Проблема масла в интеркулере(решение) - Страница 22

Дмитрий НиНо · 05.07.2020, 15:09 (15:09)

Я уже 5 лет с этой проблемой езжу, капает масло из системы инеркулера. уже и чистил всё с полной разборкой (хватает на 2-3 месяца). всё бесполезно! Проще не обращать внимания! турбина в порядке, не дымит, тяга хорошая!

Skeptic · 05.07.2020, 16:11 (15:11)

Маслоотделитель!

FOU · 09.01.2021, 14:28 (14:28)

Интуристы ставят себе Mann Provent 200 на туры.
https://www.clubtouareg.com/threads/...6/post-1891882

Место установки только может не для наших широт, но видимо с таким размером не влезает как хёндаевский, за двигатель.

Помню на субару мне тоже рекомендовали это чудо поставить, но жаба душила, поставил пламягаситель в патрубок отвода КГ, что частично решило проблему.

Тут менял на праздниках оба впускных коллектора, сначала поменял только один, правый(не смог снять левый) . Ставил сухой, отмытый. Так вот через 120км, когда начал менять второй, обратил внимание, что свежеустановленный коллектор уже в масле. Забавно, но подводящий патрубок от интеркуллеров до дроссельной заслонки сухой, а масло стекает ближе в каналу от ЕГР. Да, потерял прокладку между патрубком от ЕГР и впускным коллектором, а через 120км(гараж-дом-гараж :)) из места утери прокладки уже сочилось масло, кстати чистое на вид. Ладно, все лирика это.

Вопрос тем, кто установил сепаратор хёндаевский, как он в итоге, норм работает? Все ж почти в 7 раз дешевле provent 200 и никаких фильтров не нужно менять.

Basilik · 09.01.2021, 18:12 (17:12)

Цитата:

FOU

Интуристы ставят себе Mann Provent 200 на туры.
https://www.clubtouareg.com/threads/...6/post-1891882

Место установки только может не для наших широт, но видимо с таким размером не влезает как хёндаевский, за двигатель.

Помню на субару мне тоже рекомендовали это чудо поставить, но жаба душила, поставил пламягаситель в патрубок отвода КГ, что частично решило проблему.

Тут менял на праздниках оба впускных коллектора, сначала поменял только один, правый(не смог снять левый) . Ставил сухой, отмытый. Так вот через 120км, когда начал менять второй, обратил внимание, что свежеустановленный коллектор уже в масле. Забавно, но подводящий патрубок от интеркуллеров до дроссельной заслонки сухой, а масло стекает ближе в каналу от ЕГР. Да, потерял прокладку между патрубком от ЕГР и впускным коллектором, а через 120км(гараж-дом-гараж :)) из места утери прокладки уже сочилось масло, кстати чистое на вид. Ладно, все лирика это.

Вопрос тем, кто установил сепаратор хёндаевский, как он в итоге, норм работает? Все ж почти в 7 раз дешевле provent 200 и никаких фильтров не нужно менять.

У меня стоит 2 пламягасителя в штатном маслоотделителе, плюс Хундаевский маслоотделитель.
За 10т.км. с хундаевского, (с бутылочки в которую масло у меня стекает с нижнего штуцера), набирается 40гр. масла
Но на патрубках фронтальника, всё равно присутствует пыльный налёт.
Конструкции уже 2 года. Думаю сделать так, чтоб совсем было 100% сухо, никак не получится.

FOU · 12.01.2021, 00:04 (00:04)

Цитата:

Basilik

У меня стоит 2 пламягасителя в штатном маслоотделителе, плюс Хундаевский маслоотделитель.
За 10т.км. с хундаевского, (с бутылочки в которую масло у меня стекает с нижнего штуцера), набирается 40гр. масла
Но на патрубках фронтальника, всё равно присутствует пыльный налёт.
Конструкции уже 2 года. Думаю сделать так, чтоб совсем было 100% сухо, никак не получится.

