Муки выбора 2,5 BPE

[ANG]

Конструктор в том, смысле, что постоянно требует откручивания/прикручивания чего-либо, у меня в личном пользовании было более 28 разных машин марок и моделей, старался не повторяться, было что держал и по три машины одновременно, среди них был и Гелик 500 и Хаммер h2, лексусы и крузеры, даже пруль Марк 2 2000 года был, так что сравнить есть с чем, за машинами слежу всегда, т.к. и жена ездит с детьми и сам много двигаюсь за рулем, дак вот тур не предсказуем в плане поломок, нет уверенности в том, что довезет до пункта назначения. Была единственная машина, которая переплюнула тур 2.5 по ломучести - это лр диско 3 2008 года. Но это мой опыт, однако вцелом картина владения тем или иным аппаратом у всех одинакова, т.е. Если есть фирменные болячки, то владельцу придется их лечить, вопрос только в том, сколько болячек вылезит за время пользования и на сколько хватит терпения/средств/времени для содержания машины. Удачи

[Arthas]

Были у меня разные машины, и А8 с пневмой и типтроном, и гелики, и крузак, наелся я прибамбасов, хочу чтобы попроще, но на японца пересесть не готов.

[ANG]

Это вопрос религии яп или евро-я атеист, просто за неделю могу пересесть с 221 на Камри с нее на киа соренто с соренты но форестер, если на дачу нужно чего везти, беру у друзей и газель фермер или хендай портер и мне фиолетово до дистроников и кресел с массажем и вентиляцией, конечно определенный дискомфорт ощущается, но чувство надежности для меня важнее комфорта и "престижа". Конечно газель сыпется, но и ремонтируется на коленке, а вот на 221 толькО по городу катаю и то, на эвакуаторе уже не раз увозили.

[Arthas]

Согласен, я с этой точки зрения всегда с теплом вспоминаю свою дизельную праворульную тойоту, которая уже от возраста буквально разваливалась, но всегда ехала и жрала даже бензин с маслом, когда кончилась соляра.

Добавлено через 3 минуты 12 секунд

   Цитата:

ANG

Конструктор в том, смысле, что постоянно требует откручивания/прикручивания чего-либо, у меня в личном пользовании было более 28 разных машин марок и моделей, старался не повторяться, было что держал и по три машины одновременно, среди них был и Гелик 500 и Хаммер h2, лексусы и крузеры, даже пруль Марк 2 2000 года был, так что сравнить есть с чем, за машинами слежу всегда, т.к. и жена ездит с детьми и сам много двигаюсь за рулем, дак вот тур не предсказуем в плане поломок, нет уверенности в том, что довезет до пункта назначения. Была единственная машина, которая переплюнула тур 2.5 по ломучести - это лр диско 3 2008 года. Но это мой опыт, однако вцелом картина владения тем или иным аппаратом у всех одинакова, т.е. Если есть фирменные болячки, то владельцу придется их лечить, вопрос только в том, сколько болячек вылезит за время пользования и на сколько хватит терпения/средств/времени для содержания машины. Удачи

Не увидел пост сразу, я просто подумал что под "конструктором" вы подразумеваете франкенштейна из разных машин, которые делают в ближнем зарубежье.
А по поводу разных машин, недавно захотелось мне Хайлюкс 90-х годов с 1kz, вот это действительно вечная техника)

Добавлено через 40 минут 38 секунд
Смотрю каталог и не пойму, почему екзист выдает прокладки головки с тремя размерами, у BPE же не ремонтных размеров, он же аллюминиевый?

[ANG]

Все правильно по прокладкам, на три дырки самая толстая. А вот аргумент, то, что bpe алюминий, дак и bac не из чугуна, не совсем понятен. При перегреве уводит плоскоть и при снятии фрезой нужно компенсировать снятое, вот как раз толщиной прокладки это и делается. Единственное, то, голова на 2.5 не фрезеруется, только бц, гбц на них плоская и клапана стоят в плоскость, максиму гбц шлифануть можно от остатков старой прокладки.

[Arthas]

То что, BAC и BPE аллюм я знаю, я имею в виду что разве блок точится то ремонтного размера, размер то ведь один? Или прокладки разные не по диаметру цилиндров, а по толщине?

[ANG]

Ну дак я и написал, что на три дырки прокладка самая толстая, а цилиндры точатся под гильзу и размер гильзы под номинал без вариантов.

Добавлено через 4 минуты 24 секунды
Если загильзуют криво(гильза лопнет или стронится)-блок в помойку, а еще и гбц прихватит. Тогда проще двиг брать бу и навесное перекидывать, чем ковырянием трупа заниматься.

