6-ти поршневая тормозная система!

[Jujutsu]

Уважаемые камрады!
Нужен win авто 2012 3.0 TDI модельного года с 6-ти поршневой тормозной системой.
Будем посмотреть на сколько глобально она отличается от 2012 года 4-х поршневой системы и на сколько дорого ее заменить.


по итогу 6-ти поршневая система на Нф ставится только на V8, с завода, с отличным креплением от всех других модификаций и замена вылетает в хорошую копеечку, но возможна установка системы от GP, описанная ниже:

Отчет с меня, совместно с партнерами клуба

Отчет:
По 368 подробного отчета нет но суть аналогичная 350, за исключением замены и грязевых щитков тормозного диска и тормозных шлангов

Номера деталей что нужно заменить для 368 мм

7L6 615 123 S VAG Фиксиров. скоба без тор. кол - 1 шт.
7L8 615 301 A VAG Диск тормозной передний - 2 шт.
7L0 611 701 B VAG Шланг тормозной - 2 шт.
7L5 615 311 B VAG Грязезащ. щит тормозного диска - 2 шт.
7L6 615 124 S VAG Фиксиров. скоба без тор. кол - 1 шт.
7L0 698 151 N VAG Колодки тормозные передние - 1 шт.
7L6 614 513 B VAG Кронштейн датчика числа оборотов - 1 шт. (на него крепится разъем датчика износа колодок)
7L6 614 514 B VAG Кронштейн датчика числа оборотов - 1 шт. (на него крепится разъем датчика износа колодок)
7L5 907 637 A VAG Датчик износа колодок тормозных - 2 шт.

По 350 подробный отчет внизу

Номера деталей что нужно заменить для 350 мм

7L0698151P КОЛОДКИ ПЕРЕДНИЕ КОМПЛЕКТ - 1 шт.
7L0907637 ДАТЧИК ТОРМ КОЛОД - 2 шт.
7L6615149 СУППОРТ ПЕР ЛЕВ - 1 шт.
7L6615150 СУППОРТ ПЕР ПРАВ - 1 шт.
7L8615301 ДИСК ТОРМ ПЕР - 1 шт.
7L8615302 ДИСК ТОРМ ПЕР - 1 шт.

Вся работа заняла 40 минут, спасибо Alexmav и его сотрудникам
Скажу почему обратился к профи, так как безопасность дороже денег
Все можно сделать самому ну за час, ну два с танцами и шманцами, но прокачка тормозной системы, ну я не раз не делал и не собираюсь, лучше к профи

По деньгам 61 500 рублей все вместе, и зависит от стоимости деталей вообщем то

номера суппортов на 350 мм в цвете от Porsche, предложенные комрадом bullet1386

95535142222 красный П
95535142122 красный Л

95535142252 серебро П
95535142152 серебро Л

Но они с надписями Porsche.
http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=843

Тормозные диски:

330 мм -
350 мм -

Суппорта

4-х поршневой -
6-ти поршневой -
Оба -

Ситемы в сборе

4-х - правый
6-ти - левый

Колодки

Грязезащитный щиток

Менять не нужно подходит и к 6-ти прошневой системе тоже -

Суппорта + торм. диски 368 мм от Кайена турбо модели 955 - отчет от Geo.

   Цитата:

GEO.

http://www.touareg-club.net/forum/sh...46&postcount=1 тормоза от рестайла турбо кая, встают и на НФ, кроме моторов 4.2

Фото отчет от GonzaleS 350 мм

   Цитата:

GonzaleS

Сегодня поставил! Пока до конца не притерлись, но уже тормозит.

Штатный и "нештатный" колодк в сравнении.

Площади колодок различаются минимум в полтора раза.

В коробку из под одного 6-и поршневого суппорта влезают два 4-х поршневых.

В сборе 2.

4ка поменьше. См щиток.

У 6ки больше вырез под центр диска, т.е. больше размер при тех же посадочных и увеличенном до 350 диаметре тд.

Но в диске все равно теряются.

Проехался километров 10 всего, понемногу притирается. Но еще нужно пробега поболее)))
З.Ы. Натыркал спасибо камраду Jujutsu, за тему респект.
З.З.Ы. И за наводку на диски) Кстати, в сборе 29,85 +/-

Вес 6-ти поршневой 350 мм

   Цитата:

sergan199

Суппорт 4.7
Диск 12.4
Колодки 2

P.S. На 6-ти поршневых суппортах идет уже 2 датчика износа колодок, а не один как на 4-х поршневой, только с внешней стороны.

[Юманите]

GonzaleS,
Братишь, тебя не подволакивает? Чет ты не к добру разгазовался. "Ленивый, схитропопить".Кончай буксовать, общайся ровно

[GEO.]