А патрубок вентиляции КГ, что в демпфер пульсаций приходит, внутри в масле? Ну т.е. точно масло теперь не другим путем попадает во впуск?

Я вот теперь как раз думаю, что циклон с фильтром, т.е. этот самый Provent 200, может и отделит масло полностью.

И тут будет интересен другой вопрос: будет ли сажа задерживаться в коллекторе, если там не будет масла, или будет пролетать дальше?

Будет ли меньше сажи, если масло не будет попадать(точнее его будет много меньше попадать) в камеру сгорания?

Basilik · 12.01.2021, 13:39 (12:39)

Цитата:

FOU

А патрубок вентиляции КГ, что в демпфер пульсаций приходит, внутри в масле? Ну т.е. точно масло теперь не другим путем попадает во впуск?

Я вот теперь как раз думаю, что циклон с фильтром, т.е. этот самый Provent 200, может и отделит масло полностью.

И тут будет интересен другой вопрос: будет ли сажа задерживаться в коллекторе, если там не будет масла, или будет пролетать дальше?

Будет ли меньше сажи, если масло не будет попадать(точнее его будет много меньше попадать) в камеру сгорания?

Точно не другим путём

Но там его настолько мало, что можно и внимание не обращать.
А с циклоном с фильтром не боитесь рисковать? Уверены, что зимой не прихватит и не дуванёт?
И про какую сажу речь? Про ЕГР?
Я не враг своему двигателю-его сразу же выкинул.

dimaiv · 09.03.2021, 21:43 (20:43)

Всем привет! Забрел к вам с Кукушкой) Ку7. У меня двигатель 3.0 BUG. Подскажите пжлст, недавно снимал патрубок резиновый с кульков, думал посмотреть есть-ли масло, оказалось сухо. Потом снял металлическую трубу, на которую одевается этот патрубок, аллюминиевую кажись, она на двух саморезах держится под радиаторами, так-вот с нее поллитра, а-то и больше масла слилось. Что посоветуете сделать?
Заменить резиновую манжету КВГ и вставить ёршики, или только ёршики?
Сначала думал что манжета порвана, и из-за нее гонит масло в патрубки кульков, но если она окажется целой, то тогда всё дело в ёршиках? Еще присутствует масложор, на 3.000км жрет 1 литр. Хочу избавиться от масложора. Скажу сразу, турбина хорошая, машина чипована, ЕГР удален, сажевого нет.
Если при съеме КВГ окажется что манжета порвана, обойдется-ли просто заменой манжеты, чтобы масложор ушел, и не ставить ёршики? Или для полной уверенности заменить и манжету и вставить ёршики? Просто не очень хочу ставить ёршики)) Или-же все-равно с новой манжетой и без ёршиков будет жрать масло?

VicP · 15.07.2021, 19:38 (18:38)

Всем привет!
Недавно установил на двух турах 2,5 ВАС и 3,0ВКS маслоочистители от хюндая и ауди старой...
В общем наблюдаю пока, но похоже нужно всю систему (трубы, кульки) от масла внутри промыть...
Тут главное не заткнуть её горло всякими ершиками, иначе понимется давление внутренних газов и попрёт масло туда, куда не нужно...

У друга был случай, после установки китайского маслоотделителя прозрачного с фильтром сеткой, через пару месяцев фильтр засрался (не продувался) и машина задымила (белый дым).

noxeone · 16.07.2021, 16:55 (16:55)

Цитата:

VicP

У друга был случай, после установки китайского маслоотделителя прозрачного с фильтром сеткой, через пару месяцев фильтр засрался (не продувался) и машина задымила (белый дым).

Вот меня тоже это больше всего волнует в таких маслопомойках. Эти фильтры нужно иметь с запасом и постоянно менять.
Но так же ко всему прочему, не только картерные газы дают масло во впуск - еще и турбина выдавливает, тем более если ей уже 14-15 лет, а ремонтов не было.

