Альтернативы Touareg III - Страница 221

Дмитрий В.Г. · 15.01.2019, 11:32 (12:32)

Цитата:

Нам то приходится ездить по льду и снегу, а не по роликам.

это так, но ролики более объективны

АК1 · 15.01.2019, 11:46 (14:46)

Съезд с роликов показывает как машина может перебрасывать момент на колеса с твердой опорой.
Это режим, когда ты заехал в грязь, снег... частично и на твердом грунте осталось только 1 колесо.

А на практике важнее, насколько равномерно авто распределяет момент на ВСЕ колеса одновременно, не допуская пробуксовки.
И то, насколько плавно начинается движение, не допускающее пробуксовку всех колес.

Владимир178 · 15.01.2019, 11:46 (12:46)

Цитата:

Дмитрий В.Г.

это так, но ролики более объективны

Не соглашусь, на 100%.

Ролики тест синтетический. И показывает, что если сцепление под одним колесом, то Торсен беспомощен. Но в реальном снегу так не бывает. Все равно, даже на голом льду, сопротивление и момент на каждом колесе больше, чем если бы колесо стояло на ролике.

Water · 15.01.2019, 11:47 (12:47)

Цитата:

Владимир178

БМВ, в свою очередь выпускает свои тесты, к примеру те же роликовые тесты, которые Ауди не проходит..

Владимир178, а нет какой ссылочки, чтобы почитать-посмотреть на такой тест?

Вот, наверное, последний роликовый тест - меньше месяца назад, тем более, тут кроссоверы, а не седаны/хэчи:
«Одна ось» «Диагональ» «Два — один» «Один — два»
Лучше всех - ГЛЕ, Туарег - второе место, Х5 - только 8-е! = якобы два ролика сзади, один спереди - БМВ не смог осилить вообще (Тур, правда, тоже). Q7- вообще слабак= 11 место.
(Понятно, что тесты "ЗР" иногда предвзяты - но раз нравятся ролики, то...
Субару, Мерседес, BMW, Audi... — чей полный привод круче
https://www.zr.ru/content/articles/9...nitelnyj-test/

Владимир178 · 15.01.2019, 11:58 (12:58)

Цитата:

АК1

Съезд с роликов показывает как машина может перебрасывать момент на колеса с твердой опорой.
Это режим, когда ты заехал в грязь, снег... частично и на твердом грунте осталось только 1 колесо.

А на практике важнее, насколько равномерно авто распределяет момент на ВСЕ колеса одновременно, не допуская пробуксовки.
И то, насколько плавно начинается движение, не допускающее пробуксовку всех колес.

Вот это уже ближе к тому, как я тоже это понимаю. Побс Торсена как раз в умении перебрасывать момент бесступенчато. Т.к., по сути, диф свободный. И такой ситуации, чтобы три колеса потеряли момент, как на роликах, я не очень представляю. Т.к. опять же, повторюсь, сопротивление на льду, учитывая массу авто и силу трения лтда, все же больше, чем, когда колеса на роликах.

Добавлено через 8 минут 16 секунд

Цитата:

Water

Владимир178, а нет какой ссылочки, чтобы почитать-посмотреть на такой тест?

Вот, наверное, последний роликовый тест - меньше месяца назад, тем более, тут кроссоверы, а не седаны/хэчи:
«Одна ось» «Диагональ» «Два — один» «Один — два»
Лучше всех - ГЛЕ, Туарег - второе место, Х5 - только 8-е! = якобы два ролика сзади, один спереди - БМВ не смог осилить вообще (Тур, правда, тоже). Q7- вообще слабак= 11 место.
(Понятно, что тесты "ЗР" иногда предвзяты - но раз нравятся ролики, то...
Субару, Мерседес, BMW, Audi... — чей полный привод круче
https://www.zr.ru/content/articles/9...nitelnyj-test/

На Ютуб их полно. Смотрите самые старые. Как только этот тест выпустили, все пошли тестировать так. С криками «а полный привод то не настоящий».

Потом Ауди выпустила тест, с родиками (двумя), под горку, который БМВ не проехал. Потом БМВ ответил.

