Про особенности покупки и эксплуатации V10 - Страница 20

subagood · 24.11.2012, 13:06 (13:06)

Цитата:

всем доброго времени суток
хотелось бы составить список того что нужно сделать при снятии мотора со списком запчастей и премерной их стоимостью.
в первом посте уже видел но он более образный чем практичный.
как я понял что нужно проверить муфты генератора и кондиционера

кто что посоветует еще что нужно сделать
буду признателен

При снятии мотора лучше всего посмотреть, что с кондеем, гидроусилителем, муфту лучше просто сразу поменять (она между кондеем и гидроусилителем), посмотреть турбины и выпускные коллектора (там такая дурацкая гофра идет с коллектора на турбину - может лопаться или прогорать).

Генератор доступен сверху, без снятия двигателя, так же, как и муфта на него - мне даже трогать не стали при снятом двигателе, чтобы его "не уронить случайно" (могу продать муфту, осталась про запас, они с муфтой кондея одинаковые :)

Алексей777T · 25.11.2012, 19:59 (19:59)

Выручайте V10 заглох и не заводился потом завелся при переключении в режиме D с 1 на 2 опять заглох в ручном не глохнет ,на сервисе ошибки стёрли сказали что разрыв в проводке проводку под ковриком вскрыли там все нормально сначало выдавал ошибки по бесключевому достпу сейчас по форсункам ,говорят что может быть разрыв где-то у форсунок

Вячес · 25.11.2012, 22:09 (01:09)

Алексей777T, Похоже на имобилайзер по симптомам, хотя ты пишешь на ручном все ок. В загадке что еще может быть.

Алексей777T · 26.11.2012, 07:00 (07:00)

Хотят смотреть проводку идушую от блока на форсунки, может ли там быть разрыв ? Но ведь на холостом ходу и в ручном режиме все работает. Выручайте

Добавлено через 1 минуту 18 секунд
Могла ли там перетерется проводка? Говорят таких случаев не было

Neyton · 26.11.2012, 10:41 (10:41)

Может сигналка глючит.

Алексей777T · 26.11.2012, 11:11 (11:11)

А может такое быть из за разряда основного аккума? Сказали что сел в 0 потом зарядили, может не хватает заряда аккума, глохнет при наборе скорости, как говорят проподает ток идуший на форсунки с обоих сторон

VokeR · 26.11.2012, 12:56 (12:56)

Цитата:

Алексей777T

А может такое быть из за разряда основного аккума? Сказали что сел в 0 потом зарядили, может не хватает заряда аккума, глохнет при наборе скорости, как говорят проподает ток идуший на форсунки с обоих сторон

АКБ нужен для запуска, после ток генератор обеспечивает. если заводится - значит АКБ живая. или еле живая

но проблема не в ней.

Алексей777T · 26.11.2012, 14:18 (14:18)

Может быть такое что гдето у форсунок перетерлась проводка?

Вячес · 26.11.2012, 20:48 (23:48)

Алексей777T, Ты сам себе два раза ответил не может перетрется или ты думаешь для ручного режима прокинута другая проводка, тогда это получается космический аппарат с двойным запасом надежности

Flesh.ka · 30.11.2012, 00:39 (00:39)

Алексей777T,
Было немного похожее - появлялись ошибки по цилиндрам одной стороны. поиском пройдись - описывал. Причина оказалась в кривых руках установщиков кобры - блокировки спутника они подключили через релюшки в цепь управления форсунками.
Естественно со временем это стало звенеть и глючить.

neracer · 15.12.2012, 08:31 (10:31)

Всем привет!

Компьютер у официалов показал замена турбины-2... Есть варианты или менять надо???

Падение мощности при разгоне вроде есть, расход зимой 30 литров по городу...

subagood · 17.12.2012, 18:19 (18:19)

Это что за странная ошибка - "замена турбины"? :)
Там есть электронный блок - он может выходить из строя.
Или сама турбина износилась и какой-то датчик ловит неправильную давку.

