Вы довольны чип-тюнингом движка 3.0 TDI 204 лс

[vww3]

   Цитата:

Timur

По памяти турба у Вас меньше и форсунки вроде другие, но могу ошибаться, у нас таких мало.

Одинаковые эти моторы по железу.

[Timur]

   Цитата:

vww3

Одинаковые эти моторы по железу.

Может. Турба точноменьше.

[vww3]

   Цитата:

Timur

Может. Турба точноменьше.

Турба точно точнотакая же.

[Timur]

Я так не думаю, надо этеу открыть, но то такое )

[vww3]

   Цитата:

Timur

Я так не думаю, надо этеу открыть, но то такое )

смотрите

[Dimanit]

   Цитата:

Timur

Я так не думаю, надо этеу открыть, но то такое )

Тимур, уже обсуждали. Старый двигатель CJMA отличается турбиной и форсунками меньшими по производительности. CRCD от CRCA НИЧЕМ не отличается. Отличие только в настройке ошибки по коробке на CRCA она на 600НМ (под вопросом) на CRCD на 500НМ. Это единственное отличие.

[Timur]

А... Вроде не было еще этого мотора. Думал cjma. Тогда не знаю.
Тогда так: готов сделать прошивку в Киеве на такой мотор со скидкой 50%, но с условием что потом машина поедет на самый точный стенд в Украине (100$) и, возможно, несколько прошивок будем лить.

[Rider84]

   Цитата:

Dimanit

Тимур, уже обсуждали. Старый двигатель CJMA отличается турбиной и форсунками меньшими по производительности. CRCD от CRCA НИЧЕМ не отличается. Отличие только в настройке ошибки по коробке на CRCA она на 600НМ (под вопросом) на CRCD на 500НМ. Это единственное отличие.

Форсунки одинаковые, у старого CJMA валы высокие, у CRCA низкие. Турбина GT2056, у CRCA GT2260. С 17 года все стало одинаковое, задушен CJMA только программно.

[Dimanit]

Вот какие мысли появились сегодня. Наличие ограничения момента в чипе у некоторых компаний скорее всего обусловлено нежеланием вмешиваться в алгоритмы работы КПП. Похоже, для младшего двигателя момент коробки допустим в диапазоне 0-500нм и его перепрошивка пока невозможна. На уровне 500нм настроена ошибка КПП по моменту, что логично, так как двигатель моментом 400нм выдать 500 не может и наличие таких значений означает поломку.
Итак, самый простой способ обмануть мозги КПП это поменять значения момента передаваемые в неё со стороны ДВС. Например, когда на ДВС момент 600нм КПП считает что на ней "номинальные" 400нм. Достигается это установкой коэффициента 1,5. Ничего страшного, в том что КПП будет ошибаться на больших моментах не вижу, а вот на малых они по-моему есть. Например, переключение передач возможно согласуется не только по частотам вращения валов, но и по моментам на них. Предположим, что разрешено переключение при моменте 40нм, но мы то поправили коэффициент и имеем 60нм вместо сорока. Как это скажется на КПП? Вопрос знатокам и профессионалам. Для меня ситуация неочевидна.

[Rider84]

У меня немцы по другому обошли - момент кпп растет следом за моментом двигателя. То есть он не ограничен конкретной цифрой.

[Dimanit]

   Цитата:

Rider84

У меня немцы по другому обошли - момент кпп растет следом за моментом двигателя. То есть он не ограничен конкретной цифрой.

Кто такие немцы? Можно с ними пообщаться?

[Rider84]

Лично с ними не обшался, связующим звеном был человек из BMWKraft, надо узнавать.

[vww3]

   Цитата:

Rider84

задушен CJMA только программно

CJMA как был с другими валами и другой турбой так и остался, задушен только программно CRCD.

[Rider84]

   Цитата:

vww3

CJMA как был с другими валами и другой турбой так и остался, задушен только программно CRCD.

Я был в этом тоже уверен. Где-то здесь в постах, скрин из etka кидали, что от 17 года стали одинаковые.

[vww3]

   Цитата:

Rider84

Я был в этом тоже уверен. Где-то здесь в постах, скрин из etka кидали, что от 17 года стали одинаковые.

Так я эти скрины и кидал. CJMA как был другой так и есть.

http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=299

[Rider84]

   Цитата:

vww3

Так я эти скрины и кидал. CJMA как был другой так и есть.

http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=299

Не, скрины другие были. Да и не важно. Очередной раз подтвердилось то, что от 17 они такие же разные.

[Muuu]

   Цитата:

Intel7

Нет. Только приезжать на перепрошивку
А как на apr реализовано переключение?

На прошивке apr можно легко (включателем поворота) переключаться на родную (штатную) прошивку, т.е. это удобно и позволяет экономить топливо если нет желания "тапка в пол")
Casd 204 - 300лс
Cjma, Cwva 204 - 280лс
Clab 204 - 275лс

[l3xx]

   Цитата:

Muuu

На прошивке apr можно легко (включателем поворота) переключаться на родную (штатную) прошивку, т.е. это удобно и позволяет экономить топливо если нет желания "тапка в пол")

Я правильно понял, что при обычной езде расход на чипе выше? А то зачастую все чипперы то и дело кричат, что расход даже упасть может, но никак не вырасти по сравнению со стоком

[Muuu]

   Цитата:

l3xx

Я правильно понял, что при обычной езде расход на чипе выше? А то зачастую все чипперы то и дело кричат, что расход даже упасть может, но никак не вырасти по сравнению со стоком

Я нечипованный и колеблюсь между рево и апр,поэтому вопрос расхода актуальный. За рево отписались, что расход выше стал в обычном режиме. За апр молчат.

[Rusel222]

   Цитата:

Muuu

Я нечипованный и колеблюсь между рево и апр,поэтому вопрос расхода актуальный. За рево отписались, что расход выше стал в обычном режиме. За апр молчат.

Вопрос спорный... после чипа у вас будет другая динамика и это несколько влияет на манеру езды.. провоцирует так сказать нажать где это возможно.. Конечно, при таком раскладе расход будет чуть выше.. Если ездить так же как до чипа думаю разницу не заметите.. (пы сы: у меня Адакт)