   Цитата:

Юманите

GonzaleS,
Братишь, тебя не подволакивает? Чет ты не к добру разгазовался. "Ленивый, схитропопить".Кончай буксовать, общайся ровно

Феня....есть феня, но не все её ботают.

[Jujutsu]

   Цитата:

Юманите

GonzaleS,
Братишь, тебя не подволакивает? Чет ты не к добру разгазовался. "Ленивый, схитропопить".Кончай буксовать, общайся ровно

Умер под столом

[GRe]

   Цитата:

Jujutsu

Умер под столом

и я... ой повеяло

[Юманите]

В тормозной системе HPB обнаружилось следующее
Для дисков 356*32,345*32,330*32 идут одинаковые по размеру суппорта и торм колодки. То есть все что больше 330- лишнее. Я так понимаю что бОльший размер диска будет медленнее греться, а тормозить одинаково. Или в этом есть скрытый смысл?

[Jujutsu]

   Цитата:

Юманите

В тормозной системе HPB обнаружилось следующее
Для дисков 356*32,345*32,330*32 идут одинаковые по размеру суппорта и торм колодки. То есть все что больше 330- лишнее. Я так понимаю что бОльший размер диска будет медленнее греться, а тормозить одинаково. Или в этом есть скрытый смысл?

Правильно понимаете

[GRe]

Оффтопик

[GEO.]

   Цитата:

Юманите

В тормозной системе HPB обнаружилось следующее
Для дисков 356*32,345*32,330*32 идут одинаковые по размеру суппорта и торм колодки. То есть все что больше 330- лишнее. Я так понимаю что бОльший размер диска будет медленнее греться, а тормозить одинаково. Или в этом есть скрытый смысл?

Не совсем понимаю что значит НРВ, но есть понятие плечё усилия, чем дальше от цента сжимает колодка тем легче остановить, при этом площадь прижима определяет усилие и температурное рассеивание по площади торм диска.

Поездив сам на диаметрах 330-350-368 мм это ощутил, главное что 350 были самыми комфортными, 368 самыми эффективными, 330 самые голимые машинки.

[Юманите]

   Цитата:

Jujutsu

Умер под столом

За уваженье в разговоре
Я голосую в две руки
Есть и с широким кругозором
Другие тож не мудаки



Добавлено через 3 минуты 15 секунд

   Цитата:

GEO.

Не совсем понимаю что значит НРВ, но есть понятие плечё усилия, чем дальше от цента сжимает колодка тем легче остановить, при этом площадь прижима определяет усилие и температурное рассеивание по площади торм диска.

Поездив сам на диаметрах 330-350-368 мм это ощутил, главное что 350 были самыми комфортными, 368 самыми эффективными, 330 самые голимые машинки.

НРВ- название обсуждаемых тормозных механизмов:High Performance Brakes(HPB)

[GonzaleS]

   Цитата:

Юманите

GonzaleS,
Братишь, тебя не подволакивает? Чет ты не к добру разгазовался. "Ленивый, схитропопить".Кончай буксовать, общайся ровно

На тебя время тратится, и всё по делу объясняется, доходчиво, обстоятельно, правдиво. А ты вон оно как на добро отвечаешь.

Дела не сделал, пальцем о палец не ударил, всё тебе на блюдечке подано и объяснено, а ты гордыней своей тешишься. Ладно бы по делу... Стыдоба!


З.Ы. Но если что, я за мир во всём мире

[Юманите]

   Цитата:

GonzaleS

На тебя время тратится, и всё по делу объясняется, доходчиво, обстоятельно, правдиво. А ты вон оно как на добро отвечаешь.

Дела не сделал, пальцем о палец не ударил, всё тебе на блюдечке подано и объяснено, а ты гордыней своей тешишься. Ладно бы по делу... Стыдоба!


З.Ы. Но если что, я за мир во всём мире

За инфу, конечно спасибо, но гордыня как раз у тебя, ибо когда осуждаешь( ленивый, хитропопый), то мнишь себя лучше и выше, что ты не такой как все, с понтом особенный.А это и есть гордыня. И как ты можешь делать выводы, что я пальцем о палец не ударил. Ты что ли туда звонил и все выяснял? Прекращай мутить... Всех благ

P.S. Всегда за мир между всеми и за общение без поучительных интонаций и оскорблений, даже шутливых

[Юманите]

Сегодня продавцы НВР тормозной системы сообщили что несмотря на одинаковый суппорт и колодки для дисков на 330,345,356 эффективный радиус торможения лучше у дисков с бОльшим размером. Суппорта находятся дальше от центра со всеми вытекающими плюсами. Датчики износа на колодках не предусмотрены, но продавец посоветовал выпилить под них место самому. сомнительный вариант

[Jujutsu]

   Цитата:

Юманите

Сегодня продавцы НВР тормозной системы сообщили что несмотря на одинаковый суппорт и колодки для дисков на 330,345,356 эффективный радиус торможения лучше у дисков с бОльшим размером. Суппорта находятся дальше от центра со всеми вытекающими плюсами. Датчики износа на колодках не предусмотрены, но можно выпилить под них место самому. сомнительный вариант

Колхоз, дело добровольное!!!

