Первый 2.0 tsi в России. - Страница 21

Владимир178 · 17.01.2019, 17:31 (17:31)

Цитата:

о... уже и обвес внезапно пропал... и только подвеска осталась

лихо.... вот вы бы это.. за всех не расписывались, кто и что выберет и где там копают полтора землекопа, в нашем замечательном государстве, ещё пара тройка провалов рубля и 1,5 землекопа будут мечтать купить Весту за полтора миллиона, при её цене в два

а так, если брать цену в уе, мне разница в цене не видится особо большой.. вот никак не видится... а что касается не хуже... нуууу... багажник барахла, пассажирку ... и пробуем по трассе до 200-т... а вот потом рассказываем про не хуже, на фоне дизеля.. ну и на фоне 3,6..... и таки это, камеры везде, разогнаться негде,не... не аргумент... 3500 км... за 2,5 световых дня... с максимум одним штрафом... в одну сторону на 500 рублей.. значит есть где..

Добавлено через 3 минуты 45 секунд
мне не трудно повторить

то есть жаль... жаль, что нет туарега с желательно с атмосферным 2.0 и моноприводом.. и ценой рубля в около трёх? вангую был бы пик продаж, а обыватели бы рассказывали о преимуществах монопривода и доказывали, что полный им не был никогда не нужен в принципе... ибо в бездорожье лох, кокпит зло... ну и что нибудь там ещё про ненадёжную пневму а именно так бы и было... и думаю будет... в следующей генерации..

разница в 7000 уе не видится сильно великой... так может дело не в цене, а в доходах?

Добавлено через 1 минуту 31 секунду
следующий тур похоже таки будет моноприводным с бензиновым твин турбо в 1,5 литра... хит продаж

Категоричные рассуждения:

1. Да, про обвес писал в первом посте, во втором просто забыл. Но мне этот обвес не нужен, даже бесплатно.
2. Дизель не нужен, даже если бы разница в цене была бы меньеше.
3. Бензин 3,6 по трассе 200 легко. 1700 км за 15 часов. 6500 тыс км за 4 дня с учтетом двух дней отдыха. Штрафов за поездку на 30 тыс рублей. Камеры есть, но всем до них дело. 2.0 быстрее чем 3,6 и по динамике не уступит дизелю.
4. Бездорожье у обоих двигателей парритет, за искоючением тяжелых ситуаций, где нужен момент.

Бензин и на Т2 сознательно брали. Но некотрые и тогда рассуждали, что бензиновый тур не настоящий)

Добавлено через 1 минуту 17 секунд

Цитата:

szao

В принципе, так и было.
Ибо блоки диффов не навязывались к пневме ;-)

Без пневмы мне бы этот авто был бы не интересен. Не потому что не настоящий, а потому что именно это, доя меня главная фишка.

Bugagashich · 17.01.2019, 17:39 (17:39)

Цитата:

Владимир178

Категоричные рассуждения:

Бензин и на Т2 сознательно брали. Но некотрые и тогда рассуждали, что бензиновый тур не настоящий)

Если логическую цепь продолжить, то получается что и 3.0tdi не настоящий туарег потому, как есть единственно правильный дизельный выговский мотор - это 4.0TDI, а этот трехлитровый высер для отсталых стран, с кучей нищебродов. Если посмотреть еще дальше, то получается что 4.0 тоже высер, т.к. был 5.0TDI V10, вот там момент, так момент!!

И кстати единственный вариант взять текущее поколение на пружинах - это взять дизель, других вариантов нет

Raider917 · 17.01.2019, 17:43 (17:43)

Цитата:

Владимир178

Бензин и на Т2 сознательно брали. Но некотрые и тогда рассуждали, что бензиновый тур не настоящий)

где у нас тут лежит динамика 2.0Т не из паспорта производителя, дизель то на своё не едет? пока я вижу только шипы, зима, плохая дорога и прочее... и да, 2.0Т и 3,6 до 200, динамику.. очень интересно увидеть... 2.0Т быстрее 3,6 до 100, это вопросов не вызывает, всё интересное там дальше...
вот мне что интересно, в теме люди с 3,6 начинают доказывать всем дизелистам "как тебе такое Илон Маск"))))
при этом, вот мне не интересен тур не Р-лайн и без блэк-пакета... мне не интересен тур без подвески Про... и не интересен 2,0... ну чисто так, в общем.. как вам всё это не надо, так это интересно мне... ну так, это же наше личное дело, тогда зачем пытаться доказать, что 2,0Т это лучший выбор для всех кивая на цену? тут вот 950 рублей уже аргументом привели, а это минуточку 13,5 условных енотов, дорого? я вас умоляю, а когда этот миллион будут давать за 5000 уе, это будет как, совсем дорого?