[Arthas]

Ну да, это факт, ну если Бог даст то обойдемся малой кровью, хотя нихрена себе малой, сотку в итоге отвалить за то что палец застучал!

[ANG]

Боюсь только, что соткой не отделаетесь, вообщем решать Вам "брать/ не брать".

[Алексей 154]

Так он уже взял!!!

[ANG]

Ну тогда, будет еще один спец по дваипять.

[Arthas]

Да мужики, сегодня отдал деньги и забрал машину. Извините что фото с фильтрами других пока нет. Сразу отогнал к своим ребятам на сервис, вынут мотор начнут разбирать. По работе без запчастей обойдется в 50р, сюда входит вытащить мотор, полный разбор, на поршни одеть новые кольца, снять поставить улитку, ну и собрать всё на место. Боюсь только если стучит вкладыш а не палец, а у коленвала ремонтных размеров нет, что, новый покупать?
Еще кстати заметил сегодня, что на педали сцепления ощущается вибрация даже на холостом, я вот думаю а не может этот стук/скрежет исходить из сцепы?

[ANG]

Колено без размеров, брать новое, либо бу. Скрежет вибрация на сцепе-99% приплыл 2х массовый маховик, ценник на него некислый. По движку-все болты одноразовые, при сборке обязательно менять на новые, поддон на герметике, прокладки нет, нужен хороший герметик.

Добавлено через 3 минуты 27 секунд
Но это все лирика, судя по вопросам, которые Вы задаете, раньше ни Вы , ни те кто будут разбирать/собирать двиг, с 2.5 дел не имели, а это авантюра, которая может вылиться Вам в копейку. Удачи.

Добавлено через 16 минут 35 секунд
Прокладку по тандем насос тоже лучше новую ставить, а то потом сопливить начнет а скидывать тандем не очень удобно из под капота, но при определенной сноровке можно. Помпу, муфты кондера и генератора, тоже лучше заменить, при вынутом двигателе вообще проблем нет. Выпуск осмотрите на наличие трещин, а то потом вонь и шум достанут.

Добавлено через 11 минут 11 секунд
Если меняли распредвал и гидрики на 75000-это вообще пипец(мягко сказать)!! Масло не меняли вообще чтоли?! Форсунки могут стучать, если установили не правильно, болты крепления форсунок оставили старые, затянули неправильно-это может быть причиной стука форсунок, но если форсы долбят, то посадочным колодцам пришел пушистый звЭрь! а это черевато попаданием в масло солярки-уровень масла смотреть и нюхать нужно! Направляйки клапанов у вага тоже гамно, новые нужно выбирать долго, т.к. люфт на грани допуска при установке новых направляек и клапанов. Вот както так....

[Arthas]

На 75т имелось ввиду по-деньгам. С форсунками разобрались, с ними все ок. Помпу, муфты уже заказал. Вопросы задаю потому-что не верю сервисменам.

Добавлено через 2 часа 11 минут 19 секунд
Можно номер прокладки под тандем насос, в ВАГовском каталоге черт ногу сломит...

[ANG]

070145215

Добавлено через 1 минуту 3 секунды
А как вы проверили форсунки и сделали вывод что все ок?!

[Arthas]

   Цитата:

ANG

070145215

Добавлено через 1 минуту 3 секунды
А как вы проверили форсунки и сделали вывод что все ок?!

Проверили ваг-комом сколько льет и смесь.

Добавлено через 30 секунд
Спасибо за номер!

[ANG]

Смотрели под нагрузкой (в движении) и на прогретой движке?

Добавлено через 4 минуты 47 секунд
А в сервисе есть спец инструмент для грм? Задайте им этот вопрос, если не будет-бегите от туда!

[Arthas]

   Цитата:

ANG

Смотрели под нагрузкой (в движении) и на прогретой движке?

Добавлено через 4 минуты 47 секунд
А в сервисе есть спец инструмент для грм? Задайте им этот вопрос, если не будет-бегите от туда!

Бежать некуда, оттуда только к ОД, да и работаю я там, проще вопросы урегулировать. А специнструмент есть у меня, я его купил.

Добавлено через 2 часа 28 минут 26 секунд
Кто может подсказать, турбина на BAC и BPE взаимозаменяема? Тема тут: http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=83405

[Алексей 154]

турбины разные.

[Arthas]

   Цитата:

Алексей 154

турбины разные.

Тогда что получается, покупать оригинал за 140р? Или есть аналоги по-дешевле?