Не пинать!!! Touareg vs... BMW X3

[DmitryN]

   Цитата:

Дмитрий В.Г.

ну как-то так?..

Ну примерно
тока мне надо, чтобы это было водонепроницаемо-противоударно-батарейконезависимо да еще и компактно. Есть такие? Потому как в самые интересные места на авто, к сожалению, не попадешь.

[szao]

   Цитата:

Barthuk

Это фактор, ярко демонстрирующий способности автомобиля держать заданную траектлртю.

Возможности подвески это вообще не отражает.

[Barthuk]

   Цитата:

szao

Возможности подвески это вообще не отражает.

Это отражает возможности шасси в целом. А «держак» определяется возможностями шин, а не подвеской.

[DmitryN]

ну-ну

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

DmitryN

Потому как в самые интересные места на авто, к сожалению, не попадешь.

Это точно, как у Стругацких...

[Barthuk]

   Цитата:

DmitryN

ну-ну

Что ну-ну? Сцепление с дорогой определяет коэффициент трения шины об асфальт. Всё.

[szao]

   Цитата:

Barthuk

Это отражает возможности шасси в целом. А «держак» определяется возможностями шин, а не подвеской.

Возможности хороших летних шин примерно равны. При сравнимом профиле.
При этом Прадо (или Деф, с его мостами) не проедет крутой поворот на такой скорости, на какой это несложно Туарегу.
Аналогично там, где я могу без свиста и сноса прогнать в повороте на Х3, Туарег не может. Потому, что он а) тяжелый б) подвеска не легковая. Ну и развесовка хуже.

Добавлено через 2 минуты 1 секунду

   Цитата:

Barthuk

Что ну-ну? Сцепление с дорогой определяет коэффициент трения шины об асфальт. Всё.

Для того, чтобы в повороте дать шинам максимально долго сцепляться с дорогой, машина должна обладать хорошим шасси. Причем оно не обязательно должно быть из миллионов рычагов.

[Nautilus!]

Вот первый обзор нового X3 от Авторевю, сейчас опять скажут что тут все проплачено или что журналисты все уроды между прочим человек сравнивает впечатления от X3 со своими впечатлениями от новой пятерки которую он тестировал ровно в том же месте и пятерка по его мнению настроена намного лучше и по рулежке и по подвеске.

You Tube

You Tube

[szao]

Седан всегда лучше настроен по рулежке и комфортнее, чем кроссовер. Это нормально.

Но вопросы есть. Надо ждать калин и тогда смотреть-щупать. Вполне вероятно, что часть настроек изменят в первый год продаж. Так бывает регулярно.

ps Есть ощущение, что новое поколение не очень удалось. Пока.

[raspadski]

   Цитата:

Barthuk

Что ну-ну? Сцепление с дорогой определяет коэффициент трения шины об асфальт. Всё.

Только для статики. При езеде, как уже упомянуто, важна работа подвески и углы установки колес.

[степан984]

В ролике много неадекватной демагогии
-постоянное сравнение управления и ездовых характеристик бизнес седана и компактного кроссовера на базе 3-ки
-оснащение опциями спорт руля и адапт подвески на калинах не будет...т.е. и говорить практически не о чем для рф
-апофезом теста х3 м40 "экспертом" стали стенания что он не едет как спорткар!!!
А так вначале все хорошо начиналось словами что предназначение утилитарного кроссовера...практичность и функционаоьность

[Barthuk]

   Цитата:

raspadski

Только для статики. При езеде, как уже упомянуто, важна работа подвески и углы установки колес.

Это кто-то оспаривает?

[Nautilus!]

степан984,

Вы и до столба можете д..... если это будет идти в разрез с вашим мнением.
Нормальный ролик и нормальный обзор, просто вам не понравился результат вот и все!
Жесткие спорт сидения, не регулируемый подлокотник и неудобные задние сидения будут во всех версиях и на калинах тоже, а так же шумный 30d и жесткая топовая подвеска с регулируемыми амортизаторами.

[степан984]

   Цитата:

Nautilus!

степан984,

Вы и до столба можете д..... если это будет идти в разрез с вашим мнением.
Нормальный ролик и нормальный обзор, просто вам не понравился результат вот и все!
Жесткие спорт сидения, не регулируемый подлокотник и неудобные задние сидения будут во всех версиях и на калинах тоже, а так же шумный 30d и жесткая топовая подвеска с регулируемыми амортизаторами.

