Горит пиктограмма Check на 3.0 - замена впускных коллекторов

[Апчхи]

   Цитата:

vit_bel

гы......так где же правда.....кто подскажет какие из коллекторов реально заказывать......из новых......чтоб сразу к человеку прийти и дать номера ПРАВИЛЬНЫХ.......а не думать потом какие тебе подсунут старые или новые.....и причем ничеж не скажешь потом, если заказал по старым номерам и пришли соответственно старые.......

Видимо только по вину проверять, только хз покажет ли программа новые номера

[Буцефал]

Для 3.0 СASA 2009г.
Установлены:
059 129 711 BR - левый
059 129 712 BF - правый

При заказе через сайт ОД выдаёт:
левый замены нет
правый замена на 059 129 712 BM

Что думает по этому поводу ЕТКА посмотрю и скажу завтра.

[Буцефал]

Вот, что думает по этому поводу ЕТКА:

Для 3.0 СASA 2009г.
Установлены:
059 129 711 BR - левый
059 129 712 BF - правый

левый с 01.01.2010 замена на 059 129 711 BS
правый замены нет.

Короче, сам запутался.

[odissey]

   Цитата:

vit_bel

гы......так где же правда.....кто подскажет какие из коллекторов реально заказывать......из новых......чтоб сразу к человеку прийти и дать номера ПРАВИЛЬНЫХ.......а не думать потом какие тебе подсунут старые или новые.....и причем ничеж не скажешь потом, если заказал по старым номерам и пришли соответственно старые.......

Виталий, Ваши номера
059 129 711 CG - левый
059 129 712 BL - правый, по замене от 01.07.2010

[odissey]

   Цитата:

Буцефал

odissey, подскажи пожалуйста для 3.0 СASA 2009г.
Установлены:
059 129 711 BR - левый
059 129 712 BF - правый

ВИН XW8ZZZ7LZ9G000303

059 129 711 CH - левый
059 129 712 BF - правый

[vit_bel]

филе данке ......получаеться у КАСА другие шоле ЧЕМ на БКСах......странно конструкция мотора то одна

[Dima1908]

   Цитата:

ShOOteR

Вчера вылезла новая неполадка, при достаточно активном передвижении весь день (часто пришлось педаль утапливать), начал мой тур дымить, причем прилично на мой взгляд, до этого дыма не видел, да и расход пишет 21 по городу. Это все изза этих злосчастных коллекторов? Тур только приехал из Германии, может это наша калининградская солярка?

ну не знаю верно ли мое утверждение, но дым из выхлопа сопровождается попаданием масла в камеру сгорания, а из-за заслонок я не замечал задымления. Уменя тож такая проблема но я пока обошелся резинкой из под денег котру протянул через кольцо тяги пока не слетела и чек погас.

[mikas_allroad]

   Цитата:

ShOOteR

Вчера вылезла новая неполадка, при достаточно активном передвижении весь день (часто пришлось педаль утапливать), начал мой тур дымить, причем прилично на мой взгляд, до этого дыма не видел, да и расход пишет 21 по городу. Это все изза этих злосчастных коллекторов? Тур только приехал из Германии, может это наша калининградская солярка?

Комрады, подскажите кто знает какие детали мои из списка модифицированных, вот вин WVGZZZ7LZ7D075408,

Масло давно менял? Если не давно, то проверь уровень. Дыма не должно быть от сажи, т.к. стоит сажевый фильтр если авто из Германии. Есть еще вариант, включается режим прожига фильтра, но это не надолго и я у себя этого не замечал ни разу.

[AUDI]

Ну всё... приплыли тапочки к обрыву. Поменяла на белом правый коллектор на 58 тыс. 310 евро без работы. На чёрном загорелся на 70 тыс. ещё не меняла.

[ПЕРСОНА]

Вчера были на ТО ,на прошлом был диагноз : замена двух коллекторов; на этом ТО к правому коллектору у которого тяга на фольге- претензий нет ,диагноз : замена левого ,хотя чек не горит. А по куланцу пока глухо, дилеры гады, импортеры тоже, но машина вроде в норме ,расход обычный 14-15 по городу, поэтому с заменой пока не спешим.Если и у левого будет тяга спадать ,на фольгу и ее посадим.

[vit_bel]

здра всем......заказал пока правый.....вечером выложу фотки какой ужас внутри коллектора (нагар не всчет).....втулки пластмасса......ВЫРАБОТАНЫ (фото 1,2,5 - видна йх яйцеобразная форма выработки)....фрицы УРОДЫ......посадочные места заслонок - пластмасса - стерты до мяса (фото 3,4 - плохо получилось, но видно).....люфт всей оси заслонок...3-5 мм.....ПОЛСАНТИМЕТРА ЛЮФТ.....это в дополнение к тому, что шестерни в моторах пластмасса......как так можно......перекос и люфт оси заслонок и убивает как раз тягу......посему надо теперь думать как с новой бедой быть.....потому как коррекция тяги явление временное.......моя протянула 10000......не слетела........но коллектор глючит.....из-за описанного выше......

