Впечатления от тест-драйва

[Incko]

   Цитата:

AlexSPb

Мне совершенно не понравились тормоза на Т3 даже в сравнении с моими на Т1 с 350 мм дисками. Ватные какие-то тормоза...

Шумка хороша..) Но это общий тренд. На Мазде СХ-9, например, отличная шумка

Вот про тормоза ошибаетесь. Мне тоже после GP показались поначалу ватными. Но чуть продавить и все меняется. Надо привыкнуть. Тормоза на голову выше.
Я когда весь день на мерине, так потом на GP руль не свернешь. А в Т3 сразу норм.

[vdm777]

   Цитата:

betina

Оказывается в мультимедийной системе больше нет привода CD/DVD.
И не послушать многоканалку в формате DVD-audio (хотел послушать звучание dynaudio). Кстати менеджера застал в расплох, он тоже этого не знал.

У меня его и в FL нет )

[betina]

   Цитата:

vdm777

У меня его и в FL нет )

Как так? В бардачке, что стоит?
Или Вы троллите?

[Владимир178]

   Цитата:

betina

Как так? В бардачке, что стоит?
Или Вы троллите?

У кого RCD-550 нет DVD привода и в nf/fl.

[АлексейС.]

Всем привет! Вчера прошёл тестдрайв на T3 и Q7, причем сначачала на Ауди. По езде и комфорту машины примерно одинаковы, включая тормоза. Мне показалось, что Т3 едет даже веселее. Задержек и тупняка, как многие пишут, не заметил. Коробка работает намного лучше, чем на NF. Машина супер. После двух туарегов GP и NF, думал взять что- нибудь другое. Но вчера, все встало на свои места , буду братьT3. На тесте катал R-лайн хорошо упакованный с двойными стёклами , на 20 колёсах. Идёт очень комфортно, подвеска работает плотно, но не жестко. Советую пройти тестдрайв. Комплектаций много, собрать машину или найти в наличии можно с разным уровнем опций. Это реально другая машина.

[Incko]

   Цитата:

АлексейС.

Всем привет! Вчера прошёл тестдрайв на T3 и Q7, причем сначачала на Ауди. По езде и комфорту машины примерно одинаковы, включая тормоза. Мне показалось, что Т3 едет даже веселее. Задержек и тупняка, как многие пишут, не заметил. Коробка работает намного лучше, чем на NF. Машина супер. После двух туарегов GP и NF, думал взять что- нибудь другое. Но вчера, все встало на свои места , буду братьT3. На тесте катал R-лайн хорошо упакованный с двойными стёклами , на 20 колёсах. Идёт очень комфортно, подвеска работает плотно, но не жестко. Советую пройти тестдрайв. Комплектаций много, собрать машину или найти в наличии можно с разным уровнем опций. Это реально другая машина.

После прочтения у кого то засвербит в заднице.
Если что напишут гнусное, не обращайте внимания.
что бы желания совпадали с возможностями.

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

АлексейС.

Коробка работает намного лучше, чем на NF

а что у NF не так с коробкой?

[Incko]

   Цитата:

Дмитрий В.Г.

а что у NF не так с коробкой?

Для начала, это другая коробченка.

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

Incko

Для начала, это другая коробченка.

оставим ликбез, это я и так знаю
было сказано - работает лучше. вот я и спрашиваю, какие недостатки были у коробки NF
или так, для красного словца?

[Incko]

   Цитата:

Дмитрий В.Г.

оставим ликбез, это я и так знаю
было сказано - работает лучше. вот я и спрашиваю, какие недостатки были у коробки NF
или так, для красного словца?

Человек НФ катает. Субьективно по ощущениям говорит что новая АКПП лучше.
А говорите не хотите в тех ликбез вдаваться
Тех характеристики на сайте производителя.

[Дмитрий В.Г.]

Incko, скажем так, я на своем NF работу коробки не замечал. это лучшая характеристика. как может быть лучше?

[Incko]

   Цитата:

Дмитрий В.Г.

Incko, скажем так, я на своем NF работу коробки не замечал. это лучшая характеристика. как может быть лучше?

Кому то и механика - лучшее, что есть в авто.
И в чем то правы.

А человек если бы хотел пропиарить Т3, каким нибудь образом упомянул бы название "своей лавочки". Не так ли? А то глупо как то.

[Юманите]

   Цитата:

Дмитрий В.Г.

Incko, скажем так, я на своем NF работу коробки не замечал. это лучшая характеристика. как может быть лучше?

А я чувствую переключения со 2на3 и с 3 на 4 при активном разгоне. Особенно на холодную

[Executive]

   Цитата:

Юманите

А я чувствую переключения со 2на3 и с 3 на 4 при активном разгоне. Особенно на холодную

Согласен, коробка Aisin плохо согласованна с ДВС на Т2, часто получаю пинок под Ж после резкого сброса газа, ZF однозначно лучше

[Timm]

Был вчера в Питере на тест-драйве Т3.
VW проводил его в “Хели-драйве” – вертолетный центр рядом с Пулково.

Горка, диагональное вывешивание, змейка, лосиный тест, разгон-торможение по взлетке. 2 круга.

Впечатления, в сравнении с Т1 на котором езжу почти каждый день.
всё imho:

Салон, багажник:
- лично мне очень понравились ..кардинальных изменений объема ожидаемо не произошло но буквально каждая деталь доработана. Ниша под полом багажника, спинка заднего сидения, водительское, большой дисплей "кокпита", дисплей спидометра. И по моему мнению доработана в нужную сторону.