Добавлено через 3 минуты 5 секунд
dimaiv, не знаю актуально или нет - меняй мембрану маслоотделителя как можно быстрей. Но жрать столько она не должна - литр на 3т это вообще ппц какой-то!
А вот насчет того хорошая турбина - не факт, что она не давит масло

VicP · 16.07.2021, 19:16 (18:16)

noxeone, BAC 2,5 сегодня устранил причину дикого черного дыма заменой нижнего патрубка интеркулера (б/у 15-20 евро). Патрубок сорвался, воздух уходил и машина дико дымила...

Недавно такую же операцию и на ВКS делал, но только на правой стороне и с заменой самого кулька (новый 100 евро) и нижнего патрубка (б/у 15-20 евро).
Может кому будет полезна эта информация.

Игоряныч · 22.10.2023, 16:10 (16:10)

Подниму тему
Как я решил проблему с картерными газами на 2,5 Туарег GP.
Никаких дополнительных маслоуловителей не надо. Сначала планировал, но зачем? Пусть масло не уходит из системы смазки, а обратно возвращается.
По факту - выход от клапанной крышки идёт немного вниз. Там чисто простая трубка и она идёт к датчику в воздушном патрубке. Система маслоотделения находится в клапанной крышке. Смысл затеи — сделать так, чтобы масленый туман не стекал вниз по трубке к датчику, а возвращался обратно под клапанную крышку. Для этого надо лишь сделать так, чтобы трубка шла не сразу вниз, а поднималась немного вверх.
Я это реализовал так — из сантехнической трубы (25 мм) и уголков (полипропилен). + шланги диаметр внутренний 25 мм. Получилось похоже на ступеньку.
Маслоуловитель (от ВАЗа) всунул в начало трубки.
В итоге масленый туман задерживается и самотёком стекает обратно под клапанную крышку.
Шланги 25 мм отлично заходят на штуцера и закреплены обычными хомутами.
Совсем не сложно.
Как выглядит на авто выложу после. Если интересно.

Игоряныч · 22.10.2023, 16:16 (16:16)

На последней картинке сама "ступенька".
Только сфоткал её не правильно.
Надо бы повернуть на 180 градусов.
На самом деле левый край должен быть снизу, а правый край сверху.
Таким образом масло никак наверх не пойдёт, а просто будет стекать обратно
И... фото делал с заготовки. Конечно выходы от уголков отрезал по длине на месте - как надо по факту, чтобы всё уместилось под декоративным кожухом

DNikolay · 22.10.2023, 20:09 (19:09)

не помню, говорил или нет, но на моем bpe один раз после переуплотнения форсунок масло пошло во впуск просто дуром. за поездку воронеж-москва на больших оборотах сжирало литрушку. просто жуть.
а проблема была в следующем-

когда клапанку снимали - ее мыли есессно, и вот один дельный товарищ слишком рьяно ее помыл и отогнул маленькую пластинку, которая закрывает дренажную дырочку в самом низу масляного лабиринта. такой блестящий кружок на ножке. она немного стала отогнута. буквально на пол миллиметра не до прилегала
и все! из-за этой пластинки масло просто ручьем на оборотах засасывалась через сапун во впуск.

снова сняли крышку, оторвали эту пластинку, выгнули так, чтобы она плотно прилегала и приплавили на место.

как к бабушке сводили. если будете снимать клапанку - гляньте на эту пластину, она должна полностью закрывать собой дырку, без перекосов и неплотностей.
все стало как положено - литр от замены до замены. такая маленькая фиговина, на которую и сразу внимание то не обратишь, а на улетание масла влияет больше чем когда турбина умирает

Игоряныч · 23.10.2023, 09:16 (09:16)

DNikolay, Есть вопрос

Помнишь ли устройство клапанной крышки?
Есть ли там возможность из-за этого лабиринта маслу стекать обратно от носика под клапанную крышку?
Если нет, то боюсь что в моей конструкции при скоплении и наличии БОЛЬШОГО количества масла оно полностью перекроет выход картерных газов

DNikolay · 23.10.2023, 10:52 (09:52)

Там как раз перед носиком вниз большой "карман" с дренажной дыркой, которую и закрывает железка, которую мне погнули.
Он там плюс минус для этого и сделан, чтобы капли стекали и отгиная железку возвращаоись в голову.

