Масло в двигатель 2,5 TDI - Страница 221

)I(AMAH · 02.11.2007, 09:32 (13:32)

506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра
507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром ►2006

Дополнение от Игоряныч:

Для всех двигателей 2,5 л, не зависимо от типа (букв) двигателя применяется масло:
если нет сажевого фильтра, то:
С допуском 505.01 - менять каждые 7.500 км (лучше 5.000 км)
С допуском 506.01 - менять каждые 15.000 км (лучше 8-10 тыс. км)
Если есть сажевый фильтр - обязательно (!) только 504.00\507.00 - замена каждые 15.000 км (лучше 10 тыс.км)
Можно заливать масло с допуском 504.00\507.00 и в автомобили без сажевого фильтра, но (по не подтверждённым фактам) это плохо сказывается на внутренностях ДВС.

Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке.

Как правило ВСЕ Туареги, привезённые из Европы или Белоруссии оборудованы сажевым фильтром.
Все Туареги, выпущенные для России и проданные в России сажевым фильтром не оснащались.

cluh · 04.06.2015, 08:07 (09:07)

Цитата:

o252

Друзья, подскажите пожалуйста по поводу масла Mobil 1™ ESP Formula 5W-30 для 2,5 tdi bpe 2007 (рестайл) судя по VIN без сажевого фильтра. 140 тык заливали 504\507 у дилера. Потом кастрюль на 20 тык. Я купил этот турик

и сделал ТО с рекомендованным мне в сервисе Туарег на Дорохова (Москва) Mobil Super 3000 Formula LD 0W-30. Можно ли перейти на Mobil 1™ ESP Formula 5W-30? Допуск 506.01 на канистре указан.
Заранее крайне благодарен за любые коментарии

P.S. Состояние ГРМ не известно. Масло за 11 тык не доливал ни разу. Уровень чуть выше середины.

привет. А разве в нашем двигателе BPE есть ГРМ?

Сергей (Изотоп) · 04.06.2015, 08:50 (09:50)

Цитата:

Изотоп

Газораспределительный механизм (ГРМ) — механизм управления фазами газораспределения двигателя внутреннего сгорания.
Состоит из распределительного вала — или нескольких валов — и механизмов привода к ним, клапанов, открывающих и закрывающих впускные и выхлопные отверстия в камерах сгорания, и передаточных звеньев — толкателей, штанг, коромысел и некоторых вспомогательных деталей (регулировочных элементов, клапанных пружин, системы поворота клапанов и проч.)
И чего же из вышеперечиленного нет в двигателе 2,5 ?

Это уже даже не смешно

Игоряныч · 04.06.2015, 09:55 (10:55)

Цитата:

cluh

привет. А разве в нашем двигателе BPE есть ГРМ?

ГРМ - газораспределительный механизм есть в ЛЮБОМ авто.
У нас нет РЕМНЯ или ЦЕПИ ГРМ

EddieG · 04.06.2015, 14:14 (17:14)

Есть хорошее масло, марка agip (eni), есть все допуски, даже на мой 2.5 tdi - 506.01. И ценник адекватный по сравнению с кастрюлей и мотулом, а у других производителей я и не нашел масло с моим допуском. Лью уже 1,5 года, пока устраивает. До этого было кастрол, пробовал мотул.

Дмитрий гришанков · 04.06.2015, 18:43 (19:43)

Цитата:

o252

Друзья, подскажите пожалуйста по поводу масла Mobil 1™ ESP Formula 5W-30 для 2,5 tdi bpe 2007 (рестайл) судя по VIN без сажевого фильтра. 140 тык заливали 504\507 у дилера. Потом кастрюль на 20 тык. Я купил этот турик

и сделал ТО с рекомендованным мне в сервисе Туарег на Дорохова (Москва) Mobil Super 3000 Formula LD 0W-30. Можно ли перейти на Mobil 1™ ESP Formula 5W-30? Допуск 506.01 на канистре указан.
Заранее крайне благодарен за любые коментарии

P.S. Состояние ГРМ не известно. Масло за 11 тык не доливал ни разу. Уровень чуть выше середины.

