6-ти поршневая тормозная система!

[Jujutsu]

Уважаемые камрады!
Нужен win авто 2012 3.0 TDI модельного года с 6-ти поршневой тормозной системой.
Будем посмотреть на сколько глобально она отличается от 2012 года 4-х поршневой системы и на сколько дорого ее заменить.


по итогу 6-ти поршневая система на Нф ставится только на V8, с завода, с отличным креплением от всех других модификаций и замена вылетает в хорошую копеечку, но возможна установка системы от GP, описанная ниже:

Отчет с меня, совместно с партнерами клуба

Отчет:
По 368 подробного отчета нет но суть аналогичная 350, за исключением замены и грязевых щитков тормозного диска и тормозных шлангов

Номера деталей что нужно заменить для 368 мм

7L6 615 123 S VAG Фиксиров. скоба без тор. кол - 1 шт.
7L8 615 301 A VAG Диск тормозной передний - 2 шт.
7L0 611 701 B VAG Шланг тормозной - 2 шт.
7L5 615 311 B VAG Грязезащ. щит тормозного диска - 2 шт.
7L6 615 124 S VAG Фиксиров. скоба без тор. кол - 1 шт.
7L0 698 151 N VAG Колодки тормозные передние - 1 шт.
7L6 614 513 B VAG Кронштейн датчика числа оборотов - 1 шт. (на него крепится разъем датчика износа колодок)
7L6 614 514 B VAG Кронштейн датчика числа оборотов - 1 шт. (на него крепится разъем датчика износа колодок)
7L5 907 637 A VAG Датчик износа колодок тормозных - 2 шт.

По 350 подробный отчет внизу

Номера деталей что нужно заменить для 350 мм

7L0698151P КОЛОДКИ ПЕРЕДНИЕ КОМПЛЕКТ - 1 шт.
7L0907637 ДАТЧИК ТОРМ КОЛОД - 2 шт.
7L6615149 СУППОРТ ПЕР ЛЕВ - 1 шт.
7L6615150 СУППОРТ ПЕР ПРАВ - 1 шт.
7L8615301 ДИСК ТОРМ ПЕР - 1 шт.
7L8615302 ДИСК ТОРМ ПЕР - 1 шт.

Вся работа заняла 40 минут, спасибо Alexmav и его сотрудникам
Скажу почему обратился к профи, так как безопасность дороже денег
Все можно сделать самому ну за час, ну два с танцами и шманцами, но прокачка тормозной системы, ну я не раз не делал и не собираюсь, лучше к профи

По деньгам 61 500 рублей все вместе, и зависит от стоимости деталей вообщем то

номера суппортов на 350 мм в цвете от Porsche, предложенные комрадом bullet1386

95535142222 красный П
95535142122 красный Л

95535142252 серебро П
95535142152 серебро Л

Но они с надписями Porsche.
http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=843

Тормозные диски:

330 мм -
350 мм -

Суппорта

4-х поршневой -
6-ти поршневой -
Оба -

Ситемы в сборе

4-х - правый
6-ти - левый

Колодки

Грязезащитный щиток

Менять не нужно подходит и к 6-ти прошневой системе тоже -

Суппорта + торм. диски 368 мм от Кайена турбо модели 955 - отчет от Geo.

   Цитата:

GEO.

http://www.touareg-club.net/forum/sh...46&postcount=1 тормоза от рестайла турбо кая, встают и на НФ, кроме моторов 4.2

Фото отчет от GonzaleS 350 мм

   Цитата:

GonzaleS

Сегодня поставил! Пока до конца не притерлись, но уже тормозит.

Штатный и "нештатный" колодк в сравнении.

Площади колодок различаются минимум в полтора раза.

В коробку из под одного 6-и поршневого суппорта влезают два 4-х поршневых.

В сборе 2.

4ка поменьше. См щиток.

У 6ки больше вырез под центр диска, т.е. больше размер при тех же посадочных и увеличенном до 350 диаметре тд.

Но в диске все равно теряются.

Проехался километров 10 всего, понемногу притирается. Но еще нужно пробега поболее)))
З.Ы. Натыркал спасибо камраду Jujutsu, за тему респект.
З.З.Ы. И за наводку на диски) Кстати, в сборе 29,85 +/-

Вес 6-ти поршневой 350 мм

   Цитата:

sergan199

Суппорт 4.7
Диск 12.4
Колодки 2

P.S. На 6-ти поршневых суппортах идет уже 2 датчика износа колодок, а не один как на 4-х поршневой, только с внешней стороны.

[Юманите]

   Цитата:

GonzaleS

Оффтопик

Ну ты ленивый тип

В первую очередь эти комплекты стоят денег.
Для многих это первое обдирание попы при влезании на рыбку.

Легче, чем штатная 4ка только 356. А вот насколько эффективна она по сравнению с 6 поршневой, я не знаю. Поршней, 6 или 8, а колодка мелкая. Как я писал, на мой взгляд эффективность должна быть меньше, износ быстрее.

380*32, ну только диск побольше, потяжелее, стыть будет лучше.