Владимир178 · 17.01.2019, 18:27 (18:27)

Цитата:

Raider917

где у нас тут лежит динамика 2.0Т не из паспорта производителя, дизель то на своё не едет? пока я вижу только шипы, зима, плохая дорога и прочее... и да, 2.0Т и 3,6 до 200, динамику.. очень интересно увидеть... 2.0Т быстрее 3,6 до 100, это вопросов не вызывает, всё интересное там дальше...
вот мне что интересно, в теме люди с 3,6 начинают доказывать всем дизелистам "как тебе такое Илон Маск"))))
при этом, вот мне не интересен тур не Р-лайн и без блэк-пакета... мне не интересен тур без подвески Про... и не интересен 2,0... ну чисто так, в общем.. как вам всё это не надо, так это интересно мне... ну так, это же наше личное дело, тогда зачем пытаться доказать, что 2,0Т это лучший выбор для всех кивая на цену? тут вот 950 рублей уже аргументом привели, а это минуточку 13,5 условных енотов, дорого? я вас умоляю, а когда этот миллион будут давать за 5000 уе, это будет как, совсем дорого?

Так вы и вставляете в посты «имхо». Вы же начали с того, что тут уже не тур. Любите дизель, р лайн, блжк пакет и Подвеску Про, это все есть, как говорится, у них. А кому-то это все совсем не нужно.

И тур остается туром, по коайнкй мере, из координального, кроме того что убради реэим Экстра у пневмы, больше изменений нет, в сторону ухудшения проходимости. А трассовых свойст еще и добавили.

А автомобили без пневмы, с муфтами и тд, в линейке vw есть, Тигуан и Терамонт. Кому не нужна пневма и Торсен, можно тур и не брать.

Соглашусь, что есть люди, кто считает что двигатель должен быть больше 2-х литров. Но есть и такие, кому все равно какой литраж, а важны характеристики.

Ну и оаз вы задали норму фразой «только не надо про камеры, есть где разогнаться до 200», с вашего позволения тоже зажам норму «только не надо про надежность», не все выкатывают даже 100 тыс до продажи авто.

200 на 3,6 с удовольствием покажу, если заезд состоится. А если будет не скользко, покажу и больше)

Raider917 · 17.01.2019, 19:21 (19:21)

Цитата:

Владимир178

Так вы и вставляете в посты «имхо». Вы же начали с того, что тут уже не тур. Любите дизель, р лайн, блжк пакет и Подвеску Про, это все есть, как говорится, у них. А кому-то это все совсем не нужно.
И тур остается туром, по коайнкй мере, из координального,

ха... тур останется туром с моноприводом, пакетом сока под капотом и без пневмы.. именно так бы утверждали здесь, если бы такой тур существовал... и мало того, он бы к тому же ещё и был хитом продаж, тем более, что (и здесь таки будет) ИМХО, куча народу от тура отвернулась бы в принципе, но сколько бы стало неофитов...
а касательно динамики, мне не интересна динамика 3,6, я её знаю, я пока хочу в реальности увидеть динамику 2,0Т, ну которая не хуже дизеля, там же будет 2.0Т? вот на неё и хочется взглянуть, что предлагается к распродаже, машина для города или всё таки нечто универсальное позволяющее с равным комфортом перемещаться и в городе, и на большие расстояния... а терамонты, тигуаны... и прочие лады весты, давайте не будем приплетать, мы всё таки не их обсуждаем, а то я ещё попрошу, чисто случайно, динамику 2,0Т с наружным воздухом градусов в 35 плюса и работающим кондеем... ну из вредности...

PS: и да, до 200, не выезжающие 100, ездящие только летом, детей в садик отвезти.... ну и прочие, почему бы им так и не писать, для чего они покупают туарег, а не доказывать тут всем, что всё что дороже их выбора, это для лохов... как тебе такое Илон Маск...

Владимир178 · 17.01.2019, 20:15 (20:15)

Цитата:

Raider917

ха... тур останется туром с моноприводом, пакетом сока под капотом и без пневмы.. именно так бы утверждали здесь, если бы такой тур существовал... и мало того, он бы к тому же ещё и был хитом продаж, тем более, что (и здесь таки будет) ИМХО, куча народу от тура отвернулась бы в принципе, но сколько бы стало неофитов...
а касательно динамики, мне не интересна динамика 3,6, я её знаю, я пока хочу в реальности увидеть динамику 2,0Т, ну которая не хуже дизеля, там же будет 2.0Т? вот на неё и хочется взглянуть, что предлагается к распродаже, машина для города или всё таки нечто универсальное позволяющее с равным комфортом перемещаться и в городе, и на большие расстояния... а терамонты, тигуаны... и прочие лады весты, давайте не будем приплетать, мы всё таки не их обсуждаем, а то я ещё попрошу, чисто случайно, динамику 2,0Т с наружным воздухом градусов в 35 плюса и работающим кондеем... ну из вредности...

