Возвращаем катализатор (ставим универсальный катализатор) - Страница 2

Liroy · 11.10.2016, 18:38 (22:38)

Цитата:

Liroy, Mg-race на металлической основе, они более прочны нежели керамика.

Списался с ними. Говорят, что дизельные катализаторы отличаются от бензиновых размером сот. И у них нет дизельных катов( Но по крайней мере уже прояснилось, что кат для бензина не подходит к дизелю, то есть круг вариантов сужается.

Добавлено через 2 минуты 7 секунд

Цитата:

leshka

Liroy, думаешь катализатор еще живой?

Если ты про свой, я не знаю) если бы был бы не живой, думаю ты бы понял. Он бы либо развалился (появилось бы дребезжание), либо забился (хз, видимо ошибки вылезли), либо прогарел/вышел из строя, значит выхлоп стал бы вонять.

егорш · 11.10.2016, 19:24 (00:24)

Ещё раз, нестандартная программа в эбу убъёт новый кат весьма быстро, там похерены режимы снижающие сажу в выхлопе. Вообще все моменты касающиеся работы ката похерены. О каких двух лямбдах вы говорите вообще, причём они тут?!

leshka · 11.10.2016, 19:38 (20:38)

егорш, программы разные бывают: у меня не " похерены" как вы выразились. Лимитеры по дыму были чуть увеличены, но не сильно. Вот и интересуюсь ресурсом катализатора в обычных городских условиях

егорш · 11.10.2016, 19:44 (00:44)

leshka, т.е. вы хотите сказать что в прошивке ничего кроме повышенного буста на верхах с соответсвующим увеличением подачи не сделано? "Свежо предание, да верится с трудом..."

Liroy · 11.10.2016, 21:52 (01:52)

Цитата:

егорш

leshka, т.е. вы хотите сказать что в прошивке ничего кроме повышенного буста на верхах с соответсвующим увеличением подачи не сделано? "Свежо предание, да верится с трудом..."

Уровень сажи регулируется. Наметил уже поездку на сервис где чиповался, сделают корректировку.

ivvan · 12.10.2016, 05:35 (09:35)

Цитата:

leshka

Liroy, у меня уже 160000 км, из них половина с чипом. Вот и думаю какое сейчас состояние катализатора.

если переживаете забился ли кат или оплавился, на любом СТО должны уметь мерить противодавление на выпуске.

Леонид · 12.10.2016, 11:57 (12:57)

Цитата:

Liroy

Уважаемый, сказать нечего дельного, проходите мимо, без обид) а то от подобных многословных тренеровок сарказма хер потом что найдешь в профильных темах.

Понял!. Не дурак...

Последний топик....

в очень профильной теме...

Цитата:

ivvan

если переживаете забился ли кат или оплавился, на любом СТО должны уметь мерить противодавление на выпуске.

Катализатор сначала теряет свои свойства и перестаёт работать ("каталитический" - ускоряющий скорость реакции), а потом начинает забиваться, потому как уже не работает тот химсостав, который напылён на поверхность его сот.

Это как забитый толчок в результате полугодового поноса. Извиняюсь за сравнение...

Liroy · 17.10.2016, 21:41 (01:41)

В общем переговорив с одним мастером подтвердилось, что универсальные катализаторы, которые в основном бензиновые, не подойдут. То есть либо искать/подбирать универсальный дизельный, коих оч мало, либо возвращать сток. Сток либо бу, либо новый. Так как новый стоит как самолет, значит бу. Бу конечно еще тот кот в мешке, но видимо единственный вариант.

Мораль — не вырезайте катализаторы на дизелях. Мотор задышит лучше, вы — хуже.

Liroy · 20.09.2018, 21:52 (01:52)

Отпишусь, вдруг кому пригодится — в итоге нашел дубликат катализатора на нашу машину/мотор 3.0, то есть встает "болт он". Стоимость на момент покупки около 18 000 р. Результатом остался доволен — свист турбины снизился, вони можно сказать не стало, ухудшения в динамике особо не почувствовал. Машина чипованная, прошивку не менял.

