Дизель троит на холостых... - Страница 2

vadgrig · 24.01.2018, 13:21 (13:21)

Комрады, приветствую!
Ну теперь и до меня дошла данная проблема... Долил масло в ГУР.. но результат пока не особо заметен... буду наблюдать.. С заменой машины не вариант)))) Может быть есть какое нибудь универсальное решение проблемы? ошибок никаких нет...

Айсберг · 24.01.2018, 15:11 (15:11)

Цитата:

vadgrig

Может быть есть какое нибудь универсальное решение проблемы? ошибок никаких нет...

Есть еще один вариант. Достоверно знаю, что он решает проблему. Нужно чуть-чуть, буквально на 50 оборотов в минуту, поднять обороты холостого хода. Делается через шнур VAG-COM, нужен пароль от блока управления. Если есть шнурок, попробую найти пароль и куда лезть. Если нет - обрисуйте задачу дилеру. Уверен, проблема уйдёт.

vadgrig · 25.01.2018, 00:02 (00:02)

Сделал сегодня вечером диагностику Vag Com... были какие то ошибки в блоке управления двигателем.. по инерции нажал стереть...((((( Вообще проверил блоки измерения 13 и 14 (как раз по распылу форсунок... вычитал на просторах драйва что показатели должны стремиться к нулю. точнее от 0 до 1 это идеал, от 1 до 2 это норма, от 2 и выше то ремонт форсунок.. ну у меня все кроме второго цилиндра были -0,2-0,2. только во втором было 0,5 - 0,6... многовато, но вроде ничего... буду наблюдать после сброса всего..

Добавлено через 1 минуту 2 секунды

Цитата:

Айсберг

Есть еще один вариант. Достоверно знаю, что он решает проблему. Нужно чуть-чуть, буквально на 50 оборотов в минуту, поднять обороты холостого хода. Делается через шнур VAG-COM, нужен пароль от блока управления. Если есть шнурок, попробую найти пароль и куда лезть. Если нет - обрисуйте задачу дилеру. Уверен, проблема уйдёт.

Если получится найти инфу, буду признателен!!! к диллерам сложно..

vadgrig · 25.01.2018, 23:50 (23:50)

И так... новые вводные:
Был в Нивюсе... ничего не сказали.. машина работала идеально!
Никаких вибраций! Всё ровно!
Диагностика форсунок показала то же самое что я и описал... Вот и думаю теперь что делать..
Кстати сделал диагностику снова.. Теперь картина такая.. во втором всё так же, но в движении (прокатился по посёлку с подключенным ноутом), во втором падает до 0,1-0,3.. а вот в первом горшке наоборот ростёт.. скорость была небольшая, максимум 30.. и показатели скажем так немного напрягли.. 0.3-2.0.. в зависимости от оборотов.. при чём чем больше обороты, тем ниже.. и где то на 1100-1200 как раз был показатель около 2х...
Комрады, делимся мнениями, опытом.... Можно конечно и материально))) шучу)))

Добавлено через 4 минуты 2 секунды
Кстати!! тыщи полторы-две назад поменял топливный фильтр! может ли быть это связано?

Айсберг · 26.01.2018, 00:17 (00:17)

Уважаемый
vadgrig, !

Напрасно Вы тратите деньги. Я почти уверен, что проблема уйдёт после того, как будут на 50 об. в минуту подняты обороты холостого хода. Попробуйте, это ничего не стоит, а, почти наверняка решит проблему.

Skeptic · 29.01.2018, 11:07 (10:07)

Всем привет. Подскпжите, какое напряжение должно бвть на фишках форсунок. Двигатель BKS.

vadgrig · 29.01.2018, 12:48 (12:48)

Сегодня утром новая фишка.. появилась детонация под нагрузкой.. то есть когда еду на первых передачах (1-2), всё хорошо.. хоть до 3-4 тыщ крути.. А вот на 3-4-5 после 2500 вибрация... на 6 около 2000 начинается..... куда копать??? Уже пугает....