А дальше Ауди выпускала тесты только в реальнхы условиях, но, в основном снег. Как то был тест, где авто должны были на горнолыжный склон поднятся пл снегу и льду. Там опять Ауди выиграла.

Если брать родиковый тест. То БМВ его проходит очень хорошо. Блестяще, я бы скзаал. Мерседес тоже хорошо. Все авто с Халдексом, но там зависит от мощности двигателя и настройки, т.к. самый сложный вариант - это когда сцепление имеет только одно колесо спереди. И если привод не может перекинуть достаточно момента на передок, тогда фиаско.

Но всегда суть в том, что Квадро (Торсен) валит роликовый тест, есди сцепление имеет переднее колесо.

Вот пример теста, типа в реальных условиях. Где квадро просто убивает другие стстемы.

https://youtu.be/XXBsb8LxISo

А вот пример роликового теста, который только Ауди не прошла.

https://youtu.be/U-FoUTPja4Y

А вот ответ Ауди на Тест БМВ. Три ролика, да еще в горку:

https://youtu.be/BkLGUDtcaTw

И так до бесконечности. Всегда можно придумать синтетический тест, под конкретный плюс или минус конкретной системы. Смотреть нужно в реальных условиях.

Water · 15.01.2019, 12:07 (13:07)

Цитата:

Владимир178

зависит от мощности двигателя и настройки,

Мне тоже кажется, что суть в этом. Т.к. данные авто не предназначены для внедорожья и системы настраиваются для других целей, ищется своя "золотая середина" (Была б задача побороть ролики - побороли бы))))

Владимир178 · 15.01.2019, 12:17 (13:17)

Цитата:

Water

Мне тоже кажется, что суть в этом. Т.к. данные авто не предназначены для внедорожья и системы настраиваются для других целей, ищется своя "золотая середина" (Была б задача побороть ролики - побороли бы))))

Задача квадро, как декларируют сами в Ауди: это устойчивость на любом покрытии. При этом квадро - это название, за время менялист раздатки, муфты, их настройки. Но суть в том, что Ауди добивается (по крайней мере, как они объясняют), уверенного вождения на любом дорожном покрытии. Ну и как показывает практика, им это удается.

Но, смотря на роликовые тесты, нужно помнить, есди три колеса потеряли сцепление совсем, осоьенно если осталось только одно из передних, авто не тронется, скорее всего.

степан984 · 15.01.2019, 12:53 (13:53)

Цитата:

X-100

Кстати, один из претендентов - х3 G01 3,0D М-Спорт.
Как G01 едет по сравнению с Туарегом?

как звездолет по сравнению с баржой

Добавлено через 3 минуты 31 секунду

Цитата:

szao

Так.

Датчики омывайки. Беда на всех новых бмв и мерсах. Лить либо оригинал, либо нормальный метанол. Остальное - опа.

Разворот. Да, огромная база. Интегралка -метр.

Резина. Как обычно. К осени будет легче.

на мерсах это давно так, а на том же ф 15 лей что хочешь

bigbrother72 · 15.01.2019, 13:07 (14:07)

Цитата:

Владимир178

Мб и раньше был не поплавок, но я не заморачивался, т.к. на других авто заливал все что льется, и все работало. А на Т2 столкнулся первой же зимой. Попробовпл, после разные, типа «брендовые» жижи; результат «0». У дилеоа ответ простой - если с оригинальной жижей будет косяк - то приезжай. Но поавы оказались, на оригинале не глючит.

Первый раз слышу про такое. Лью всё подряд. Летом воду. Осенью в неслитую воду добавляю любую незамерзайку, естественным образом к зиме повышается концентрация(предварительно в 0.5 литровую бутылку отливаю и в морозильник для теста на замерзание).

Так дойдет до того, что нужен будет в машину лить оригинальный бензин или дизель от производителя только.

Владимир178 · 15.01.2019, 13:15 (14:15)

Цитата:

bigbrother72

Первый раз слышу про такое. Лью всё подряд. Летом воду. Осенью в неслитую воду добавляю любую незамерзайку, естественным образом к зиме повышается концентрация(предварительно в 0.5 литровую бутылку отливаю и в морозильник для теста на замерзание).

Так дойдет до того, что нужен будет в машину лить оригинальный бензин или дизель от производителя только.