Модель: BM CATALYSTS, парт номер BM80509H, ищется на emex.

Проездил я так 3-4 месяца и недавно продал машину, поэтому о судьбе ката рассказать не могу, если кого сильно заинтересует, смогу уточнить у нового владельца. Просьба вопросы писать в лс тк за темой не слежу.

Skeptic · 21.09.2018, 00:42 (00:42)

ВырезаН сажевый и програмно.
ВЫРЕЗАН ЕГР+ЗАСЛОНКИ ПРОГРАМНО РАЗУМЕЕТСЯ
ВЫРЕЗАНА ЛЯМБДА, ИБО ГНАЛ СОЛЯРУ АКИ УЖАЛЕННЫЙ НА НИЗАХ
КАК ВЫЯСНИЛОСЬ, НЕ ВЫРЕЗАНА ДЗ. Чем займусь скоро.

Никакого чипа по воздушноттопливным картам просил не делать. Поэтому считаю прошивку не чипанутой.
Кат работает в своем штатном режиме. Дыма не вижу, кроме когда проваливается фактически наддув, это из за ДЗ до 2000.
Вони нет, все в штатном.
Сажа конечно будет как и в оюбом ДВСе, вопрос сколько. Первый раз слышу, как кто то регулирует сажу, окуительно. Так и хочется посидеть рядом, посмотреть на этот трюк олохотронивания.

Полнота сгорания достигается только одним- поддержанием достаточного количества воздуха во всем диапазоне частот вращения.
Поэтому я и просил карты не трогать.
Если сдвинуть графики Топливо-Воздушные, то получите на выходе хрень полную. Ну собственно это и получается. Хочется мощности добавить? Сначала точно определись на сколько поднимаешь кривую по воздуху, потом тренируйся соответственно с кривой по топливу.

Максимальная отдача при самом высоком показателе полноты сгорания. И нет больше ничего иного в экологии сгорания и в получении максимальной мощности. Хочешь больше! Поднимай соответственно обе кривые, чтобы сохранять коэфыициент полноты сгорания.

Добавлено через 43 минуты 15 секунд
А вообщн, если честно, наши ДВС, с их поршневой системой, полное техническое недоразумение, ощущение, будто нам это говно подсунули, аналогично Теории Энштейна или Дарвина. И вот вся ЧЕЛОВЕЧЕСКАЯ ТОЛПЕНЬ КИНУОАСЬ ЗАНИМАТЬСЯ ТЕХНИЧЕСКИМ АНАНИЗМОМ. В то же время наглухо заблокировались иные, отличные от этого дерьма инженерные решения.
Почему дерьмо? Да потому что только полный идиот будет пытаться стабилизировать систему, где отсутствуют в принципе стабилизированные параметры. Поршневые ДВС ЭТО СПЛОШНОЙ ПЕРЕХОДНЫЙ ПРОЦЕСС ВО ВСЕХ ДИАПАЗОНЕ.

Dmitry42 · 21.09.2018, 03:47 (08:47)

Вот как можно не трогать воздушные карты, если вы убираете ЕГР?
Можно замаскировать ошибки и пусть система работает в аварийном режиме, главное что лампочка не горит.

егорш · 21.09.2018, 07:24 (12:24)

Dmitry42, во многих ЭБУ егр убирается флагом комплектации, BAC, BPE, BKS дак точно! Хз как на CASA

Skeptic · 21.09.2018, 08:43 (08:43)

Цитата:

Dmitry42

Вот как можно не трогать воздушные карты, если вы убираете ЕГР?
Можно замаскировать ошибки и пусть система работает в аварийном режиме, главное что лампочка не горит.

попробкйте банально изучить технику. Для справки. Есть тема одна здесь, так вот один товарищ, в отличие от Вас, разобрался с этим вопросом. Когда ЕГР отключен, ЭБУ не моделирует сигнал с ДМРВ, ЕСЛИ Егр включен, то ЭБУ срезает показания с ДМРВ. Пардон, но это не изменение базовых таблиц, а всего лишь коррекция (глупая кстати) посредством электронного блока.
Сами таблицы забиты намкртво. График воздуха на стенде, и к нему пристыкован график по топливу.
И чтобы изменять эти ланные, Вы слабо представляете что нужно.
Посему, когда идете к чиперам, убедитесь, что они делают для начала.
Чтобы дизель не коптил, дайте ему стендовые данные по воздуху для начала, уберите все, что его срезает. Конечно машина должна быть исправна полностью. Форсы, насосы, турбина, опора и т.д.