А вот 380*34, как я писал, интересны. Суппорта 5 кило, как у 4ки, диск немного потяжелее.
В принципе этот вариант лишь чуть тяжелее 4ки, однозначно, если не врут авторы, легче 6ки.
Колодки достаточно большие, поршней 8.

Но стоимость 105к+ от 5 до 20к за внедорожность, как написано на сайте))

З.Ы. Я бы от них диски тормозные попробовал.
Есть еще желание заказать тормозной шланг, съездить в гидравлику, и сделать по образцу парочку армированных)

Хватит обзываться
Ты ж себе заменил штатную 4х поршневую,значит уже по любому больше в курсе. А я в этом не особо шарю. Знаю только что чем легче тем лучше. А ты, вишь как въедливо все рассчитал: и толщину и ширину и длину. Да еще и в сравнении и с аналитическими умозаключениями. Так шо не жадничай, делись инфой

Да вот только штатную 6 поршневую не взвесил
Печаль, однако
Я 18 диски менять на бОльшие не буду. На наших кочках это чревато

Технически возможно заменить штатные 330 на их 356 с оставлением суппортов и колодок? Или ты говорил о замене 350 ни их 356?

[Jujutsu]

Юманите, а с 350мм, 18 диски встают

[Юманите]

   Цитата:

Jujutsu

Юманите, а с 350мм, 18 диски встают

Я в курсе. V8 можно заказывать с 18, а там идут 350 диски. Все уперлось в вес.
Вес штатной 6 поршневой пока загадка

Когда же придет добрый волшебник что бы ее разгадать?

[GonzaleS]

   Цитата:

Юманите

Хватит обзываться

Технически возможно заменить штатные 330 на их 356 с оставлением суппортов и колодок? Или ты говорил о замене 350 ни их 356?

350 на 356.
330 без вариантов, не возможно.

Полазал по интернетам, 4 поршневой суппорт выдает вес 4500 ваговский, аналог 4900кг.

6 поршневые пишет 5кг.

На самом деле весь 4ки я дал на глаз. Там остатки колодок, мне лень разбирать, я 400 грамм вычел, дал 5,2. кг.

Чувствую, для точности надо всё же разобрать)

[Юманите]

   Цитата:

GonzaleS

350 на 356.
330 без вариантов, не возможно.

Полазал по интернетам, 4 поршневой суппорт выдает вес 4500 ваговский, аналог 4900кг.

6 поршневые пишет 5кг.

На самом деле весь 4ки я дал на глаз. Там остатки колодок, мне лень разбирать, я 400 грамм вычел, дал 5,2. кг.

Чувствую, для точности надо всё же разобрать)

Если сможешь взвесить суппорта без колодок будет здорово.
Вес 2х колодок от 4 поршн системы с пробегом 2500 1,3 кг

[Jujutsu]

GonzaleS, 4-х поршневой суппорт и я могу взвесить, валяется один, что не продался.

[Юманите]

   Цитата:

Jujutsu

GonzaleS, 4-х поршневой суппорт и я могу взвесить, валяется один, что не продался.

Буду благодарен

[GonzaleS]

   Цитата:

Юманите

Если сможешь взвесить суппорта без колодок будет здорово.
Вес 2х колодок от 4 поршн системы с пробегом 2500 1,3 кг

4,5 кг, как по экзисту.

[Юманите]

   Цитата:

GonzaleS

4,5 кг, как по экзисту.

Получается штатная 4х поршневая тормозная система в сборе весит 15,8( 10 диск, 4.5 суппорт, 1.3 пара колодок и датчик). Осталось выяснить вес 6 поршневой. А в экзисте эту инфу узнать можно?

[GonzaleS]

   Цитата:

Юманите

Получается штатная 4х поршневая тормозная система в сборе весит 15,8( 10 диск, 4.5 суппорт, 1.3 пара колодок и датчик). Осталось выяснить вес 6 поршневой. А в экзисте эту инфу узнать можно?

5 постами выше. 6ка суппорт 5кг. Диски на 900-1000 грамм тяжелее. Колодки минимум на треть, это по размерам. А вообще слазай на экзист, и посмотри по номерам) Номера
http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=63433

[Юманите]

   Цитата:

GonzaleS

5 постами выше. 6ка суппорт 5кг. Диски на 900-1000 грамм тяжелее. Колодки минимум на треть, это по размерам. А вообще слазай на экзист, и посмотри по номерам) Номера
http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=63433

Из 6 поршневой более менее точно известен вес суппорта- 5кг. Осталось выяснить вес дисков и колодок с датчиками. А пока предположительно 6 поршневая тяжелее на ~ 2 кг. С установкой ковки(-3.5 кг) неподрессорка уменьшится.

В экзист залезть нет возможности. Будем ждать и теоретических данных и практического взвешивания

[Dolph]

по экзисту тормозной диск 350мм весит в основном от 12,2 до 12,6 кг. Самый легкий ТРВ 10,6 кг. Колодки в среднем 4 кг +- грамм 200. Брембо 4,1 кг. Колодки комплект. Соответственно на одно колесо 2 кг.