Ну, просто везло, стечение обстоятельств. Датчик устроен так, что он между контактами держит небольшое напряжение. И, если ток не проходит, то показывает «долейте жилкость», даже при полном бочке. По сути, не мешает, просто непонятно сколтко реально жижи, и омыватель фар перестает работать.

На самом деле необязательно лить оригинал. Просто можно заморочиться, с подбором разных жидкостей, поразводить концентраты и тд. В вашем случае, все само собой получилось, и просто не нарвались на вариант смеси, на которой датчик не сработает.

Просто мне заморачиваться некогда, негде и неохота (послднее главное). Оригинал стоит не дешеве, но оригинал изготавливает Ликви Моли. По маркировке нашел Ликви, из которого делается оригинал. В начале зимы закупаю на всю зиму и не парюсь.

Плюс - хорошая жижа, даже вариант «-27», не настолько тошнотворно ядовитый, как бывает у жиж с заправки.;)

Дмитрий В.Г. · 15.01.2019, 13:24 (14:24)

АК1, Владимир178, я о другом, я о том, что:

Цитата:

Владимир178

В свое время ауди проводила такой сравнительный тест, где в ледяную горку со снегом поднимались машины

вот это - совсем необъективный тест. начиная от неравномерности грунта, очередности заезда, качества и умения водителя, давления в шинах и так далее
Володь, утрируя - я найду водителя, который при правильной резине всех этих псевдо "4 х 4" на "девятке" обставит...

Владимир178 · 15.01.2019, 13:33 (14:33)

Цитата:

Дмитрий В.Г.

АК1, Владимир178, я о другом, я о том, что:

вот это - совсем необъективный тест. начиная от неравномерности грунта, очередности заезда, качества и умения водителя, давления в шинах и так далее
Володь, утрируя - я найду водителя, который при правильной резине всех этих псевдо "4 х 4" на "девятке" обставит...

Согласен.

При этом, на каждом типе привода еще и уметь ездить нужно, у каждого есть свои особенности, на том же Торсоне, если педаль не давить как следует, то тоже может быть фиаско на пустом месте.

Я лишь о том, что нет смысла по разным ютуб тестам отдавать первенство тому или иному типу привода. Стоит самому покатаьься и для себя решить.

P.s. Самый смак в том, что маркетинговая война идет между xdrive и quattro. При этом в одном тесте лагает один тип, в другом другой. Но во всех тестах присутствует, тихонько 4matic, которые проходит и аудюшные тесты и бмвешные;))

AntonVP · 15.01.2019, 13:41 (13:41)

А тем, кто заранее знает где его машина проедет, а где нет вообще пофиг на привод. Он просто не едет на "ролики"

Владимир178 · 15.01.2019, 13:52 (14:52)

Цитата:

AntonVP

А тем, кто заранее знает где его машина проедет, а где нет вообще пофиг на привод. Он просто не едет на "ролики"

Да я бы больше сказал. На роликах, когда сцепление только на одном переднем колесе даже Prado не съезжает, даже с принудительной блокировкой центра.

С этой задачей справлялся всегда только GLE. Даже без внедорожного пакета.

Просто на передок, почти все системы, умеют передавать меньше момента, чем на задок. И момент между передними колесами хуже передается. Там достаточно, что бы угол поворота колес хотя бы чуть-чуть отличался от 0 градусов, чтобы снизить эффективность переброски момента.

P.s. БМВ съезжает, с зацеплением только переднего колеса, но с трудом, в режиме «газ в пол».

AntonVP · 15.01.2019, 14:21 (14:21)

Мы как-то давно ездили на охоту по топким глухим местам волговятского региона и с нами был один компаньён местный на Ниве обычной. Короче он всю дорогу вытаскивал УАЗики и прочих штатных проходимцев из всяких нестандартных мест. Вечером у костра он сокрушался в духе, чтож вы в говна лезете то?! Ведь видно, что не для машины вашей путь... Ты посмотри, оцени, почти всегда есть объезд...
Голова решает больше блокировок и торсенов.
Я ничего во внедорожье не понимаю. Не мой романтизм

Дмитрий В.Г. · 15.01.2019, 14:32 (15:32)

Цитата:

Владимир178

Я лишь о том, что нет смысла по разным ютуб тестам отдавать первенство тому или иному типу привода. Стоит самому покатаьься и для себя решить.

