Горит пиктограмма Check на 3.0 - замена впускных коллекторов - Страница 24

leo-v · 18.10.2010, 10:49 (11:49)

Ребят, у кого остались старые коллектора после замены отзовитесь! Нужна тяга одна, без разницы в каком состоянии..

met chel · 18.10.2010, 10:56 (11:56)

Вчера заменил оба коллектора и понял что я забыл,как должен разгоняться чипованный З,0.

Тока видимо система завоздушилась, с утра стартер крутил секунд 6 - 7. Вот.

Апчхи · 18.10.2010, 12:19 (13:19)

А я что-то не заметил разницы когда поменял коллекторы, едет как и ехал

BIMO · 18.10.2010, 15:24 (16:24)

а дело точно в самой тяги привода дроссельной заслонки или же в том месте куда она одевается,т.е. шарик этот может износится? у меня сегодня тоже слетела снизу правая по ходу движения.

vit_bel · 18.10.2010, 16:10 (16:10)

Цитата:

leo-v

Ребят, у кого остались старые коллектора после замены отзовитесь! Нужна тяга одна, без разницы в каком состоянии..

у меня где-то валяется..реставрированая....но как тебе ее передать?

КУРБАН · 28.10.2010, 16:03 (16:03)

Цитата:

ПРУН

Видимо третий мой вариант... Сегодня заказал Ваг-Ком, а то без него видимо как пальцем в небо, огромное спасибо за совет, а вообще чем грозит езда с горящим чеком, наверное потерей в дальнейшем лямбда зонда? Это я ктому что сколько можно безболезнено ездить с чеком, пока запчасти не подойдут?

я уже проехал 30000км с чеком и с расходом никаких проблем что то около 10л в смеш. цикле

Striper · 28.10.2010, 16:40 (20:40)

Цитата:

КУРБАН

я уже проехал 30000км с чеком и с расходом никаких проблем что то около 10л в смеш. цикле

Как такого расхода в смешанном цикле добиться?! Постоянных ошибок по двигателю и нет, в принципе...

КУРБАН · 28.10.2010, 20:48 (20:48)

Цитата:

Striper

Как такого расхода в смешанном цикле добиться?! Постоянных ошибок по двигателю и нет, в принципе...

все зависит от монеры езды , садиться млад. брат так у него расход меньше 15 не бывает , наверное нога тяжолая

Серг 13 · 05.11.2010, 17:21 (21:21)

Все эти проблемы от того, что в месте с чистым воздухом в турбину поступают картерные газы с маслом через сапун двигателя. И чем больше забивается воздушный фильтр , тем больше турбина начинает сосать масло из двигателя. Потом все это вместе с мелкими частицами не задержанными воздушным фильтром оседает на впускных коллекторах и закоксовывает их. Отсюда и масло в впускных патрубках. Если вывести сапун на улицу (станет евро 2) то все проблемы исчезнут как таковые , (правда станет немного не эстетично).
К тому же и немного мощи прибавиться у двигателя. Сама турбина пропускает масло в очень незначительном количестве. По крайней мере после переделки, масло в воздушных патрубках и интеркулерах вообще не найдете.
Проверено не один уже раз и последний раз боролся с этой проблемой на патроловском двигателе ZD 30. Хотя там это и не так все критично.
Конечно кому то не жалко отдать 37000руб. за новые коллектора для своего любимого Touaregа.
После окончания гарантии сам переделаю систему вентиляции картера на своем Туре. осталось 10 дней.

MishGun · 08.11.2010, 13:09 (14:09)

Комрады, помогите! Пытаюсь заказать у друга левый и правый коллекторы по артикулам, указанным здесь, но у поставщика они кроссятся (выдает замены), т.е. получается следующее:

059129711BQ=>059129711CG
059129712BE=>059129712BL

Так вот я хотел узнать, это только номера другие, либо и запчасти тоже могут быть немного другие???

BIMO · 08.11.2010, 13:28 (14:28)

MishGun, а по вину не пробиваются что ли? замена на новый артикул не критична,тем более говорят что их уже несколько раз доробатывали.

olegsudarev · 08.11.2010, 19:45 (20:45)

MishGun, BQ и BE - отозванные впускные коллектора.С новыми буквенными обозначениями, это доработанные. Отличаются изменением конструкции втулок, вихревых заслонок и приводной тяги. Покупать нужно самой последней модификации.