PS: и да, до 200, не выезжающие 100, ездящие только летом, детей в садик отвезти.... ну и прочие, почему бы им так и не писать, для чего они покупают туарег, а не доказывали тут всем, что всё что дороже их выбора, это для лохов... как тебе такое Илон Маск...

Так никто и не пишет, что если что-то дороже, то доя лохов;) Каждый свое выбирает.

Raider917 · 17.01.2019, 21:04 (21:04)

Цитата:

Владимир178

Так никто и не пишет, что если что-то дороже, то доя лохов;) Каждый свое выбирает.

Оффтопик

alealexei · 17.01.2019, 21:17 (20:17)

Цитата:

gariksson

Пневма есть и отдельной строкой, поэтому данное утверждение не совсем правда.

Есть, нажмите и подтянется подруливающая задняя ось, а пневма окажется в совместном пакете, заказать отдельно невозможно! Прежде чем писать, не поленились бы проверить!

Raider917 · 17.01.2019, 21:36 (21:36)

Цитата:

alealexei

Есть, нажмите и подтянется подруливающая задняя ось, а пневма окажется в совместном пакете, заказать отдельно невозможно! Прежде чем писать, не поленились бы проверить!

мне вот что смешным кажется... люди покупают огрызок за 100 рублей плюс, это на минуточку больше полутора американских рублей... и это нормально, а вот вместо 8-9 огрызков купить пневму с подрулькой.... это Ъ-ть трындец как дорого

alealexei · 17.01.2019, 22:05 (21:05)

Цитата:

Raider917

мне вот что смешным кажется... люди покупают огрызок за 100 рублей плюс, это на минуточку больше полутора американских рублей... и это нормально, а вот вместо 8-9 огрызков купить пневму с подрулькой.... это Ъ-ть трындец как дорого

бензин с пневмой против дизеля с пневмой и в довесок с подруливающей осью, которая пока неизвестно кому и зачем нужна,
за разницу в 954 000рублей? Фанам дизеля посвящается!

Bugagashich · 17.01.2019, 22:22 (22:22)

Цитата:

alealexei

бензин с пневмой против дизеля с пневмой и в довесок с подруливающей осью, которая пока неизвестно кому и зачем нужна,
за разницу в 954 000рублей? Фанам дизеля посвящается!

Раньше, когда альтернативой дизеля были V8 громадного объема, которые потребляли топливо литрами, еще можно было понять зачем нужен дизель, сейчас же, когда бензинка меньшего объема, разделывает дизель по 95% параметров, дизель выбирают лишь те, кто полагают, что смогут его продать подороже, смотря на цифры крутящего момента и доказывая всем, что только с моторами от 3 литров туарег "настоящий". И в VW тоже это понимают и двигают в массы данный мотор, по конским ценам. Лох не мамонт, дизель купит...

alealexei · 17.01.2019, 22:44 (21:44)

Цитата:

Bugagashich

Раньше, когда альтернативой дизеля были V8 громадного объема, которые потребляли топливо литрами, еще можно было понять зачем нужен дизель, сейчас же, когда бензинка меньшего объема, разделывает дизель по 95% параметров, дизель выбирают лишь те, кто полагают, что смогут его продать подороже, смотря на цифры крутящего момента и доказывая всем, что только с моторами от 3 литров туарег "настоящий". И в VW тоже это понимают и двигают в массы данный мотор, по конским ценам. Лох не мамонт, дизель купит...

у т2 разница между дизелем и бензином в вольсбург эдишне была где то в 120 000 рублей, без всяких аких! Но бензин выигрывал в своей неприхотливости к топливу, атмо хавал все, и надежной зимней эксплуатацией в любой мороз! Теперь бензин дает фору дизелю еще и в цене под лям! Ничего личного, просто маркетинг вага.

Пространство · 17.01.2019, 22:50 (21:50)

Весь маркенинг в том, что 2.0 до 100000 км не доходит без капиталки.)

Bugagashich · 17.01.2019, 22:57 (22:57)

Цитата:

Пространство

Весь маркенинг в том, что 2.0 до 100000 км не доходит без капиталки.)

Зато эти 100 тысяч люди проездят в тепле, комфорте, тишине и без вони, радуясь каждому километру, пройденному на своей машине, а не думая о том, что еще пару лет потерплю, а потом выгодно продам

Tom367 · 17.01.2019, 23:22 (23:22)

Цитата:

Пространство

Весь маркенинг в том, что 2.0 до 100000 км не доходит без капиталки.)