Я конкретен в претензиях...так как сравнивать ездовые характеристики х3 со спорткаром идаже с заряженным бизнесседаном считаю неадекввтным бредом
"Жесткие " спортсиденья это субьективщина....тут дело предпочтений каждого
"Неудобные" задние сиденья в компактном кроссовере? А когда они были удобные и у кого удобные сейчас? Кто покупает х3 чтобы "удобно" возить за собой на задн сиденье взрослых здоровых мужиков?
"Шумность" 3.0д может быть как особенностью конкретного тестового экземпляра из первой партии производства так и опять же вкусовщиной автора.
Но совсем скоро мы все увидим сами.

[Nautilus!]

   Цитата:

степан984

Я конкретен в претензиях...так как сравнивать ездовые характеристики х3 со спорткаром идаже с заряженным бизнесседаном считаю неадекввтным бредом

только вот бмв как-то смогло настроить подвеску у новой пятерки что она стала очень комфортной, хотя это более спортивная машина нежели X3 у которого наоборот подвеска стала более жесткая.

   Цитата:

степан984

"Жесткие " спортсиденья это субьективщина....тут дело предпочтений каждого

там же четко говориться что жесткие по сравнению с такими же спорт сидениями от прошлого X3

   Цитата:

степан984

"Неудобные" задние сиденья в компактном кроссовере? А когда они были удобные и у кого удобные сейчас? Кто покупает х3 чтобы "удобно" возить за собой на задн сиденье взрослых здоровых мужиков?

вы это сзао расскажите он же тут уже который год пытается выдать свой ХэЗэ за машину чуть ли не по всем пунктам превосходящую машины выше классом. у него там и места сзади больше и сидения удобнее и т.д.

   Цитата:

степан984

"Шумность" 3.0д может быть как особенностью конкретного тестового экземпляра из первой партии производства так и опять же вкусовщиной автора.
Но совсем скоро мы все увидим сами.

вы сами то верите чтобы бмв привез на растерзание журналистам заведомо бракованный экземпляр?

[szao]

По г01 в прайсе и спортрейка и адаптивная подвеска.
У калин тоже.

[степан984]

   Цитата:

Nautilus!

только вот бмв как-то смогло настроить подвеску у новой пятерки что она стала очень комфортной, хотя это более спортивная машина нежели X3 у которого наоборот подвеска стала более жесткая.



там же четко говориться что жесткие по сравнению с такими же спорт сидениями от прошлого X3



вы это сзао расскажите он же тут уже который год пытается выдать свой ХэЗэ за машину чуть ли не по всем пунктам превосходящую машины выше классом. у него там и места сзади больше и сидения удобнее и т.д.




вы сами то верите чтобы бмв привез на растерзание журналистам заведомо бракованный экземпляр?

Не надо демагогией и фантазиями заниматься. С какого х...5 ка без максимальных наворотов типа адаптива драйва и спорт рул управления и др более "спортивный" авто?
Это в массе своей обычный бизнес седан
На нов х3 эти опции впервые
Адекватное сравнение это конечно массовых х3 и 5 ки
Спорт сиденья надо смотреть новые
Прежние на всех моделях лично для меня тесноваты...а вот комфортные супер- на них и езжу
На тесте могла быть совсем не обязательно бракованная машина а скорее всего из первых партий и даже предсерийная....может не до конца доработанная и настроенная
Еще может быть и уставшая
Но по любому надо ждать живых в рф и для рф

Добавлено через 38 секунд

   Цитата:

szao

По г01 в прайсе и спортрейка и адаптивная подвеска.
У калин тоже.

r01 это что?

[caballero]

Нормальный такой ХЗ. Особо ничего не радует, но и не раздражает. Норм. авто.

ПС Задние сиденья у ВСЕХ авто напоминают скамейку из парка напротив.

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

caballero

Нормальный такой ХЗ. Особо ничего не радует, но и не раздражает. Норм. авто.

во, точно сказано - середнячок

[степан984]

Пошли отзывы "бывалых"....тех кто видел и и много много ездил на нов х3