Леонид · 08.11.2010, 20:14 (21:14)

Цитата:

Серг 13

Все эти проблемы от того, что в месте с чистым воздухом в турбину поступают картерные газы с маслом через сапун двигателя. И чем больше забивается воздушный фильтр , тем больше турбина начинает сосать масло из двигателя. Потом все это вместе с мелкими частицами не задержанными воздушным фильтром оседает на впускных коллекторах и закоксовывает их. Отсюда и масло в впускных патрубках. Если вывести сапун на улицу (станет евро 2) то все проблемы исчезнут как таковые , (правда станет немного не эстетично).
К тому же и немного мощи прибавиться у двигателя. Сама турбина пропускает масло в очень незначительном количестве. По крайней мере после переделки, масло в воздушных патрубках и интеркулерах вообще не найдете.
Проверено не один уже раз и последний раз боролся с этой проблемой на патроловском двигателе ZD 30. Хотя там это и не так все критично.
Конечно кому то не жалко отдать 37000руб. за новые коллектора для своего любимого Touaregа.
После окончания гарантии сам переделаю систему вентиляции картера на своем Туре. осталось 10 дней.

Шура! Это не наш метод ...

В картере создаётся избыточное давление, "масляный туман" может начать поддавливать через различные уплотнения и сальники, а так же давить на поршень снутри, со стороны картера, что приводит к забрасыванию масла через поршневые кольца в камеру сгорания и увеличения расхода масла на угар с последующим закоксовыванием колец, камеры сгорания и клапанов....уфффф!

Уморился жмать кнопки!

Кирсан · 08.11.2010, 23:36 (00:36)

Прочитал всю ветку, а так и не понял на двигателе CASA тоже есть проблема с коллекторами как на BKS или нет?! Были 1-2 поста про CASA и то ничего не понятно. И можно ли по VINу узнать какие коллектора стоят старого или нового образца (модернизированные)?

odissey · 09.11.2010, 09:44 (09:44)

Цитата:

Кирсан

Прочитал всю ветку, а так и не понял на двигателе CASA тоже есть проблема с коллекторами как на BKS или нет?! Были 1-2 поста про CASA и то ничего не понятно. И можно ли по VINу узнать какие коллектора стоят старого или нового образца (модернизированные)?

У CASA проблемы возникают к 100т и первым сдается правый, у BKS к 60т и первым умирает левый. Поскольку деталь нового образца пошла по замене с августа месяца 10г шансы, что у Вас стоят именно они близка к 0

vit_bel · 09.11.2010, 12:40 (12:40)

059 129 712 BL - правый......поменял месяц назад........мотор БКС....... будьте осторожны.....коллектор не совсем корректно становиться..... пластмассовая магистраль с проводами, которая прикручивается к нему сверху не садиться своим пазом на место в коллекторе (оно потолще чем у старого)...сравнивали..отсюда вывод....либо подточить коллектор в этом месте......либо подшаманить пластмасску.....я пошел вторым путем..........в остальном порядок

olegsudarev · 09.11.2010, 13:56 (14:56)

vit_bel, точно,а я думал,что мне брак попался.

Леонид · 09.11.2010, 17:31 (18:31)

Так, так! А если их снимать и промывать периодически, скажем на 30-40 000км пробега??? Кажись, кто то из ОД мне предлагал такую процедуру на ТО?

А почему всё же их нельзя отмыть????

Андрей636 · 09.11.2010, 17:42 (17:42)

т.е на GAS эта проблема появляется к 100т.км? как раз когда кончится гарантия...
я думал мне удалось избежать этой проблемы 80т.км полет нормальный, а у меня все еще впереди(

Ramiro · 09.11.2010, 21:22 (00:22)

Цитата:

леонид

Так, так! А если их снимать и промывать периодически, скажем на 30-40 000км пробега??? Кажись, кто то из ОД мне предлагал такую процедуру на ТО?

А почему всё же их нельзя отмыть????

