давления в рампе. Это может и объяснить отключение стартера. При работе двигателя амплитуда сигнала возрастает и наводки не мешают. Такие же проблемы вызывает намагничивание маховика стартером, но это болячка движков вольво.
Не спешите демонтировать сигнализацию, если блокировка подключена неправильно, её можно переделать.
А так шнурок в помощь, выложите лог при прокрутке первого, пятого блоков измерения, и с 72 по 77 при работающем двигателе.Это проще чем сигналку сразу демонтировать.

Semdj · 25.01.2014, 09:10 (10:10)

Цитата:

m973

Напишите модель сигнализации.
Блок сигналки наверно банально под рулём болтается, да и устатовщик наверно помнит куда засунул.
Если там не тиристорные радиореле, то можно отсоеденить разъём от основного блока сигнализации и подавая питание на пин реле блокировки по щелчку вычислить где оно стоит. Если прерывается датчик коленвала, то надо эту блокировку убрать,т.к на запуске реле даёт наводки выше амплитуды сигнала датчика, и вызывает отключение топливных насосов и сброс давления в рампе. Это может и объяснить отключение стартера. При работе двигателя амплитуда сигнала возрастает и наводки не мешают. Такие же проблемы вызывает намагничивание маховика стартером, но это болячка движков вольво.
Не спешите демонтировать сигнализацию, если блокировка подключена неправильно, её можно переделать.
А так шнурок в помощь, выложите лог при прокрутке первого, пятого блоков измерения, и с 72 по 77 при работающем двигателе.Это проще чем сигналку сразу демонтировать.

Сигнализация называется SOBR 2010 GSM, звонил в тех. поддержку в сервис где ставил, сказали, что блокировку скорей всего ставили на датчик (было год назад, и сложно вспомнить), но она подключена в в НЗ(нормально замкнутом) режиме, тоесть при заводе, реле находится без напряжения, и контакты его нормально замкнуты, соответственно должна быть цепь по датчику.

Так же у сигналки есть сервисный режим(Valet) в котором по сути отключаются все функции, кроме Ц.З. Вот в Валете, у меня тоже пару раз машина не заводилась.

Добавлено через 12 минут 3 секунды
Сегодня разговаривал с электриком, который завел машину, когда после глюка она у меня не заводилась вообще, стартер крутил долго и хорошо, а она не заводилась, я отвез на эвакуаторе в сервис.
Вот он говорит, что была ошибка по давлению, низкое давление.
И он пережал обратку, чтобы завести машину.
Вот они и предположили, что не сработал ДОЗ блок (клапан дозирования топлива) который стоит на ТНВД. Клапан мы поменяли, а проблема не ушла.
Получается, если верить словам электрика, проблема с топливной системой, и нужно искать там.
И если посчитать все ее глюки, то их было 5 на данный момент, из них 4 раза машина потом завелась, а вот после одного глюка машина не стала заводится и я ее отвез на эвакуаторе в сервис.

E.V.66. · 25.01.2014, 09:29 (12:29)

ОФФ. Расскажу про свой авто. Стоит Пандора-3700, включил вебасту с пульта, отработала 30 мин. Пришел и начал запускать, а аккум мне сказал "кря"

посадил я его вебастой.
Вообщем прикурил от другого аккума, запустил, прогрел.
Начал движения и авто сразу заглохло. Дальнейшие попытки запуска были без полезны.
После подключения компа и удаления ошибок, авто заработало как надо

.

Вот что выдал ВАГ-КОМ.