Кат работает в штатном, с ЕГР и без него. Или думаете ЕГР действительно делает экологичней выхлоп? Обьясните как? Мантру от Википедии и производителей писать не надо.

Альберт 51 · 22.10.2018, 19:36 (20:36)

Liroy, А после установки трубы с катализатором BM CATALYSTS вибрации не появилось? Хочу рассмотреть этот вариант, а то мне второй раз гофру переваривают на приемной трубе и оба раза через одно место. Вибрация такая, как на вибромассажере. Вот хочу плюнуть и такой поставить, но переживаю из за вибрации. Что там за гофра.

11.10.2016, 18:38 (22:38)	#21
Liroy Местный Город: Алма-Ата Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 31.07.2012 Сообщений: 428 Поблагодарил(а): 154 Благодарностей: 326 Репутация: 326	Цитата: ivvan Liroy, Mg-race на металлической основе, они более прочны нежели керамика. Списался с ними. Говорят, что дизельные катализаторы отличаются от бензиновых размером сот. И у них нет дизельных катов( Но по крайней мере уже прояснилось, что кат для бензина не подходит к дизелю, то есть круг вариантов сужается. Добавлено через 2 минуты 7 секунд Цитата: leshka Liroy, думаешь катализатор еще живой? Если ты про свой, я не знаю) если бы был бы не живой, думаю ты бы понял. Он бы либо развалился (появилось бы дребезжание), либо забился (хз, видимо ошибки вылезли), либо прогарел/вышел из строя, значит выхлоп стал бы вонять.
	Последний раз редактировалось Liroy; 11.10.2016 в 18:38. Причина: Добавлено сообщение

12.10.2016, 11:57 (12:57)	#27
Леонид Ветеран Броуновского движения Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.11.2007 Сообщений: 4,694 Поблагодарил(а): 14,604 Благодарностей: 22,435 Изображений в галерее: 1 Репутация: 29672	Цитата: Liroy Уважаемый, сказать нечего дельного, проходите мимо, без обид) а то от подобных многословных тренеровок сарказма хер потом что найдешь в профильных темах. Понял!. Не дурак... Последний топик.... в очень профильной теме... Цитата: ivvan если переживаете забился ли кат или оплавился, на любом СТО должны уметь мерить противодавление на выпуске. Катализатор сначала теряет свои свойства и перестаёт работать ("каталитический" - ускоряющий скорость реакции), а потом начинает забиваться, потому как уже не работает тот химсостав, который напылён на поверхность его сот. Это как забитый толчок в результате полугодового поноса. Извиняюсь за сравнение...
	Последний раз редактировалось Леонид; 12.10.2016 в 12:00.