Что именно-то? :)

neracer · 17.12.2012, 19:54 (21:54)

Как мне объяснили в сервисе: "Компьютер не может провести диагностику, т.к. турбина сломана".

Показали распечатку диагностики (скан постараюсь выложить завтра), там написано: замена турбины-2.

Поизноситься-то не должна вроде, пробег 77000, рэйсерить мне особо негде. Может туда какая-то дрянь попадает, которая не должна, но как это проверить х.з.

БУТУЗ · 18.12.2012, 11:10 (11:10)

Странно всё это.
1. По турбинам на машинах с нашими движками отзывная акция была с бесплатной заменой.
2. Слышал что у нас ещё какаято тяга есть управления турбиной, которая иногда слетает и её надо иногда смазывать (сдесь гдето ветка есть про это)
3 Посмотри навсякий случай воздушный фильтр и взгляни внутрь воздуховода, там есть сетка с какимто датчиком(наверно расходомера воздуха) У меня один раз фильтр снизу не попал в замок и туда немного травы попало.
4. Ну и сетки на всосе.

dieseldriver · 22.12.2012, 20:30 (18:30)

Всем привет!

Кто подскажет у моторов с сажевыми фильтрами по регламенту на 120 ткм требуется замена оных. А для этого согласно описанию ВАГа требуется снятие двига. Если не менять сажевые а просто тупо ездить дальше, то когда-нибудь они просто напросто забьются.

У кого какой опыт с этими злополучными фильтрами?

Для того, чтобы их выбить ведт тоже нужно снимать двиг или можно снять иначе? А если выбивать, то нужно выбить и из мозгов или нет необходимости?

malashiyVY · 23.12.2012, 06:29 (10:29)

dieseldriver,
Это наверное при спокойной езде,если даете в пол,то они прочищаются, вообще можно принудительно запустить чистку фильтров.

dieseldriver · 23.12.2012, 16:59 (14:59)

Цитата:

malashiyVY

dieseldriver,
Это наверное при спокойной езде,если даете в пол,то они прочищаются, вообще можно принудительно запустить чистку фильтров.

Да, конечно. Но ВАГ же не зря выдумал и предписывает замену сажевых. Значит должна же быть тому причина связанная с продолжительностью жизни сажевых??

У Вас они есть? Если да, то колько прошли на них?

neracer · 25.12.2012, 19:12 (21:12)

Цитата:

dieseldriver

Всем привет!

Кто подскажет у моторов с сажевыми фильтрами по регламенту на 120 ткм требуется замена оных. А для этого согласно описанию ВАГа требуется снятие двига. Если не менять сажевые а просто тупо ездить дальше, то когда-нибудь они просто напросто забьются.

У кого какой опыт с этими злополучными фильтрами?

Для того, чтобы их выбить ведт тоже нужно снимать двиг или можно снять иначе? А если выбивать, то нужно выбить и из мозгов или нет необходимости?

Опыт только в том, что заливал спец. жидкость и все. Как принудительно запустить очистку не знают у трех. официалов + 1 неоф.

Vielfrass · 26.12.2012, 09:38 (09:38)

Цитата:

VokeR

АКБ нужен для запуска, после ток генератор обеспечивает. если заводится - значит АКБ живая. или еле живая

но проблема не в ней.

Не совсем так. У меня когда основная была новая, а вторая резко сдохла, глюки вылезали просто нечеловеческие. Причем абсолютно бессистемно.

bi4a · 27.12.2012, 12:17 (12:17)

всем привет,ремонтировал генератор,в процессе разбора решено поменять свечи накала и провода к ним,провода совсем плохие,свечи купил, объездил всё,на волгоградке в замечательном магазине "Символ 7"сказали есть провод но только один,по телефону сказали 3200,приехал уже 4200,ок дело не в цене..заказал,прождал 4 дня,приезжаю забирать привезли непонятно что,вообще не туареговские,опять пробил по вину.....ой говорит я что то перепутал с*ка,а я в Зеленограде живу,не ближний свет совсем,да и машина стоит на сервисе готовая,а я пока ждал сделал из двух плохих проводов один хороший!!!подскажите может кто какой разбор знает где найти!!!!!????