Поэтому дилеры дают гарантию 4 года или 120000))) чтоб поменять всем движки на 100. )) не смешите. Да 200 тысяч под вопросом, но и тойотовмкий v8 уже сыпеться, не прлезжаю даже 300, хоть раньше бегали спокойно и 500 и миллион .

Владимир178 · 17.01.2019, 23:36 (23:36)

Цитата:

Пространство

Весь маркенинг в том, что 2.0 до 100000 км не доходит без капиталки.)

Говоря словами классика «мне не нужна весная игрлка для примуса, я не собираюсь жить вечно»;)

Кто-то выбирает авто под пробег 300 тыс. А кто,как я, и 80-90, вряд ли накатает. На Т2 только 65, пока осилил;)

Пространство · 18.01.2019, 00:14 (23:14)

Цитата:

Bugagashich

Зато эти 100 тысяч люди проездят в тепле, комфорте, тишине и без вони, радуясь каждому километру, пройденному на своей машине, а не думая о том, что еще пару лет потерплю, а потом выгодно продам

Хорошо если так. А можно в тепле и комфорте всю гарантию сидеть у дилера. Хоть кофе бесплатно...)

Добавлено через 4 минуты 57 секунд

Цитата:

Владимир178

Говоря словами классика «мне не нужна весная игрлка для примуса, я не собираюсь жить вечно»;)

Кто-то выбирает авто под пробег 300 тыс. А кто,как я, и 80-90, вряд ли накатает. На Т2 только 65, пока осилил;)

Почему бы тогда не использовать тоньше сталь, не делать цинк, итд. И платить за такие машины не 5, а 2 мл...? Вы же не выбрасываете ее как батарейку использаванную.

Владимир178 · 18.01.2019, 01:35 (01:35)

Цитата:

Пространство

Хорошо если так. А можно в тепле и комфорте всю гарантию сидеть у дилера. Хоть кофе бесплатно...)

Добавлено через 4 минуты 57 секунд

Почему бы тогда не использовать тоньше сталь, не делать цинк, итд. И платить за такие машины не 5, а 2 мл...? Вы же не выбрасываете ее как батарейку использаванную.

Я не буду против, если материалы станут тоньше. Или вольще будет не сталь. По сути, мне вообще все равно из чего изготовлено авто. Важны лишь ощущения за рулем и безопасность.

Пространство · 18.01.2019, 01:47 (00:47)

Самый безопасный на данный момент XC 90....

Добавлено через 1 минуту 5 секунд
5 балов набрал.
При чем тут Т3 и 2.0?

Мыкола Нечипорук · 18.01.2019, 01:53 (00:53)

Цитата:

Пространство

Самый безопасный на данный момент XC 90....

Добавлено через 1 минуту 5 секунд
5 балов набрал.

Там даже не столько в звёздах дело, сколько в перегрузках для водителя. В Вольво они чуть ли не на треть меньше оказались.

17.01.2019, 17:31 (17:31)	#401
Владимир178 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 11.08.2014 Сообщений: 2,052 Поблагодарил(а): 337 Благодарностей: 949 Репутация: 1074	Цитата: Raider917 о... уже и обвес внезапно пропал... и только подвеска осталась лихо.... вот вы бы это.. за всех не расписывались, кто и что выберет и где там копают полтора землекопа, в нашем замечательном государстве, ещё пара тройка провалов рубля и 1,5 землекопа будут мечтать купить Весту за полтора миллиона, при её цене в два а так, если брать цену в уе, мне разница в цене не видится особо большой.. вот никак не видится... а что касается не хуже... нуууу... багажник барахла, пассажирку ... и пробуем по трассе до 200-т... а вот потом рассказываем про не хуже, на фоне дизеля.. ну и на фоне 3,6..... и таки это, камеры везде, разогнаться негде,не... не аргумент... 3500 км... за 2,5 световых дня... с максимум одним штрафом... в одну сторону на 500 рублей.. значит есть где.. Добавлено через 3 минуты 45 секунд мне не трудно повторить то есть жаль... жаль, что нет туарега с желательно с атмосферным 2.0 и моноприводом.. и ценой рубля в около трёх? вангую был бы пик продаж, а обыватели бы рассказывали о преимуществах монопривода и доказывали, что полный им не был никогда не нужен в принципе... ибо в бездорожье лох, кокпит зло... ну и что нибудь там ещё про ненадёжную пневму а именно так бы и было... и думаю будет... в следующей генерации.. разница в 7000 уе не видится сильно великой... так может дело не в цене, а в доходах? Добавлено через 1 минуту 31 секунду следующий тур похоже таки будет моноприводным с бензиновым твин турбо в 1,5 литра... хит продаж Категоричные рассуждения: 1. Да, про обвес писал в первом посте, во втором просто забыл. Но мне этот обвес не нужен, даже бесплатно. 2. Дизель не нужен, даже если бы разница в цене была бы меньеше. 3. Бензин 3,6 по трассе 200 легко. 1700 км за 15 часов. 6500 тыс км за 4 дня с учтетом двух дней отдыха. Штрафов за поездку на 30 тыс рублей. Камеры есть, но всем до них дело. 2.0 быстрее чем 3,6 и по динамике не уступит дизелю. 4. Бездорожье у обоих двигателей парритет, за искоючением тяжелых ситуаций, где нужен момент. Бензин и на Т2 сознательно брали. Но некотрые и тогда рассуждали, что бензиновый тур не настоящий) Добавлено через 1 минуту 17 секунд Цитата: szao В принципе, так и было. Ибо блоки диффов не навязывались к пневме ;-) Без пневмы мне бы этот авто был бы не интересен. Не потому что не настоящий, а потому что именно это, доя меня главная фишка.
	Последний раз редактировалось Владимир178; 17.01.2019 в 17:31. Причина: Добавлено сообщение

