чипование: понты или действенный способ избежать некоторых проблем

[ZAlek]

   Цитата:

Леонид

Не знаю. На сколько разные мощности

3.0 V6 24v TDI CR 150–200 kW
150 kilowatts (204 PS; 201 bhp) @ 3,500 rpm (50.6kW/l, 68.8PS/l); 450 newton metres (332 lbf·ft) @ 1,400 rpm — Audi B7 A4 (BKN: 11/04-03/09)
155 kilowatts (211 PS; 208 bhp) (52.2kW/l, 71.1PS/l) — Audi Q7 (BUN: 03/06-11/07), Volkswagen Touareg (BUN: 04/06-11/07, CAS: 11/07->)
160 kilowatts (218 PS; 215 bhp) @ 3,250-4,750 rpm (53.9kW/l, 73.4PS/l); 500 newton metres (369 lbf·ft) @ 1,250-3,000 rpm — Audi A6#C7, Audi A7 (2014+)
165 kilowatts (224 PS; 221 bhp) @ 4,200 rpm (55.6kW/l, 75.5PS/l); 450 newton metres (332 lbf·ft) @ 2,000 rpm – Audi C6 A6 (BMK: 04/04-05/06), Volkswagen Phaeton (BMK: 05/04-05/07), Volkswagen Touareg (BKS: 11/04-05/08, CATA: 02/09->), Volkswagen Marine TDI 225-6 (BSP: 02/06->)
171 kilowatts (232 PS; 229 bhp) @ 4,000 rpm (57.6kW/l, 78.2PS/l); 500 newton metres (369 lbf·ft) @ 1,750 rpm, 450 newton metres (332 lbf·ft) between 1,400-3,250 rpm — Audi B7 A4 (ASB: 01/06-03/09), Audi C6 A6 (ASB: 05/06-10/08), Audi D3 A8 (ASB: 01/04->), Audi Q7 (BUG: 03/06-05/08), Volkswagen Phaeton (CARA: 06/07-11/08)
176 kilowatts (239 PS; 236 bhp) @ 4,000 rpm (59.3kW/l, 80.6PS/l); 500 newton metres (369 lbf·ft) @ 1,500–3,000 rpm — Audi B7 A4 (CAP: 11/07-05/08), Audi B8 A4 (CCW: 04/08-7/11, CCL: 11/09-7/11>), Audi A5 (CAP: 06/07-05/08, CCW: 03/08->), Audi C6 A6 (CDY: 10/08->), Audi Q5 (CCW: 11/08->), Audi Q7 (CASA: 11/07-05/10, CCMA: 11/08->), Porsche Cayenne (2009->), Volkswagen Phaeton (CARA: 03/07-06/07, CEXA: 06/08-05/10), Volkswagen Touareg (CASA/CASB/CASC: 11/07->)
180 kilowatts (245 PS; 241 bhp) @ 4,000-4,500 rpm; 500 newton metres (369 lbf·ft) @ 1,450-3,250 rpm — Audi A4#B8, Audi A5 (2011+); Audi A6#C7, Audi A7 (2010-2014)
195 kilowatts (265 PS; 261 bhp) @ 4,200 rpm (65.7kW/l, 89.3PS/l); 550 newton metres (406 lbf·ft) @ 2,000 rpm — Volkswagen Marine TDI 265-6 (CEZA: 12/07->)
200 kilowatts (272 PS; 268 bhp) @ 3,500-4,250 rpm; 580 newton metres (428 lbf·ft) @ 1,250-3,250 rpm — Audi A6#C7, Audi A7 (2014+)

Ссылка

List_of_Volkswagen_Group_diesel_engines

[ZAlek]

   Цитата:

Леонид

Ты привёл показатели одного и того же движка или разных?

3.0 V6 24v TDI CR 150–200 kW

Объем движка один, буквенные обозначения разные, как и мощности.

[Леонид]

ZAlek, Ты привёл показатели одного и того же движка или разных?
Если бы взял движок с какого нибудь немецкого тепловоза, там вообще песня....