[Sergej K]

Юманите,
Диски ОТТО 350 - 12.400 кг
Колодки BREMBO - 4.200 кг
Суппорт - 5.00 кг
Итого: 21.600
Вроде так

[Юманите]

   Цитата:

Sergej K

Юманите,
Диски ОТТО 350 - 12.400 кг
Колодки BREMBO - 4.200 кг
Суппорт - 5.00 кг
Итого: 21.600
Вроде так

Чуть чуть не так. Колодки 4 кг 4 шт. Соответственно 2 шт где то 2.0-2.1 кг
Получается на сторону
диски 12.500
Колодки 2.100
Суппорт 5.000
Итого 19.600

19600-15800=3800
Плюс 4 кило на сторону многовато. Даже если ставить ковку(-4кг),то неподрессорка останется такой же как на стоковых каракумах со стоковой 4 поршневой системой.

Добавлено через 2 часа 3 минуты 50 секунд
Звонил в HPB. 6 поршневая тормозная система с дисками 356 мм будет стоить 75000руб. Установка у них 6000
При этом диски 22000, колодки 6000. Дисков хватает на 5 замен колодок в версии стрит. Но на тур никто 356 не заказывал. Заказывали с дисками от 380 мм под 19 и 20 колеса. Продавец предположил что должны тормозить лучше штатной 4х поршневой. Сказал что все кто ставил на другие машины оставались довольны( хотя продавцы всегда так говорят). Сейчас у них акция- второй комплект колодок в подарок. И самое главное вес этой системы в сборе 13,3 кг. Это на 2.5 кг легче штатной 4 поршневой и на 6.3 кг легче штатной 6 поршневой. Цена в принципе сравнима со штатной 6 поршневой. Вопрос в эффективности и дальнейшей гарантии на авто. В теории торможение должно быть лучше 4х поршневой: диски с лучшим охлаждением, площадь колодок больше на 20 см.122 против 102.

[Sergej K]

Юманите,
хорошо подметил

[Jujutsu]

   Цитата:

Юманите

площадь колодок больше на 20 см. 122 против 102.

СМ ?! это что у нас метровые колодки?! может ММ

[Sergej K]

Слав! Наверное на 20 кв.см.

[Юманите]

   Цитата:

Jujutsu

СМ ?! это что у нас метровые колодки?! может ММ

Не знаю в чем, больше на 20% чем 4х поршневые

[GonzaleS]

   Цитата:

Юманите

Звонил в HPB. 6 поршневая тормозная система с дисками 356 мм будет стоить 75000руб. Установка у них 6000
При этом диски 22000, колодки 6000. Дисков хватает на 5 замен колодок в версии стрит. Но на тур никто 356 не заказывал. Заказывали с дисками от 380 мм под 19 и 20 колеса. Продавец предположил что должны тормозить лучше штатной 4х поршневой. Сказал что все кто ставил на другие машины оставались довольны( хотя продавцы всегда так говорят). Сейчас у них акция- второй комплект колодок в подарок. И самое главное вес этой системы в сборе 13,3 кг. Это на 2.5 кг легче штатной 4 поршневой и на 6.3 кг легче штатной 6 поршневой. Цена в принципе сравнима со штатной 6 поршневой. Вопрос в эффективности и дальнейшей гарантии на авто. В теории торможение должно быть лучше 4х поршневой: диски с лучшим охлаждением, площадь колодок больше на 20%.122 против 102.

   Цитата:

Юманите

Не знаю в чем, больше на 20% чем 4х поршневые

В квадратных сантиметрах.

По цене в принципе не сопоставимо с 6поршневой. 75+установка, против вышедших у меня 50 с хвостиком + установка. Причем в перекидывании тормозов 1в1 ничего сложного нет, сделают даже в арасервисе. Я отдал 5к на ответ:"Сколько дашь".
Разница 26к - это больше 30%. И ладно бы за реально более интересный комплект. В данном случае не факт. Количество поршней - это не фетиш. Это равномерная нагрузка на всю площадь колодки. В 4ке 2 поршня давят на колодку вполне равномерно, поршни большие, колодка не очень. Хотя, говорят, лучше куча мелких поршней...

Диски с лучшим охлаждением играют роль при многократных торможениях, на первый раз все одно.

Действительно интересный комплект 380*34. До этого, в отношении нашей машины - очень спорно.
На спортейдж или рав4, тогда да, людям, конечно, всё очень понравится.

Хочешь реально схитропопить, читай сайт внимательнее. Версия 330мм (278мм). Цена 57к+5за внедорожность, как я понял. Более легкий диск. Суппорт такой же, как и в твоей версии за 75. Колодка соответственно такая же.
А если всё одинаково, зачем платить больше?

А самый главный фетиш - еще меньше неподресоренной массы!!!! Меньше инерция вращения на ТД!!! Ажно победа по всем наравлениям!

[Jujutsu]

Юманите,
GonzaleS, а, оригинал есть оригинал