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 022 906 032 GC
Компонент и/или версия: MOTRONIC ME7.1.1G 6386
Программный код: 0001133
Код Сервисцентра: WSC 31414
11 Найдены неисправности:
17925 - Основное реле=>-J271: сбой в электрической цепи
P1517 - 004 - Нет Сигнала/Коммуникации - Спорадическая
16660 - Форсунка цилиндра 6-N84: к.з. на массу
P0276 - 002 - Превышен нижний предел - Спорадическая
17833 - Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: к.з. на массу
P1425 - 002 - Превышен нижний предел - Спорадическая
16645 - Форсунка цилиндра 1-N30: к.з. на массу
P0261 - 002 - Превышен нижний предел - Спорадическая
16651 - Форсунка цилиндра 3-N32: к.з. на массу
P0267 - 002 - Превышен нижний предел - Спорадическая
16657 - Форсунка цилиндра 5-N83: к.з. на массу
P0273 - 002 - Превышен нижний предел - Спорадическая
16654 - Форсунка цилиндра 4-N33: к.з. на массу
P0270 - 002 - Превышен нижний предел - Спорадическая
18522 - Регулятор фаз газораспределения 1 ряда цилиндров, выпуск: к.з. на массу
P2090 - 002 - Превышен нижний предел - Спорадическая
18520 - Регулятор фаз газораспределения 1 ряда цилиндров: к.з. на массу
P2088 - 002 - Превышен нижний предел - Спорадическая
16648 - Форсунка цилиндра 2-N31: к.з. на массу
P0264 - 002 - Превышен нижний предел - Спорадическая
17836 - Подача управляющего сигнала на вакуумный насос усилителя тормозов: к.з. на массу
P1428 - 002 - Превышен нижний предел - Спорадическая

Ну это понятно что сработало радиореле от Пандоры.
Вот только мне интересно, почему не заводилась пока не стёр ошибки.

m973 · 25.01.2014, 11:59 (12:59)

Цитата:

E.V.66.

ОФФ.
Ну это понятно что сработало радиореле от Пандоры.
Вот только мне интересно, почему не заводилась пока не стёр ошибки.

Есть такая особенность на туареге, что даже при спорадической ошибке может вводится ограничение функционирования блока управления, к примеру после запуска на севшем аккумуляторе прописывается спорадическая ошибка отсутствия связи между акпп и ЭБУ двигателя, при этом нет индикации передач на прибоке и АКПП работает в аварийном режиме, вылечилось стиранием ошибок.

Добавлено через 19 минут 59 секунд
цитата из руководства пользователя сигнализацией:
Преимущества беспроводного реле SOBR с датчиком движения:
• Реле не блокирует двигатель, когда автомобиль неподвижен. Таким образом, трудно
догадаться о его наличии
• Реле сложно найти в автомобиле, так как оно малогабаритное и к нему не ведут провода
системы
• Реле не мешает работе устройства автоматического запуска двигателя, если им
оснащен автомобиль
• Реле управляется динамическим кодом, поэтому бесполезны попытки его электронного
взлома.
Значит посложнее будет найти релюшку, отследите от датчика, и отключите реле от питания и востановите цепь датчика пайкой (только не скруткой) может радиореле фонит на датчик.

Semdj · 25.01.2014, 12:37 (13:37)

Ребята, сейчас ищу реле, пока не нашел.
Вот только что поймал такой же глюк, открутил шланг с подающего из бака насоса, на ТНВД, а соляры нет, вопрос: Должны ли сразу качать электрические насосы, при включении зажигания?
И где стоит реле управления насосами? (J17)

AKE · 25.01.2014, 13:13 (16:13)

При включении зажигания если не ошибаюсь на 2 секунды включаются насосы.
Реле находится в блоке предохранителей в моторном отсеке под пластиковой заглушкой слева, возле лобового стекла. J17 основной насос, J751 подкачивающий.

m973 · 25.01.2014, 16:50 (17:50)

Цитата:

AKE

При включении зажигания если не ошибаюсь на 2 секунды включаются насосы.
Реле находится в блоке предохранителей в моторном отсеке под пластиковой заглушкой слева, возле лобового стекла. J17 основной насос, J751 подкачивающий.

Подтверждаю.
Ещё при прокрутке, если ДПКВ (датчик положения коленвала) видит прокрутку, насосы должны включится, можно проверить.

Дон Алихандро · 25.01.2014, 17:20 (18:20)

В момент когда у вас долго крутит и не заводит машину-ё.ните чем ниб по дну бензобака прямо в район насосов. Глядишь поможет.