Промывка может отложить на некоторое время их замену.
Там изнашиваются заслонка в том месте где она вращается, они сделаны из пластика. Грязь+нагар=как наждачка. Вот они и изнашиваются. Надеюсь на новых сериях коллекторов сделали из другого материала.
И все из-за того что газы из картера идут опять во впускной коллектор, как писалось выше.
Конечно можно этот патрубок вниз спустить (как раньше на жигулях и газах делали) после установки новых коллекторов.

У "бензинов" идет акция по замене катушек зажигания. Может и нам повезет, может одумаются VW?

05.11.2010, 17:21 (21:21)	#469
Серг 13 Новенький Город: Новосибирск Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 15.10.2009 Сообщений: 83 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 16 Репутация: 16	Все эти проблемы от того, что в месте с чистым воздухом в турбину поступают картерные газы с маслом через сапун двигателя. И чем больше забивается воздушный фильтр , тем больше турбина начинает сосать масло из двигателя. Потом все это вместе с мелкими частицами не задержанными воздушным фильтром оседает на впускных коллекторах и закоксовывает их. Отсюда и масло в впускных патрубках. Если вывести сапун на улицу (станет евро 2) то все проблемы исчезнут как таковые , (правда станет немного не эстетично). К тому же и немного мощи прибавиться у двигателя. Сама турбина пропускает масло в очень незначительном количестве. По крайней мере после переделки, масло в воздушных патрубках и интеркулерах вообще не найдете. Проверено не один уже раз и последний раз боролся с этой проблемой на патроловском двигателе ZD 30. Хотя там это и не так все критично. Конечно кому то не жалко отдать 37000руб. за новые коллектора для своего любимого Touaregа. После окончания гарантии сам переделаю систему вентиляции картера на своем Туре. осталось 10 дней.
	Последний раз редактировалось Серг 13; 05.11.2010 в 17:44.

08.11.2010, 20:14 (21:14)	#473
Леонид Ветеран Броуновского движения Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.11.2007 Сообщений: 4,632 Поблагодарил(а): 14,477 Благодарностей: 22,296 Изображений в галерее: 1 Репутация: 29358	Цитата: Серг 13 Все эти проблемы от того, что в месте с чистым воздухом в турбину поступают картерные газы с маслом через сапун двигателя. И чем больше забивается воздушный фильтр , тем больше турбина начинает сосать масло из двигателя. Потом все это вместе с мелкими частицами не задержанными воздушным фильтром оседает на впускных коллекторах и закоксовывает их. Отсюда и масло в впускных патрубках. Если вывести сапун на улицу (станет евро 2) то все проблемы исчезнут как таковые , (правда станет немного не эстетично). К тому же и немного мощи прибавиться у двигателя. Сама турбина пропускает масло в очень незначительном количестве. По крайней мере после переделки, масло в воздушных патрубках и интеркулерах вообще не найдете. Проверено не один уже раз и последний раз боролся с этой проблемой на патроловском двигателе ZD 30. Хотя там это и не так все критично. Конечно кому то не жалко отдать 37000руб. за новые коллектора для своего любимого Touaregа. После окончания гарантии сам переделаю систему вентиляции картера на своем Туре. осталось 10 дней. Шура! Это не наш метод ... В картере создаётся избыточное давление, "масляный туман" может начать поддавливать через различные уплотнения и сальники, а так же давить на поршень снутри, со стороны картера, что приводит к забрасыванию масла через поршневые кольца в камеру сгорания и увеличения расхода масла на угар с последующим закоксовыванием колец, камеры сгорания и клапанов....уфффф! Уморился жмать кнопки!
	Последний раз редактировалось Леонид; 09.11.2010 в 17:32.

09.11.2010, 12:40 (12:40)	#476
vit_bel Местный Город: Одесса Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 31.01.2008 Сообщений: 219 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 24 Изображений в галерее: 10 Репутация: 49	059 129 712 BL - правый......поменял месяц назад........мотор БКС....... будьте осторожны.....коллектор не совсем корректно становиться..... пластмассовая магистраль с проводами, которая прикручивается к нему сверху не садиться своим пазом на место в коллекторе (оно потолще чем у старого)...сравнивали..отсюда вывод....либо подточить коллектор в этом месте......либо подшаманить пластмасску.....я пошел вторым путем..........в остальном порядок
	Последний раз редактировалось vit_bel; 10.11.2010 в 11:08.