с этим не спорю

Добавлено через 2 минуты 55 секунд

Цитата:

Владимир178

маркетинговая война идет между xdrive и quattro. При этом в одном тесте лагает один тип, в другом другой. Но во всех тестах присутствует, тихонько 4matic, которые проходит и аудюшные тесты и бмвешные;))

с БМВ сравнить не могу, но по сравнению с туарегом по снегу и снежной каше GLE лучше. увереннее и без неожиданных острых ощущений

Добавлено через 1 минуту 12 секунд

Цитата:

AntonVP

Я ничего во внедорожье не понимаю. Не мой романтизм

а я понимаю. я на нем вырос. но вот это:

Цитата:

AntonVP

Голова решает больше блокировок и торсенов.

сказано однозначно точно!

степан984 · 15.01.2019, 15:26 (16:26)

Цитата:

Владимир178

Да я бы больше сказал. На роликах, когда сцепление только на одном переднем колесе даже Prado не съезжает, даже с принудительной блокировкой центра.

С этой задачей справлялся всегда только GLE. Даже без внедорожного пакета.

Просто на передок, почти все системы, умеют передавать меньше момента, чем на задок. И момент между передними колесами хуже передается. Там достаточно, что бы угол поворота колес хотя бы чуть-чуть отличался от 0 градусов, чтобы снизить эффективность переброски момента.

P.s. БМВ съезжает, с зацеплением только переднего колеса, но с трудом, в режиме «газ в пол».

насчет "даже Прадо"

...можно скромнее фантазировать

ste · 15.01.2019, 15:26 (16:26)

Читаю, смотрю и прихожу к, возможно, странному выводу. Тем не менее: Т2 - замечательная альтернатива Т3

.

Владимир178 · 15.01.2019, 15:35 (16:35)

Цитата:

степан984

насчет "даже Прадо"

...можно скромнее фантазировать

Прадо, как и любой авоо с торсеном, съедет с трех роликов, если зацепление будет на заднем колесе. На переднем колесе не съедет.

Как пример, вот тест за рулем

https://www.google.ru/amp/s/www.zr.r...rivod-luchshe/

szao · 15.01.2019, 15:47 (16:47)

Только при помощи электроники.

15.01.2019, 11:32 (12:32)	#4401
Дмитрий В.Г. Герой Т-Клуба Город: Москва, будь она неладна Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 31.08.2015 Сообщений: 5,156 Поблагодарил(а): 2,080 Благодарностей: 3,157 Репутация: 3632	Цитата: АК1 Нам то приходится ездить по льду и снегу, а не по роликам. это так, но ролики более объективны

15.01.2019, 11:46 (12:46)	#4403
Владимир178 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 11.08.2014 Сообщений: 2,052 Поблагодарил(а): 337 Благодарностей: 949 Репутация: 1074	Цитата: Дмитрий В.Г. это так, но ролики более объективны Не соглашусь, на 100%. Ролики тест синтетический. И показывает, что если сцепление под одним колесом, то Торсен беспомощен. Но в реальном снегу так не бывает. Все равно, даже на голом льду, сопротивление и момент на каждом колесе больше, чем если бы колесо стояло на ролике.
	Последний раз редактировалось Владимир178; 15.01.2019 в 11:48.

