А что после Туарег

[Юбиляр]

   Цитата:

Barthuk

При том, что на туарег действует скидка по лизингу 10%. Помимо налогового вычета.

Добавлено через 17 минут 5 секунд


На мой взгляд именно так выглядит открытое хамство

Речь шла о экономии на налогах ( которой нет ) , причём тут скидка ?

[Nickbel]

   Цитата:

Дмитрий В.Г.

это точно
я бы осмелился это назвать "вариант вместо панамеры?.."

Да, на профильном форуме GT данный авто рассматривается, в т.ч. и как более дешевый одноклассник панамеры.

Добавлено через 15 минут 56 секунд
Не могу нигде найти точную инфу насчет максимального клиренса с пневмой - 158 или 168 мм, вот в чем вопрос
Везде пишут одно и тоже, мол, авто можно опустить на 1 см и и поднять на 2 см, а от какого значения - непонятно.
Дилер говорит, что в стандартном положении клиренс 148 мм, стало быть в максе 168, но как то не очень уверенно говорит.
Отправили запрос в БМВ, ждем ответа...

[доминик]

[QUOTE=Barthuk;2684384]При том, что на туарег действует скидка по лизингу 10%. Помимо налогового вычета.

Нет ,по лизингу, скидки на дизельный Туарег. На Мультивен есть,а на Туарег нет. Дизельный Тур-роскошь с налогом. Скидку не дают

[ss33]

Собственно вот... Мой ответ на поставленный в теме вопрос

[Padre]

ss33, ну да, собственно. GLE отличный вариант, правда, подороже. Впереди GLC стоит? На картинках вроде большой, на улице увидел - мелкий какой то...

[ss33]

Да, впереди GLC. Если я смотрю на него отдельно - так вроде не маленький. А на той же площадке стоял рядом с GLS - так просто корбчонка для лягушонки

[alfer36]

[quote=доминик;2684898]

   Цитата:

Barthuk

При том, что на туарег действует скидка по лизингу 10%. Помимо налогового вычета.

Нет ,по лизингу, скидки на дизельный Туарег. На Мультивен есть,а на Туарег нет. Дизельный Тур-роскошь с налогом. Скидку не дают

На дизельный тур вольсбург -5% легко, на екзек 3%. ВСЕ компании (сбер каркде вэб и проч). Обращайтесь...

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

ss33

Собственно вот... Мой ответ на поставленный в теме вопрос

Пока придерживаюсь такого же мнения

[Sergius der Stahlhelm]

[BIMO]

Sergius der Stahlhelm, правильно, гиммор с ними только

[Obarg]

Интересно, откуда эти данные по углекислому газу при производстве аккумулятор ов берутся? О вообще, откуда берется углекислый газ?

В мире все электростанции на угле работают?
АЭС, ГЭС вообще нигде нет?

И откуда уверенность, что аккумуляторные заводы потребляют электроэнергию от станций, работающих исключительно на мазуте?

[MishaEkb]

Углекислый газ вообще-то основа жизни на земле, совершенно безвредный для человека газ без цвета и запаха. То, что он якобы приводит в глобальному потеплению никем серьезно не доказано, это деструктивный мем некоторых политиков. Даже если это и так на самом деле, от потепления климата Россия точно только выигрывает.
А автомобильные выхлопы больше вредны окислами азота и тяжелых металлов, а также когда их слишком много на улицах городов в часы пик. Так что электростанция, даже работающая на угле или мазуте, но выбрасывающая дым высоко в небо гораздо менее вредна для человека, чем автомобили в городах.

[maz29ru]

Можно подумать, из трубы ТЭЦ только углекислый газ вылетает...

[leshiy2k]

   Цитата:

maz29ru

Можно подумать, из трубы ТЭЦ только углекислый газ вылетает...

Не, ещё аромат фиалок

[Эвриканец]

   Цитата:

Sergius der Stahlhelm

Оффтопик

МОСКВА (Рейтер) – Безоговорочный триумф электромобилей над двигателями внутреннего сгорания преувеличен,
говорят эксперты топливно–энергетического сектора России – одного из крупнейших производителей нефти в мире.

Борьба мировых держав с загрязенением окружающей среды спровоцировала электромобильную революцию,
подтолкнув автоконцерны вкладывать десятки миллиардов долларов в создание экологически чистых автомобилей.

