NF дизель vs бензин - Страница 24

nostrum · 24.03.2016, 20:31 (21:31)

Garya, Ок ты меня убедил, что VAG дизеля надёжны и по ресурсу не уступают бензам. Тем не менее я всё равно бы выбрал бензин, приведу свои аргументы: 1) Бензин при работе менее вонюч, 2)Проще в обслуге, 3)Менее капризен к качеству топлива, 3)Отсутствует вибрация на ХХ, 4)Без проблемный пуск в любую погоду, 5) Быстрый прогрев (на дизеле без эбершпрехера это проблема) 6)Более низкая цена 7)Отсутствие турбоямы 8) При прогреве нет сажи, как у дизеля (гараж замучился отмывать после дизельной машинки) 9) Бензиновые пистолеты на АЗС в большинстве чище, чем солярочные, 10)Тише работает на ХХ.
Это то, что вспомнил навскидку.

P.S. А что у нас современные дизеля избавили от такой болячки, как снижение компрессии из-за износа направляющих сёдел клапанов? В ветке GP чуть ли не у половины владельцев "тракторов" пониженная компрессия и как следствие затруднённый пуск.

, а у второй половины "го.ны" в коллекторах и просятся к Вам на удаление клапана ЕГР и заслонок впускных коллекторов.

Barthuk · 24.03.2016, 21:50 (22:50)

Цитата:

Garya

ну блин, зачем же Вы себе вбили в голову, что дизель обязательно должен ломаться, причем постоянно...

кстати современный дизель как зеркало современной бензинки TFSI

по надежности NF-каие дизеля не уступают NF-м бензинкам, другое дело что NF-я бензинка (не брать в расчет гибрид) это конструкция прошлого века со всеми вытекающими, а именно расход, динамика.
современный дизель имеет кучу степеней защиты в том числе и от хреновой саляры.
тут месяц назад на эвакуаторе привезли А6 с 3.0 тд, чувак бензина полный бак залил и до Владимира доехал, пока сообразил что "лоханулся", обратно само собой на эвакуаторе, я думал мотор под замену, а в итоге отделался промывкой бака, заменой насоса в баке и легким испугом, сейчас уже проехал 10000км и никаких проблем, ну что разве не надежный мотор?
а то что все вокруг друг друга кошмарят ТНВД, так это уже ужастики, которые рассказывают отцы детям и деды внукам.
через некоторое время все атмосферники (так же как и 20 лет назад дизеля были атмосферными) вымрут и все бензиновые моторы (как у БМВ) будут турбироваными и все бензиновые моторы будут с ТНВД, но у бензинки КПД при любом раскладе меньше, чем у дизеля и от этого никуда не деться.

Добавлено через 5 минут 17 секунд

если никосиловые стенки цилиндров не осыпятся

как на поршах и ренжах.
это слава Богу VAG не снял с производства атмосферник бензиновый, заменив его турбомоторами или атмосферником от порша
ну и на последок, дизеля VAG ставят на все что движется - на всю линейку ауди, фольцвагены и даже на порша, а вот туриковские бензинки что то я даже сходу не припомню куда пихают, вопрос почему? неужели потому, что он не надежный, сыпучий и вообще шлак мотор.

Бензовый 3.6 мотор ставили в ку7 и продолжают ставить в кайен. По сути это тот же мотор.

sancho67 · 25.03.2016, 06:28 (07:28)

Цитата:

popgapon

При общении с владелицей 245-го дизеля с ее стороны было сформулировано следующее резюме:
- бензинка и дизель отличаются как 17 и 17.5 см., - для женщины особой разницы нет, но владелец большего гордится сильнее, да и до 18-ти можно округлить.

а как же дизель 204 и бензин 280 л.с???

maz29ru · 25.03.2016, 06:46 (07:46)

Цитата:

nostrum

3)Отсутствует вибрация на ХХ

Про это аж целая тема есть:http://www.touareg-club.net/forum/sh...EE%E4%ED%F3%FE

Цитата:

nostrum

4)Без проблемный пуск в любую погоду

Самый спорный пункт. В хороший мороз шансов не завестись примерно одинаково, что у дизеля, что у бензина.

Цитата:

nostrum

5) Быстрый прогрев (на дизеле без эбершпрехера это проблема)

Только найти дизельный NF без эбера та еще задача

. Лично я без эбера и бензин бы не взял.

nostrum · 25.03.2016, 07:23 (08:23)

Цитата:

maz29ru

Про это аж целая тема есть:http://www.touareg-club.net/forum/sh...EE%E4%ED%F3%FE

Мельком просмотрел, так и не понял о чём люди судачат, если о небольшом расколбасе после холодного пуска, так это не проблема, максимум через минуту всё выравнивается и никакой вибрации.