Мобил esp-формула 5w-30,насколько я помню, допуск 507,раньше такое лил.

ADubinskiy · 05.06.2015, 09:45 (12:45)

Тема конечно мощная :)
А почему нельзя такое вот масло покупать и лить? Я так делаю и не заморачиваюсь. Пробег 190 000

Игоряныч · 05.06.2015, 10:13 (11:13)

Цитата:

ADubinskiy

Тема конечно мощная :)
А почему нельзя такое вот масло покупать и лить? Я так делаю и не заморачиваюсь. Пробег 190 000

Каждый хочет сэкономить

Игарёня · 05.06.2015, 11:25 (14:25)

Цитата:

ADubinskiy

Тема конечно мощная :)
А почему нельзя такое вот масло покупать и лить? Я так делаю и не заморачиваюсь. Пробег 190 000

Потому, что можно такое лить. Я так делаю и тоже не заморачиваюсь. Пробег 290 000.

ADubinskiy · 05.06.2015, 13:56 (16:56)

Цитата:

Игарёня

Потому, что можно такое лить.

а зачем?

vovkas · 05.06.2015, 14:10 (15:10)

Цитата:

ADubinskiy

а зачем?

Оригинал-дорого!
Вся эта ветка посвящена одной цели! Съэкономить,используя недорогой заменитель вместо оригинала!

И вообоще,такими вопросами всю дискуссию загубишь!

Игарёня · 05.06.2015, 14:12 (17:12)

Цитата:

ADubinskiy

а зачем?

Затем, что это другие затраты. Масло рекомендовано ВАГом, имеет нужный допуск и льётся официалами.

Дмитрий гришанков · 05.06.2015, 16:31 (17:31)

Цитата:

ADubinskiy

Тема конечно мощная :)
А почему нельзя такое вот масло покупать и лить? Я так делаю и не заморачиваюсь. Пробег 190 000

Да, этой фразой перечеркнул 220 страниц бессмертной темы.
Если нет разницы, зачем платить больше?

aleksej152 · 05.06.2015, 16:53 (17:53)

Проехал 1500 км на Моторном масле Eni I-Sint 0W30, двигатель стал работать тише и мягче, угара по нет, до этого лил оригинальное с допуском VW 504.00 и 507.00

Игоряныч · 05.06.2015, 18:50 (19:50)

... уже более 30 лет за рулём, но всё ещё изучаю мануал

УЧИТЬСЯ НИКОГДА НЕ ПОЗДНО...

Короче... короткие выдержки из длиииинных статей про подбор масла:
Среди масел есть так называемые энергосберегающие....
Оффтопик

По названию нетрудно догадаться, что они предназначены для экономии топлива. За счет чего она достигается? Существует такой показатель как HT/HS (High temperature/High shear viscosity) – вязкость масла в условиях высокой температуры и большой скорости сдвига. Обычное масло при температуре 150О С остается достаточно вязким (HT/HS > 3,5 мПа•с), при этом топливо не экономится, но обеспечивается нормальная защита двигателя. Если же при этих условиях вязкость снижается больше (HT/HS от 2,9 до 3,5 мПа•с), детали мотора перемещаются легче, обеспечивая экономию горючего. Поэтому такое масло называют энергосберегающим. Но, как нетрудно догадаться, при этом одновременно снижается толщина масляной пленки, которая должна защищать детали от износа при высоких температурах.

Заведомо негативно относиться к энергосберегающим маслам не стоит. Ведь некоторые двигатели разработаны именно «под них». В основном это моторы японских автопроизводителей. Лишь эти масла могут легко поступать к узлам трения по их узким маслопроводам. Ресурс таких двигателей от этого не сократится. Энергосберегающие масла можно применять только в том случае, если они рекомендованы заводом-изготовителем автомобиля! Например, BMW и Mercedes-Benz их не рекомендуют. Нельзя их применять также в большинстве старых автомобилей любых марок, двигатели которых нуждаются в усиленной защите. Вот и получается, что экономить можно не всегда.