17.01.2019, 19:21 (19:21)	#405
Raider917 Пользователь Город: murmansk Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 31.03.2016 Сообщений: 133 Поблагодарил(а): 13 Благодарностей: 51 Репутация: 51	Цитата: Владимир178 Так вы и вставляете в посты «имхо». Вы же начали с того, что тут уже не тур. Любите дизель, р лайн, блжк пакет и Подвеску Про, это все есть, как говорится, у них. А кому-то это все совсем не нужно. И тур остается туром, по коайнкй мере, из координального, ха... тур останется туром с моноприводом, пакетом сока под капотом и без пневмы.. именно так бы утверждали здесь, если бы такой тур существовал... и мало того, он бы к тому же ещё и был хитом продаж, тем более, что (и здесь таки будет) ИМХО, куча народу от тура отвернулась бы в принципе, но сколько бы стало неофитов... а касательно динамики, мне не интересна динамика 3,6, я её знаю, я пока хочу в реальности увидеть динамику 2,0Т, ну которая не хуже дизеля, там же будет 2.0Т? вот на неё и хочется взглянуть, что предлагается к распродаже, машина для города или всё таки нечто универсальное позволяющее с равным комфортом перемещаться и в городе, и на большие расстояния... а терамонты, тигуаны... и прочие лады весты, давайте не будем приплетать, мы всё таки не их обсуждаем, а то я ещё попрошу, чисто случайно, динамику 2,0Т с наружным воздухом градусов в 35 плюса и работающим кондеем... ну из вредности... PS: и да, до 200, не выезжающие 100, ездящие только летом, детей в садик отвезти.... ну и прочие, почему бы им так и не писать, для чего они покупают туарег, а не доказывать тут всем, что всё что дороже их выбора, это для лохов... как тебе такое Илон Маск...
	Последний раз редактировалось Raider917; 17.01.2019 в 21:06.

17.01.2019, 21:04 (21:04)	#407
Raider917 Пользователь Город: murmansk Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 31.03.2016 Сообщений: 133 Поблагодарил(а): 13 Благодарностей: 51 Репутация: 51	Цитата: Владимир178 Так никто и не пишет, что если что-то дороже, то доя лохов;) Каждый свое выбирает. Оффтопик боюсь вы не внимательно читаете

17.01.2019, 21:17 (20:17)	#408
alealexei Заблокирован Причина: Мультирегистрация Город: москва Регистрация: 01.12.2018 Сообщений: 1,843 Поблагодарил(а): 26 Благодарностей: 177 Репутация: -423	Цитата: gariksson Пневма есть и отдельной строкой, поэтому данное утверждение не совсем правда. Есть, нажмите и подтянется подруливающая задняя ось, а пневма окажется в совместном пакете, заказать отдельно невозможно! Прежде чем писать, не поленились бы проверить!
	Последний раз редактировалось alealexei; 17.01.2019 в 21:21.

