Улучшение стоковых тормозных систем для NF

[Jujutsu]

Не стал продолжать обсуждение информации об улучшении тормозной системы в теме про установку 6-ти поршневой системы, так как хочется обсудить более углубленные варианты которые касаются и 4-х, 6-ти, 8-ми и так далее существующих тормозных систем....

Давайте обсудим улучшение тормозного эффекта с наиболее меньшими затратами и переделками ....

Готов все интересное аккумулировать в первом посте!!!

ПыСы. что характерно все системы в основном не обновлены до сих пор до NF.... Редко на какой сайте есть информация.... Если на V6 можно от GP поставить то на V8-нет.....
Даже на сайте brembo.com V8 бьется с передними дисками 330 мм

Тема о 6-ти поршневой системе.... на 350 мм и на 368 мм

http://www.touareg-club.net/forum/sh...=47831&page=30

Как бюджетно улучшить тормоза V8 TDI увеличением тормозных дисков до 368 мм перед и 358 мм зад, с помощью проставок под суппорта, суппорт при этом остается наш!!!

Вообщем еще один вариант отработаный и 100% дающий отличный результат для улучшения тормозной системы на V8 NF/FL.(перед и подходящий для всех на зад)
Если комрад захочет сам отпишет о своих ошущениях и изменении поведения авто при торможении.
я поездив понял что этого должно в поле хватить и более бюджетно чем я ставил от Кая.
Суппорта и колодки остаются наши..........

Перед от 360 мм увеличиваем до 368 мм
1. покупаем диск 368 мм - оригинал (номер 7L8 615 301A - 2 шт.) или что то иное, на ваш вкус и цвет;
2. изготавливаем втулки, материал лучше нержавейка (для установки между суппортом и ступицей)
размеры втулки: высота 4 мм, внутренний диаметр 14,5 мм, внешний диаметр 40 мм. - нужно 4 штуки.
Почему именно этот размер?!?!?!, отвечаю сразу - диск правильно ложится в суппорт с нашей родной колодкой. Этот же фокус с 390 мм дисками и нашими суппортами не удался.

Болт крепления суппорта родной, колодки родные.
Все перед готов.

Зад от 330 мм увеличиваем до 358 мм
1. покупаем задние диски от Cayene Turbo 958 (номер - 958 352 401 50)
2. изготавливаем втулки, материал лучше нержавейка (для установки между суппортом и ступицей)
размеры втулки: высота 14 мм, внутренний диаметр 12,5 мм, внешний диаметр 35 мм. - нужно 4 штуки.
Почему именно этот размер?!?!?!, отвечаю сразу - диск правильно ложится в суппорт с нашей родной колодкой.
Болт крепления суппорта родной, колодки родные.
Все зад готов.

Приятных дорог

http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=100

Как изготавливаются керамические диски

http://youtu.be/FQdPaOu_CC0

GP&NF/FL (кроме V8) - Суппорта + торм. диски 368 мм от Кайена турбо модели 955 от GEO

   Цитата:

GEO.

http://www.touareg-club.net/forum/sh...46&postcount=1 тормоза от рестайла турбо кая.

Тороза от ТурбоКая 955 на 368мм для Touareg GP&NF/FL на все модели кроме V8 и Гибрида от Slavkina

ссылка http://www.touareg-club.net/forum/sh...40#post2283640

только для V8 NF/FL - Суппорта + торм. диски 390 мм от Кайена v8 турбо модели 958 от Jujutsu

PP.S. Тормоза заменены на систему от ТурбоБензоКая 390 мм перед и 358 мм зад.

Ну вот и радости стало больше......

значит по весу:
Кайеновские 390 мм
Передний суппорт - 6,1 кг
Задний суппорт - 3,2 кг
Диск передний - 14 кг
Диск задний - 10,2 кг

Туровские 360 мм
Передний суппорт - 5,2 кг
Задний суппорт - 3,2 кг
Диск передний - 13 кг
Диск задний - не замерил

P.S. спасибо Агранду и лично Alexmav за проделанную работу и личный контроль!!!!

