Чехарда с вентилятором

[Timm]

   Цитата:

Freeze16

Ошибки какие? Ктонить про ошибки подумал? Пропажа сигнала с g62 фиксируется, с g65 тоже. Межблочные коллизии тоже фиксируются.

Это как в 2х контактном датчике такое может быть? Или на бензинках другие?

это в 4х контактном ...у меня на пассате такая фигня была - заводится на горячую вообще перестал - раньше чем через 40 минут после остановки не завестись - а на холодную с полоборота - один из датчиков отказал - минус 20 покзывал в васе ..а на приборке в это время - 90 от другого в этом же корпусе
... про туровские бензинки - не знаю ..не сталкивался близко ...

[iuiligliufguyrystsmhf]

Нет, временного включения вентиллятора на холодную при заводке у меня нет. Вентиллятор включаеться когда двигатель уже прогрет, но нижний патрубок слегка тёплый или холодный, тоесть термостат только начинает открываться.
А датчиков на моём моторе два - один во фланце пластиковом у термостата, а другой в нижнем патрубке у радиатора. И оба они двухконтактные и абсолютно одинаковые, по вину вчера смотрел, под одним номером идут.

[keyptown]

СОД имеет металическая трубу идущую от низа радиатора и проходящую через выпускной коллектор под жароотражающим щитком?
Пламягасители стоят? Помпа и термостат родные? Потери мощности нет? Сод проверяли на целостность прокладки Блока?

Добавлено через 12 минут 54 секунды
Шнурком смотрели отлючаются ли вентиляторы на трассе? Температура масла растет?

[iuiligliufguyrystsmhf]

СОД имеет металическая трубу идущую от низа радиатора и проходящую через выпускной коллектор под жароотражающим щитком? - Не так! Из радиатора снизу справа(по ходу движения) выходит пластиковый фланец, в нём стоит датчик. От фланца идёт длинный шланг, сначала по низу вдоль радиатора к левой стороне двс, потом поднимаеться к верхнему патрубку и идёт к термостату, который находиться на левой стороне, противоположной выпускным коллекторам.

Пламягасители стоят? - не могу сказать, стоят катализаторы

Помпа и термостат родные? - тоже не могу сказать, я не менял

Потери мощности нет? - нет

[keyptown]

Шнурком смотрели? На трассе вентиляторы крутятся? Помпа термостат в хорошем доступе для снятия/замены? Корпус пластиковый? Чисто термостат (как мы его себе представляем) у Вас меняется? Или термостат идет вместе чвстью корпуса?

Добавлено через 15 минут 23 секунды
Если на трассе отключаются вентиляторы, скважность при этом 135 группа Вася показывает 10,4% (10,2 точнее) что соответствует отключенным вентиляторам. И можно считать что все в норме, СОД исправна.

Добавлено через 20 минут 46 секунд
Если на ХХ подключена вторая (точнее первая при 10,2% нет вращения) ступень вентилятора 11,4% (135гр) то выключения вентиляторов на 10 сек (или прогрева нижнего патрубка хотя бы) можно добиться выключив климат, прогрев салона прикрывает термостат. Но показательная проверка именно на трассе.

[iuiligliufguyrystsmhf]

Шнурка у меня нет, как появиться попробую на трассе глянуть как вы сказали. Термостат находиться под впускным коллектором, думаю для удобства демонтажа надо его снимать. Термостат в обычном виде внутри пластикового корпуса

[keyptown]

Про элементарную, но указывающую на недостаточную циркуляцию через радиатор проверку я забыл. Она не потребует шнурка. При прогреве на хх нижний патрубок должен прогреться раньше первого включения вентиляторов. Он должен быть именно горячим, а не теплым. Если патрубок остается хододным, да проблемы присутствуют. Но к сожалению установить причину достоверно будет сложно или невозмо. Со шнурком можно только удостовериться, на трассе например, что проблема с перегревом существует.

[iuiligliufguyrystsmhf]

Да, всё именно так и бывает, вентиллятор работает, а патрубок ещё тёплый, тоесть сначала включаеться вентиллятор, а потом прогреваеться патрубок

[keyptown]

Поднять циркуляцию через радиатор возможно. Timm выложил ссылку. Но причины "падения" циркуляции останутся неизвестны.

[iuiligliufguyrystsmhf]

А пришлите ссылку если не трудно. Циркуляции нет на момент включения вентиллятора по причине закрытого термостата. А вот почему получаеться какая то несогласованная работа термостата и вентиллятора - загадка...

[keyptown]

Термостат исправный на 99,9%, родной там стоИт. Есть очень небольшая надежда что там он там левый, я бы не рассчитывал на это. Вам надо научиться аккуратно сливать антифриз, без потерь.
https://www.touareg-club.net/forum/s...d.php?t=111231

[keyptown]

Мое предложение. Промыть систему, пока + температура. И не абы чем а использовать ядреную 2-х ступенчатую от Лавра: 1.кислоты 2.щелочь.
Я не верю в пробитую прокладку, но стоит перед этим перестраховаться. Поместите трубку дренажа РБ в бутылку с водой и прогазуйтесь. Или присоедините другую трубку к штуцеру.

[iuiligliufguyrystsmhf]

Спасибо

[keyptown]

Проверку с дренажем проведите на горячем двигателе, дождитесь температуры срабатывания вентиляторов.

[keyptown]

При первом срабатывании вентиляторов при прогреве на ХХ в моем случае верхние 2/3 радиатора уже были прогреты, только от нижней 1/3 вентилятор гнал холодный воздух. Это говорит о том что термостат начинал открытие раньше чем срабатывали вентиляторы. При проверке термостата в кастрюле четко было видно что термостат исправен. Был проверен и ДТОЖ. При температуре срабатывания вентиляторов, она известна, сопротивление на нем при прогреве в кастреле соответствовало известным табличным значениям. Все происходило во время но циркуляции в необходимом объеме не было.