Проблемы с пневмоподвеской.

[freezer273]

   Цитата:

Fktrctq

похоже на блок клапанов ( проводка или сам блок )

Это точно не блок, по скольку при тесте исполнителей амортизаторы спускаются все...

Добавлено через 2 минуты 13 секунд

   Цитата:

DArK80

Адаптацию делал Автоадаптером, это на подобии Васи. смотрел онлайн изменение параметров датчиков, то есть отцепил от верхнего рычага, и шевелил датчик и во время езды по кочкам тоже показания меняются показания.
А почему разные? разъемы одинаковые и принцип у них тот же. если только в штанге между датчиком и рычагом так они меняются легко.
а как сбросить параметры? да и вопрос, а не знаете номерок разъема на проводах? если менять пройдется

Номер не знаю, ты там обмотку чуть раскрой и посмотри на провода... а сброс в адаптации в меню есть вроде 0 канал... разъёмы одинаковые а датчики разные.. задние левый и правый одинаковые , они зеркально стоят а передние отличаются левый от правого..

Добавлено через 1 минуту 18 секунд
Ошибки свои напиши словами... пожалуйста...

[DArK80]

freezer273,
02250 "Отключение продолжительности включения клапанов, 001 верхний предел"
01400 Система регулирования дорожного просвета

Но зачастую одно 1400

А сброс это просто надо вбить "0" тест и потом сохранить? и что произойдет?

[Fktrctq]

freezer273.Это точно не блок, по скольку при тесте исполнителей амортизаторы спускаются все...

при сбросе участвует один клапан, а их в блоке 5 , 4 на подъем один на каждую стойку. 8.7 бар мало для компрессора, но как пишет камрад штуцер не докрутил ( посмотреть давление еще раз ) Как то так.

[DArK80]

Fktrctq,
Так куда копать ту? мозг не выдает пока не каких идей, сегодня поменял реле на всякий.
Компрессор еще ремонтировал. а нормально сколько выдавать должен? 10?

[ROTEX]

DArK80, откручиваем черную трубку от блока клапанов и приделываем к ней манометр (желательно до 20 бар). При включении компрессор должен накачать 16 бар без проблем. Если меньше то компрессор неисправен. При выключении компрессора давление не должно падать!

[DArK80]

ROTEX, То есть думаете дело в компрессоре?

[freezer273]

   Цитата:

ROTEX

DArK80, откручиваем черную трубку от блока клапанов и приделываем к ней манометр (желательно до 20 бар). При включении компрессор должен накачать 16 бар без проблем. Если меньше то компрессор неисправен. При выключении компрессора давление не должно падать!

При чем здесь компрессор если у человека морда задирается на максимум и не опускается? Сколько он качает в этом случае не имеет значения...

Добавлено через 1 минуту 9 секунд
DArK80, ты пробовал опустить авто в максимально низкое положение?

Добавлено через 1 минуту 59 секунд
Как бы не в блоке управления проблемы

[ROTEX]

freezer273, комрад спросил сколько должен качать компрессор - я ответил. По поводу задранной морды я не высказывался.

[freezer273]

Так в чем проблема у тебя? Не у тебя что ли морда задирается? Бля, по ходу я перепутал вас ну если 6 очков компрессор качает это финиш... у меня был 2004 года 3.2, там он выдавал 17 очей по Васе, так в нем ничего не делалось вообще!

Добавлено через 3 минуты 57 секунд
Боя спросонья все напутал... к тебе никаких вопросов, я просто процитировал, он спрашивает компрессор или нет... там по ходу микс у него)

[DArK80]

вообщем на ремонт встал до выяснения, если что накопаю то напишу. но все же идеи бы не помешали. а причем тут управление тогда бы он полностью задрался либо опустился. сейчас ошибка постоянная, подвеска уходит в аварию и не дает нечего делать с ней с вертушка. только сбросишь ее морда в небо. как на катере езжу, на глиссер вышел и погнал. по сравнению с остальными машинами у меня бампер на уровне окон легковушки

[Adlex]