Вячес · 25.01.2014, 19:11 (23:11)

Semdj, нажми педаль газа до полика на 2-5 сек и посмотри что будет только отпускай - по времени без фанатизма

Semdj · 25.01.2014, 21:38 (22:38)

Цитата:

Вячес

Semdj, нажми педаль газа до полика на 2-5 сек и посмотри что будет только отпускай - по времени без фанатизма

В момент завода нажать педаль?

Вывод пока один, нужно завтра зарядить хорошо аккумулятор, чтобы искать причину того, почему не качают насосы.

Интересно, как замерить давление, которое качают топливные насосы в баке?

m973 · 25.01.2014, 21:56 (22:56)

Вместо давления можно проверить производительность, в бутылку должно крепкой струёй бить, а если просто льёт, то не порядок.

cильвер 069 · 25.01.2014, 23:23 (23:23)

Дон Алихандро, так и бак пробить можно

chikanarik · 25.01.2014, 23:33 (00:33)

Наверное повторюсь, но что бы узнать причину неисправности нужно как минимум вернуть заводскую электрику. В современных сигналках есть и беспроводные реле... черт ногу сломит!

demetry · 26.01.2014, 21:46 (22:46)

Цитата:

chikanarik

demetry, тут другое...

читайте внимательно.

Так у меня местами так и было, что покрутит и отпускает, либо не крутит, либо слабо крутит. Я бы сказал что у меня было разнохарактерно. Как стартер вскрыли, оказалось толстый провод в одном месте отпаялся (оторвался), там как приварено.

Semdj · 27.01.2014, 11:28 (12:28)

Цитата:

olegsudarev

Semdj, мерить давление в рейлах в момент старта, когда машина не заводится. Как вариант: одна или несколько пьезофорсунок "травят" в обратку.

Вопрос с форсунками отпал, вчера завел тура, правда пришлось попшикать с газового балончика в воздухан, на соляре не захотел заводится.
Короче скинули шланги с форсунок те которые идут на обратку, посмотрели при работающем двигателе, все форсунки сбрасывают равномерно.
Потом посмотрели при запуске двигателя, ни одна форсунка не травит.

Есть подозрение, на клапан, который стоит на ТНВД (клапан, который делает сброс в обратку, когда качают топливные насосы из бака, свыше 4.6 бар.

Его вчера открутил, промыл растворителем, там втулка ходит внутри клапана, так вот эта втулка закусывает в одном месте, как раз там, когда клапан в открытом положении. Вот грешу еще на него.

Сегодня утром, машина завелась с пол оборота, как будто ничего и небыло.

Глюк проявляется, именно после полного прогрева машины, и когда заводишь ее а она еще не полностью остыла.

Может и правда стартер, но почему тогда нет давления в тот момент, когда она глючит? Не хватает оборотов? Но насосы же должны качать из бака, а они позавчера ели качали, грешил на них.

А вчера они нормально качали. Правда, в момент запуска вчера, чтобы создать давление, пережали шланг обратки, который выходит из ТНВД, тогда давление создалось в рампе, но машина не заводилась, пока не применили газовый балончик в воздуовод. На газе завелась, потом продолжила на солярке.

Всетаки больше подозреваю не стартер, а именно проблему с давлением.

Еще как вариант клапан, который стоит на рампе, но как мне сказали, по нему бы была ошибка.

Сегодня мой шнурок диагностический не пришел, должен завтра, хочу посмотреть ошибки, и посмотреть рабочее давление.

Добавлено через 4 минуты 15 секунд

Цитата:

demetry

Тоже считаю что нужно начинать с сигналки.
Однако у меня схожая ситуация несколько раз проявлялась. Также хочу кручу, хочу-нет. Или кручу и не завожу. Проблемка была в стартере, поменяли массу в стартере и все. Стартер брал на себя всю нагрузку, а электроника, если малый ток, не дает насиловать машину.