...Рассмотрим две категории классификации АСЕА, которые имеют отношение к легковым автомобилям. Категория А – это масла для бензиновых двигателей, В – для дизельных. По принципу энергосбережения они структурированы одинаково. Классы А1, А5, В1, В5 – энергосберегающие. Остальные (А2, А3, В2, В3, В4) – стандартные. И если вы запомните этот нехитрый принцип, то уже не купите энергосберегающее масло к старенькому автомобилю, двигатель которого нуждается в усиленной защите.
Может кому и пригодится

Wadim · 08.06.2015, 18:20 (19:20)

Здравствуйте. Тур 2009 года выпуска, почти всё время отъездил на Longlife 2 0w30. Сейчас купить это масло стало проблематично (последний раз залил VW 5W40 Special Plus), всвязи с этим обратился в MOTUL, там подобрали SPECIFIС VW 504.00 / 507.00 5W-30 (С оговоркой ВНИМАНИЕ: Для Touareg R5 и V10 TDI, выпущенных с мая 2003 по май 2007 использовать только MOTUL SPECIFIC 506.01 - 506.00 - 503 00 0W-30). Пробег авто 95 000 км. Что скажете, можно такое лить?

РТУТЬ · 08.06.2015, 18:33 (18:33)

Тоже отличное масло ! Rymco LeMans Racing 5w-40

ADubinskiy · 08.06.2015, 18:38 (21:38)

Цитата:

vovkas

Оригинал-дорого!
Вся эта ветка посвящена одной цели! Съэкономить,используя недорогой заменитель вместо оригинала!

И вообоще,такими вопросами всю дискуссию загубишь!

так приводимые в качестве "дешевых" заменителей масла на самом деле дешевле на 10-30% - это 3-10% к стоимости соляры

не вижу смысла рисковать

Игарёня · 08.06.2015, 18:52 (21:52)

Цитата:

ADubinskiy

так приводимые в качестве "дешевых" заменителей масла на самом деле дешевле на 10-30% - это 3-10% к стоимости соляры

не вижу смысла рисковать

если масло-неоригинал имеет нужный допуск, и, вдобавок, рекомендовано ВАГом, то нет никакого риска. Риск - это эксперименты с маслом, которое не имеет допуска. Опять же , если более-менее внимательно просмотреть ветку, то многие отмечают снижение расхода масла-неоригинала по сравнению с оригинальным. В оригинале, ИМХО, в канистре находится не что иное, как Кастрол. А Кастрол на угар не самый лучший пример.

Игоряныч · 10.06.2015, 00:14 (01:14)

Самые последние новости!!!

Масла, одобренные концерном ФВ

Смотрите, выбирайте

ADubinskiy · 10.06.2015, 11:20 (14:20)

Цитата:

Игарёня

если масло-неоригинал имеет нужный допуск, и, вдобавок, рекомендовано ВАГом, то нет никакого риска. Риск - это эксперименты с маслом, которое не имеет допуска. Опять же , если более-менее внимательно просмотреть ветку, то многие отмечают снижение расхода масла-неоригинала по сравнению с оригинальным. В оригинале, ИМХО, в канистре находится не что иное, как Кастрол. А Кастрол на угар не самый лучший пример.

"более-менее внимательно просмотреть ветку" - это ты мощно задвинул, внушает :)

у меня угар 1 литр на 10 000 км - это не угар, я считаю

02.11.2007, 09:32 (13:32)	#1
)I(AMAH Пользователь Город: Astana Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 05.08.2007 Сообщений: 150 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 92 Репутация: 92	Масло в двигатель 2,5 TDI 506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра 507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром ►2006 Дополнение от Игоряныч: Для всех двигателей 2,5 л, не зависимо от типа (букв) двигателя применяется масло: если нет сажевого фильтра, то: С допуском 505.01 - менять каждые 7.500 км (лучше 5.000 км) С допуском 506.01 - менять каждые 15.000 км (лучше 8-10 тыс. км) Если есть сажевый фильтр - обязательно (!) только 504.00\507.00 - замена каждые 15.000 км (лучше 10 тыс.км) Можно заливать масло с допуском 504.00\507.00 и в автомобили без сажевого фильтра, но (по не подтверждённым фактам) это плохо сказывается на внутренностях ДВС. Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке. Как правило ВСЕ Туареги, привезённые из Европы или Белоруссии оборудованы сажевым фильтром. Все Туареги, выпущенные для России и проданные в России сажевым фильтром не оснащались.
	Последний раз редактировалось seregaW0077; 16.07.2014 в 09:13.