Ща эндоскоп суну гляну, вдруг какие нюансы есть

Добавлено через 20 минут 17 секунд
Да. Карман сразу после соска идет.
А внизу как раз дренажное отверстие с пластиной.
Так что обратно через сосок масло заливать можно. Стечет в карман и потом в голову

https://drive.google.com/file/d/19bb...w?usp=drivesdk

А железка точно на месте? Могла от времени в точке крепления разболтаться и не прилегать. Потому как масла из картера практически не идет. Патрубки сухие, в кульке три капли

Игоряныч · 23.10.2023, 23:48 (23:48)

Цитата:

DNikolay

А железка точно на месте? Могла от времени в точке крепления разболтаться и не прилегать. Потому как масла из картера практически не идет. Патрубки сухие, в кульке три капли

В выходные буду на СТО. Попрошу снять крышку и посмотреть.
Там прокладка многоразовая?
Можно крышку много раз снимать?

DNikolay · 24.10.2023, 00:36 (23:36)

Вообще одноразовая, но она и новая не держит нифига, поэтому мазать герметосом уголки. Если уголки промазывать то раз пять снять поставить выдерживала.

ИванВ · 26.10.2023, 16:42 (16:42)

Проаладки новые продаются

mvf · 26.10.2023, 20:47 (19:47)

Я вот читаю эту тему и все обсуждают и рассматривают проблему данную только с одного ракурса. Как всегда каждый пишет о том, что с турбиной все в порядке, вроде как и с масло-делителем тоже все хорошо, но турбина кидает масло и даже есть расход по маслу....
Никто не упоминает, о том, что избыточное кратерное давление на переходных режимах в те моменты когда заслонка закрыта и турбина не дует препятствует сливу масла из турбины в картер, масло начинает проникать во всасывающую полость холодной части улитки и далее уходит в куллеры..........
Подумайте об этом.
У дизелей вообще очень сильно уходит в виде газов в картер....а если ещё изношена ЦПГ то это вообще проблема большая.
Мне кажется больше внимания нужно уделить именно принудительному отводу картерных газов, при этом нужно делать дополнительный отвод за дроссельной заслонкой, ставить односторонний клапан позволяющий двигаться потоку картерных газов только в торону впуска, это позволит в переходных режимах автоматически переводить разряжение во впуске с входа в турбину на точку за дроссельной заслонкой.

DNikolay · 26.10.2023, 22:16 (21:16)

Какая закрытая заслонка на дизеле? Она при глушении только закрывается.

Слив масла из турбины в картер? Это как?

Мы же о дизеле. Там нет дросселя. И нет задроссельного пространства и нет перерада давления.

Дрочель можно просто вообще убрать физически, ни на что кроме аварийного глушения при разносе он не нужен по сути.

С бензинками не путай. Две большие разницы.

12.01.2021, 13:39 (12:39)	#426
Basilik Местный Город: Саратов Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 11.01.2015 Сообщений: 710 Поблагодарил(а): 1,346 Благодарностей: 411 Изображений в галерее: 3 Репутация: 461	Цитата: FOU А патрубок вентиляции КГ, что в демпфер пульсаций приходит, внутри в масле? Ну т.е. точно масло теперь не другим путем попадает во впуск? Я вот теперь как раз думаю, что циклон с фильтром, т.е. этот самый Provent 200, может и отделит масло полностью. И тут будет интересен другой вопрос: будет ли сажа задерживаться в коллекторе, если там не будет масла, или будет пролетать дальше? Будет ли меньше сажи, если масло не будет попадать(точнее его будет много меньше попадать) в камеру сгорания? Точно не другим путём Но там его настолько мало, что можно и внимание не обращать. А с циклоном с фильтром не боитесь рисковать? Уверены, что зимой не прихватит и не дуванёт? И про какую сажу речь? Про ЕГР? Я не враг своему двигателю-его сразу же выкинул.
	Последний раз редактировалось Basilik; 12.01.2021 в 13:41.

