Проблемы с пневмоподвеской.

[Aleks]

Сегодня за ночь давление в коллекторе упало с 8 атм до 1,5 атм, то есть не в ноль. Возможно из-за того, что подтянул гайку на блоке клапанов. Рекомендуемый момент затяжки - 4 н.м., но это совсем ничего с учетом того, что гайка плотно сидит на трубке и резьба не новая. Думаю еще подтянуть, но боюсь сорвать резьбу.
До какого момента можно затягивать, до того как почувствуешь, что уперлось, или там резинка не даст почувствовать, что пора прекращать крутить? Вроде бы диаметр резьбы приличный и ее не так просто сорвать.

[Powar]

Если я не ошибаюсь, в этих соединениях герметичность не зависит от момента затяжки. Там вроде по принципу соединительных цанг на металлопластиковых трубах водопровода.

Поправьте если не прав.

[Aleks]

За сутки опять давление в коллекторе ноль. Не знаю как место утечки выявить. То длительное время давление не изменяется, то потихоньку падает. Учитывая, что объем воздуха в коллекторе маленький, а воздух выходит за сутки, то сомневаюсь, что поливание мыльным раствором может помочь.

[KOKA]

   Цитата:

Aleks

За сутки опять давление в коллекторе ноль. Не знаю как место утечки выявить. То длительное время давление не изменяется, то потихоньку падает. Учитывая, что объем воздуха в коллекторе маленький, а воздух выходит за сутки, то сомневаюсь, что поливание мыльным раствором может помочь.

К специалистам обращаться не пробовал?

[Aleks]

   Цитата:

KOKA64

К специалистам обращаться не пробовал?

У нас такие специалисты, что совет будет только один - заменить компрессор с блоком клапанов :)

[Aleks]

Предыдущие дни оставлял машину на ночь, как посоветовали ранее, с заблокированной подвеской. В результате наутро давление в коллекторе ноль и ошибка. Сегодня оставил на ночь с разблокированной подвеской, с утра давление 6 атм. и ошибок нет.
Теперь появилась новая теория - воздух из коллектора немного травится и за сутки полностью выходит, но поскольку машина даже во время стоянки раз в несколько часов регулирует подвеску, то коллектор иногда заполняется из ресивера и ошибки нет так как давление не падает до нуля.

[Powar]

Никогда не замечал чтобы машина во время стоянки регулировала уровень. Более того, всегда был уверен, что подвеска во время стоянки спит мёртвым сном.

[ROTEX]

Powar, 3 раза после глушения и постановки на охрану, через определенные промежутки времени пневма просыпается и корректирует уровень машины, при условии что давление воздуха достаточное.

[Powar]

   Цитата:

ROTEX

Powar, 3 раза после глушения и постановки на охрану, через определенные промежутки времени пневма просыпается и корректирует уровень машины, при условии что давление воздуха достаточное.

Век живи, век учись. Буду знать.

[riu]

   Цитата:

ROTEX

Powar, 3 раза после глушения и постановки на охрану, через определенные промежутки времени пневма просыпается и корректирует уровень машины, при условии что давление воздуха достаточное.

Именно так, через 2, 5 и 10 часов.

[VKDinamo]

Неделю назад морла упала (за ночь), полез пробрызгал, явно левый передний клапан, поменяли три дня назад. Сегодня вышел, опять на морде лежит Катался часа четыре, компрессор первые минут 15-ть подрубался часто, потом вобще не, голову ломаю, то ли травит до сих пор где-то, то ли из-за понижения температуры ночью, то ли у меня уже пневмофобия ???

[Олег 44]

   Цитата:

ROTEX

Powar, 3 раза после глушения и постановки на охрану, через определенные промежутки времени пневма просыпается и корректирует уровень машины, при условии что давление воздуха достаточное.

Все верно, подтверждаю, у меня тоже самое (пшшш-пшшш-пшшш, и уровень скорректировался).

[nde]

Здравствуйте.

Подскажите кто знает. Тур. 2010г. До недавнего времени с 2010 г. проблем с пневмой не было. Пробег более 220 т. км. Неделю назад зад поднялся и не опускается. Неделю не ездил - зад не опускается.
Ошибки:
01400-система регулирования дорожного просвета
001-превышен верхний предел- непостоянно
02250-отключение,продолжительность включения клапанов
001-превышен верхний предел-непостоянно
Перед регулируется.
На ходу давление в ресивере показывает 2.28 атм. или 2.6 атм.
Однако при выключении а/м и последующем запуске компрессор начинает работать на недвижущемся а/м и поднимает давление в ресивере до 14 атм. При этом температура компрессора возрастает по показаниям где то до 230 град и затем быстро, за несколько секунд снижается до 40-45 град. Далее если начать движение, на скорости около 30 км/ч давление довольно быстро снижается до 2.28 атм. или 2.6 атм. и остается на этом уровне, компрессор не запускается.
Если далее остановиться, выключить зажигание, завести, поехать - повторяется вышеописанное.
Почитал форум - ответа к сожалению не нашел.

Спасибо.

[Aleks]

Зад задирается обычно из-за того , что в баллонах закисают клапана и не спускают воздух. Их или меняют, что не дешево, или рассверливают.
После рассверливания, если магистраль разгерметизируется, то ехать будет нельзя.

[riu]

   Цитата:

nde

Почитал форум - ответа к сожалению не нашел.

Ответа на что?

[nde]

Ответа на причины и способы устранения проблемы, которую описал.

[Aleks]

   Цитата:

nde

Ответа на причины и способы устранения проблемы, которую описал.

У меня была точно такая же ситуация, описанная ранее в этой ветке. Решилась заменой клапанов задних баллонов.

Правда следует уточнить, что в моем случае зад не самопроизвольно поднялся, а это я переключил в положение off road, после чего он отказался опускаться. Один клапан заменил, а второй рассверлил так как не было в наличии.

Проверить очень просто отсоединяете трубку подачи воздуха от баллона и если ничего не меняется, то значит нужно менять клапан.

[VKDinamo]

nde, Недавно то же самое было, клапана рассверливали. В них беда.

[Powar]

   Цитата:

Aleks

Их или меняют, что не дешево, или рассверливают.

Забыли еще два варианта: выкинуть клапан и ввернуть трубку напрямую в балон, или подключить трубку через фитинг "Камози".

[riu]

   Цитата:

Fktrctq

потому что при открытой двери вся пневмасистема не работает.

Это неправда. При открытой двери при необходимости будет поднимать, опускать не будет.