04.06.2015, 14:14 (17:14)	#4404
EddieG Новенький Город: Сургут Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 16.10.2008 Сообщений: 81 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 27 Репутация: 27	Масло Есть хорошее масло, марка agip (eni), есть все допуски, даже на мой 2.5 tdi - 506.01. И ценник адекватный по сравнению с кастрюлей и мотулом, а у других производителей я и не нашел масло с моим допуском. Лью уже 1,5 года, пока устраивает. До этого было кастрол, пробовал мотул.

04.06.2015, 08:07 (09:07)	#4401
cluh Пользователь Город: Москва Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 07.03.2014 Сообщений: 164 Поблагодарил(а): 13 Благодарностей: 29 Репутация: 54	Цитата: o252 Друзья, подскажите пожалуйста по поводу масла Mobil 1™ ESP Formula 5W-30 для 2,5 tdi bpe 2007 (рестайл) судя по VIN без сажевого фильтра. 140 тык заливали 504\507 у дилера. Потом кастрюль на 20 тык. Я купил этот турик и сделал ТО с рекомендованным мне в сервисе Туарег на Дорохова (Москва) Mobil Super 3000 Formula LD 0W-30. Можно ли перейти на Mobil 1™ ESP Formula 5W-30? Допуск 506.01 на канистре указан. Заранее крайне благодарен за любые коментарии P.S. Состояние ГРМ не известно. Масло за 11 тык не доливал ни разу. Уровень чуть выше середины. привет. А разве в нашем двигателе BPE есть ГРМ?

04.06.2015, 08:50 (09:50)	#4402
Сергей (Изотоп) Бывалый Город: Карелия, FL 3.6 V6FSI Executive Edition Регистрация: 19.09.2010 Сообщений: 1,180 Поблагодарил(а): 2,414 Благодарностей: 2,080 Репутация: 3755	Цитата: Изотоп Газораспределительный механизм (ГРМ) — механизм управления фазами газораспределения двигателя внутреннего сгорания. Состоит из распределительного вала — или нескольких валов — и механизмов привода к ним, клапанов, открывающих и закрывающих впускные и выхлопные отверстия в камерах сгорания, и передаточных звеньев — толкателей, штанг, коромысел и некоторых вспомогательных деталей (регулировочных элементов, клапанных пружин, системы поворота клапанов и проч.) И чего же из вышеперечиленного нет в двигателе 2,5 ? Это уже даже не смешно

04.06.2015, 09:55 (10:55)	#4403
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,570 Поблагодарил(а): 6,449 Благодарностей: 6,375 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8579	Цитата: cluh привет. А разве в нашем двигателе BPE есть ГРМ? ГРМ - газораспределительный механизм есть в ЛЮБОМ авто. У нас нет РЕМНЯ или ЦЕПИ ГРМ

04.06.2015, 18:43 (19:43)	#4405
Дмитрий гришанков Заблокирован Причина: Подозрительные действия. Пожалуйста, свяжитесь с администрацией для разблокировки аккаунта. Город: Владимир Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 10.04.2014 Сообщений: 612 Поблагодарил(а): 83 Благодарностей: 150 Репутация: 150	Цитата: o252 Друзья, подскажите пожалуйста по поводу масла Mobil 1™ ESP Formula 5W-30 для 2,5 tdi bpe 2007 (рестайл) судя по VIN без сажевого фильтра. 140 тык заливали 504\507 у дилера. Потом кастрюль на 20 тык. Я купил этот турик и сделал ТО с рекомендованным мне в сервисе Туарег на Дорохова (Москва) Mobil Super 3000 Formula LD 0W-30. Можно ли перейти на Mobil 1™ ESP Formula 5W-30? Допуск 506.01 на канистре указан. Заранее крайне благодарен за любые коментарии P.S. Состояние ГРМ не известно. Масло за 11 тык не доливал ни разу. Уровень чуть выше середины. Мобил esp-формула 5w-30,насколько я помню, допуск 507,раньше такое лил.