21.09.2018, 00:42 (00:42)	#30
Skeptic Почетный мембер Город: Moscow Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.11.2016 Сообщений: 2,076 Поблагодарил(а): 80 Благодарностей: 240 Репутация: 315	ВырезаН сажевый и програмно. ВЫРЕЗАН ЕГР+ЗАСЛОНКИ ПРОГРАМНО РАЗУМЕЕТСЯ ВЫРЕЗАНА ЛЯМБДА, ИБО ГНАЛ СОЛЯРУ АКИ УЖАЛЕННЫЙ НА НИЗАХ КАК ВЫЯСНИЛОСЬ, НЕ ВЫРЕЗАНА ДЗ. Чем займусь скоро. Никакого чипа по воздушноттопливным картам просил не делать. Поэтому считаю прошивку не чипанутой. Кат работает в своем штатном режиме. Дыма не вижу, кроме когда проваливается фактически наддув, это из за ДЗ до 2000. Вони нет, все в штатном. Сажа конечно будет как и в оюбом ДВСе, вопрос сколько. Первый раз слышу, как кто то регулирует сажу, окуительно. Так и хочется посидеть рядом, посмотреть на этот трюк олохотронивания. Полнота сгорания достигается только одним- поддержанием достаточного количества воздуха во всем диапазоне частот вращения. Поэтому я и просил карты не трогать. Если сдвинуть графики Топливо-Воздушные, то получите на выходе хрень полную. Ну собственно это и получается. Хочется мощности добавить? Сначала точно определись на сколько поднимаешь кривую по воздуху, потом тренируйся соответственно с кривой по топливу. Максимальная отдача при самом высоком показателе полноты сгорания. И нет больше ничего иного в экологии сгорания и в получении максимальной мощности. Хочешь больше! Поднимай соответственно обе кривые, чтобы сохранять коэфыициент полноты сгорания. Добавлено через 43 минуты 15 секунд А вообщн, если честно, наши ДВС, с их поршневой системой, полное техническое недоразумение, ощущение, будто нам это говно подсунули, аналогично Теории Энштейна или Дарвина. И вот вся ЧЕЛОВЕЧЕСКАЯ ТОЛПЕНЬ КИНУОАСЬ ЗАНИМАТЬСЯ ТЕХНИЧЕСКИМ АНАНИЗМОМ. В то же время наглухо заблокировались иные, отличные от этого дерьма инженерные решения. Почему дерьмо? Да потому что только полный идиот будет пытаться стабилизировать систему, где отсутствуют в принципе стабилизированные параметры. Поршневые ДВС ЭТО СПЛОШНОЙ ПЕРЕХОДНЫЙ ПРОЦЕСС ВО ВСЕХ ДИАПАЗОНЕ.
	Последний раз редактировалось Skeptic; 21.09.2018 в 00:44. Причина: Добавлено сообщение

11.10.2016, 19:24 (00:24)	#22
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 875 Изображений в галерее: 1 Репутация: 275	Ещё раз, нестандартная программа в эбу убъёт новый кат весьма быстро, там похерены режимы снижающие сажу в выхлопе. Вообще все моменты касающиеся работы ката похерены. О каких двух лямбдах вы говорите вообще, причём они тут?!

11.10.2016, 19:38 (20:38)	#23
leshka Герой Т-Клуба Город: Зеленоград Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 01.07.2008 Сообщений: 6,845 Поблагодарил(а): 6,160 Благодарностей: 2,687 Изображений в галерее: 15 Репутация: 3312	егорш, программы разные бывают: у меня не " похерены" как вы выразились. Лимитеры по дыму были чуть увеличены, но не сильно. Вот и интересуюсь ресурсом катализатора в обычных городских условиях

11.10.2016, 19:44 (00:44)	#24
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 875 Изображений в галерее: 1 Репутация: 275	leshka, т.е. вы хотите сказать что в прошивке ничего кроме повышенного буста на верхах с соответсвующим увеличением подачи не сделано? "Свежо предание, да верится с трудом..."

11.10.2016, 21:52 (01:52)	#25
Liroy Местный Город: Алма-Ата Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 31.07.2012 Сообщений: 428 Поблагодарил(а): 154 Благодарностей: 326 Репутация: 326	Цитата: егорш leshka, т.е. вы хотите сказать что в прошивке ничего кроме повышенного буста на верхах с соответсвующим увеличением подачи не сделано? "Свежо предание, да верится с трудом..." Уровень сажи регулируется. Наметил уже поездку на сервис где чиповался, сделают корректировку.

12.10.2016, 05:35 (09:35)	#26
ivvan Местный Город: Барнаул Touareg 3.2 V6 Регистрация: 07.04.2012 Сообщений: 507 Поблагодарил(а): 43 Благодарностей: 85 Репутация: 85	Цитата: leshka Liroy, у меня уже 160000 км, из них половина с чипом. Вот и думаю какое сейчас состояние катализатора. если переживаете забился ли кат или оплавился, на любом СТО должны уметь мерить противодавление на выпуске.