[Юманите]

   Цитата:

Jujutsu

Юманите,
GonzaleS, а, оригинал есть оригинал

К колесным дискам это тоже относится?

[GonzaleS]

   Цитата:

Эффективный радиус торможения лучше у дисков с бОльшим размером

даже если суппорт и колодки будут разными)))) Короче Сферический конь в вакууме от hpb, никакой конкретики.

Плюсы 13мм плеча, и 1,5 кг лишней массы. Что перевесит?

[Юманите]

   Цитата:

GonzaleS

даже если суппорт и колодки будут разными)))) Короче Сферический конь в вакууме от hpb, никакой конкретики.

Плюсы 13мм плеча, и 1,5 кг лишней массы. Что перевесит?

Выбор субьективен. Зависит от требований конкретного клиента. В теории бОльшее плечо и размер диска должны способствовать меньшему нагреву и лучшему торможению. Но вопрос НАСКОЛЬКО? На это ответить практически невозможно. Также думаю,что даже с диском 330 от НВР должно тормозиться не хуже штатной 4х поршневой, которой мне в принципе хватает. Но Неизвестно как НВР диски будут вести себя при нагреве? Лучше, хуже штатных на 330? А то разок перегрел и пошли винтом. Опять же их двухсоставность это плюс или минус с точки зрения перегрева? Алюминий в центре только для снижения веса или еще для чего то?
Но вес очень привлекателен. Общий вес системы с 330 дисками меньше 12 кг, что легче штатной 4х поршневой на 4 кг и легче штатных 6 поршневой на 8. А если еще поставить ковку(-4 кг) то получаем общее снижении неподрессорки на 8 и 12 кг соответственно. Это пипец как много. Так хорошо, что на практике должно привести к каким нить подводным камням. Не могу найти реальных отзывов пользователей этой тормозной системы. Только то, что кто то установил. Потом тишина.

[turbosl]

Уважаемые форумчане вопрос следующего характера.

После установки передних шести поршневых суппортов и замены задних колодок. Заметил что задний тормозной диск через достаточно не продолжительное время перестал быть зеркального цвета и окрасился в синевато фиолетовый, да и передние тормозные диски не особо зеркального цвета. Езжу не быстро. Сегодня при достаточно спокойной езде снял передние и задние колеса. Очень сильно на греты задние диски ( плюнул не кипит конечно но пальцами трогать не комфортно), передние тоже имеют достаточно теплую температуру диска и ступицы. В чем может быть проблема? Накат у машины нормальный, износ колодок в норме.

[tula1972]

   Цитата:

turbosl

Уважаемые форумчане вопрос следующего характера.

После установки передних шести поршневых суппортов и замены задних колодок. Заметил что задний тормозной диск через достаточно не продолжительное время перестал быть зеркального цвета и окрасился в синевато фиолетовый, да и передние тормозные диски не особо зеркального цвета. Езжу не быстро. Сегодня при достаточно спокойной езде снял передние и задние колеса. Очень сильно на греты задние диски ( плюнул не кипит конечно но пальцами трогать не комфортно), передние тоже имеют достаточно теплую температуру диска и ступицы. В чем может быть проблема? Накат у машины нормальный, износ колодок в норме.

Если вы используете колодки и диски оригинальные то это нормально, они и не должны быть зеркального цвета. Главное чтобы на них не было за канавок и задиров.
У меня даже при активной езде на 21" колёсах, на дисках не появляются следы побежалости.

[GonzaleS]

   Цитата:

turbosl

Уважаемые форумчане вопрос следующего характера.

После установки передних шести поршневых суппортов и замены задних колодок. Заметил что задний тормозной диск через достаточно не продолжительное время перестал быть зеркального цвета и окрасился в синевато фиолетовый, да и передние тормозные диски не особо зеркального цвета. Езжу не быстро. Сегодня при достаточно спокойной езде снял передние и задние колеса. Очень сильно на греты задние диски ( плюнул не кипит конечно но пальцами трогать не комфортно), передние тоже имеют достаточно теплую температуру диска и ступицы. В чем может быть проблема? Накат у машины нормальный, износ колодок в норме.

Тормоза не могут быть холодными после работы, у них принцип такой, перевод кинетической энергии в тепловую. Пальцами не комфортно - это в районе 70 +/- градусов, это не горячо.

[Юманите]

Камрады
Если у кого нибудь остались торм колодки от 4х поршневой торм системы, замеряйте высоту( не толщину) рабочей поверхности( то что прилегает к торм диску) колодки. В тормозной системе НРВ этот показатель составляет 52 мм, а высота торм диска 60 ми