[ZAlek]

   Цитата:

Леонид

Если бы взял движок с какого нибудь немецкого тепловоза, там вообще песня.

А при чем тут тепловоз?
Данные двигатели ставятся на машины VAG.
О чем написано кстати выше

[Леонид]

ZAlek, Буквенные обозначения соответствуют разной комплектации движка, разной конструкции топливной системы, наддува. Это разные движки одинакового объёма.
Это как раз и говорит о том, что одной чиповкой вопрос не решить!
Речь идёт о том, что умельцы легко варьируют мощность определённого движка при этом уменьшая расход и делают это всё чисто программно. Я (имхо) считаю что это понты и фуфло.
Хотя вон Юнус говорит, что уже 311 тыс и нет проблем...х.з.
Добавлено через 1 минуту 21 секунду

   Цитата:

ZAlek

А при чем тут тепловоз?

Ладно, это так... для пошутить.

Кстати Юнус, ты какое мало льёшь? Я лил Кастрол - был расход на угар, а сейчас залил Аддинол угара вроде нет - хорошо это или плохо пока не пойму. Стуки вроде какие то появились....или только кажется...

[Юнус]

   Цитата:

Леонид

нельзя увеличить мощность, а за то, что её нельзя увеличить, уменьшив при этом расход

Не буду я залазить так далеко. На последней "Волге", 3102, при пробеге в 70т.км решился на "афёру", заказал в Нижнем, на заводе малых серий всю поршневую группу, увеличенного диаметра, растачивал блок, коленвал с увеличенным ходом поршней, толкатели ну и ессно мозги другие прислали. Сам доработал шлифовку коллекторов и впускных, и выпускных, в результате добился 30-35 сил прибавки. Поставил маршрутный комп, а он начал показывать уменьшение расхода. Я звонил в Нижний, на завод, спрашиваю почему так?, Прибавку мощи чувствую, а расход показывает меньше, чем был. Они спрашивают - езжу я в той же манере? говорю - да, ну а на педаль вы так же давите? Нет, уже ощутимее меньше. Вот и ответ. Оно будет больше жрать, если выдавливать из него всё, как на соревнованиях.
Вот и на Туре я сразу, уже по опыту, ощутил, что на педальку я давил поменьше, чем раньше при той же скорости.

Добавлено через 3 минуты 46 секунд

   Цитата:

Леонид

ты какое мало льёшь?

Pento Plus с теми же допусками уже года 3 наверное. Чем малоизвестнее бренд, тем больше шансов на оригинальное, это не только моё ИМХО

[Civileius]

Юнус, без чиповки (не уверен, что в Минске удастся это сделать), отключить заслонки можно как-то?


Леонид, как я понимаю, никто особо и не спорит с тем, что тяжело добиться увеличения мощности при этом снизив расход и получив норму по экологию в выхлопе. Вероятно, получив первое и второе, проигрываешь в третьем. Другое дело, что в странах СНГ плевать хотели на экологию, почти каждый живет принципом "ну разве кому-то станет хуже, от того, что мой тур будет больше ср..ть?"

[vavantuz]

Если чипованый Тур нарушает экологию? А как же тогда дымящие Камазы бороздят просторы вселенной?

[Юнус]

   Цитата:

Civileius

без чиповки (не уверен, что в Минске удастся это сделать), отключить заслонки можно как-то

Не знаю, курский мастер я уже рассказывал, как делал, может и другие способы есть. И почему ты думаешь, что в Минске правильного мастера не найдёшь. Найди тему про чиповку, там столько наговорено, что "Война и мир" залипают.

[Самоделкин777]

Ребят,а кто-нибудь может мне сказать,какой средний расход у BKS? У меня чип 275 л.с.
Что то многовато потребляет.....(12-16) по трассе,если тошнить,10 .....

[slavkin]

   Цитата:

Самоделкин777

Ребят,а кто-нибудь может мне сказать,какой средний расход у BKS? У меня чип 275 л.с.
Что то многовато потребляет.....(12-16) по трассе,если тошнить,10 .....

Земляк привет норм потребляет,стиль езды какой?