05.06.2015, 10:13 (11:13)	#4407
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,570 Поблагодарил(а): 6,449 Благодарностей: 6,375 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8579	Цитата: ADubinskiy Тема конечно мощная :) А почему нельзя такое вот масло покупать и лить? Я так делаю и не заморачиваюсь. Пробег 190 000 Каждый хочет сэкономить

05.06.2015, 13:56 (16:56)	#4409
ADubinskiy Местный Город: Пермь Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 26.02.2011 Сообщений: 512 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 184 Репутация: 234	Цитата: Игарёня Потому, что можно такое лить. а зачем?

05.06.2015, 14:10 (15:10)	#4410
vovkas Почетный мембер Город: Петербург Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 11.01.2012 Сообщений: 2,886 Поблагодарил(а): 4,670 Благодарностей: 2,731 Изображений в галерее: 9 Репутация: 3256	Цитата: ADubinskiy а зачем? Оригинал-дорого! Вся эта ветка посвящена одной цели! Съэкономить,используя недорогой заменитель вместо оригинала! И вообоще,такими вопросами всю дискуссию загубишь!

05.06.2015, 14:12 (17:12)	#4411
Игарёня Почетный мембер Город: Челябинск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 05.08.2008 Сообщений: 2,337 Поблагодарил(а): 620 Благодарностей: 932 Репутация: 1484	Цитата: ADubinskiy а зачем? Затем, что это другие затраты. Масло рекомендовано ВАГом, имеет нужный допуск и льётся официалами.

05.06.2015, 16:31 (17:31)	#4412
Дмитрий гришанков Заблокирован Причина: Подозрительные действия. Пожалуйста, свяжитесь с администрацией для разблокировки аккаунта. Город: Владимир Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 10.04.2014 Сообщений: 612 Поблагодарил(а): 83 Благодарностей: 150 Репутация: 150	Цитата: ADubinskiy Тема конечно мощная :) А почему нельзя такое вот масло покупать и лить? Я так делаю и не заморачиваюсь. Пробег 190 000 Да, этой фразой перечеркнул 220 страниц бессмертной темы. Если нет разницы, зачем платить больше?

05.06.2015, 16:53 (17:53)	#4413
aleksej152 Новенький Город: Нижний Новгород Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 25.03.2014 Сообщений: 54 Поблагодарил(а): 12 Благодарностей: 9 Репутация: 9	Проехал 1500 км на Моторном масле Eni I-Sint 0W30, двигатель стал работать тише и мягче, угара по нет, до этого лил оригинальное с допуском VW 504.00 и 507.00

05.06.2015, 18:50 (19:50)	#4414
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,570 Поблагодарил(а): 6,449 Благодарностей: 6,375 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8579	... уже более 30 лет за рулём, но всё ещё изучаю мануал УЧИТЬСЯ НИКОГДА НЕ ПОЗДНО... Короче... короткие выдержки из длиииинных статей про подбор масла: Среди масел есть так называемые энергосберегающие.... Оффтопик По названию нетрудно догадаться, что они предназначены для экономии топлива. За счет чего она достигается? Существует такой показатель как HT/HS (High temperature/High shear viscosity) – вязкость масла в условиях высокой температуры и большой скорости сдвига. Обычное масло при температуре 150О С остается достаточно вязким (HT/HS > 3,5 мПа•с), при этом топливо не экономится, но обеспечивается нормальная защита двигателя. Если же при этих условиях вязкость снижается больше (HT/HS от 2,9 до 3,5 мПа•с), детали мотора перемещаются легче, обеспечивая экономию горючего. Поэтому такое масло называют энергосберегающим. Но, как нетрудно догадаться, при этом одновременно снижается толщина масляной пленки, которая должна защищать детали от износа при высоких температурах. Заведомо негативно относиться к энергосберегающим маслам не стоит. Ведь некоторые двигатели разработаны именно «под них». В основном это моторы японских автопроизводителей. Лишь эти масла могут легко поступать к узлам трения по их узким маслопроводам. Ресурс таких двигателей от этого не сократится. Энергосберегающие масла можно применять только в том случае, если они рекомендованы заводом-изготовителем автомобиля! Например, BMW и Mercedes-Benz их не рекомендуют. Нельзя их применять также в большинстве старых автомобилей любых марок, двигатели которых нуждаются в усиленной защите. Вот и получается, что экономить можно не всегда. ...Рассмотрим две категории классификации АСЕА, которые имеют отношение к легковым автомобилям. Категория А – это масла для бензиновых двигателей, В – для дизельных. По принципу энергосбережения они структурированы одинаково. Классы А1, А5, В1, В5 – энергосберегающие. Остальные (А2, А3, В2, В3, В4) – стандартные. И если вы запомните этот нехитрый принцип, то уже не купите энергосберегающее масло к старенькому автомобилю, двигатель которого нуждается в усиленной защите. Может кому и пригодится

