|
|
|
05.06.2014, 18:56 (17:56) | #25 |
Пользователь
Город: Киев
Регистрация: 30.08.2013
Сообщений: 121
Поблагодарил(а): 52
Благодарностей: 21
Репутация:
21
|
Цитата:
Если притормаживать с горки не надо, то на N получится выгоднее проехать, чем на 8 передаче
|
05.06.2014, 20:05 (20:05) | #26 |
Герой Т-Клуба
Город: москва
Touareg NF 3.6 V6FSI
Регистрация: 08.12.2012
Сообщений: 6,339
Поблагодарил(а): 6,171
Благодарностей: 6,703
Изображений в галерее: 2
Репутация:
8753
|
Цитата:
бред, поскольку при езде на передачи расход будет 0
Добавлено через 2 минуты 11 секунд Цитата:
Если притормаживать с горки не надо, то на N получится выгоднее проехать, чем на 8 передаче
|
Последний раз редактировалось sancho67; 05.06.2014 в 20:10. Причина: Добавлено сообщение |
|
05.06.2014, 20:44 (20:44) | #28 |
Герой Т-Клуба
Город: москва
Touareg NF 3.6 V6FSI
Регистрация: 08.12.2012
Сообщений: 6,339
Поблагодарил(а): 6,171
Благодарностей: 6,703
Изображений в галерее: 2
Репутация:
8753
|
Цитата:
а зачем на ней вобще ехать???
|
05.06.2014, 20:49 (19:49) | #29 |
Пользователь
Город: Киев
Регистрация: 30.08.2013
Сообщений: 121
Поблагодарил(а): 52
Благодарностей: 21
Репутация:
21
|
Цитата:
Вы изобрели вечный двигатель... машина едит, а бензин не тратит...
не учите ученого, я инженер машиностроения, а вам нужно выучить хотя бы понятие "пхх" |
Поблагодарили: | Jujutsu (06.06.2014) |
05.06.2014, 20:57 (20:57) | #30 |
Герой Т-Клуба
Город: москва
Touareg NF 3.6 V6FSI
Регистрация: 08.12.2012
Сообщений: 6,339
Поблагодарил(а): 6,171
Благодарностей: 6,703
Изображений в галерее: 2
Репутация:
8753
|
Цитата:
не учите ученого, я инженер машиностроения
я - инженер-энергетик и что с того... |
Последний раз редактировалось sancho67; 05.06.2014 в 21:04. |
|
05.06.2014, 21:08 (20:08) | #31 |
Пользователь
Город: Киев
Регистрация: 30.08.2013
Сообщений: 121
Поблагодарил(а): 52
Благодарностей: 21
Репутация:
21
|
Цитата:
вы хотите сказать, что процес сгорания в цилиндрах в это время не происходит и расход топлива , как вы пишите будет точно "0" вы это подтверждаете, свои слова? и про разцепитель поясните тогда?
я - инженер-энергетик и что с того... оно было даже на карбюраторных тазах 70х годов. система эта называется экономайзер принудительного режима холостого хода. в инжекторных двс и дизелях просто отключается подача топлива по средством запирания форсунок - то есть форсунки не льют. в карбюраторах - там спец.клапан. в любом случае во время торможения двигателем вспышек в цилиндрах никаких не будет, а будет происходить просто продувка цилиндров воздухом. |
Последний раз редактировалось exit4; 05.06.2014 в 21:10. |
|
05.06.2014, 21:20 (21:20) | #32 |
Герой Т-Клуба
Город: москва
Touareg NF 3.6 V6FSI
Регистрация: 08.12.2012
Сообщений: 6,339
Поблагодарил(а): 6,171
Благодарностей: 6,703
Изображений в галерее: 2
Репутация:
8753
|
exit4,
спасибо, особенно про карбюраторные все понятно, про клапан ХХ и т.д. Цитата:
торможения двигателем вспышек в цилиндрах никаких не будет
|
05.06.2014, 21:32 (21:32) | #33 |
Тролль
Город: Москва
Регистрация: 19.03.2011
Сообщений: 23,158
Поблагодарил(а): 991
Благодарностей: 3,072
Репутация:
1772
|
Можно вывести мгновенный расход и удивиться 0 ;-)
Коробке не будет ничего. Это имитация режима буксирования, только в режиме нормальной смазки (работает масляный насос). |
05.06.2014, 21:56 (20:56) | #35 |
Пользователь
Город: Киев
Регистрация: 30.08.2013
Сообщений: 121
Поблагодарил(а): 52
Благодарностей: 21
Репутация:
21
|
Цитата:
exit4,
т.е если автомобильбудет ехать под горку 5-7 км, то все это время по цилиндрам будет гонять воздух, я правильно понял? Цитата:
как машиностроитель, ответьте плиз на изначальный вопрос: что будет с коробкой при движении длительное время на N...