24.11.2012, 13:06 (13:06)	#381
subagood Бывалый Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 11.12.2011 Сообщений: 1,440 Поблагодарил(а): 299 Благодарностей: 209 Репутация: 309	Цитата: stelz всем доброго времени суток хотелось бы составить список того что нужно сделать при снятии мотора со списком запчастей и премерной их стоимостью. в первом посте уже видел но он более образный чем практичный. как я понял что нужно проверить муфты генератора и кондиционера кто что посоветует еще что нужно сделать буду признателен При снятии мотора лучше всего посмотреть, что с кондеем, гидроусилителем, муфту лучше просто сразу поменять (она между кондеем и гидроусилителем), посмотреть турбины и выпускные коллектора (там такая дурацкая гофра идет с коллектора на турбину - может лопаться или прогорать). Генератор доступен сверху, без снятия двигателя, так же, как и муфта на него - мне даже трогать не стали при снятом двигателе, чтобы его "не уронить случайно" (могу продать муфту, осталась про запас, они с муфтой кондея одинаковые :)

26.11.2012, 07:00 (07:00)	#384
Алексей777T Новенький Город: Ярославль Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 07.05.2012 Сообщений: 64 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 6 Репутация: 6	Хотят смотреть проводку идушую от блока на форсунки, может ли там быть разрыв ? Но ведь на холостом ходу и в ручном режиме все работает. Выручайте Добавлено через 1 минуту 18 секунд Могла ли там перетерется проводка? Говорят таких случаев не было
	Последний раз редактировалось Алексей777T; 26.11.2012 в 07:00. Причина: Добавлено сообщение

25.11.2012, 19:59 (19:59)	#382
Алексей777T Новенький Город: Ярославль Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 07.05.2012 Сообщений: 64 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 6 Репутация: 6	Выручайте V10 заглох и не заводился потом завелся при переключении в режиме D с 1 на 2 опять заглох в ручном не глохнет ,на сервисе ошибки стёрли сказали что разрыв в проводке проводку под ковриком вскрыли там все нормально сначало выдавал ошибки по бесключевому достпу сейчас по форсункам ,говорят что может быть разрыв где-то у форсунок

25.11.2012, 22:09 (01:09)	#383
Вячес Местный Город: Н-Кузнецк Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 23.01.2011 Сообщений: 596 Поблагодарил(а): 87 Благодарностей: 297 Репутация: 372	Алексей777T, Похоже на имобилайзер по симптомам, хотя ты пишешь на ручном все ок. В загадке что еще может быть.

26.11.2012, 10:41 (10:41)	#385
Neyton Почетный мембер Город: Москва Регистрация: 17.07.2010 Сообщений: 3,136 Поблагодарил(а): 7,727 Благодарностей: 3,077 Репутация: 5027	Может сигналка глючит.

26.11.2012, 11:11 (11:11)	#386
Алексей777T Новенький Город: Ярославль Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 07.05.2012 Сообщений: 64 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 6 Репутация: 6	А может такое быть из за разряда основного аккума? Сказали что сел в 0 потом зарядили, может не хватает заряда аккума, глохнет при наборе скорости, как говорят проподает ток идуший на форсунки с обоих сторон

26.11.2012, 12:56 (12:56)	#387
VokeR Бывалый Город: Москва Регистрация: 18.01.2012 Сообщений: 1,089 Поблагодарил(а): 17,232 Благодарностей: 4,793 Репутация: 6843	Цитата: Алексей777T А может такое быть из за разряда основного аккума? Сказали что сел в 0 потом зарядили, может не хватает заряда аккума, глохнет при наборе скорости, как говорят проподает ток идуший на форсунки с обоих сторон АКБ нужен для запуска, после ток генератор обеспечивает. если заводится - значит АКБ живая. или еле живая но проблема не в ней.