Торм. Диски перед:
95835140350
95835140450
Суппорта перед:
7PP615123R и L

Цены нашел такие:

Суппорт тормозной передний левый - 32980руб
Суппорт тормозной передний правый - 32980руб
Диск тормозной передний левый - 15150руб
Диск тормозной передний правый - 15150руб
Колодки тормозные передние - 13330руб
Датчик износа тормозных колодок передний - 2шт - 1270руб за 1шт

Суппорт тормозной задний левый - 35050руб
Суппорт тормозной задний правый - 35050руб
Диск тормозной задний - 2шт - 9820руб за 1шт
Колодки тормозные задние - 7580руб
Датчик износа тормозных колодок задний - 2шт - 870руб за 1шт

Оригинал Porsche!
Фото колодок:

Фото суппорта:

Фото дисков:

GP&NF/FL (кроме V8) - Тормозная система 380 мм для V6 TDI, 955 Turbo S от Denerkov

   Цитата:

Denerkov

Jujutsu, может чего пропустил, но в шапке нет тормозной системы 380 мм для V6 TDI, туда на передок без переделок подойдет система с 955 Турбы
суппорты http://teilecar.com/?2375,porsche-ca...61-95535142261
диски http://teilecar.com/?1476,porsche-ca...61-95535140261
колодки http://teilecar.com/?2015,porsche-ca...50-95535193952

Зад макс на 955 как и на 957 358мм
http://teilecar.com/?2008,porsche-ca...42261&sLang=en
http://teilecar.com/?1877,porsche-ca...50-95535240151

Из того что нарыл по фирмам есть:

r1 concept: 330, 350, 360, 368 мм и зад в том числе.... Серия с насечками и перфорацией

http://r1concepts.ru
http://power-stop.ru/about.htm

Stop Tech

...

DBA

   Цитата:

GTI35

http://www.dba-disk.ru/

mtecbrakes

Ссылка на сайт и к выбору моделей
http://www.mtecbrakes.com/brake-discs/volkswagen/touareg-03-10.html

Колодки и диски "FERODO"

Сайт:
www.ferodo-brakes.ru[/QUOTE]

[Neyton]

   Цитата:

sanho

Ну без замены главного тормозного и вакумника под суппорта увеличенного объема , большие тормозные диски работать не будут, если только менять с эстетической точки зрения.

Все работает и не у одного человека

[sanho]

   Цитата:

Jonya4

Номера разные, т.к. на порше вообще другой цилиндр стоит, как минимум трубки по-другому подходят. И датчик другой стоит. Поэтому без переделок думаю не встанет от порша... это раз. Два, туареги 4.2. тди идут с такими же суппортами под 360 диски и у них гтц точно такой же. Я поменял кодировку блока абс только и все. Я месяц назад себе поменял суппорта, да по началу педаль уходила в пол и тормозов не было... даже расстроился чуток, потом одисом прокачал всю систему, колодки притерлись и теперь останавливается оч хорошо.

Спасибо за информацию по поводу тура 4.2 если не найду информации о производительности поршевских суппортов и цилиндра по сравнению с 3.0 буду ставить от 4.2

[Jujutsu]

   Цитата:

sanho

Хочу поставить диски 368 мм, подскажите кто менял. Главный тормозной цилиндр от чего ставить?

368 от чего? В шапке темы прочтите все варианты описаны

Добавлено через 2 минуты 32 секунды

   Цитата:

sanho

Спасибо за информацию по поводу тура 4.2 если не найду информации о производительности поршевских суппортов и цилиндра по сравнению с 3.0 буду ставить от 4.2

От 4.2 на 3.0 суппорта не встают, крепление разное...
Для 3.0 переход на 350 мм вполне даже с чипом....
Ну или от кая 368 ставить, все меняется без каких то переделок и калибровок.

[Boson Higgsa]

DSC_0274.jpg
Дошли руки сфоткать 368 мм на турбо-с калипрах)
После 10000 км полет отличный!

[Neyton]

Вот такие тормоза бывают

[Jonya4]

   Цитата:

Muuu

Насколько понял на NF 2016 с 17" я просто обречен на 330 и стоковые 4 поршневые суппорта.

Что если заменить стоковый диск на rotinger с перфорацией и насечками, а колодки на ds2500 ferodo или лучше ebc красные (но керамике нужен прогрев)? Нужно максимально эффективное торможение по городу!

Вроде есть 6 поршней под 17 диски. Перфорация и насечки это больше для красоты. Ебц стоят космос и особо прихода от них я не заметил. АТЕ керамик самый оптимальный вариант, но они в цене тоже поднялись.

[PomidorXL]

Дайте ясный ответ по поводу 17 дисков. Встанут или нет 6и поршевые машинки

[leshka]

PomidorXL, встанут от дорестайла 7L6615123T и 7L6615124Т

[Юманите]

   Цитата:

Muuu

Насколько понял на NF 2016 с 17" я просто обречен на 330 и стоковые 4 поршневые суппорта.

Что если заменить стоковый диск на rotinger с перфорацией и насечками, а колодки на ds2500 ferodo или лучше ebc красные (но керамике нужен прогрев)? Нужно максимально эффективное торможение по городу!