18.01.2019, 00:14 (23:14)	#417
Пространство Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 12.06.2017 Сообщений: 1,737 Поблагодарил(а): 34 Благодарностей: 269 Репутация: 369	Цитата: Bugagashich Зато эти 100 тысяч люди проездят в тепле, комфорте, тишине и без вони, радуясь каждому километру, пройденному на своей машине, а не думая о том, что еще пару лет потерплю, а потом выгодно продам Хорошо если так. А можно в тепле и комфорте всю гарантию сидеть у дилера. Хоть кофе бесплатно...) Добавлено через 4 минуты 57 секунд Цитата: Владимир178 Говоря словами классика «мне не нужна весная игрлка для примуса, я не собираюсь жить вечно»;) Кто-то выбирает авто под пробег 300 тыс. А кто,как я, и 80-90, вряд ли накатает. На Т2 только 65, пока осилил;) Почему бы тогда не использовать тоньше сталь, не делать цинк, итд. И платить за такие машины не 5, а 2 мл...? Вы же не выбрасываете ее как батарейку использаванную.
	Последний раз редактировалось Пространство; 18.01.2019 в 00:14. Причина: Добавлено сообщение

17.01.2019, 17:39 (17:39)	#402
Bugagashich Пользователь Город: ЗаМкадом Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 22.11.2018 Сообщений: 119 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 72 Репутация: 72	Цитата: Владимир178 Категоричные рассуждения: Бензин и на Т2 сознательно брали. Но некотрые и тогда рассуждали, что бензиновый тур не настоящий) Если логическую цепь продолжить, то получается что и 3.0tdi не настоящий туарег потому, как есть единственно правильный дизельный выговский мотор - это 4.0TDI, а этот трехлитровый высер для отсталых стран, с кучей нищебродов. Если посмотреть еще дальше, то получается что 4.0 тоже высер, т.к. был 5.0TDI V10, вот там момент, так момент!! И кстати единственный вариант взять текущее поколение на пружинах - это взять дизель, других вариантов нет

17.01.2019, 17:43 (17:43)	#403
Raider917 Пользователь Город: murmansk Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 31.03.2016 Сообщений: 133 Поблагодарил(а): 13 Благодарностей: 51 Репутация: 51	Цитата: Владимир178 Бензин и на Т2 сознательно брали. Но некотрые и тогда рассуждали, что бензиновый тур не настоящий) где у нас тут лежит динамика 2.0Т не из паспорта производителя, дизель то на своё не едет? пока я вижу только шипы, зима, плохая дорога и прочее... и да, 2.0Т и 3,6 до 200, динамику.. очень интересно увидеть... 2.0Т быстрее 3,6 до 100, это вопросов не вызывает, всё интересное там дальше... вот мне что интересно, в теме люди с 3,6 начинают доказывать всем дизелистам "как тебе такое Илон Маск")))) при этом, вот мне не интересен тур не Р-лайн и без блэк-пакета... мне не интересен тур без подвески Про... и не интересен 2,0... ну чисто так, в общем.. как вам всё это не надо, так это интересно мне... ну так, это же наше личное дело, тогда зачем пытаться доказать, что 2,0Т это лучший выбор для всех кивая на цену? тут вот 950 рублей уже аргументом привели, а это минуточку 13,5 условных енотов, дорого? я вас умоляю, а когда этот миллион будут давать за 5000 уе, это будет как, совсем дорого?

17.01.2019, 18:27 (18:27)	#404
Владимир178 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 11.08.2014 Сообщений: 2,052 Поблагодарил(а): 337 Благодарностей: 949 Репутация: 1074	Цитата: Raider917 где у нас тут лежит динамика 2.0Т не из паспорта производителя, дизель то на своё не едет? пока я вижу только шипы, зима, плохая дорога и прочее... и да, 2.0Т и 3,6 до 200, динамику.. очень интересно увидеть... 2.0Т быстрее 3,6 до 100, это вопросов не вызывает, всё интересное там дальше... вот мне что интересно, в теме люди с 3,6 начинают доказывать всем дизелистам "как тебе такое Илон Маск")))) при этом, вот мне не интересен тур не Р-лайн и без блэк-пакета... мне не интересен тур без подвески Про... и не интересен 2,0... ну чисто так, в общем.. как вам всё это не надо, так это интересно мне... ну так, это же наше личное дело, тогда зачем пытаться доказать, что 2,0Т это лучший выбор для всех кивая на цену? тут вот 950 рублей уже аргументом привели, а это минуточку 13,5 условных енотов, дорого? я вас умоляю, а когда этот миллион будут давать за 5000 уе, это будет как, совсем дорого? Так вы и вставляете в посты «имхо». Вы же начали с того, что тут уже не тур. Любите дизель, р лайн, блжк пакет и Подвеску Про, это все есть, как говорится, у них. А кому-то это все совсем не нужно. И тур остается туром, по коайнкй мере, из координального, кроме того что убради реэим Экстра у пневмы, больше изменений нет, в сторону ухудшения проходимости. А трассовых свойст еще и добавили. А автомобили без пневмы, с муфтами и тд, в линейке vw есть, Тигуан и Терамонт. Кому не нужна пневма и Торсен, можно тур и не брать. Соглашусь, что есть люди, кто считает что двигатель должен быть больше 2-х литров. Но есть и такие, кому все равно какой литраж, а важны характеристики. Ну и оаз вы задали норму фразой «только не надо про камеры, есть где разогнаться до 200», с вашего позволения тоже зажам норму «только не надо про надежность», не все выкатывают даже 100 тыс до продажи авто. 200 на 3,6 с удовольствием покажу, если заезд состоится. А если будет не скользко, покажу и больше)