Цитата:

Самый спорный пункт. В хороший мороз шансов не завестись примерно одинаково, что у дизеля, что у бензина.

При наличии зимнего ДТ, исправных свечек накаливания, 100%АКБ, работающего эбершпехера, да вопрос спорный.

Цитата:

Только найти дизельный NF без эбера та еще задача . Лично я без эбера и бензин бы не взял.

Согласен, эбер на дизелях сейчас идёт в базе, но через какое-то время начинает глючить и отказывать, многие узнав цену на ремонт, забивают и эксплуатируют авто без него, а когда мороз грянет, кричат караул, помогите, не заводится! Для бензинки эбер в принципе не нужен, достаточно фена.

Добавлено через 2 минуты 53 секунды

Цитата:

sancho67

а как же дизель 204 и бензин 280 л.с???

А это уже, наверно, как 16 и 20

maz29ru · 25.03.2016, 08:34 (09:34)

Цитата:

nostrum

Мельком просмотрел, так и не понял о чём люди судачат, если о небольшом расколбасе после холодного пуска, так это не проблема, максимум через минуту всё выравнивается и никакой вибрации.

Точно так же я не понимаю, какую проблему в этом плане создает дизель.

Цитата:

nostrum

При наличии зимнего ДТ, исправных свечек накаливания, 100%АКБ, работающего эбершпехера, да вопрос спорный.

Штатно эбер на пуск холодного двигателя никак не влияет. Качество топлива, свечи (только зажигания), АКБ и прочее для бензина имеет такое же значение. Мы же об исправном авто говорим?

Цитата:

nostrum

через какое-то время начинает глючить и отказывать, многие узнав цену на ремонт, забивают и эксплуатируют авто без него, а когда мороз грянет, кричат караул, помогите, не заводится!

Даже на форуме не встречал людей, кто бы забил и отказался. С таким подходом надо вообще на общественный транспорт пересаживаться, авто рано или поздно тоже начинает глючить и отказывать.

nostrum · 25.03.2016, 09:39 (10:39)

maz29ru, у тебя 8и горшковый аппарат, ему за его тягу и динамику я бы всё простил, но вот между 3,0 и 3,6 по мне лучше 3,6!

maz29ru · 25.03.2016, 10:07 (11:07)

Цитата:

nostrum

maz29ru, у тебя 8и горшковый аппарат, ему за его тягу и динамику я бы всё простил, но вот между 3,0 и 3,6 по мне лучше 3,6!

О чем и речь. Каждому по душе свое. Мне вот не нужен был бензиновый Туарег. Даже трехлитровый дизель не интересовал, хотя на других машинах он мне нравится. Но я не стану здесь писать, что всё, кроме V8, хлам, не едет, воняет, глючит и ломается. Все движки имеют свои плюсы и минусы.

nostrum · 25.03.2016, 10:39 (11:39)

Цитата:

maz29ru

О чем и речь. Каждому по душе свое. Мне вот не нужен был бензиновый Туарег. Даже трехлитровый дизель не интересовал, хотя на других машинах он мне нравится. Но я не стану здесь писать, что всё, кроме V8, хлам, не едет, воняет, глючит и ломается. Все движки имеют свои плюсы и минусы.

Позвольте, я высказываю своё мнение основываясь на личном опыте и если у меня был печальный опыт владения дизелем, почему бы мне им не поделится? А говорю, что дизель," воняет, глючит и ломается," чисто из своего примера и по сообщениям комрадов с этого форума. Причём в конкретных высказываниях делаю поправку, что это ИМХО-моё мнение, кто-то соглашается, кто-то оспаривает, что не так? Я ценю и уважаю выбор каждого форумчанина, катайся он хоть на ладе-калина или мерседес-Майбах, но в то же время у меня есть своё мнение, которое я могу озвучить на данном ресурсе, не унижая и не оскорбляя ни чьего достоинства!

Garya · 25.03.2016, 13:03 (14:03)

Цитата:

nostrum

Garya, Ок ты меня убедил, что VAG дизеля надёжны и по ресурсу не уступают бензам. Тем не менее я всё равно бы выбрал бензин, приведу свои аргументы: 1) Бензин при работе менее вонюч, 2)Проще в обслуге, 3)Менее капризен к качеству топлива, 3)Отсутствует вибрация на ХХ, 4)Без проблемный пуск в любую погоду, 5) Быстрый прогрев (на дизеле без эбершпрехера это проблема) 6)Более низкая цена 7)Отсутствие турбоямы 8) При прогреве нет сажи, как у дизеля (гараж замучился отмывать после дизельной машинки) 9) Бензиновые пистолеты на АЗС в большинстве чище, чем солярочные, 10)Тише работает на ХХ.
Это то, что вспомнил навскидку.