“Во многих городах и странах, если включить электрические чайники одновременно, то выбивает пробки,
представьте себе, что будет, если все подключат электромобили в девять вечера”, – сказал глава аналитического центра
ТЭК при Минэнерго РФ Павел Сорокин на конференции рейтингового агентства S&P во вторник.

Чтобы электромобили получили массовое развитие, нужно вложить колоссальные средства – это не миллиарды
долларов, а триллионы – в переформатирование распределительных сетей, добавил он.

Немецкий автомобильный концерн Volkswagen планирует вложить более 20 миллиардов евро в производство
экологически чистых автомобилей в надежде представить электроверсии своих моделей к 2030 году и составить
конкуренцию Tesla, первопроходцу в сфере электрокаров.

Концерн Daimler заявлял о планах вложить 10 миллиардов евро в исследования и разработку нескольких моделей
электрокаров до 2025 года.

По оценкам управляющего директора S&P Марка Щварца, к 2025 году доля электромобилей займет в новых
продажах 5 процентов, а к 2040 году – достигнет 25 процентов.

Такой прогноз имеет право на жизнь, но нужно учитывать, что электромобили имеют спрос в основном в маленьких

странах с очень высоким уровнем жизни, который базируется в основном на сторонниках “зеленой” энергетики и
последователях моде, сказал Сорокин.

“100 лет назад электромобили уже проиграли свою битву двигателям внутреннего сгорания, потому что были
неконкурентоспособны по ряду параметров”, – напомнил он.

Россия производит 10,9 миллиона барелей нефти в сутки, находясь в числе лидеров по добыче нефти, и получает
сущсетвенную часть доходов в бюджет от ее экспорта. Нефть служит сырьем для производства бензина, дизеля, мазута,
используемых в качестве топлива.

Электричество сейчас гораздо дешевле бензина, но в структуре стоимости бензина – много налогов, говорит глава
департамента стратегии и инноваций Газпромнефти Сергей Вакуленко.

“Если вдруг применение углеводородного топлива начнет снижаться, государство от всех этих источников доходов
отказаться не сможет, и тогда все это налоговое бремя перейдет на электричество, и экономика электромобилей и обычных
автомобилей для потребителя станет более сравнимой даже при нулевой стоимости батареи”, – считает он.

По оценкам Вакуленко, сейчас в мире имеются мощности для производства аккумуляторов для примерно 500.000
электромобилей Tesla, к 2020 году появятся мощности для 3 миллионов.

Но вопрос, насколько быстро будет развиваться производство основных элементов батареи для электромобилей – лития, кобальта, и графита, который в основном производится из нефтяного кокса, говорит Вакуленко.

При участии Глеба Столяров. Редактор Андрей Кузьмин

[semen9182]

Производство электричек, типа Tesla, убыточно.
Продажи этого барахла идут до тех пор, пока государство дотирует покупку.
Вся "зелёная электроэнергетика" - чистой воды миф, посколько себестоимость киловатта в десятки раз выше того, что генерируется ГЭС и АЭС.
Вы готовы оплачивать счета с ещё одним нулём?
А также все косвенные затраты для производства воды, освещения улиц и т.п?

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

semen9182

Производство электричек, типа Tesla, убыточно.

вообще сомнений нет!

Семен, сегодня, наконец, сравню задние сиденья

[степан984]

Хс 60 в салоне. Внешне симпатично. Унисекс 100 проц.
Цен у них толком нет. Но в саоне т5 стоит за 4.2..и это не фул далеко
Интересно сравнить их рядом с нов х3 которые уже у диллеров но не в салонах

[semen9182]

   Цитата:

степан984

Хс 60 в салоне. Внешне симпатично. Унисекс 100 проц.
Цен у них толком нет. Но в саоне т5 стоит за 4.2..и это не фул далеко
Интересно сравнить их рядом с нов х3 которые уже у диллеров но не в салонах

В приличной, но не самой топовой, комплектации V90CC получилась у меня 4,927 Мруб.
По идее, XC60 - это младший брат и должна стоить меньше указанной мною цифры.

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

semen9182

В приличной, но не самой топовой, комплектации V90CC получилась у меня 4,927 Мруб.

очень похоже