Добавлено через 1 минуту 37 секунд
Хотя вчера вечером на трассе всё было шикарно... Сегодня утром в пробках настоялся... 3 часа со средней 10 км/ч! Есть мысли о коробке.. о приводе...

vadgrig · 02.02.2018, 11:18 (11:18)

в общем завтра еду в ремонт форсунок... Чистка лавром не помогла... главное что бы это были только форсунки....

vadgrig · 06.02.2018, 01:09 (01:09)

Дело было не в бобине))))
В общем форса которая стоит на том горшке который ближе к бамперу оказалась плохо прикрученной..... разболталась.. ходила туда-сюда.... прогорела нижняя прокладка... и от этого все беды..... Так что если кому полезно будет, имейте ввиду...

Skeptic · 06.02.2018, 22:18 (21:18)

Камрады. У меня затроил. Не. Зачетверил.
Подключив осцилограф, стало понятно, вся сторона 1.2.3 работает как ОДНА форсунка. Замена блока. Вскрыли. Нашли причину. Микросхема 30549.
Транзисторы стоят кондовые на 600аольт номинала, не знаю, чем их пробить можно.
Посчитал удачным моментом заменил 2 форсы, которые были не в кондиции, но думаю поменять и остальнве, время подошло. Поменял регулятор, ибо было высокое давление в 2 раза. Ну и датчик.

Сейчас озаботился выкинуть егр и сажевый. Поставлю два пламегасителя подряд.

На тему егр отпишусь в соответствующей теме на форуме.

Всем удачи.

Айсберг · 03.04.2018, 18:19 (18:19)

Комрады, нашёл я описание способа лечения "троения" или "расколбаса" на холостых оборотах. Актуально для R5 TDI.

Нужно адаптацией чуток (30-50об. в минуту) поднять обороты холостого хода. У многих "расколбас" таким образом исправлялся полностью.

Идём vag-com в раздел 01 Двигатель. Далее - Адаптация. Пароль - 12233 для МКПП, также могут подойти пароли 35342/35341. На моём моторе обороты ХХ - 06 канал. Было 800, сделал 830. На слух обороты чуть поднялись. Запоминаем. и всё, про "расколбас" можно забыть.

БУТУЗ · 05.04.2018, 20:54 (20:54)

Было похожее раза три за зиму.
Помогло включить кондиционер на пару минут (зимой его не использую)
За всю зиму так было раза три, всё время лечил включением кондиционера, теперь раз в месяц его включаю на чуток.

Виталий Воробей · 18.10.2021, 01:40 (00:40)

Ребята у меня такая же проблема при выворачивание руля и при нажатия тормоза допустим :( на приборной панели 60 км Ставлю в нетральную. Нажимаю тормоз и когда машина останавливаться тогда )
Мотор начинает тарахтеть
Помогите где искать причину
Дарите какие-то варианты?
Пс. Недавно менял прокладу ГБЦ.

25.01.2018, 00:02 (00:02)	#23
vadgrig Пользователь Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 21.05.2013 Сообщений: 116 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 11 Репутация: 11	Сделал сегодня вечером диагностику Vag Com... были какие то ошибки в блоке управления двигателем.. по инерции нажал стереть...((((( Вообще проверил блоки измерения 13 и 14 (как раз по распылу форсунок... вычитал на просторах драйва что показатели должны стремиться к нулю. точнее от 0 до 1 это идеал, от 1 до 2 это норма, от 2 и выше то ремонт форсунок.. ну у меня все кроме второго цилиндра были -0,2-0,2. только во втором было 0,5 - 0,6... многовато, но вроде ничего... буду наблюдать после сброса всего.. Добавлено через 1 минуту 2 секунды Цитата: Айсберг Есть еще один вариант. Достоверно знаю, что он решает проблему. Нужно чуть-чуть, буквально на 50 оборотов в минуту, поднять обороты холостого хода. Делается через шнур VAG-COM, нужен пароль от блока управления. Если есть шнурок, попробую найти пароль и куда лезть. Если нет - обрисуйте задачу дилеру. Уверен, проблема уйдёт. Если получится найти инфу, буду признателен!!! к диллерам сложно..
	Последний раз редактировалось vadgrig; 25.01.2018 в 00:02. Причина: Добавлено сообщение