[Дизигн]

   Цитата:

ПЕРСОНА

расход обычный 14-15 по городу, поэтому с заменой пока не спешим.Если и у левого будет тяга спадать ,на фольгу и ее посадим.

Оффтопик

странно но у меня обычный расход 11, если газ в пол погороду то 12

[olegsudarev]

Дизигн, Мы с тобой по расходу братья

[ПЕРСОНА]

Но если тяга не спадает ,то диагностика претензий не имеет,значит заслонки работают нормально-это на правом, а на левом -открываются на 60%,( по результатам диагностики) его написали на замену.

[rinad]

Как говорит уважаемая AUDI:приплыли тапочки к обрыву у меня периодически чек то загорался то гас,а сегодня спиралька загорелась и дымоган мощный повалил.я в шоке.хотя реальный пробег за 80 тыщ.км.короче завтра к дилеру на диагностику (или на приговор) ну чтож,видать и мне пора менять коллектора,но судя по ветке-мне еще повезло,если учесть жестокий режим эксплуатации моего турикабум с партнерами связыватся(дай бог им счастья и здоровья)

[Kray]

Почему никто не может, устранить косяки немцем мы же в россии живём, у нас же всё что собрал человек разумный, русский мужик разберёт, переделает и перевинтит и будет работать, в конце концов, только у нас гвозди забивают утюгами, а машины ремонтируют с помощью лома и какой то матери. Не ужели нельзя заказть медно графитовые, и лаунные втулки, расточить под них седла, и закрепить ось впускных коллекторов, заменить шестерни, всё это дело отколибровать, и отключить егр к чёртовой бабушке чтобы такого нагара не было. Мне допусти 60 т. р. важнее, чем выброс 100-200 грамм в год сажи из моей трубы.

[valenpo]

   Цитата:

Kray

Почему никто не может, устранить косяки немцем мы же в россии живём, у нас же всё что собрал человек разумный, русский мужик разберёт, переделает и перевинтит и будет работать, в конце концов, только у нас гвозди забивают утюгами, а машины ремонтируют с помощью лома и какой то матери. Не ужели нельзя заказть медно графитовые, и лаунные втулки, расточить под них седла, и закрепить ось впускных коллекторов, заменить шестерни, всё это дело отколибровать, и отключить егр к чёртовой бабушке чтобы такого нагара не было. Мне допусти 60 т. р. важнее, чем выброс 100-200 грамм в год сажи из моей трубы.

Мы живем в обществе потребления, и просто это (едно графитовые, и лаунные втулки, расточить под них седла, и закрепить ось впускных коллекторов, заменить шестерни, всё это дело отколибровать) не рентабельно и не выгодно. Если будет рентабельно, будут выпускать (как например поршни для суппортов)

Либо стоимость данного update будет близка к стоимости коллектора 13500р, и нафиг городить такой огород???

[Kray]

чуть выше я выкладывал, про то как я заменил шестерни в дрос заслонке, вместо пластикак мне изготовили метал, не дорого, и навечно. работает отлично. вывод зачем мне каждые 60-70 т. км, менять дорогостоящие коллектора, если из можно отремонтировать раз и навсегда, к тому же у меня пробеги около 60-100 т. км в год. за 3 месяца я уже откатал 25, и спрашиваеться, помимо налога, тех осмотра, страховки, сервисного обслуживания, я должен добавить сюда впускные коллектора, смешно.

[valenpo]

   Цитата:

Kray

чуть выше я выкладывал, про то как я заменил шестерни в дрос заслонке, вместо пластикак мне изготовили метал, не дорого, и навечно. работает отлично. вывод зачем мне каждые 60-70 т. км, менять дорогостоящие коллектора, если из можно отремонтировать раз и навсегда, к тому же у меня пробеги около 60-100 т. км в год. за 3 месяца я уже откатал 25, и спрашиваеться, помимо налога, тех осмотра, страховки, сервисного обслуживания, я должен добавить сюда впускные коллектора, смешно.

Я с Вами полностью согласен, что качество отдельных узлов и элементов оставляет желать лучшего. И очень неприятно по мелочам обращаться в сервис, теряется время. Возможно и я бы поступил именно так же с дроссельной заслонкой, коллекторами (это про латунь и т.п.) Но искать кто мне будет вытачивать шестеренки, перебирать коллектор - это время, а время это деньги за которое можно заработать на 10 коллекторов, и не факт, что перебранный коллектор откатает 70 т.к.м (нет нагрузочного тестирования и т.п. и т.д). Кстати коллектора на заводе заменили и устранили возникающие у нас проблемы. У меня тоже загорелся чек по коллекторам, что я сделал, обмазал флексопластом проушины тяг, таким образом довел до плотного соприкосновения. Смазал смазкой (MOTUL для карданов) - check покас. Но я прекрасно понимаю, что это временное решение и скоро загорится опять (просто нет времени ехать на сервис). В итоге - все равно менять, это только отсрочка

[ofisrom]

ТУР 3.0 tdi ,
Загорелся чек , по левому коллектору , через 2 тысячи выдал ошибку и второй.

Есть ли проверенное решение на время, кроме замены?
Чистка? Замена отдельных деталей?
Очень не хочется тратить 1200 $.
Авто ездит без проблем