26.11.2012, 14:18 (14:18)	#388
Алексей777T Новенький Город: Ярославль Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 07.05.2012 Сообщений: 64 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 6 Репутация: 6	Может быть такое что гдето у форсунок перетерлась проводка?

26.11.2012, 20:48 (23:48)	#389
Вячес Местный Город: Н-Кузнецк Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 23.01.2011 Сообщений: 596 Поблагодарил(а): 87 Благодарностей: 297 Репутация: 372	Алексей777T, Ты сам себе два раза ответил не может перетрется или ты думаешь для ручного режима прокинута другая проводка, тогда это получается космический аппарат с двойным запасом надежности

30.11.2012, 00:39 (00:39)	#390
Flesh.ka Пользователь Город: Москва Touareg 5.0 V10TDI Individual Регистрация: 22.07.2009 Сообщений: 123 Поблагодарил(а): 19 Благодарностей: 12 Репутация: 12	Алексей777T, Было немного похожее - появлялись ошибки по цилиндрам одной стороны. поиском пройдись - описывал. Причина оказалась в кривых руках установщиков кобры - блокировки спутника они подключили через релюшки в цепь управления форсунками. Естественно со временем это стало звенеть и глючить.

15.12.2012, 08:31 (10:31)	#391
neracer Местный Город: Ekb Touareg GP 5.0 V10TDI Регистрация: 26.07.2011 Сообщений: 313 Поблагодарил(а): 81 Благодарностей: 42 Репутация: 17	Всем привет! Компьютер у официалов показал замена турбины-2... Есть варианты или менять надо??? Падение мощности при разгоне вроде есть, расход зимой 30 литров по городу...

17.12.2012, 18:19 (18:19)	#392
subagood Бывалый Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 11.12.2011 Сообщений: 1,440 Поблагодарил(а): 299 Благодарностей: 209 Репутация: 309	Это что за странная ошибка - "замена турбины"? :) Там есть электронный блок - он может выходить из строя. Или сама турбина износилась и какой-то датчик ловит неправильную давку. Что именно-то? :)

17.12.2012, 19:54 (21:54)	#393
neracer Местный Город: Ekb Touareg GP 5.0 V10TDI Регистрация: 26.07.2011 Сообщений: 313 Поблагодарил(а): 81 Благодарностей: 42 Репутация: 17	Как мне объяснили в сервисе: "Компьютер не может провести диагностику, т.к. турбина сломана". Показали распечатку диагностики (скан постараюсь выложить завтра), там написано: замена турбины-2. Поизноситься-то не должна вроде, пробег 77000, рэйсерить мне особо негде. Может туда какая-то дрянь попадает, которая не должна, но как это проверить х.з.

18.12.2012, 11:10 (11:10)	#394
БУТУЗ Бывалый Город: Москва Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 11.08.2008 Сообщений: 1,276 Поблагодарил(а): 390 Благодарностей: 728 Изображений в галерее: 3 Репутация: 904	Странно всё это. 1. По турбинам на машинах с нашими движками отзывная акция была с бесплатной заменой. 2. Слышал что у нас ещё какаято тяга есть управления турбиной, которая иногда слетает и её надо иногда смазывать (сдесь гдето ветка есть про это) 3 Посмотри навсякий случай воздушный фильтр и взгляни внутрь воздуховода, там есть сетка с какимто датчиком(наверно расходомера воздуха) У меня один раз фильтр снизу не попал в замок и туда немного травы попало. 4. Ну и сетки на всосе.