15.01.2019, 11:58 (12:58)	#4405
Владимир178 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 11.08.2014 Сообщений: 2,052 Поблагодарил(а): 337 Благодарностей: 949 Репутация: 1074	Цитата: АК1 Съезд с роликов показывает как машина может перебрасывать момент на колеса с твердой опорой. Это режим, когда ты заехал в грязь, снег... частично и на твердом грунте осталось только 1 колесо. А на практике важнее, насколько равномерно авто распределяет момент на ВСЕ колеса одновременно, не допуская пробуксовки. И то, насколько плавно начинается движение, не допускающее пробуксовку всех колес. Вот это уже ближе к тому, как я тоже это понимаю. Побс Торсена как раз в умении перебрасывать момент бесступенчато. Т.к., по сути, диф свободный. И такой ситуации, чтобы три колеса потеряли момент, как на роликах, я не очень представляю. Т.к. опять же, повторюсь, сопротивление на льду, учитывая массу авто и силу трения лтда, все же больше, чем, когда колеса на роликах. Добавлено через 8 минут 16 секунд Цитата: Water Владимир178, а нет какой ссылочки, чтобы почитать-посмотреть на такой тест? Вот, наверное, последний роликовый тест - меньше месяца назад, тем более, тут кроссоверы, а не седаны/хэчи: «Одна ось» «Диагональ» «Два — один» «Один — два» Лучше всех - ГЛЕ, Туарег - второе место, Х5 - только 8-е! = якобы два ролика сзади, один спереди - БМВ не смог осилить вообще (Тур, правда, тоже). Q7- вообще слабак= 11 место. (Понятно, что тесты "ЗР" иногда предвзяты - но раз нравятся ролики, то... Субару, Мерседес, BMW, Audi... — чей полный привод круче https://www.zr.ru/content/articles/9...nitelnyj-test/ На Ютуб их полно. Смотрите самые старые. Как только этот тест выпустили, все пошли тестировать так. С криками «а полный привод то не настоящий». Потом Ауди выпустила тест, с родиками (двумя), под горку, который БМВ не проехал. Потом БМВ ответил. А дальше Ауди выпускала тесты только в реальнхы условиях, но, в основном снег. Как то был тест, где авто должны были на горнолыжный склон поднятся пл снегу и льду. Там опять Ауди выиграла. Если брать родиковый тест. То БМВ его проходит очень хорошо. Блестяще, я бы скзаал. Мерседес тоже хорошо. Все авто с Халдексом, но там зависит от мощности двигателя и настройки, т.к. самый сложный вариант - это когда сцепление имеет только одно колесо спереди. И если привод не может перекинуть достаточно момента на передок, тогда фиаско. Но всегда суть в том, что Квадро (Торсен) валит роликовый тест, есди сцепление имеет переднее колесо. Вот пример теста, типа в реальных условиях. Где квадро просто убивает другие стстемы. https://youtu.be/XXBsb8LxISo А вот пример роликового теста, который только Ауди не прошла. https://youtu.be/U-FoUTPja4Y А вот ответ Ауди на Тест БМВ. Три ролика, да еще в горку: https://youtu.be/BkLGUDtcaTw И так до бесконечности. Всегда можно придумать синтетический тест, под конкретный плюс или минус конкретной системы. Смотреть нужно в реальных условиях.
	Последний раз редактировалось Владимир178; 15.01.2019 в 12:13. Причина: Добавлено сообщение

15.01.2019, 12:07 (13:07)	#4406
Water Местный Город: Нижний недалеко Регистрация: 23.03.2011 Сообщений: 637 Поблагодарил(а): 2,515 Благодарностей: 25,138 Репутация: 29963	Цитата: Владимир178 зависит от мощности двигателя и настройки, Мне тоже кажется, что суть в этом. Т.к. данные авто не предназначены для внедорожья и системы настраиваются для других целей, ищется своя "золотая середина" (Была б задача побороть ролики - побороли бы))))
	Последний раз редактировалось Water; 15.01.2019 в 12:09.

15.01.2019, 12:53 (13:53)	#4408
степан984 Бывалый Город: москва Регистрация: 15.12.2012 Сообщений: 1,449 Поблагодарил(а): 168 Благодарностей: 197 Репутация: -1028	Цитата: X-100 Кстати, один из претендентов - х3 G01 3,0D М-Спорт. Как G01 едет по сравнению с Туарегом? как звездолет по сравнению с баржой Добавлено через 3 минуты 31 секунду Цитата: szao Так. Датчики омывайки. Беда на всех новых бмв и мерсах. Лить либо оригинал, либо нормальный метанол. Остальное - опа. Разворот. Да, огромная база. Интегралка -метр. Резина. Как обычно. К осени будет легче. на мерсах это давно так, а на том же ф 15 лей что хочешь
	Последний раз редактировалось степан984; 15.01.2019 в 12:53. Причина: Добавлено сообщение