Массу которая идет на стартер, или внутри стартера?

demetry · 27.01.2014, 11:50 (12:50)

Semdj, внутри стартера. Это у меня было со стартером, а у тебя может и в другом проблема. Я тебе свою проблемку написал, чтобы тоже у себя проверил. Диагностику нужно делать. А стартер снять, разобрать и проверить на работоспособность. Кстати мой стартер когда сняли, он крутил будь здоров, а когда разобрали увидели отлетевший контакт контакт, который от вибрации то хорошо крутил, то плохо. Одна из причин.

25.01.2014, 09:10 (10:10)	#26
Semdj Новенький Город: Сочи Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 03.08.2011 Сообщений: 59 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 4 Репутация: 4	Цитата: m973 Напишите модель сигнализации. Блок сигналки наверно банально под рулём болтается, да и устатовщик наверно помнит куда засунул. Если там не тиристорные радиореле, то можно отсоеденить разъём от основного блока сигнализации и подавая питание на пин реле блокировки по щелчку вычислить где оно стоит. Если прерывается датчик коленвала, то надо эту блокировку убрать,т.к на запуске реле даёт наводки выше амплитуды сигнала датчика, и вызывает отключение топливных насосов и сброс давления в рампе. Это может и объяснить отключение стартера. При работе двигателя амплитуда сигнала возрастает и наводки не мешают. Такие же проблемы вызывает намагничивание маховика стартером, но это болячка движков вольво. Не спешите демонтировать сигнализацию, если блокировка подключена неправильно, её можно переделать. А так шнурок в помощь, выложите лог при прокрутке первого, пятого блоков измерения, и с 72 по 77 при работающем двигателе.Это проще чем сигналку сразу демонтировать. Сигнализация называется SOBR 2010 GSM, звонил в тех. поддержку в сервис где ставил, сказали, что блокировку скорей всего ставили на датчик (было год назад, и сложно вспомнить), но она подключена в в НЗ(нормально замкнутом) режиме, тоесть при заводе, реле находится без напряжения, и контакты его нормально замкнуты, соответственно должна быть цепь по датчику. Так же у сигналки есть сервисный режим(Valet) в котором по сути отключаются все функции, кроме Ц.З. Вот в Валете, у меня тоже пару раз машина не заводилась. Добавлено через 12 минут 3 секунды Сегодня разговаривал с электриком, который завел машину, когда после глюка она у меня не заводилась вообще, стартер крутил долго и хорошо, а она не заводилась, я отвез на эвакуаторе в сервис. Вот он говорит, что была ошибка по давлению, низкое давление. И он пережал обратку, чтобы завести машину. Вот они и предположили, что не сработал ДОЗ блок (клапан дозирования топлива) который стоит на ТНВД. Клапан мы поменяли, а проблема не ушла. Получается, если верить словам электрика, проблема с топливной системой, и нужно искать там. И если посчитать все ее глюки, то их было 5 на данный момент, из них 4 раза машина потом завелась, а вот после одного глюка машина не стала заводится и я ее отвез на эвакуаторе в сервис.
	Последний раз редактировалось Semdj; 25.01.2014 в 09:10. Причина: Добавлено сообщение

25.01.2014, 11:59 (12:59)	#28
m973 Местный Город: Мурманск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 04.02.2013 Сообщений: 412 Поблагодарил(а): 42 Благодарностей: 314 Репутация: 439	Цитата: E.V.66. ОФФ. Ну это понятно что сработало радиореле от Пандоры. Вот только мне интересно, почему не заводилась пока не стёр ошибки. Есть такая особенность на туареге, что даже при спорадической ошибке может вводится ограничение функционирования блока управления, к примеру после запуска на севшем аккумуляторе прописывается спорадическая ошибка отсутствия связи между акпп и ЭБУ двигателя, при этом нет индикации передач на прибоке и АКПП работает в аварийном режиме, вылечилось стиранием ошибок. Добавлено через 19 минут 59 секунд цитата из руководства пользователя сигнализацией: Преимущества беспроводного реле SOBR с датчиком движения: • Реле не блокирует двигатель, когда автомобиль неподвижен. Таким образом, трудно догадаться о его наличии • Реле сложно найти в автомобиле, так как оно малогабаритное и к нему не ведут провода системы • Реле не мешает работе устройства автоматического запуска двигателя, если им оснащен автомобиль • Реле управляется динамическим кодом, поэтому бесполезны попытки его электронного взлома. Значит посложнее будет найти релюшку, отследите от датчика, и отключите реле от питания и востановите цепь датчика пайкой (только не скруткой) может радиореле фонит на датчик.
	Последний раз редактировалось m973; 25.01.2014 в 12:00. Причина: Добавлено сообщение