25.01.2018, 23:50 (23:50)	#24
vadgrig Пользователь Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 21.05.2013 Сообщений: 116 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 11 Репутация: 11	И так... новые вводные: Был в Нивюсе... ничего не сказали.. машина работала идеально! Никаких вибраций! Всё ровно! Диагностика форсунок показала то же самое что я и описал... Вот и думаю теперь что делать.. Кстати сделал диагностику снова.. Теперь картина такая.. во втором всё так же, но в движении (прокатился по посёлку с подключенным ноутом), во втором падает до 0,1-0,3.. а вот в первом горшке наоборот ростёт.. скорость была небольшая, максимум 30.. и показатели скажем так немного напрягли.. 0.3-2.0.. в зависимости от оборотов.. при чём чем больше обороты, тем ниже.. и где то на 1100-1200 как раз был показатель около 2х... Комрады, делимся мнениями, опытом.... Можно конечно и материально))) шучу))) Добавлено через 4 минуты 2 секунды Кстати!! тыщи полторы-две назад поменял топливный фильтр! может ли быть это связано?
	Последний раз редактировалось vadgrig; 25.01.2018 в 23:50. Причина: Добавлено сообщение

29.01.2018, 11:07 (10:07)	#26
Skeptic Почетный мембер Город: Moscow Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 28.11.2016 Сообщений: 2,076 Поблагодарил(а): 80 Благодарностей: 240 Репутация: 315	Всем привет. Подскпжите, какое напряжение должно бвть на фишках форсунок. Двигатель BKS.
	Последний раз редактировалось Skeptic; 29.01.2018 в 11:10. Причина: Шрифт мелкий, пытпюсь увелисить

29.01.2018, 12:48 (12:48)	#27
vadgrig Пользователь Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 21.05.2013 Сообщений: 116 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 11 Репутация: 11	Сегодня утром новая фишка.. появилась детонация под нагрузкой.. то есть когда еду на первых передачах (1-2), всё хорошо.. хоть до 3-4 тыщ крути.. А вот на 3-4-5 после 2500 вибрация... на 6 около 2000 начинается..... куда копать??? Уже пугает.... Добавлено через 1 минуту 37 секунд Хотя вчера вечером на трассе всё было шикарно... Сегодня утром в пробках настоялся... 3 часа со средней 10 км/ч! Есть мысли о коробке.. о приводе...
	Последний раз редактировалось vadgrig; 29.01.2018 в 12:48. Причина: Добавлено сообщение

06.02.2018, 22:18 (21:18)	#30
Skeptic Почетный мембер Город: Moscow Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 28.11.2016 Сообщений: 2,076 Поблагодарил(а): 80 Благодарностей: 240 Репутация: 315	Камрады. У меня затроил. Не. Зачетверил. Подключив осцилограф, стало понятно, вся сторона 1.2.3 работает как ОДНА форсунка. Замена блока. Вскрыли. Нашли причину. Микросхема 30549. Транзисторы стоят кондовые на 600аольт номинала, не знаю, чем их пробить можно. Посчитал удачным моментом заменил 2 форсы, которые были не в кондиции, но думаю поменять и остальнве, время подошло. Поменял регулятор, ибо было высокое давление в 2 раза. Ну и датчик. Сейчас озаботился выкинуть егр и сажевый. Поставлю два пламегасителя подряд. На тему егр отпишусь в соответствующей теме на форуме. Всем удачи.
	Последний раз редактировалось Skeptic; 08.02.2018 в 18:32.