1. езда на нейтрали запрещена; 2. езда на нейтрали - нештатный режим работы коробки; 3. термонагрузка на масло выше; 4. вообще, как таковой нейтрали на автоматах не существует, кроме робота. 5. возможные механические нагрузки на детали коробки в момент включения передачи на ходу (N >> D)... Мой Вам совет - не стоит увлекаться нейтральной передачей. |
05.06.2014, 22:10 (22:10) | #36 |
Стреляный
Город: ковров
Регистрация: 13.11.2013
Сообщений: 932
Поблагодарил(а): 414
Благодарностей: 367
Репутация:
442
|
Цитата:
трудно объяснить, еще трудней наверное понять, может привычка, после долгой езды на механике, но при движении по длинному спуску рука так и тянется включить N и убрать ногу с педали аксел., если это проделать в D, начнется торможение двигателем и машина теряет быстрее скорость...личные ощущения... ни о каком экономии топлива речь в данной теме не идет.. вопрос один: как это сказывается на коробке - продолжительное движение в N????
|
05.06.2014, 22:57 (22:57) | #37 |
Почетный мембер
Город: Королёв
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 04.10.2007
Сообщений: 3,002
Поблагодарил(а): 1,728
Благодарностей: 1,528
Изображений в галерее: 1
Репутация:
2135
|
Цитата:
знаю что:
1. езда на нейтрали запрещена; 2. езда на нейтрали - нештатный режим работы коробки; 3. термонагрузка на масло выше; 4. вообще, как таковой нейтрали на автоматах не существует, кроме робота. 5. возможные механические нагрузки на детали коробки в момент включения передачи на ходу (N >> D)... Мой Вам совет - не стоит увлекаться нейтральной передачей. 2. Скорее бессмысленный. Нештатные режимы не допускаются "мозгами". 3. Почему? 4. Нейтраль - отсутствие передачи крутящего момента - такой режим существует. 5. "механические нагрузки на детали коробки в момент включения" возникают при любом переключении, которые к тому же происходят с перекрытием, что даже жёстче. Для понимания - на первой передаче в режиме D торможение двигателем не происходит(движение накатом, считай без вас нейтраль), только в ручном режиме тормозит. При движении на N с горки ничего не случиться, кроме бестолкового сжигания топлива вместе с тормозными колодками в случае если уклон позволяет разгонять скорость. Если уклон не позволяет сохранить или увеличить скорость на передаче, то в этом случае на N можно сэкономить пол напёрстка горючки - овчинка выделки не стоит. Гораздо правильней из любых соображений всегда оставаться на передаче, при больших уклонах полезно пользоваться ручным режимом. |
Последний раз редактировалось riu; 05.06.2014 в 23:05. |
|
06.06.2014, 07:33 (07:33) | #38 |
Герой Т-Клуба
Город: москва
Touareg NF 3.6 V6FSI
Регистрация: 08.12.2012
Сообщений: 6,339
Поблагодарил(а): 6,171
Благодарностей: 6,703
Изображений в галерее: 2
Репутация:
8753
|
Господа, всем спасибо за ответы! Мнения, почти как всегда, разделились, значит истина где-то посредине....
Остался только маленький вопрос: появилась информация, что на рейсталинговых NF будут ставить автоматический, назовем - "расцепитель", между двигателем и трансмиссией для вышеупомянутого режима... расцепитель - это зло? Добавлено через 2 минуты 30 секунд ALEX 400, дурная привычка-называть привычки других "дурными" |
Последний раз редактировалось sancho67; 06.06.2014 в 07:33. Причина: Добавлено сообщение |
|
06.06.2014, 07:46 (07:46) | #39 |
ИндееЦ
Город: Москва
Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive
Регистрация: 06.07.2011
Сообщений: 14,342
Поблагодарил(а): 18,170
Благодарностей: 16,147
Изображений в галерее: 21
Репутация:
20048
|
В мануале есть описание возможных переключений акпп. Что спорить?! Читайте!
И если бы переключение на N было полезно/безвредным, то это обязательно было бы отражено!!! Добавлено через 1 минуту 40 секунд Цитата:
расцепитель - это зло?
Ответ очевиден |
Последний раз редактировалось Jujutsu; 06.06.2014 в 07:46. Причина: Добавлено сообщение |
|
06.06.2014, 09:38 (09:38) | #40 |
Герой Т-Клуба
Город: москва
Touareg NF 3.6 V6FSI
Регистрация: 08.12.2012
Сообщений: 6,339
Поблагодарил(а): 6,171
Благодарностей: 6,703
Изображений в галерее: 2
Репутация:
8753
|
Цитата:
Вы считаете что ВАГ сам себе враг?! Внедряя данным механизм?!
Ответ очевиден хотя некоторые сообщения комрадов свидетельствуют об обратно... ну это уже другая история... |
Последний раз редактировалось sancho67; 06.06.2014 в 09:44. |
|
|
|
|
|