09.03.2021, 21:43 (20:43)	#427
dimaiv Пользователь Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 15.09.2009 Сообщений: 108 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 22 Репутация: 22	Всем привет! Забрел к вам с Кукушкой) Ку7. У меня двигатель 3.0 BUG. Подскажите пжлст, недавно снимал патрубок резиновый с кульков, думал посмотреть есть-ли масло, оказалось сухо. Потом снял металлическую трубу, на которую одевается этот патрубок, аллюминиевую кажись, она на двух саморезах держится под радиаторами, так-вот с нее поллитра, а-то и больше масла слилось. Что посоветуете сделать? Заменить резиновую манжету КВГ и вставить ёршики, или только ёршики? Сначала думал что манжета порвана, и из-за нее гонит масло в патрубки кульков, но если она окажется целой, то тогда всё дело в ёршиках? Еще присутствует масложор, на 3.000км жрет 1 литр. Хочу избавиться от масложора. Скажу сразу, турбина хорошая, машина чипована, ЕГР удален, сажевого нет. Если при съеме КВГ окажется что манжета порвана, обойдется-ли просто заменой манжеты, чтобы масложор ушел, и не ставить ёршики? Или для полной уверенности заменить и манжету и вставить ёршики? Просто не очень хочу ставить ёршики)) Или-же все-равно с новой манжетой и без ёршиков будет жрать масло?
	Последний раз редактировалось dimaiv; 09.03.2021 в 21:46.

16.07.2021, 16:55 (16:55)	#429
noxeone Бывалый Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 28.01.2019 Сообщений: 1,159 Поблагодарил(а): 39 Благодарностей: 213 Репутация: 238	Цитата: VicP У друга был случай, после установки китайского маслоотделителя прозрачного с фильтром сеткой, через пару месяцев фильтр засрался (не продувался) и машина задымила (белый дым). Вот меня тоже это больше всего волнует в таких маслопомойках. Эти фильтры нужно иметь с запасом и постоянно менять. Но так же ко всему прочему, не только картерные газы дают масло во впуск - еще и турбина выдавливает, тем более если ей уже 14-15 лет, а ремонтов не было. Добавлено через 3 минуты 5 секунд dimaiv, не знаю актуально или нет - меняй мембрану маслоотделителя как можно быстрей. Но жрать столько она не должна - литр на 3т это вообще ппц какой-то! А вот насчет того хорошая турбина - не факт, что она не давит масло
	Последний раз редактировалось noxeone; 16.07.2021 в 16:55. Причина: Добавлено сообщение

22.10.2023, 20:09 (19:09)	#433
DNikolay Стреляный Город: Воронеж Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 19.03.2020 Сообщений: 920 Поблагодарил(а): 46 Благодарностей: 289 Репутация: 289	не помню, говорил или нет, но на моем bpe один раз после переуплотнения форсунок масло пошло во впуск просто дуром. за поездку воронеж-москва на больших оборотах сжирало литрушку. просто жуть. а проблема была в следующем- когда клапанку снимали - ее мыли есессно, и вот один дельный товарищ слишком рьяно ее помыл и отогнул маленькую пластинку, которая закрывает дренажную дырочку в самом низу масляного лабиринта. такой блестящий кружок на ножке. она немного стала отогнута. буквально на пол миллиметра не до прилегала и все! из-за этой пластинки масло просто ручьем на оборотах засасывалась через сапун во впуск. снова сняли крышку, оторвали эту пластинку, выгнули так, чтобы она плотно прилегала и приплавили на место. как к бабушке сводили. если будете снимать клапанку - гляньте на эту пластину, она должна полностью закрывать собой дырку, без перекосов и неплотностей. все стало как положено - литр от замены до замены. такая маленькая фиговина, на которую и сразу внимание то не обратишь, а на улетание масла влияет больше чем когда турбина умирает
	Последний раз редактировалось DNikolay; 22.10.2023 в 20:11.