15.01.2019, 11:46 (14:46)	#4402
АК1 Местный Город: Челябинск Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 30.11.2009 Сообщений: 406 Поблагодарил(а): 78 Благодарностей: 151 Репутация: 151	Съезд с роликов показывает как машина может перебрасывать момент на колеса с твердой опорой. Это режим, когда ты заехал в грязь, снег... частично и на твердом грунте осталось только 1 колесо. А на практике важнее, насколько равномерно авто распределяет момент на ВСЕ колеса одновременно, не допуская пробуксовки. И то, насколько плавно начинается движение, не допускающее пробуксовку всех колес.

15.01.2019, 11:47 (12:47)	#4404
Water Местный Город: Нижний недалеко Регистрация: 23.03.2011 Сообщений: 637 Поблагодарил(а): 2,515 Благодарностей: 25,138 Репутация: 29963	Цитата: Владимир178 БМВ, в свою очередь выпускает свои тесты, к примеру те же роликовые тесты, которые Ауди не проходит.. Владимир178, а нет какой ссылочки, чтобы почитать-посмотреть на такой тест? Вот, наверное, последний роликовый тест - меньше месяца назад, тем более, тут кроссоверы, а не седаны/хэчи: «Одна ось» «Диагональ» «Два — один» «Один — два» Лучше всех - ГЛЕ, Туарег - второе место, Х5 - только 8-е! = якобы два ролика сзади, один спереди - БМВ не смог осилить вообще (Тур, правда, тоже). Q7- вообще слабак= 11 место. (Понятно, что тесты "ЗР" иногда предвзяты - но раз нравятся ролики, то... Субару, Мерседес, BMW, Audi... — чей полный привод круче https://www.zr.ru/content/articles/9...nitelnyj-test/

15.01.2019, 12:17 (13:17)	#4407
Владимир178 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 11.08.2014 Сообщений: 2,052 Поблагодарил(а): 337 Благодарностей: 949 Репутация: 1074	Цитата: Water Мне тоже кажется, что суть в этом. Т.к. данные авто не предназначены для внедорожья и системы настраиваются для других целей, ищется своя "золотая середина" (Была б задача побороть ролики - побороли бы)))) Задача квадро, как декларируют сами в Ауди: это устойчивость на любом покрытии. При этом квадро - это название, за время менялист раздатки, муфты, их настройки. Но суть в том, что Ауди добивается (по крайней мере, как они объясняют), уверенного вождения на любом дорожном покрытии. Ну и как показывает практика, им это удается. Но, смотря на роликовые тесты, нужно помнить, есди три колеса потеряли сцепление совсем, осоьенно если осталось только одно из передних, авто не тронется, скорее всего.

15.01.2019, 13:07 (14:07)	#4409
bigbrother72 Пользователь Город: Татарстан Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 15.02.2017 Сообщений: 146 Поблагодарил(а): 12 Благодарностей: 39 Репутация: 39	Цитата: Владимир178 Мб и раньше был не поплавок, но я не заморачивался, т.к. на других авто заливал все что льется, и все работало. А на Т2 столкнулся первой же зимой. Попробовпл, после разные, типа «брендовые» жижи; результат «0». У дилеоа ответ простой - если с оригинальной жижей будет косяк - то приезжай. Но поавы оказались, на оригинале не глючит. Первый раз слышу про такое. Лью всё подряд. Летом воду. Осенью в неслитую воду добавляю любую незамерзайку, естественным образом к зиме повышается концентрация(предварительно в 0.5 литровую бутылку отливаю и в морозильник для теста на замерзание). Так дойдет до того, что нужен будет в машину лить оригинальный бензин или дизель от производителя только.