22.12.2012, 20:30 (18:30)	#395
dieseldriver Пользователь Город: Скорее деревня Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 06.02.2011 Сообщений: 101 Поблагодарил(а): 25 Благодарностей: 11 Репутация: 11	Всем привет! Кто подскажет у моторов с сажевыми фильтрами по регламенту на 120 ткм требуется замена оных. А для этого согласно описанию ВАГа требуется снятие двига. Если не менять сажевые а просто тупо ездить дальше, то когда-нибудь они просто напросто забьются. У кого какой опыт с этими злополучными фильтрами? Для того, чтобы их выбить ведт тоже нужно снимать двиг или можно снять иначе? А если выбивать, то нужно выбить и из мозгов или нет необходимости?

23.12.2012, 06:29 (10:29)	#396
malashiyVY Пользователь Город: Сибирь-Матушка Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.06.2011 Сообщений: 10,146 Поблагодарил(а): 5,634 Благодарностей: 6,545 Репутация: 8120	dieseldriver, Это наверное при спокойной езде,если даете в пол,то они прочищаются, вообще можно принудительно запустить чистку фильтров.

23.12.2012, 16:59 (14:59)	#397
dieseldriver Пользователь Город: Скорее деревня Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 06.02.2011 Сообщений: 101 Поблагодарил(а): 25 Благодарностей: 11 Репутация: 11	Цитата: malashiyVY dieseldriver, Это наверное при спокойной езде,если даете в пол,то они прочищаются, вообще можно принудительно запустить чистку фильтров. Да, конечно. Но ВАГ же не зря выдумал и предписывает замену сажевых. Значит должна же быть тому причина связанная с продолжительностью жизни сажевых?? У Вас они есть? Если да, то колько прошли на них?

25.12.2012, 19:12 (21:12)	#398
neracer Местный Город: Ekb Touareg GP 5.0 V10TDI Регистрация: 26.07.2011 Сообщений: 313 Поблагодарил(а): 81 Благодарностей: 42 Репутация: 17	Цитата: dieseldriver Всем привет! Кто подскажет у моторов с сажевыми фильтрами по регламенту на 120 ткм требуется замена оных. А для этого согласно описанию ВАГа требуется снятие двига. Если не менять сажевые а просто тупо ездить дальше, то когда-нибудь они просто напросто забьются. У кого какой опыт с этими злополучными фильтрами? Для того, чтобы их выбить ведт тоже нужно снимать двиг или можно снять иначе? А если выбивать, то нужно выбить и из мозгов или нет необходимости? Опыт только в том, что заливал спец. жидкость и все. Как принудительно запустить очистку не знают у трех. официалов + 1 неоф.

26.12.2012, 09:38 (09:38)	#399
Vielfrass Местный Город: Москва Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 30.01.2012 Сообщений: 221 Поблагодарил(а): 259 Благодарностей: 116 Репутация: 116	Цитата: VokeR АКБ нужен для запуска, после ток генератор обеспечивает. если заводится - значит АКБ живая. или еле живая но проблема не в ней. Не совсем так. У меня когда основная была новая, а вторая резко сдохла, глюки вылезали просто нечеловеческие. Причем абсолютно бессистемно.

27.12.2012, 12:17 (12:17)	#400
bi4a Гость Город: Зеленоград Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 07.02.2012 Сообщений: 2 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	всем привет,ремонтировал генератор,в процессе разбора решено поменять свечи накала и провода к ним,провода совсем плохие,свечи купил, объездил всё,на волгоградке в замечательном магазине "Символ 7"сказали есть провод но только один,по телефону сказали 3200,приехал уже 4200,ок дело не в цене..заказал,прождал 4 дня,приезжаю забирать привезли непонятно что,вообще не туареговские,опять пробил по вину.....ой говорит я что то перепутал с*ка,а я в Зеленограде живу,не ближний свет совсем,да и машина стоит на сервисе готовая,а я пока ждал сделал из двух плохих проводов один хороший!!!подскажите может кто какой разбор знает где найти!!!!!????