08.06.2015, 18:20 (19:20)	#4415
Wadim Местный Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 31.10.2009 Сообщений: 264 Поблагодарил(а): 171 Благодарностей: 47 Репутация: 123	Здравствуйте. Тур 2009 года выпуска, почти всё время отъездил на Longlife 2 0w30. Сейчас купить это масло стало проблематично (последний раз залил VW 5W40 Special Plus), всвязи с этим обратился в MOTUL, там подобрали SPECIFIС VW 504.00 / 507.00 5W-30 (С оговоркой ВНИМАНИЕ: Для Touareg R5 и V10 TDI, выпущенных с мая 2003 по май 2007 использовать только MOTUL SPECIFIC 506.01 - 506.00 - 503 00 0W-30). Пробег авто 95 000 км. Что скажете, можно такое лить?

08.06.2015, 18:33 (18:33)	#4416
РТУТЬ Почетный мембер Город: Одесса Регистрация: 23.09.2009 Сообщений: 2,491 Поблагодарил(а): 1,523 Благодарностей: 1,299 Репутация: 1350	Тоже отличное масло ! Rymco LeMans Racing 5w-40

08.06.2015, 18:38 (21:38)	#4417
ADubinskiy Местный Город: Пермь Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 26.02.2011 Сообщений: 512 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 184 Репутация: 234	Цитата: vovkas Оригинал-дорого! Вся эта ветка посвящена одной цели! Съэкономить,используя недорогой заменитель вместо оригинала! И вообоще,такими вопросами всю дискуссию загубишь! так приводимые в качестве "дешевых" заменителей масла на самом деле дешевле на 10-30% - это 3-10% к стоимости соляры не вижу смысла рисковать

08.06.2015, 18:52 (21:52)	#4418
Игарёня Почетный мембер Город: Челябинск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 05.08.2008 Сообщений: 2,337 Поблагодарил(а): 620 Благодарностей: 932 Репутация: 1484	Цитата: ADubinskiy так приводимые в качестве "дешевых" заменителей масла на самом деле дешевле на 10-30% - это 3-10% к стоимости соляры не вижу смысла рисковать если масло-неоригинал имеет нужный допуск, и, вдобавок, рекомендовано ВАГом, то нет никакого риска. Риск - это эксперименты с маслом, которое не имеет допуска. Опять же , если более-менее внимательно просмотреть ветку, то многие отмечают снижение расхода масла-неоригинала по сравнению с оригинальным. В оригинале, ИМХО, в канистре находится не что иное, как Кастрол. А Кастрол на угар не самый лучший пример.

10.06.2015, 11:20 (14:20)	#4420
ADubinskiy Местный Город: Пермь Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 26.02.2011 Сообщений: 512 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 184 Репутация: 234	Цитата: Игарёня если масло-неоригинал имеет нужный допуск, и, вдобавок, рекомендовано ВАГом, то нет никакого риска. Риск - это эксперименты с маслом, которое не имеет допуска. Опять же , если более-менее внимательно просмотреть ветку, то многие отмечают снижение расхода масла-неоригинала по сравнению с оригинальным. В оригинале, ИМХО, в канистре находится не что иное, как Кастрол. А Кастрол на угар не самый лучший пример. "более-менее внимательно просмотреть ветку" - это ты мощно задвинул, внушает :) у меня угар 1 литр на 10 000 км - это не угар, я считаю