Камрады подскажите. После замены компрессора ездил месяца 2, потом заметил что компрессор часто включается. Сняли и увидели что травит в месте выхода на подкачку колёс. Заглушили данное отверстие, после этого сделал калибровку пневмы (до этого ещё поменял переднии тяги датчиков). Так вот, на следующий день после ремонта поехал и у меня через 200м выскочила ошибка по пневме (красная) и упала жопа. Заглушил, снова завёл и зад накачался и встал ровно. Проездил так неделю, потом уехал в командировку, жена поездив три дня как то утром села, завела и у неё всё тоже самое только теперь с передом (ошибка и морда в пол) завела второй раз и всё выровнялось. Спустя неделю опять повторилось с падением морды, лечится перезапуском. Подскажите куда рыть? Приеду на следующей недели и посмотрю ошибки, но когда зад упал, ошибок не было в компе

[ROTEX]

DArK80, с подвеской до задирания морды ничего не делали? Верхние рычаги например не меняли?

[ИванВ]

   Цитата:

DArK80

вообщем на ремонт встал до выяснения, если что накопаю то напишу. но все же идеи бы не помешали. а причем тут управление тогда бы он полностью задрался либо опустился. сейчас ошибка постоянная, подвеска уходит в аварию и не дает нечего делать с ней с вертушка. только сбросишь ее морда в небо. как на катере езжу, на глиссер вышел и погнал. по сравнению с остальными машинами у меня бампер на уровне окон легковушки

Да это нормально,просто машина с адаптивными системами вот подвеска и перестроилась под АЗТАЗ

[DArK80]

ROTEX, Да делали, полностью перед перетряхал, все рычаги, стабилизатор клапана на стойках, опорные подшипники на стойках с резинками, заехал на развальный стенд адаптировал пневму, сделали развал катался месяц бед не знал. но заметил что после переборки пневма жесткая стала. нарыл на форуме что надо подняться опустить и типа проходит. и тут началось, морду задрал жопа замерзла, поменял задние клапана (как порекомендовали тут. а дальше уже писал что делал. Датчика, компрессор, тест пневмы, адаптация, реле. осталось попробовать сброс параметров. восстановить герметичность после сборки видимо не дотянул что то. заодно переберу компрессор.
Самое интересное что пневма принимает адаптацию но положение просвета не меняет. то есть когда начинаешь адаптацию, морда пропускается с 620 до 565, после прохождения процедура так и остается. и стоит. только стоит двинуться. морда до 620, ошибка и пипец. ошибкой проедешь км 20-30 морду приопускает. но стоит ошибку стереть все заново. и причем когда ошибка в мозгах висит то бывает на что не высвечивает на манише "остановитесь"

Добавлено через 4 минуты 39 секунд
ИванВ, Да примерно так и выглядит ))

[ROTEX]

DArK80, посмотри зеркальцем правильно поставили кронштейны передних датчиков уровня пневмы, очень часто их ставят не правильно.

[DArK80]

ROTEX, Да еще вопрос сами датчики уровня которые на стойка действительно разные? мне кажется принцеп один только тягами различается

[ROTEX]

DArK80, точно сказать не могу, не задавался данным вопросом.

[DArK80]

ROTEX, ммм сейчас точно не могу сказать надо посмотреть

Добавлено через 6 минут 30 секунд
ROTEX, я прозванивал как передние так и задние, они в одинаковых положениях одинаковые значения показывают.

[freezer273]

   Цитата:

DArK80

ROTEX, ммм сейчас точно не могу сказать надо посмотреть

Добавлено через 6 минут 30 секунд
ROTEX, я прозванивал как передние так и задние, они в одинаковых положениях одинаковые значения показывают.

Слушай дружище, меня что то осенило щас... их возможно перепутали у тебя местами... левый с правым... значения то меняются одинаково но зеркально отражены.. то что передние разные это 1000% я в каталоге смотрел, себе хотел поменять ...

[ROTEX]

Разные они могут быть только из-за кронштейна на котором они сидят, а это естественно сразу разные номера. А оригинал продается именно с этим кронштейном в сборе. А вот меняем мы их не снимая этот кронштейн с машины, ибо гемора сразу прибавится.
Но я не утверждаю что они одинаковые, я этот вопрос не прорабатывал.