17.10.2016, 21:41 (01:41)	#28
Liroy Местный Город: Алма-Ата Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 31.07.2012 Сообщений: 428 Поблагодарил(а): 154 Благодарностей: 326 Репутация: 326	В общем переговорив с одним мастером подтвердилось, что универсальные катализаторы, которые в основном бензиновые, не подойдут. То есть либо искать/подбирать универсальный дизельный, коих оч мало, либо возвращать сток. Сток либо бу, либо новый. Так как новый стоит как самолет, значит бу. Бу конечно еще тот кот в мешке, но видимо единственный вариант. Мораль — не вырезайте катализаторы на дизелях. Мотор задышит лучше, вы — хуже.

20.09.2018, 21:52 (01:52)	#29
Liroy Местный Город: Алма-Ата Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 31.07.2012 Сообщений: 428 Поблагодарил(а): 154 Благодарностей: 326 Репутация: 326	Отпишусь, вдруг кому пригодится — в итоге нашел дубликат катализатора на нашу машину/мотор 3.0, то есть встает "болт он". Стоимость на момент покупки около 18 000 р. Результатом остался доволен — свист турбины снизился, вони можно сказать не стало, ухудшения в динамике особо не почувствовал. Машина чипованная, прошивку не менял. Модель: BM CATALYSTS, парт номер BM80509H, ищется на emex. Проездил я так 3-4 месяца и недавно продал машину, поэтому о судьбе ката рассказать не могу, если кого сильно заинтересует, смогу уточнить у нового владельца. Просьба вопросы писать в лс тк за темой не слежу.

21.09.2018, 03:47 (08:47)	#31
Dmitry42 Почетный мембер Город: Кемерово Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 21.03.2016 Сообщений: 3,792 Поблагодарил(а): 467 Благодарностей: 593 Репутация: 818	Вот как можно не трогать воздушные карты, если вы убираете ЕГР? Можно замаскировать ошибки и пусть система работает в аварийном режиме, главное что лампочка не горит.

21.09.2018, 07:24 (12:24)	#32
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 875 Изображений в галерее: 1 Репутация: 275	Dmitry42, во многих ЭБУ егр убирается флагом комплектации, BAC, BPE, BKS дак точно! Хз как на CASA

21.09.2018, 08:43 (08:43)	#33
Skeptic Почетный мембер Город: Moscow Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.11.2016 Сообщений: 2,076 Поблагодарил(а): 80 Благодарностей: 240 Репутация: 315	Цитата: Dmitry42 Вот как можно не трогать воздушные карты, если вы убираете ЕГР? Можно замаскировать ошибки и пусть система работает в аварийном режиме, главное что лампочка не горит. попробкйте банально изучить технику. Для справки. Есть тема одна здесь, так вот один товарищ, в отличие от Вас, разобрался с этим вопросом. Когда ЕГР отключен, ЭБУ не моделирует сигнал с ДМРВ, ЕСЛИ Егр включен, то ЭБУ срезает показания с ДМРВ. Пардон, но это не изменение базовых таблиц, а всего лишь коррекция (глупая кстати) посредством электронного блока. Сами таблицы забиты намкртво. График воздуха на стенде, и к нему пристыкован график по топливу. И чтобы изменять эти ланные, Вы слабо представляете что нужно. Посему, когда идете к чиперам, убедитесь, что они делают для начала. Чтобы дизель не коптил, дайте ему стендовые данные по воздуху для начала, уберите все, что его срезает. Конечно машина должна быть исправна полностью. Форсы, насосы, турбина, опора и т.д. Кат работает в штатном, с ЕГР и без него. Или думаете ЕГР действительно делает экологичней выхлоп? Обьясните как? Мантру от Википедии и производителей писать не надо.

22.10.2018, 19:36 (20:36)	#34
Альберт 51 Гость Город: Архангельск Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 25.09.2015 Сообщений: 1 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Liroy, А после установки трубы с катализатором BM CATALYSTS вибрации не появилось? Хочу рассмотреть этот вариант, а то мне второй раз гофру переваривают на приемной трубе и оба раза через одно место. Вибрация такая, как на вибромассажере. Вот хочу плюнуть и такой поставить, но переживаю из за вибрации. Что там за гофра.