Зарядка аккумулятора без розетки.

[Timm]

   Цитата:

Гарик40

может дистанционный запуск поставить проще чем спину рвать таская батарейку? можешь в любой момент запустить на полчаса и гена аккум подзарядит .........хотя спортсменам все нипочем

...нее ...для меня автозапуск вообще не вариант ..я категорически против автозапуска ...
Никого не агитирую, лично IMHO:
1. в десятки раз (!!!!), снижается угоностойкость ..притом это не пустые слова - лично в этом лет 5 назад пришлось убедится - приятель ключи от гольфа утопил, и мы с ним не имея никакакого опыта в автоугоне, немного разбираясь в электронике, с помощью интернета на телефоне и минимального набора инструмента нашедшегося в багажнике через 25 минут уже смогли уехать с пляжа ...больше всего помогло то что у него автозапуск стоял!!!! ну и шуруповерт в багажнике валявшийся выручил ..хотя без него можно было обойтись ...
2. Автозапуск, (да и вообще запуск) холодного двигателя при -20 и ниже, без предварительного прогрева вебастой - достаточно неприятный, дополнительный удар по ресурсу ..
3. Зарядка аккумулятора при -20 и ниже - малоэффективное занятие ..а ждать когда батарейка прогреится, начнет принимать заряд и подзарядится - это никак не полчаса, а часа полтора-два маслать на ХХ движок ... (а вот донор багажнике - за 10-12 часов неторопливо дотянет и холодную до нужной кондиции ...

..спортсменам действительно все нипочем .. немогу сказать что донести 20кг от лифта до машины (обычно это 15-80 метров) - такое уж тяжкое занятие ..ну реально нисколько ненапрягает .... меня покрайней мере .. - со спортом действительно дружу при личном весе 95кг жирка лишнего очень немного ..

Добавлено через 7 минут 22 секунды

   Цитата:

егорш

Гарик40, берёшь аккум,остывший до -20, цепляешь зарядник и смотришь какой ток он берет. Хорошо если ампер 5 возьмёт за полчаса, на деле и того меньше т.к. Большая часть на нагрев уйдет. Мы в Сибири такие эксперименты часто делаем.

..более того могу сказать - при -20 за полчаса 5А - не возьмет !!! .. ((
..опять таки - самолично убедился ..притом основная часть тока даже не на нагрев идет а на вредное газообразование (холодное "кипение") расходуется .. ((

[Stasus]

Всем привет.
Не знаю можно ли в этой теме писать о своей проблеме, но нашел эту,если есть более подходящая, подскажите.
И так, стоит новый аккумулятор, EXIDE, брал по параметрам родного, если не ошибаюсь восьмидесятка. Проблема в том, что утром при минус 16 не крутит ни одного полного оборота. Прикуриваю от хонды джаз, крутит как бешеный и заводится сразу. до -15 заводит, не всегда с первого раза, чаще со второго, но заводит.Так как именно в этом не разбираюсь, поэтому подскажите с чего начать искать причину и т.д.
Заранее благодарен.

[Timm]

   Цитата:

Stasus

Всем привет.
Не знаю можно ли в этой теме писать о своей проблеме, но нашел эту,если есть более подходящая, подскажите.
И так, стоит новый аккумулятор, EXIDE, брал по параметрам родного, если не ошибаюсь восьмидесятка. Проблема в том, что утром при минус 16 не крутит ни одного полного оборота. Прикуриваю от хонды джаз, крутит как бешеный и заводится сразу. до -15 заводит, не всегда с первого раза, чаще со второго, но заводит.Так как именно в этом не разбираюсь, поэтому подскажите с чего начать искать причину и т.д.
Заранее благодарен.

..тема конечно ..немного не про то ..но если я правильно понял Ваше описание проблемы Вам надо:
1. Проверить контакт массы батарейка-кузов, кузов-дрыгатель. (можно временной "соплей")
2. Проверить степень заряда батарейки (может тупо разряжена, в том числе из за плохой массы например ...) EXIDE (если это AGM) - мороз не любят ..тем более недозаряженные ...

[Stasus]

Timm, спасибо, буду разбираться.

[aandersen]

Неужели мощности генератора не хватает, что бы заряжать АКБ на ходу, даже при особо низких температурах? Всегда генератор устанавливают с учетом полного потребления, включая мощность дальнего света и дополнительные нагрузки. Мощности его должно хватать, и напряжение при всей нагрузке не должно опускаться ниже 12,8 вольта. Лучше направить усилия к увеличению зарядки АКБ, чем на то, каким способом заряжать батарею между поездками.

[егорш]

aandersen, причём тут мощность гены? Экстремально низкие температуры останавливают химическую реакцию в аккумуляторе и он не заряжается, кипит и всё. Зарядный ток в 0.1с он готов брать при +20с, при -5 он способен принимать в лучшем случае 0.02с. Очевидно что мощность для заряда не нужна, нужно тепло и много времени, МНОГО.

[Timm]

   Цитата:

aandersen

.... Лучше направить усилия к увеличению зарядки АКБ, чем на то, каким способом заряжать батарею между поездками.

..вы правы на 100% ..скажите только КАК ЭТО СДЕЛАТЬ??? ..заодно и химикам и инженерам немецким подскажем ..

Добавлено через 5 минут 46 секунд

   Цитата:

егорш

aandersen, причём тут мощность гены? Экстремально низкие температуры останавливают химическую реакцию в аккумуляторе и он не заряжается, кипит и всё. Зарядный ток в 0.1с он готов брать при +20с, при -5 он способен принимать в лучшем случае 0.02с. Очевидно что мощность для заряда не нужна, нужно тепло и много времени, МНОГО.

- ну да ..именно так!