17.01.2019, 20:15 (20:15)	#406
Владимир178 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 11.08.2014 Сообщений: 2,052 Поблагодарил(а): 337 Благодарностей: 949 Репутация: 1074	Цитата: Raider917 ха... тур останется туром с моноприводом, пакетом сока под капотом и без пневмы.. именно так бы утверждали здесь, если бы такой тур существовал... и мало того, он бы к тому же ещё и был хитом продаж, тем более, что (и здесь таки будет) ИМХО, куча народу от тура отвернулась бы в принципе, но сколько бы стало неофитов... а касательно динамики, мне не интересна динамика 3,6, я её знаю, я пока хочу в реальности увидеть динамику 2,0Т, ну которая не хуже дизеля, там же будет 2.0Т? вот на неё и хочется взглянуть, что предлагается к распродаже, машина для города или всё таки нечто универсальное позволяющее с равным комфортом перемещаться и в городе, и на большие расстояния... а терамонты, тигуаны... и прочие лады весты, давайте не будем приплетать, мы всё таки не их обсуждаем, а то я ещё попрошу, чисто случайно, динамику 2,0Т с наружным воздухом градусов в 35 плюса и работающим кондеем... ну из вредности... PS: и да, до 200, не выезжающие 100, ездящие только летом, детей в садик отвезти.... ну и прочие, почему бы им так и не писать, для чего они покупают туарег, а не доказывали тут всем, что всё что дороже их выбора, это для лохов... как тебе такое Илон Маск... Так никто и не пишет, что если что-то дороже, то доя лохов;) Каждый свое выбирает.

17.01.2019, 21:36 (21:36)	#409
Raider917 Пользователь Город: murmansk Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 31.03.2016 Сообщений: 133 Поблагодарил(а): 13 Благодарностей: 51 Репутация: 51	Цитата: alealexei Есть, нажмите и подтянется подруливающая задняя ось, а пневма окажется в совместном пакете, заказать отдельно невозможно! Прежде чем писать, не поленились бы проверить! мне вот что смешным кажется... люди покупают огрызок за 100 рублей плюс, это на минуточку больше полутора американских рублей... и это нормально, а вот вместо 8-9 огрызков купить пневму с подрулькой.... это Ъ-ть трындец как дорого

17.01.2019, 22:05 (21:05)	#410
alealexei Заблокирован Причина: Мультирегистрация Город: москва Регистрация: 01.12.2018 Сообщений: 1,843 Поблагодарил(а): 26 Благодарностей: 177 Репутация: -423	Цитата: Raider917 мне вот что смешным кажется... люди покупают огрызок за 100 рублей плюс, это на минуточку больше полутора американских рублей... и это нормально, а вот вместо 8-9 огрызков купить пневму с подрулькой.... это Ъ-ть трындец как дорого бензин с пневмой против дизеля с пневмой и в довесок с подруливающей осью, которая пока неизвестно кому и зачем нужна, за разницу в 954 000рублей? Фанам дизеля посвящается!

17.01.2019, 22:22 (22:22)	#411
Bugagashich Пользователь Город: ЗаМкадом Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 22.11.2018 Сообщений: 119 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 72 Репутация: 72	Цитата: alealexei бензин с пневмой против дизеля с пневмой и в довесок с подруливающей осью, которая пока неизвестно кому и зачем нужна, за разницу в 954 000рублей? Фанам дизеля посвящается! Раньше, когда альтернативой дизеля были V8 громадного объема, которые потребляли топливо литрами, еще можно было понять зачем нужен дизель, сейчас же, когда бензинка меньшего объема, разделывает дизель по 95% параметров, дизель выбирают лишь те, кто полагают, что смогут его продать подороже, смотря на цифры крутящего момента и доказывая всем, что только с моторами от 3 литров туарег "настоящий". И в VW тоже это понимают и двигают в массы данный мотор, по конским ценам. Лох не мамонт, дизель купит...