P.S. А что у нас современные дизеля избавили от такой болячки, как снижение компрессии из-за износа направляющих сёдел клапанов? В ветке GP чуть ли не у половины владельцев "тракторов" пониженная компрессия и как следствие затруднённый пуск.

, а у второй половины "го.ны" в коллекторах и просятся к Вам на удаление клапана ЕГР и заслонок впускных коллекторов.

1. соглашусь от части, но бензинка воняет еще хлеще тухлыми яйцами
2. не соглашусь проще обслуживать тот мотор, который знаешь и уверен в квалификации спецалистов, которым доверяешь технику
3. не более требовательный чем бензинка
4. дизель без проблем заводиться в любую погоду
5. дизеле в базе уже стоит догреватель и греет авто быстрее чем бензинка, а еще есть возможность удаленно запускать подогрев и садиться уже в прогретый салон.
6. соглашусь
7. на дизеле нет турбоямы и никогда не было и быть не может, об этом я уже писал и не раз.
8. тут я ничего сказать не могу ибо Ваши примеры относятся к дизелю прошлого века, Вы все время сравниваете дизель прошлого века с современным бензиновым двигателем.
9.

я вообще не знаю мне обычно заправляют заправщики
10 ага чутка тише.

PS у нас 3/4 всех дизельных туарегов имеют пробег 250+т км, бензинки до такого пробега просто не доживают

не чуть не реже встречаются бензинки с подсосом воздуха, с мертвыми катушками и растянутыми цепями.

все эти аргументы весьма сомнительны, но
очевидный плюс дизеля
1. динамика
2. расход
3. тяга
4. налог

как тут правильно было подмечено и не раз, основные причины выбора бензинки это личная симпатия бензину, боязнь дизеля, цена на новое авто, ну и конечно же ошибочное мнение, основанное на безосновательных заявлениях в сети интернет.
Ваше мнение мне лично понятно, оно основано на больном опыте эксплуатации замучено дизеля прошлого века, но с тех времен прогресс ушел далеко вперед, хотя замученного дизеля и сейчас можно легко найти, но по одиночным полумертвым экземплярам нельзя судить о новых авто.

sancho67 · 25.03.2016, 13:11 (14:11)

Цитата:

Garya

4. налог

налог на роскошь - это плюс дизеля???? или Вас пугает разница в 4 л.с. (245 л.с./ 249 л.с.)???? если сравнивать по налогу дизель 204 л.с то да, он выигрывает у бенза (не считая налога на роскошь), но проигрывает по п.1

Nativ · 25.03.2016, 13:15 (14:15)

Цитата:

nostrum

Когда я эксплуатировал дизельную А6, у моих товарищей были бензинки с такими же или чуть меньшими пробегами и они смотрели на меня, как на мученника.

Их поломки были не сопоставимы с теми, что преподносил дизель. Думаю атмосферник 200т преодолеет легко

в отличие от электроники и пневмы,

но это уже другая тема.

Так А6-ю новую брали? Известно как она ездила и сколько до этого?

nostrum · 25.03.2016, 13:36 (14:36)

Цитата:

Garya

очевидный плюс дизеля
1. динамика
2. расход
3. тяга
4. налог

1. Динамика стокового 204 или 245 не намного отличается от 249, так, что здесь скорее паритет, чем +
2. Экономию от меньшего расхода дизеля забирает ФГР, а не покупатель. Если бы изначально цена бензиновой и дизельной версии были одинаковы, тогда это было бы +
3. Соглашусь (но тяга нужна для таскания прицепа и грузов, а мне это не нужно)
4. По этому пункту sancho67 хорошо ответил
Так, что видите на все Ваши плюсы, тоже есть вопросы. Я не собираюсь никого убеждать, что дизель хуже бензина или бензин лучше дизеля. После эксплуатации несколько летней бензина, я для себя сделаю выводы и возможно отпишусь тут, но почему то мне кажется, что этот отзыв будет не в пользу дизеля.

Garya · 25.03.2016, 13:40 (14:40)

Цитата:

sancho67

налог на роскошь - это плюс дизеля???? или Вас пугает разница в 4 л.с. (245 л.с./ 249 л.с.)???? если сравнивать по налогу дизель 204 л.с то да, он выигрывает у бенза (не считая налога на роскошь), но проигрывает по п.1

налог на роскошь мне лично за v8 tdi пока не приходил, так что об этом говорить рано.

Nautilus! · 25.03.2016, 13:44 (14:44)

Цитата:

Garya

налог на роскошь мне лично за v8 tdi пока не приходил, так что об этом говорить рано.

и не придет, поскольку у вас машина то не новая, а он начисляется только на машины не старше 3-х лет и то в последний год коэффициент мизерный 1,1.

sancho67 · 25.03.2016, 13:48 (14:48)

Цитата:

Garya

так что об этом говорить рано.