25.01.2014, 21:38 (22:38)	#34
Semdj Новенький Город: Сочи Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 03.08.2011 Сообщений: 59 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 4 Репутация: 4	Цитата: Вячес Semdj, нажми педаль газа до полика на 2-5 сек и посмотри что будет только отпускай - по времени без фанатизма В момент завода нажать педаль? Вывод пока один, нужно завтра зарядить хорошо аккумулятор, чтобы искать причину того, почему не качают насосы. Интересно, как замерить давление, которое качают топливные насосы в баке?
	Последний раз редактировалось Semdj; 25.01.2014 в 21:44.

27.01.2014, 11:28 (12:28)	#39
Semdj Новенький Город: Сочи Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 03.08.2011 Сообщений: 59 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 4 Репутация: 4	Цитата: olegsudarev Semdj, мерить давление в рейлах в момент старта, когда машина не заводится. Как вариант: одна или несколько пьезофорсунок "травят" в обратку. Вопрос с форсунками отпал, вчера завел тура, правда пришлось попшикать с газового балончика в воздухан, на соляре не захотел заводится. Короче скинули шланги с форсунок те которые идут на обратку, посмотрели при работающем двигателе, все форсунки сбрасывают равномерно. Потом посмотрели при запуске двигателя, ни одна форсунка не травит. Есть подозрение, на клапан, который стоит на ТНВД (клапан, который делает сброс в обратку, когда качают топливные насосы из бака, свыше 4.6 бар. Его вчера открутил, промыл растворителем, там втулка ходит внутри клапана, так вот эта втулка закусывает в одном месте, как раз там, когда клапан в открытом положении. Вот грешу еще на него. Сегодня утром, машина завелась с пол оборота, как будто ничего и небыло. Глюк проявляется, именно после полного прогрева машины, и когда заводишь ее а она еще не полностью остыла. Может и правда стартер, но почему тогда нет давления в тот момент, когда она глючит? Не хватает оборотов? Но насосы же должны качать из бака, а они позавчера ели качали, грешил на них. А вчера они нормально качали. Правда, в момент запуска вчера, чтобы создать давление, пережали шланг обратки, который выходит из ТНВД, тогда давление создалось в рампе, но машина не заводилась, пока не применили газовый балончик в воздуовод. На газе завелась, потом продолжила на солярке. Всетаки больше подозреваю не стартер, а именно проблему с давлением. Еще как вариант клапан, который стоит на рампе, но как мне сказали, по нему бы была ошибка. Сегодня мой шнурок диагностический не пришел, должен завтра, хочу посмотреть ошибки, и посмотреть рабочее давление. Добавлено через 4 минуты 15 секунд Цитата: demetry Тоже считаю что нужно начинать с сигналки. Однако у меня схожая ситуация несколько раз проявлялась. Также хочу кручу, хочу-нет. Или кручу и не завожу. Проблемка была в стартере, поменяли массу в стартере и все. Стартер брал на себя всю нагрузку, а электроника, если малый ток, не дает насиловать машину. Массу которая идет на стартер, или внутри стартера?
	Последний раз редактировалось Semdj; 27.01.2014 в 11:28. Причина: Добавлено сообщение

24.01.2014, 21:19 (22:19)	#21
chikanarik Ветеран Город: Москва Регистрация: 10.02.2010 Сообщений: 7,024 Поблагодарил(а): 2,351 Благодарностей: 5,705 Репутация: 10533	Semdj, дружище! Хочешь дискутировать или чинить? тогда подкину еще информацию. если машина тёплая долго крутит стартером, но заводится, это возможно нагар или каверны на клапанах... диагностика этого. Замер компрессии. Поступай последовательно в поиске... от простого к сложному.