23.10.2023, 10:52 (09:52)	#435
DNikolay Стреляный Город: Воронеж Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 19.03.2020 Сообщений: 920 Поблагодарил(а): 46 Благодарностей: 289 Репутация: 289	Там как раз перед носиком вниз большой "карман" с дренажной дыркой, которую и закрывает железка, которую мне погнули. Он там плюс минус для этого и сделан, чтобы капли стекали и отгиная железку возвращаоись в голову. Ща эндоскоп суну гляну, вдруг какие нюансы есть Добавлено через 20 минут 17 секунд Да. Карман сразу после соска идет. А внизу как раз дренажное отверстие с пластиной. Так что обратно через сосок масло заливать можно. Стечет в карман и потом в голову https://drive.google.com/file/d/19bb...w?usp=drivesdk А железка точно на месте? Могла от времени в точке крепления разболтаться и не прилегать. Потому как масла из картера практически не идет. Патрубки сухие, в кульке три капли
	Последний раз редактировалось DNikolay; 23.10.2023 в 11:02. Причина: Добавлено сообщение

05.07.2020, 15:09 (15:09)	#421
Дмитрий НиНо Гость Город: Нижний Новгород Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.06.2014 Сообщений: 9 Поблагодарил(а): 11 Благодарностей: 3 Репутация: 3	Я уже 5 лет с этой проблемой езжу, капает масло из системы инеркулера. уже и чистил всё с полной разборкой (хватает на 2-3 месяца). всё бесполезно! Проще не обращать внимания! турбина в порядке, не дымит, тяга хорошая!

05.07.2020, 16:11 (15:11)	#422
Skeptic Почетный мембер Город: Moscow Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 28.11.2016 Сообщений: 2,076 Поблагодарил(а): 80 Благодарностей: 240 Репутация: 315	Маслоотделитель!

09.01.2021, 14:28 (14:28)	#423
FOU Пользователь Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 11.08.2019 Сообщений: 189 Поблагодарил(а): 24 Благодарностей: 16 Репутация: 16	Интуристы ставят себе Mann Provent 200 на туры. https://www.clubtouareg.com/threads/...6/post-1891882 Место установки только может не для наших широт, но видимо с таким размером не влезает как хёндаевский, за двигатель. Помню на субару мне тоже рекомендовали это чудо поставить, но жаба душила, поставил пламягаситель в патрубок отвода КГ, что частично решило проблему. Тут менял на праздниках оба впускных коллектора, сначала поменял только один, правый(не смог снять левый) . Ставил сухой, отмытый. Так вот через 120км, когда начал менять второй, обратил внимание, что свежеустановленный коллектор уже в масле. Забавно, но подводящий патрубок от интеркуллеров до дроссельной заслонки сухой, а масло стекает ближе в каналу от ЕГР. Да, потерял прокладку между патрубком от ЕГР и впускным коллектором, а через 120км(гараж-дом-гараж :)) из места утери прокладки уже сочилось масло, кстати чистое на вид. Ладно, все лирика это. Вопрос тем, кто установил сепаратор хёндаевский, как он в итоге, норм работает? Все ж почти в 7 раз дешевле provent 200 и никаких фильтров не нужно менять.