Колодки есть смысл ставить. Диски лучше без перфорации и насечек. Проверено на личном опыте

[tula1972]

   Цитата:

Юманите

Колодки есть смысл ставить. Диски лучше без перфорации и насечек. Проверено на личном опыте

Это всё индивидуально, зависит от стиля вождения авто.
Возможно для вашего стиля, перфорация не нужна, но при агрессивном управлении, особенно в горной местности, от хорошего комплекта перфорации и колодок одни плюсы. 👌

[Badtur]

   Цитата:

PomidorXL

Дайте ясный ответ по поводу 17 дисков. Встанут или нет 6и поршевые машинки

От первого поколения туарега на диски 330 шли 6 поршневые суппорта . Туда 17 встают.

[Muuu]

   Цитата:

Jonya4

Вроде есть 6 поршней под 17 диски. Перфорация и насечки это больше для красоты. Ебц стоят космос и особо прихода от них я не заметил. АТЕ керамик самый оптимальный вариант, но они в цене тоже поднялись.

Спасибо!

   Цитата:

leshka

PomidorXL, встанут от дорестайла 7L6615123T и 7L6615124Т

Спасибо!

   Цитата:

Юманите

Колодки есть смысл ставить. Диски лучше без перфорации и насечек. Проверено на личном опыте

Какие колодки и диск рекомендуете?

   Цитата:

tula1972

Это всё индивидуально, зависит от стиля вождения авто.
Возможно для вашего стиля, перфорация не нужна, но при агрессивном управлении, особенно в горной местности, от хорошего комплекта перфорации и колодок одни плюсы. 👌

Какие колодки и диск рекомендуете?

   Цитата:

Badtur

От первого поколения туарега на диски 330 шли 6 поршневые суппорта . Туда 17 встают.

Спасибо!

[Jujutsu]

   Цитата:

tula1972

Это всё индивидуально, зависит от стиля вождения авто.
Возможно для вашего стиля, перфорация не нужна, но при агрессивном управлении, особенно в горной местности, от хорошего комплекта перфорации и колодок одни плюсы. 👌

Эффективнее составной диск, на туареге точно....

[tula1972]

   Цитата:

Muuu

Спасибо!

Спасибо!

Какие колодки и диск рекомендуете?


Спасибо!

   Цитата:

Jujutsu

Эффективнее составной диск, на туареге точно....

Согласен, но данный вариант это верхний уровень для экстрима. В повседневной жизни достаточно промежуточный вариант (для "Тура" считаю, что лучше увеличенный в диаметре оригинал перед и
зад; для своих спортивных "недоприводников" использовал связку Otto Zimmermann или BREMBO/FERRODO

[Юманите]

   Цитата:

tula1972

Это всё индивидуально, зависит от стиля вождения авто.
Возможно для вашего стиля, перфорация не нужна, но при агрессивном управлении, особенно в горной местности, от хорошего комплекта перфорации и колодок одни плюсы. ��

Постоянно торможу с 200 кмч. Куда уж агрессивнее? По мне так обычные лучше. Во всяком случае не понял в каком месте перфорация с вентиляцией лучше.

[Muuu]

Подскажите номера колодок (перед+зад) ferodo ds2500 на FL, 330 мм диски

Добавлено через 38 секунд

   Цитата:

tula1972

Согласен, но данный вариант это верхний уровень для экстрима. В повседневной жизни достаточно промежуточный вариант (для "Тура" считаю, что лучше увеличенный в диаметре оригинал перед и
зад; для своих спортивных "недоприводников" использовал связку Otto Zimmermann или BREMBO/FERRODO

Выглядят классно)

[moscov08]

Подскажите легкий тормозной диск 330 зад ?

[Muuu]

Перелистал всю тему и так и не нашел номера колодок ds 2500 для 330мм. Много шума про них, каких-то левых ссылок и отвратительного каталога производителя, где вспоминают туарег лишь до 2010 г. Обзвон автомагазинов ничего не дал. Тоже молчат и не знают))

[tula1972]

   Цитата:

Muuu

Перелистал всю тему и так и не нашел номера колодок ds 2500 для 330мм. Много шума про них, каких-то левых ссылок и отвратительного каталога производителя, где вспоминают туарег лишь до 2010 г. Обзвон автомагазинов ничего не дал. Тоже молчат и не знают))

Скорей всего на 330мм этой серии нет в каталоге производителя , есть только на диски от 350мм

[Muuu]

   Цитата:

tula1972

Скорей всего на 330мм этой серии нет в каталоге производителя , есть только на диски от 350мм

Нашел пока такие номера FCP1308H и FCP4064H, но нигде не указывается под какие диски