24.01.2014, 21:41 (22:41)	#22
Semdj Новенький Город: Сочи Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 03.08.2011 Сообщений: 59 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 4 Репутация: 4	Цитата: chikanarik Semdj, дружище! Хочешь дискутировать или чинить? тогда подкину еще информацию. если машина тёплая долго крутит стартером, но заводится, это возможно нагар или каверны на клапанах... диагностика этого. Замер компрессии. Поступай последовательно в поиске... от простого к сложному. Ок, спасибо, да я так и делаю, от простого к сложному. Вчера был глюк, сегодня утром поехал сделал диагностику, электрик сказал, что была ошибка по ЕГР, и что типа она на запуск двигателя не влияет, других ошибок небыло. Как говорится начал с простого с диагностики. Получается, что чтобы найти причину нужно: 1) ее искать в момент глюка 2) Проверить массу на стартер, или сам стартер. 3) Исключить реле блокировки нештатной сигнализации. 4) Была версия сброса давления, либо форсунки, либо клапан на рампе. Вариантов много, поэтому хочу решить с чего начать, ведь работать то тоже надо, и машина блин нужна. Вот пока собираю информацию, чтобы потом отдать в сервис, и сказать что конкретно нужно делать, а не давайте это, а потом вот это. Получается, что они вынесли вердикт клапан дозировки, машина простояла хрен знает сколько, уговаривали меня поменять ТНВД, но хорошо, что я в Москве нашел только клапан, и поменял его, а проблема то не ушла, поэтому приходится самому логически все искать, а то их предположения в копеечку влетают, да и толку от них нет.

24.01.2014, 21:49 (22:49)	#23
chikanarik Ветеран Город: Москва Регистрация: 10.02.2010 Сообщений: 7,024 Поблагодарил(а): 2,351 Благодарностей: 5,705 Репутация: 10533	Semdj, если масса или стартер, то вагом можно посмотреть обороты которые он выдаёт при запуске... обороты маленькие значит есть вероятность массы и стартера. При неисправности клапана в рампе, будет ошибка по давлению в рампе. Если стартер крутит с нормальными оборотами, но не заводится, при отсутствии ошибок, нужно померить компрессию, причём два раза. Один раз на сухую, другой с добавлением масла в цилиндр. ну а в первую очередь я бы начал с демонтажа нештатной сигнализации и восстановления электрических соединений.

24.01.2014, 22:50 (22:50)	#24
R.M.B Почетный мембер Город: минск Touareg 4.2 V8 Регистрация: 21.03.2013 Сообщений: 2,258 Поблагодарил(а): 1,609 Благодарностей: 2,111 Репутация: 2586	Цитата: chikanarik смотри не группы, а на ошибки. Группы измерений это уже более тонкие вещи, для понимания ... следующий "уровень сумрака". Отлично сказал! забрал в цитатник! Цитата: Карп лампа свечей накаливания не мигает когда не заводится ? если залипло, чек бы вылез.. если в обрыве фиг бы он завел по морозу я так думаю... . да сигналка это наверное… размыкатель на клапан... . Цитата: chikanarik ну а в первую очередь я бы начал с демонтажа нештатной сигнализации и восстановления электрических соединений. Согласен! Особенно если диагностика покажет периодически обрыв цепи клапана.