24.01.2018, 13:21 (13:21)	#21
vadgrig Пользователь Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 21.05.2013 Сообщений: 116 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 11 Репутация: 11	Комрады, приветствую! Ну теперь и до меня дошла данная проблема... Долил масло в ГУР.. но результат пока не особо заметен... буду наблюдать.. С заменой машины не вариант)))) Может быть есть какое нибудь универсальное решение проблемы? ошибок никаких нет...

24.01.2018, 15:11 (15:11)	#22
Айсберг Местный Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.01.2009 Сообщений: 399 Поблагодарил(а): 192 Благодарностей: 78 Репутация: 79	Цитата: vadgrig Может быть есть какое нибудь универсальное решение проблемы? ошибок никаких нет... Есть еще один вариант. Достоверно знаю, что он решает проблему. Нужно чуть-чуть, буквально на 50 оборотов в минуту, поднять обороты холостого хода. Делается через шнур VAG-COM, нужен пароль от блока управления. Если есть шнурок, попробую найти пароль и куда лезть. Если нет - обрисуйте задачу дилеру. Уверен, проблема уйдёт.

26.01.2018, 00:17 (00:17)	#25
Айсберг Местный Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.01.2009 Сообщений: 399 Поблагодарил(а): 192 Благодарностей: 78 Репутация: 79	Уважаемый vadgrig, ! Напрасно Вы тратите деньги. Я почти уверен, что проблема уйдёт после того, как будут на 50 об. в минуту подняты обороты холостого хода. Попробуйте, это ничего не стоит, а, почти наверняка решит проблему.

02.02.2018, 11:18 (11:18)	#28
vadgrig Пользователь Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 21.05.2013 Сообщений: 116 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 11 Репутация: 11	в общем завтра еду в ремонт форсунок... Чистка лавром не помогла... главное что бы это были только форсунки....

06.02.2018, 01:09 (01:09)	#29
vadgrig Пользователь Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 21.05.2013 Сообщений: 116 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 11 Репутация: 11	Дело было не в бобине)))) В общем форса которая стоит на том горшке который ближе к бамперу оказалась плохо прикрученной..... разболталась.. ходила туда-сюда.... прогорела нижняя прокладка... и от этого все беды..... Так что если кому полезно будет, имейте ввиду...

03.04.2018, 18:19 (18:19)	#31
Айсберг Местный Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.01.2009 Сообщений: 399 Поблагодарил(а): 192 Благодарностей: 78 Репутация: 79	Комрады, нашёл я описание способа лечения "троения" или "расколбаса" на холостых оборотах. Актуально для R5 TDI. Нужно адаптацией чуток (30-50об. в минуту) поднять обороты холостого хода. У многих "расколбас" таким образом исправлялся полностью. Идём vag-com в раздел 01 Двигатель. Далее - Адаптация. Пароль - 12233 для МКПП, также могут подойти пароли 35342/35341. На моём моторе обороты ХХ - 06 канал. Было 800, сделал 830. На слух обороты чуть поднялись. Запоминаем. и всё, про "расколбас" можно забыть.

05.04.2018, 20:54 (20:54)	#32
БУТУЗ Бывалый Город: Москва Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 11.08.2008 Сообщений: 1,276 Поблагодарил(а): 390 Благодарностей: 728 Изображений в галерее: 3 Репутация: 904	Было похожее раза три за зиму. Помогло включить кондиционер на пару минут (зимой его не использую) За всю зиму так было раза три, всё время лечил включением кондиционера, теперь раз в месяц его включаю на чуток.

18.10.2021, 01:40 (00:40)	#33
Виталий Воробей Гость Город: Бельц Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 18.10.2021 Сообщений: 1 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Ребята у меня такая же проблема при выворачивание руля и при нажатия тормоза допустим :( на приборной панели 60 км Ставлю в нетральную. Нажимаю тормоз и когда машина останавливаться тогда ) Мотор начинает тарахтеть Помогите где искать причину Дарите какие-то варианты? Пс. Недавно менял прокладу ГБЦ.