09.11.2010, 21:22 (00:22)	#480
Ramiro Местный Город: Уфа Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.09.2009 Сообщений: 240 Поблагодарил(а): 21 Благодарностей: 63 Репутация: 64	Цитата: леонид Так, так! А если их снимать и промывать периодически, скажем на 30-40 000км пробега??? Кажись, кто то из ОД мне предлагал такую процедуру на ТО? А почему всё же их нельзя отмыть???? Промывка может отложить на некоторое время их замену. Там изнашиваются заслонка в том месте где она вращается, они сделаны из пластика. Грязь+нагар=как наждачка. Вот они и изнашиваются. Надеюсь на новых сериях коллекторов сделали из другого материала. И все из-за того что газы из картера идут опять во впускной коллектор, как писалось выше. Конечно можно этот патрубок вниз спустить (как раньше на жигулях и газах делали) после установки новых коллекторов. У "бензинов" идет акция по замене катушек зажигания. Может и нам повезет, может одумаются VW?
	Последний раз редактировалось Ramiro; 09.11.2010 в 21:22. Причина: Добавлено сообщение

18.10.2010, 10:49 (11:49)	#461
leo-v Гость Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 12.10.2010 Сообщений: 3 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Ребят, у кого остались старые коллектора после замены отзовитесь! Нужна тяга одна, без разницы в каком состоянии..

18.10.2010, 10:56 (11:56)	#462
met chel SpeedyGonzalez Город: Чебоксары Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 18.11.2007 Сообщений: 833 Поблагодарил(а): 1,190 Благодарностей: 326 Репутация: 579	Вчера заменил оба коллектора и понял что я забыл,как должен разгоняться чипованный З,0. Тока видимо система завоздушилась, с утра стартер крутил секунд 6 - 7. Вот.

18.10.2010, 12:19 (13:19)	#463
Апчхи Пользователь Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 24.11.2007 Сообщений: 166 Поблагодарил(а): 19 Благодарностей: 148 Изображений в галерее: 19 Репутация: 349	А я что-то не заметил разницы когда поменял коллекторы, едет как и ехал

18.10.2010, 15:24 (16:24)	#464
BIMO ЗачЁтныЙ мембер Город: Москва / Moscow Touareg FL 3.6 V6FSI Регистрация: 22.11.2007 Сообщений: 9,416 Поблагодарил(а): 4,629 Благодарностей: 7,716 Изображений в галерее: 27 Репутация: 9753	а дело точно в самой тяги привода дроссельной заслонки или же в том месте куда она одевается,т.е. шарик этот может износится? у меня сегодня тоже слетела снизу правая по ходу движения.

18.10.2010, 16:10 (16:10)	#465
vit_bel Местный Город: Одесса Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 31.01.2008 Сообщений: 219 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 24 Изображений в галерее: 10 Репутация: 49	Цитата: leo-v Ребят, у кого остались старые коллектора после замены отзовитесь! Нужна тяга одна, без разницы в каком состоянии.. у меня где-то валяется..реставрированая....но как тебе ее передать?

28.10.2010, 16:03 (16:03)	#466
КУРБАН Новенький Город: МОСКВА Регистрация: 27.10.2010 Сообщений: 31 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 6 Репутация: 6	Цитата: ПРУН Видимо третий мой вариант... Сегодня заказал Ваг-Ком, а то без него видимо как пальцем в небо, огромное спасибо за совет, а вообще чем грозит езда с горящим чеком, наверное потерей в дальнейшем лямбда зонда? Это я ктому что сколько можно безболезнено ездить с чеком, пока запчасти не подойдут? я уже проехал 30000км с чеком и с расходом никаких проблем что то около 10л в смеш. цикле

28.10.2010, 16:40 (20:40)	#467
Striper Местный Город: Кокшетау Touareg 3.2 V6 Регистрация: 07.01.2010 Сообщений: 376 Поблагодарил(а): 27 Благодарностей: 70 Изображений в галерее: 1 Репутация: 96	Цитата: КУРБАН я уже проехал 30000км с чеком и с расходом никаких проблем что то около 10л в смеш. цикле Как такого расхода в смешанном цикле добиться?! Постоянных ошибок по двигателю и нет, в принципе...