25.01.2014, 00:36 (01:36)	#25
m973 Местный Город: Мурманск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 04.02.2013 Сообщений: 412 Поблагодарил(а): 42 Благодарностей: 314 Репутация: 439	Напишите модель сигнализации. Блок сигналки наверно банально под рулём болтается, да и устатовщик наверно помнит куда засунул. Если там не тиристорные радиореле, то можно отсоеденить разъём от основного блока сигнализации и подавая питание на пин реле блокировки по щелчку вычислить где оно стоит. Если прерывается датчик коленвала, то надо эту блокировку убрать,т.к на запуске реле даёт наводки выше амплитуды сигнала датчика, и вызывает отключение топливных насосов и сброс давления в рампе. Это может и объяснить отключение стартера. При работе двигателя амплитуда сигнала возрастает и наводки не мешают. Такие же проблемы вызывает намагничивание маховика стартером, но это болячка движков вольво. Не спешите демонтировать сигнализацию, если блокировка подключена неправильно, её можно переделать. А так шнурок в помощь, выложите лог при прокрутке первого, пятого блоков измерения, и с 72 по 77 при работающем двигателе.Это проще чем сигналку сразу демонтировать.

25.01.2014, 09:29 (12:29)	#27
E.V.66. Местный Город: Белоярский. Свердл. обл. Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 02.10.2011 Сообщений: 266 Поблагодарил(а): 677 Благодарностей: 561 Репутация: 586	ОФФ. Расскажу про свой авто. Стоит Пандора-3700, включил вебасту с пульта, отработала 30 мин. Пришел и начал запускать, а аккум мне сказал "кря" посадил я его вебастой. Вообщем прикурил от другого аккума, запустил, прогрел. Начал движения и авто сразу заглохло. Дальнейшие попытки запуска были без полезны. После подключения компа и удаления ошибок, авто заработало как надо . Вот что выдал ВАГ-КОМ. Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N Номер Контроллера: 022 906 032 GC Компонент и/или версия: MOTRONIC ME7.1.1G 6386 Программный код: 0001133 Код Сервисцентра: WSC 31414 11 Найдены неисправности: 17925 - Основное реле=>-J271: сбой в электрической цепи P1517 - 004 - Нет Сигнала/Коммуникации - Спорадическая 16660 - Форсунка цилиндра 6-N84: к.з. на массу P0276 - 002 - Превышен нижний предел - Спорадическая 17833 - Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: к.з. на массу P1425 - 002 - Превышен нижний предел - Спорадическая 16645 - Форсунка цилиндра 1-N30: к.з. на массу P0261 - 002 - Превышен нижний предел - Спорадическая 16651 - Форсунка цилиндра 3-N32: к.з. на массу P0267 - 002 - Превышен нижний предел - Спорадическая 16657 - Форсунка цилиндра 5-N83: к.з. на массу P0273 - 002 - Превышен нижний предел - Спорадическая 16654 - Форсунка цилиндра 4-N33: к.з. на массу P0270 - 002 - Превышен нижний предел - Спорадическая 18522 - Регулятор фаз газораспределения 1 ряда цилиндров, выпуск: к.з. на массу P2090 - 002 - Превышен нижний предел - Спорадическая 18520 - Регулятор фаз газораспределения 1 ряда цилиндров: к.з. на массу P2088 - 002 - Превышен нижний предел - Спорадическая 16648 - Форсунка цилиндра 2-N31: к.з. на массу P0264 - 002 - Превышен нижний предел - Спорадическая 17836 - Подача управляющего сигнала на вакуумный насос усилителя тормозов: к.з. на массу P1428 - 002 - Превышен нижний предел - Спорадическая Ну это понятно что сработало радиореле от Пандоры. Вот только мне интересно, почему не заводилась пока не стёр ошибки.

25.01.2014, 12:37 (13:37)	#29
Semdj Новенький Город: Сочи Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 03.08.2011 Сообщений: 59 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 4 Репутация: 4	Ребята, сейчас ищу реле, пока не нашел. Вот только что поймал такой же глюк, открутил шланг с подающего из бака насоса, на ТНВД, а соляры нет, вопрос: Должны ли сразу качать электрические насосы, при включении зажигания? И где стоит реле управления насосами? (J17)

25.01.2014, 13:13 (16:13)	#30
AKE Местный Город: Ufa Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 23.04.2013 Сообщений: 433 Поблагодарил(а): 414 Благодарностей: 598 Репутация: 648	При включении зажигания если не ошибаюсь на 2 секунды включаются насосы. Реле находится в блоке предохранителей в моторном отсеке под пластиковой заглушкой слева, возле лобового стекла. J17 основной насос, J751 подкачивающий.