15.01.2019, 13:15 (14:15)	#4410
Владимир178 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 11.08.2014 Сообщений: 2,052 Поблагодарил(а): 337 Благодарностей: 949 Репутация: 1074	Цитата: bigbrother72 Первый раз слышу про такое. Лью всё подряд. Летом воду. Осенью в неслитую воду добавляю любую незамерзайку, естественным образом к зиме повышается концентрация(предварительно в 0.5 литровую бутылку отливаю и в морозильник для теста на замерзание). Так дойдет до того, что нужен будет в машину лить оригинальный бензин или дизель от производителя только. Ну, просто везло, стечение обстоятельств. Датчик устроен так, что он между контактами держит небольшое напряжение. И, если ток не проходит, то показывает «долейте жилкость», даже при полном бочке. По сути, не мешает, просто непонятно сколтко реально жижи, и омыватель фар перестает работать. На самом деле необязательно лить оригинал. Просто можно заморочиться, с подбором разных жидкостей, поразводить концентраты и тд. В вашем случае, все само собой получилось, и просто не нарвались на вариант смеси, на которой датчик не сработает. Просто мне заморачиваться некогда, негде и неохота (послднее главное). Оригинал стоит не дешеве, но оригинал изготавливает Ликви Моли. По маркировке нашел Ликви, из которого делается оригинал. В начале зимы закупаю на всю зиму и не парюсь. Плюс - хорошая жижа, даже вариант «-27», не настолько тошнотворно ядовитый, как бывает у жиж с заправки.;)

15.01.2019, 13:24 (14:24)	#4411
Дмитрий В.Г. Герой Т-Клуба Город: Москва, будь она неладна Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 31.08.2015 Сообщений: 5,156 Поблагодарил(а): 2,080 Благодарностей: 3,157 Репутация: 3632	АК1, Владимир178, я о другом, я о том, что: Цитата: Владимир178 В свое время ауди проводила такой сравнительный тест, где в ледяную горку со снегом поднимались машины вот это - совсем необъективный тест. начиная от неравномерности грунта, очередности заезда, качества и умения водителя, давления в шинах и так далее Володь, утрируя - я найду водителя, который при правильной резине всех этих псевдо "4 х 4" на "девятке" обставит...
	Последний раз редактировалось Дмитрий В.Г.; 15.01.2019 в 13:27.

15.01.2019, 13:33 (14:33)	#4412
Владимир178 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 11.08.2014 Сообщений: 2,052 Поблагодарил(а): 337 Благодарностей: 949 Репутация: 1074	Цитата: Дмитрий В.Г. АК1, Владимир178, я о другом, я о том, что: вот это - совсем необъективный тест. начиная от неравномерности грунта, очередности заезда, качества и умения водителя, давления в шинах и так далее Володь, утрируя - я найду водителя, который при правильной резине всех этих псевдо "4 х 4" на "девятке" обставит... Согласен. При этом, на каждом типе привода еще и уметь ездить нужно, у каждого есть свои особенности, на том же Торсоне, если педаль не давить как следует, то тоже может быть фиаско на пустом месте. Я лишь о том, что нет смысла по разным ютуб тестам отдавать первенство тому или иному типу привода. Стоит самому покатаьься и для себя решить. P.s. Самый смак в том, что маркетинговая война идет между xdrive и quattro. При этом в одном тесте лагает один тип, в другом другой. Но во всех тестах присутствует, тихонько 4matic, которые проходит и аудюшные тесты и бмвешные;))

15.01.2019, 13:41 (13:41)	#4413
AntonVP Герой Т-Клуба Город: Санкт-Петербург Регистрация: 03.01.2018 Сообщений: 5,814 Поблагодарил(а): 1,726 Благодарностей: 1,637 Репутация: 1737	А тем, кто заранее знает где его машина проедет, а где нет вообще пофиг на привод. Он просто не едет на "ролики"

15.01.2019, 13:52 (14:52)	#4414
Владимир178 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 11.08.2014 Сообщений: 2,052 Поблагодарил(а): 337 Благодарностей: 949 Репутация: 1074	Цитата: AntonVP А тем, кто заранее знает где его машина проедет, а где нет вообще пофиг на привод. Он просто не едет на "ролики" Да я бы больше сказал. На роликах, когда сцепление только на одном переднем колесе даже Prado не съезжает, даже с принудительной блокировкой центра. С этой задачей справлялся всегда только GLE. Даже без внедорожного пакета. Просто на передок, почти все системы, умеют передавать меньше момента, чем на задок. И момент между передними колесами хуже передается. Там достаточно, что бы угол поворота колес хотя бы чуть-чуть отличался от 0 градусов, чтобы снизить эффективность переброски момента. P.s. БМВ съезжает, с зацеплением только переднего колеса, но с трудом, в режиме «газ в пол».