28.10.2010, 20:48 (20:48)	#468
КУРБАН Новенький Город: МОСКВА Регистрация: 27.10.2010 Сообщений: 31 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 6 Репутация: 6	Цитата: Striper Как такого расхода в смешанном цикле добиться?! Постоянных ошибок по двигателю и нет, в принципе... все зависит от монеры езды , садиться млад. брат так у него расход меньше 15 не бывает , наверное нога тяжолая

08.11.2010, 13:09 (14:09)	#470
MishGun Новенький Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 11.09.2007 Сообщений: 59 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Комрады, помогите! Пытаюсь заказать у друга левый и правый коллекторы по артикулам, указанным здесь, но у поставщика они кроссятся (выдает замены), т.е. получается следующее: 059129711BQ=>059129711CG 059129712BE=>059129712BL Так вот я хотел узнать, это только номера другие, либо и запчасти тоже могут быть немного другие???

08.11.2010, 13:28 (14:28)	#471
BIMO ЗачЁтныЙ мембер Город: Москва / Moscow Touareg FL 3.6 V6FSI Регистрация: 22.11.2007 Сообщений: 9,416 Поблагодарил(а): 4,629 Благодарностей: 7,716 Изображений в галерее: 27 Репутация: 9753	MishGun, а по вину не пробиваются что ли? замена на новый артикул не критична,тем более говорят что их уже несколько раз доробатывали.

08.11.2010, 19:45 (20:45)	#472
olegsudarev Почетный мембер Город: Girne Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 15.01.2010 Сообщений: 2,960 Поблагодарил(а): 841 Благодарностей: 1,306 Репутация: 2634	MishGun, BQ и BE - отозванные впускные коллектора.С новыми буквенными обозначениями, это доработанные. Отличаются изменением конструкции втулок, вихревых заслонок и приводной тяги. Покупать нужно самой последней модификации.

08.11.2010, 23:36 (00:36)	#474
Кирсан Местный Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 04.08.2008 Сообщений: 620 Поблагодарил(а): 190 Благодарностей: 188 Репутация: 265	Прочитал всю ветку, а так и не понял на двигателе CASA тоже есть проблема с коллекторами как на BKS или нет?! Были 1-2 поста про CASA и то ничего не понятно. И можно ли по VINу узнать какие коллектора стоят старого или нового образца (модернизированные)?

09.11.2010, 09:44 (09:44)	#475
odissey Пользователь Город: Odessa Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 07.02.2009 Сообщений: 181 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 237 Репутация: 337	Цитата: Кирсан Прочитал всю ветку, а так и не понял на двигателе CASA тоже есть проблема с коллекторами как на BKS или нет?! Были 1-2 поста про CASA и то ничего не понятно. И можно ли по VINу узнать какие коллектора стоят старого или нового образца (модернизированные)? У CASA проблемы возникают к 100т и первым сдается правый, у BKS к 60т и первым умирает левый. Поскольку деталь нового образца пошла по замене с августа месяца 10г шансы, что у Вас стоят именно они близка к 0

09.11.2010, 13:56 (14:56)	#477
olegsudarev Почетный мембер Город: Girne Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 15.01.2010 Сообщений: 2,960 Поблагодарил(а): 841 Благодарностей: 1,306 Репутация: 2634	vit_bel, точно,а я думал,что мне брак попался.

09.11.2010, 17:31 (18:31)	#478
Леонид Ветеран Броуновского движения Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.11.2007 Сообщений: 4,632 Поблагодарил(а): 14,477 Благодарностей: 22,296 Изображений в галерее: 1 Репутация: 29358	Так, так! А если их снимать и промывать периодически, скажем на 30-40 000км пробега??? Кажись, кто то из ОД мне предлагал такую процедуру на ТО? А почему всё же их нельзя отмыть????

09.11.2010, 17:42 (17:42)	#479
Андрей636 Местный Город: титановое болото:) Регистрация: 03.11.2009 Сообщений: 343 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 82 Репутация: 108	т.е на GAS эта проблема появляется к 100т.км? как раз когда кончится гарантия... я думал мне удалось избежать этой проблемы 80т.км полет нормальный, а у меня все еще впереди(