09.01.2021, 18:12 (17:12)	#424
Basilik Местный Город: Саратов Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 11.01.2015 Сообщений: 710 Поблагодарил(а): 1,346 Благодарностей: 411 Изображений в галерее: 3 Репутация: 461	Цитата: FOU Интуристы ставят себе Mann Provent 200 на туры. https://www.clubtouareg.com/threads/...6/post-1891882 Место установки только может не для наших широт, но видимо с таким размером не влезает как хёндаевский, за двигатель. Помню на субару мне тоже рекомендовали это чудо поставить, но жаба душила, поставил пламягаситель в патрубок отвода КГ, что частично решило проблему. Тут менял на праздниках оба впускных коллектора, сначала поменял только один, правый(не смог снять левый) . Ставил сухой, отмытый. Так вот через 120км, когда начал менять второй, обратил внимание, что свежеустановленный коллектор уже в масле. Забавно, но подводящий патрубок от интеркуллеров до дроссельной заслонки сухой, а масло стекает ближе в каналу от ЕГР. Да, потерял прокладку между патрубком от ЕГР и впускным коллектором, а через 120км(гараж-дом-гараж :)) из места утери прокладки уже сочилось масло, кстати чистое на вид. Ладно, все лирика это. Вопрос тем, кто установил сепаратор хёндаевский, как он в итоге, норм работает? Все ж почти в 7 раз дешевле provent 200 и никаких фильтров не нужно менять. У меня стоит 2 пламягасителя в штатном маслоотделителе, плюс Хундаевский маслоотделитель. За 10т.км. с хундаевского, (с бутылочки в которую масло у меня стекает с нижнего штуцера), набирается 40гр. масла Но на патрубках фронтальника, всё равно присутствует пыльный налёт. Конструкции уже 2 года. Думаю сделать так, чтоб совсем было 100% сухо, никак не получится.

12.01.2021, 00:04 (00:04)	#425
FOU Пользователь Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 11.08.2019 Сообщений: 189 Поблагодарил(а): 24 Благодарностей: 16 Репутация: 16	Цитата: Basilik У меня стоит 2 пламягасителя в штатном маслоотделителе, плюс Хундаевский маслоотделитель. За 10т.км. с хундаевского, (с бутылочки в которую масло у меня стекает с нижнего штуцера), набирается 40гр. масла Но на патрубках фронтальника, всё равно присутствует пыльный налёт. Конструкции уже 2 года. Думаю сделать так, чтоб совсем было 100% сухо, никак не получится. А патрубок вентиляции КГ, что в демпфер пульсаций приходит, внутри в масле? Ну т.е. точно масло теперь не другим путем попадает во впуск? Я вот теперь как раз думаю, что циклон с фильтром, т.е. этот самый Provent 200, может и отделит масло полностью. И тут будет интересен другой вопрос: будет ли сажа задерживаться в коллекторе, если там не будет масла, или будет пролетать дальше? Будет ли меньше сажи, если масло не будет попадать(точнее его будет много меньше попадать) в камеру сгорания?

15.07.2021, 19:38 (18:38)	#428
VicP Бывалый Город: Visaginas Touareg 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 10.07.2015 Сообщений: 1,093 Поблагодарил(а): 186 Благодарностей: 1,205 Репутация: 1305	Всем привет! Недавно установил на двух турах 2,5 ВАС и 3,0ВКS маслоочистители от хюндая и ауди старой... В общем наблюдаю пока, но похоже нужно всю систему (трубы, кульки) от масла внутри промыть... Тут главное не заткнуть её горло всякими ершиками, иначе понимется давление внутренних газов и попрёт масло туда, куда не нужно... У друга был случай, после установки китайского маслоотделителя прозрачного с фильтром сеткой, через пару месяцев фильтр засрался (не продувался) и машина задымила (белый дым).

16.07.2021, 19:16 (18:16)	#430
VicP Бывалый Город: Visaginas Touareg 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 10.07.2015 Сообщений: 1,093 Поблагодарил(а): 186 Благодарностей: 1,205 Репутация: 1305	noxeone, BAC 2,5 сегодня устранил причину дикого черного дыма заменой нижнего патрубка интеркулера (б/у 15-20 евро). Патрубок сорвался, воздух уходил и машина дико дымила... Недавно такую же операцию и на ВКS делал, но только на правой стороне и с заменой самого кулька (новый 100 евро) и нижнего патрубка (б/у 15-20 евро). Может кому будет полезна эта информация.