25.01.2014, 16:50 (17:50)	#31
m973 Местный Город: Мурманск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 04.02.2013 Сообщений: 412 Поблагодарил(а): 42 Благодарностей: 314 Репутация: 439	Цитата: AKE При включении зажигания если не ошибаюсь на 2 секунды включаются насосы. Реле находится в блоке предохранителей в моторном отсеке под пластиковой заглушкой слева, возле лобового стекла. J17 основной насос, J751 подкачивающий. Подтверждаю. Ещё при прокрутке, если ДПКВ (датчик положения коленвала) видит прокрутку, насосы должны включится, можно проверить.

25.01.2014, 17:20 (18:20)	#32
Дон Алихандро Пользователь Город: Алматы Touareg 3.6 V6FSI Регистрация: 16.12.2012 Сообщений: 136 Поблагодарил(а): 37 Благодарностей: 33 Репутация: 58	В момент когда у вас долго крутит и не заводит машину-ё.ните чем ниб по дну бензобака прямо в район насосов. Глядишь поможет.

25.01.2014, 19:11 (23:11)	#33
Вячес Местный Город: Н-Кузнецк Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 23.01.2011 Сообщений: 596 Поблагодарил(а): 87 Благодарностей: 297 Репутация: 372	Semdj, нажми педаль газа до полика на 2-5 сек и посмотри что будет только отпускай - по времени без фанатизма

25.01.2014, 21:56 (22:56)	#35
m973 Местный Город: Мурманск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 04.02.2013 Сообщений: 412 Поблагодарил(а): 42 Благодарностей: 314 Репутация: 439	Вместо давления можно проверить производительность, в бутылку должно крепкой струёй бить, а если просто льёт, то не порядок.

25.01.2014, 23:23 (23:23)	#36
cильвер 069 Почетный мембер Город: тверь Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 06.01.2011 Сообщений: 4,621 Поблагодарил(а): 16,329 Благодарностей: 6,232 Репутация: 8283	Дон Алихандро, так и бак пробить можно

25.01.2014, 23:33 (00:33)	#37
chikanarik Ветеран Город: Москва Регистрация: 10.02.2010 Сообщений: 7,024 Поблагодарил(а): 2,351 Благодарностей: 5,705 Репутация: 10533	Наверное повторюсь, но что бы узнать причину неисправности нужно как минимум вернуть заводскую электрику. В современных сигналках есть и беспроводные реле... черт ногу сломит!

26.01.2014, 21:46 (22:46)	#38
demetry Новенький Город: Москва Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 09.01.2013 Сообщений: 95 Поблагодарил(а): 108 Благодарностей: 45 Репутация: 45	Цитата: chikanarik demetry, тут другое... читайте внимательно. Так у меня местами так и было, что покрутит и отпускает, либо не крутит, либо слабо крутит. Я бы сказал что у меня было разнохарактерно. Как стартер вскрыли, оказалось толстый провод в одном месте отпаялся (оторвался), там как приварено.

27.01.2014, 11:50 (12:50)	#40
demetry Новенький Город: Москва Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 09.01.2013 Сообщений: 95 Поблагодарил(а): 108 Благодарностей: 45 Репутация: 45	Semdj, внутри стартера. Это у меня было со стартером, а у тебя может и в другом проблема. Я тебе свою проблемку написал, чтобы тоже у себя проверил. Диагностику нужно делать. А стартер снять, разобрать и проверить на работоспособность. Кстати мой стартер когда сняли, он крутил будь здоров, а когда разобрали увидели отлетевший контакт контакт, который от вибрации то хорошо крутил, то плохо. Одна из причин.