Звукоизоляция:
- наверное и хорошо что тест был именно на плитах взлетки ..можно было понять что и по звукоизоляции особых изменений нет. В сравнении с Т1 звук чуть глуше и салон полностью "молчит" как и положено новому авто, но без существенной разницы в сравнении с правильно обслуженным Т1.

Движение:
- едет реально не плохо, но тоже без "вау эффекта" ..я далеко не гонщег (хотя когдато даже на раллюху выезжал пару раз..) змейку ехал аккуратно, даже излишне, т.к. не сразу был понятен выход в переставку, поэтому больше 80 не рискнул ..но то что рулится точно не хуже Т1 - однохначно. Не гоночный седан конечно, - но за рулем идет четко без всяких ухищрений, хоть и с кренами (в рамках приличия). Разгоняется ощутимо и абсолютно равномерно (сильных неприятных ям, переключений акпп не ощущается) , на скорости не рыскает, тормозит - отлично. Тут всё как и должно, даже как-то скучно.

"Электронный кокпит":
- мне дык ооооочень понравился, не знаю как на нем что-то будет видно в солнечный день, и будет ли видно вообше, но сама идея - считаю очень к месту, хотя чтобы реально этим пользоваться - основное "дерево" системы нужно знать на память . Сесть и понять сходу что-где, как с "живыми" кнопками, - не получится однозначно...

Ценник:
Вот тут основная "засада" ..каждый конечно от своего кошелька решает ..лично по моей шкале перегнули раза в полтора.... по ощущениям новый ценник выходит в основном всё-таки за модный интерьер ...остальное вполне сопоставимо ...

… завышение ощутимое .. даже с учетом обещанных на тесте 250тр скидки и 250тр плюса к трейдину (если конечно не "учтут" эти 500р в оценке)….

[АлексейС.]

Добрый вечер. Про работу у ОД вопрос понравился , про коробку это мое личное, возможно субъективное мнение. На NF у меня пробег 165к и масло в АКПП я не менял.

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

АлексейС.

про коробку это мое личное, возможно субъективное мнение

читая отзывы выше думаю, что мне, возможно, просто повезло

[АлексейС.]

ZF работает помягче, переключения больше напоминают вариатор. В поддержку NF скажу, что транмисионщики считают Asin более надежным. На моем пинков не замечал, с движком 245лс. , работает довольно ровно, но переключения четко фиксируются. На GP иногда бывало, когда идёшь накатом, например к светофору, АКП подтупливала и включала более низкую передачу, чем надо. Повторюсь, на Т3 настроили как надо

[Vdv013]

Тестил Т3 в воскресенье в Сити-Каширка.
+: Внешне не плох. Понравился на ходу, едет легче, стоит уверенно (не хуже Т2); прием в спорте по-шустрей моего Т2; тише в салоне (пакет); кресла в целом удачные, но в эксклюзиве Т2 как то плотней сидится; работа адаптивного круиза в пробке; тормоза - более интенсивные; меньше крены.
- : Не понравилось унылое пространство передней консоли, которое хочется как то "заколхозить" (в движении почти не напрягает); неудобство пользования аварийкой и крутилкой громкости на консоли (может нужна привычка, но мне кажется лечить надо рестайлом); менее удобный чем в Т2 руль; маленькие, спорной формы зеркальца; рояльный лак на дверных картах; рулевое менее информативное; неудобная (нерегулируемая) опора для локтей передних пассажиров; переизбыток информации и способ управления функциями кокпита (отсутствие привычных крутилок климата и медиа) - отвлекает от управления (или возраст сказывается - мой?) . Сомневаюсь в необходимости иллюминации салона, хотя детям наверняка понравится.
Общее впечатление по модели (от ожиданий по 5-бальной шкале) - ездовые характеристики 4+ . Салон по качеству, продуманности и материалам, вместе с огромными планшетами - 3 (в Т2 на сегодня оцениваю на 4, несмотря на пенсионный возраст модели).
В целом на вопрос хотел бы я прям сейчас обменять свой свой Т2 (FL) на Т3 при этом добавив 2,5 мульта (т.е. цену еще одного не старого Т2) до хорошей комплектации, пока отвечу - нет. Понимаю, что Т2 устарел, но по совокупности ощущений по мне, вложение не стОит запрашиваемых денег. Считаю что местами перестарались, а многое из того, что было хорошего - просрали. Потолок цены Т3 в хорошей комплектации оцениваю в 4,7-4,8.
Поэтому подождем-посмотрим, куда качнется ситуация. Варианты, при наличии суммы около 5 - есть и будут 100% в начале 2019 года.

P.S. Своими руками VW клиентов "мочит". Судя по активности продажников, скидки не за горами.
И еще интересный вопрос, что будет с Т3 на вторичке. Большие сомнения в ликвидности, на сегодня, потому как там другие игроки востребованы. Хотя можно будет в трейд сдать за бесценок.

[kotofeiy]

Все упирается в бабки. Т3 приобрел ряд новых плюшек, без которых уже как бы брать его не особо интересно, а с ними ценник вырос прилично. Соответственно, многие оценивая уровень прибавки кайфушек по сравнению с Т2 соотнося это с ростом цены, считают это не совсем приемлемым.
Все от нашего нищебродства
Тут к проблеме просто чисто обыденного привыкания к цене вопрос в возможностях покупателя. У многих просто нет денег на всю эту красоту, думаю очень у многих 3-3,5 млн. это верхняя планка по цене авто и Т2 в это как нельзя лучше вписывался учитывая свои потребительские свойства. Доходы населения, к сожалению не растут.