22.10.2023, 16:16 (16:16)	#432
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,582 Поблагодарил(а): 6,453 Благодарностей: 6,377 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8606	На последней картинке сама "ступенька". Только сфоткал её не правильно. Надо бы повернуть на 180 градусов. На самом деле левый край должен быть снизу, а правый край сверху. Таким образом масло никак наверх не пойдёт, а просто будет стекать обратно И... фото делал с заготовки. Конечно выходы от уголков отрезал по длине на месте - как надо по факту, чтобы всё уместилось под декоративным кожухом

23.10.2023, 09:16 (09:16)	#434
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,582 Поблагодарил(а): 6,453 Благодарностей: 6,377 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8606	DNikolay, Есть вопрос Помнишь ли устройство клапанной крышки? Есть ли там возможность из-за этого лабиринта маслу стекать обратно от носика под клапанную крышку? Если нет, то боюсь что в моей конструкции при скоплении и наличии БОЛЬШОГО количества масла оно полностью перекроет выход картерных газов

23.10.2023, 23:48 (23:48)	#436
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,582 Поблагодарил(а): 6,453 Благодарностей: 6,377 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8606	Цитата: DNikolay А железка точно на месте? Могла от времени в точке крепления разболтаться и не прилегать. Потому как масла из картера практически не идет. Патрубки сухие, в кульке три капли В выходные буду на СТО. Попрошу снять крышку и посмотреть. Там прокладка многоразовая? Можно крышку много раз снимать?

24.10.2023, 00:36 (23:36)	#437
DNikolay Стреляный Город: Воронеж Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 19.03.2020 Сообщений: 920 Поблагодарил(а): 46 Благодарностей: 289 Репутация: 289	Вообще одноразовая, но она и новая не держит нифига, поэтому мазать герметосом уголки. Если уголки промазывать то раз пять снять поставить выдерживала.

26.10.2023, 16:42 (16:42)	#438
ИванВ Бывалый Город: мачкванистан Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 17.12.2010 Сообщений: 1,978 Поблагодарил(а): 238 Благодарностей: 550 Репутация: 625	Проаладки новые продаются

26.10.2023, 20:47 (19:47)	#439
mvf Почетный мембер Город: ***** Регистрация: 10.12.2017 Сообщений: 3,787 Поблагодарил(а): 1,517 Благодарностей: 1,534 Репутация: -7241**	Я вот читаю эту тему и все обсуждают и рассматривают проблему данную только с одного ракурса. Как всегда каждый пишет о том, что с турбиной все в порядке, вроде как и с масло-делителем тоже все хорошо, но турбина кидает масло и даже есть расход по маслу.... Никто не упоминает, о том, что избыточное кратерное давление на переходных режимах в те моменты когда заслонка закрыта и турбина не дует препятствует сливу масла из турбины в картер, масло начинает проникать во всасывающую полость холодной части улитки и далее уходит в куллеры.......... Подумайте об этом. У дизелей вообще очень сильно уходит в виде газов в картер....а если ещё изношена ЦПГ то это вообще проблема большая. Мне кажется больше внимания нужно уделить именно принудительному отводу картерных газов, при этом нужно делать дополнительный отвод за дроссельной заслонкой, ставить односторонний клапан позволяющий двигаться потоку картерных газов только в торону впуска, это позволит в переходных режимах автоматически переводить разряжение во впуске с входа в турбину на точку за дроссельной заслонкой.
	Последний раз редактировалось mvf; 26.10.2023 в 20:57.

26.10.2023, 22:16 (21:16)	#440
DNikolay Стреляный Город: Воронеж Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 19.03.2020 Сообщений: 920 Поблагодарил(а): 46 Благодарностей: 289 Репутация: 289	Какая закрытая заслонка на дизеле? Она при глушении только закрывается. Слив масла из турбины в картер? Это как? Мы же о дизеле. Там нет дросселя. И нет задроссельного пространства и нет перерада давления. Дрочель можно просто вообще убрать физически, ни на что кроме аварийного глушения при разносе он не нужен по сути. С бензинками не путай. Две большие разницы.