15.01.2019, 14:21 (14:21)	#4415
AntonVP Герой Т-Клуба Город: Санкт-Петербург Регистрация: 03.01.2018 Сообщений: 5,814 Поблагодарил(а): 1,726 Благодарностей: 1,637 Репутация: 1737	Мы как-то давно ездили на охоту по топким глухим местам волговятского региона и с нами был один компаньён местный на Ниве обычной. Короче он всю дорогу вытаскивал УАЗики и прочих штатных проходимцев из всяких нестандартных мест. Вечером у костра он сокрушался в духе, чтож вы в говна лезете то?! Ведь видно, что не для машины вашей путь... Ты посмотри, оцени, почти всегда есть объезд... Голова решает больше блокировок и торсенов. Я ничего во внедорожье не понимаю. Не мой романтизм

15.01.2019, 14:32 (15:32)	#4416
Дмитрий В.Г. Герой Т-Клуба Город: Москва, будь она неладна Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 31.08.2015 Сообщений: 5,156 Поблагодарил(а): 2,080 Благодарностей: 3,157 Репутация: 3632	Цитата: Владимир178 Я лишь о том, что нет смысла по разным ютуб тестам отдавать первенство тому или иному типу привода. Стоит самому покатаьься и для себя решить. с этим не спорю Добавлено через 2 минуты 55 секунд Цитата: Владимир178 маркетинговая война идет между xdrive и quattro. При этом в одном тесте лагает один тип, в другом другой. Но во всех тестах присутствует, тихонько 4matic, которые проходит и аудюшные тесты и бмвешные;)) с БМВ сравнить не могу, но по сравнению с туарегом по снегу и снежной каше GLE лучше. увереннее и без неожиданных острых ощущений Добавлено через 1 минуту 12 секунд Цитата: AntonVP Я ничего во внедорожье не понимаю. Не мой романтизм а я понимаю. я на нем вырос. но вот это: Цитата: AntonVP Голова решает больше блокировок и торсенов. сказано однозначно точно!
	Последний раз редактировалось Дмитрий В.Г.; 15.01.2019 в 14:32. Причина: Добавлено сообщение

15.01.2019, 15:26 (16:26)	#4417
степан984 Бывалый Город: москва Регистрация: 15.12.2012 Сообщений: 1,449 Поблагодарил(а): 168 Благодарностей: 197 Репутация: -1028	Цитата: Владимир178 Да я бы больше сказал. На роликах, когда сцепление только на одном переднем колесе даже Prado не съезжает, даже с принудительной блокировкой центра. С этой задачей справлялся всегда только GLE. Даже без внедорожного пакета. Просто на передок, почти все системы, умеют передавать меньше момента, чем на задок. И момент между передними колесами хуже передается. Там достаточно, что бы угол поворота колес хотя бы чуть-чуть отличался от 0 градусов, чтобы снизить эффективность переброски момента. P.s. БМВ съезжает, с зацеплением только переднего колеса, но с трудом, в режиме «газ в пол». насчет "даже Прадо" ...можно скромнее фантазировать

15.01.2019, 15:26 (16:26)	#4418
ste Местный Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 28.04.2018 Сообщений: 394 Поблагодарил(а): 1,144 Благодарностей: 134 Репутация: 134	Читаю, смотрю и прихожу к, возможно, странному выводу. Тем не менее: Т2 - замечательная альтернатива Т3 .

15.01.2019, 15:35 (16:35)	#4419
Владимир178 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 11.08.2014 Сообщений: 2,052 Поблагодарил(а): 337 Благодарностей: 949 Репутация: 1074	Цитата: степан984 насчет "даже Прадо" ...можно скромнее фантазировать Прадо, как и любой авоо с торсеном, съедет с трех роликов, если зацепление будет на заднем колесе. На переднем колесе не съедет. Как пример, вот тест за рулем https://www.google.ru/amp/s/www.zr.r...rivod-luchshe/

15.01.2019, 15:47 (16:47)	#4420
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,106 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,066 Репутация: 1741	Только при помощи электроники.