17.01.2019, 22:44 (21:44)	#412
alealexei Заблокирован Причина: Мультирегистрация Город: москва Регистрация: 01.12.2018 Сообщений: 1,843 Поблагодарил(а): 26 Благодарностей: 177 Репутация: -423	Цитата: Bugagashich Раньше, когда альтернативой дизеля были V8 громадного объема, которые потребляли топливо литрами, еще можно было понять зачем нужен дизель, сейчас же, когда бензинка меньшего объема, разделывает дизель по 95% параметров, дизель выбирают лишь те, кто полагают, что смогут его продать подороже, смотря на цифры крутящего момента и доказывая всем, что только с моторами от 3 литров туарег "настоящий". И в VW тоже это понимают и двигают в массы данный мотор, по конским ценам. Лох не мамонт, дизель купит... у т2 разница между дизелем и бензином в вольсбург эдишне была где то в 120 000 рублей, без всяких аких! Но бензин выигрывал в своей неприхотливости к топливу, атмо хавал все, и надежной зимней эксплуатацией в любой мороз! Теперь бензин дает фору дизелю еще и в цене под лям! Ничего личного, просто маркетинг вага.

17.01.2019, 22:50 (21:50)	#413
Пространство Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 12.06.2017 Сообщений: 1,737 Поблагодарил(а): 34 Благодарностей: 269 Репутация: 369	Весь маркенинг в том, что 2.0 до 100000 км не доходит без капиталки.)

17.01.2019, 22:57 (22:57)	#414
Bugagashich Пользователь Город: ЗаМкадом Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 22.11.2018 Сообщений: 119 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 72 Репутация: 72	Цитата: Пространство Весь маркенинг в том, что 2.0 до 100000 км не доходит без капиталки.) Зато эти 100 тысяч люди проездят в тепле, комфорте, тишине и без вони, радуясь каждому километру, пройденному на своей машине, а не думая о том, что еще пару лет потерплю, а потом выгодно продам

17.01.2019, 23:22 (23:22)	#415
Tom367 Местный Город: Спб Регистрация: 26.11.2018 Сообщений: 367 Поблагодарил(а): 34 Благодарностей: 111 Репутация: 111	Цитата: Пространство Весь маркенинг в том, что 2.0 до 100000 км не доходит без капиталки.) Поэтому дилеры дают гарантию 4 года или 120000))) чтоб поменять всем движки на 100. )) не смешите. Да 200 тысяч под вопросом, но и тойотовмкий v8 уже сыпеться, не прлезжаю даже 300, хоть раньше бегали спокойно и 500 и миллион .

17.01.2019, 23:36 (23:36)	#416
Владимир178 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 11.08.2014 Сообщений: 2,052 Поблагодарил(а): 337 Благодарностей: 949 Репутация: 1074	Цитата: Пространство Весь маркенинг в том, что 2.0 до 100000 км не доходит без капиталки.) Говоря словами классика «мне не нужна весная игрлка для примуса, я не собираюсь жить вечно»;) Кто-то выбирает авто под пробег 300 тыс. А кто,как я, и 80-90, вряд ли накатает. На Т2 только 65, пока осилил;)

18.01.2019, 01:35 (01:35)	#418
Владимир178 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 11.08.2014 Сообщений: 2,052 Поблагодарил(а): 337 Благодарностей: 949 Репутация: 1074	Цитата: Пространство Хорошо если так. А можно в тепле и комфорте всю гарантию сидеть у дилера. Хоть кофе бесплатно...) Добавлено через 4 минуты 57 секунд Почему бы тогда не использовать тоньше сталь, не делать цинк, итд. И платить за такие машины не 5, а 2 мл...? Вы же не выбрасываете ее как батарейку использаванную. Я не буду против, если материалы станут тоньше. Или вольще будет не сталь. По сути, мне вообще все равно из чего изготовлено авто. Важны лишь ощущения за рулем и безопасность.

18.01.2019, 01:47 (00:47)	#419
Пространство Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 12.06.2017 Сообщений: 1,737 Поблагодарил(а): 34 Благодарностей: 269 Репутация: 369	Самый безопасный на данный момент XC 90.... Добавлено через 1 минуту 5 секунд 5 балов набрал. При чем тут Т3 и 2.0?
	Последний раз редактировалось Пространство; 18.01.2019 в 01:47. Причина: Добавлено сообщение

18.01.2019, 01:53 (00:53)	#420
Мыкола Нечипорук Местный Город: Львiв Регистрация: 22.05.2018 Сообщений: 553 Поблагодарил(а): 183 Благодарностей: 671 Репутация: 796	Цитата: Пространство Самый безопасный на данный момент XC 90.... Добавлено через 1 минуту 5 секунд 5 балов набрал. Там даже не столько в звёздах дело, сколько в перегрузках для водителя. В Вольво они чуть ли не на треть меньше оказались.