так Вы вообще про налог то, что пишите, Ваш же п.4 - налог .... налог вообще не аргумент...

nostrum · 25.03.2016, 13:52 (14:52)

Цитата:

Nativ

Так А6-ю новую брали? Известно как она ездила и сколько до этого?

Если Вас это успокоит нет, брал 3х летнюю из Германии с 100000км пробегом и 50000км отъездил без единой проблемы и радовался, что удачно взял машину, а потом началось и всё с мотором, если добавить, то, что вложил то на новую с полным фаршем хватило бы с лихвой. Почему сразу не поменял? Да после каждого ремонта думал, что это последний и дальше буду только кататься и масло менять.

Но VAG дизель развеял эту иллюзию в пух и прах.

Nativ · 25.03.2016, 14:00 (15:00)

Цитата:

nostrum

Если Вас это успокоит нет, брал 3х летнюю из Германии с 100000км пробегом и 50000км отъездил без единой проблемы и радовался, что удачно взял машину, а потом началось и всё с мотором, если добавить, то, что вложил то на новую с полным фаршем хватило бы с лихвой. Почему сразу не поменял? Да после каждого ремонта думал, что это последний и дальше буду только кататься и масло менять.

Но VAG дизель развеял эту иллюзию в пух и прах.

Да почему меня это должно успокоить? Просто интересно на сколько прозрачна история машины... И где уверенность, что пробег был 100 т. км.? Как обычно бабушка в церковь ездила по выходным?

nostrum · 25.03.2016, 14:05 (15:05)

Цитата:

Nativ

Да почему меня это должно успокоить? Просто интересно на сколько прозрачна история машины... И где уверенность, что пробег был 100 т. км.? Как обычно бабушка в церковь ездила по выходным?

Уверенности никакой не было, пригнал перегонщик, самое главное не бита, не крашена, в такси не использовалась, а там бог его знает.

Nativ · 25.03.2016, 14:11 (15:11)

Цитата:

nostrum

Уверенности никакой не было, пригнал перегонщик, самое главное не бита, не крашена, в такси не использовалась, а там бог его знает.

Так может там пробег, мягко говоря, чуть больше был? От этого и проблемы? Для германии 100-150 т. км. в год это не так и много!

Результаты опроса: Какой двигатель выбираем на Туареге NF?
Дизель	198	68.99%
Бензин	89	31.01%
Голосовавшие: 287. Вы ещё не голосовали в этом опросе

24.03.2016, 20:31 (21:31)	#461
nostrum Ветеран Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 18.11.2014 Сообщений: 16,565 Поблагодарил(а): 2,169 Благодарностей: 4,683 Изображений в галерее: 1 Репутация: 5858	Garya, Ок ты меня убедил, что VAG дизеля надёжны и по ресурсу не уступают бензам. Тем не менее я всё равно бы выбрал бензин, приведу свои аргументы: 1) Бензин при работе менее вонюч, 2)Проще в обслуге, 3)Менее капризен к качеству топлива, 3)Отсутствует вибрация на ХХ, 4)Без проблемный пуск в любую погоду, 5) Быстрый прогрев (на дизеле без эбершпрехера это проблема) 6)Более низкая цена 7)Отсутствие турбоямы 8) При прогреве нет сажи, как у дизеля (гараж замучился отмывать после дизельной машинки) 9) Бензиновые пистолеты на АЗС в большинстве чище, чем солярочные, 10)Тише работает на ХХ. Это то, что вспомнил навскидку. P.S. А что у нас современные дизеля избавили от такой болячки, как снижение компрессии из-за износа направляющих сёдел клапанов? В ветке GP чуть ли не у половины владельцев "тракторов" пониженная компрессия и как следствие затруднённый пуск., а у второй половины "го.ны" в коллекторах и просятся к Вам на удаление клапана ЕГР и заслонок впускных коллекторов.
	Последний раз редактировалось nostrum; 24.03.2016 в 20:45.

25.03.2016, 07:23 (08:23)	#465
nostrum Ветеран Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 18.11.2014 Сообщений: 16,565 Поблагодарил(а): 2,169 Благодарностей: 4,683 Изображений в галерее: 1 Репутация: 5858	Цитата: maz29ru Про это аж целая тема есть:http://www.touareg-club.net/forum/sh...EE%E4%ED%F3%FE Мельком просмотрел, так и не понял о чём люди судачат, если о небольшом расколбасе после холодного пуска, так это не проблема, максимум через минуту всё выравнивается и никакой вибрации. Цитата: Самый спорный пункт. В хороший мороз шансов не завестись примерно одинаково, что у дизеля, что у бензина. При наличии зимнего ДТ, исправных свечек накаливания, 100%АКБ, работающего эбершпехера, да вопрос спорный. Цитата: Только найти дизельный NF без эбера та еще задача . Лично я без эбера и бензин бы не взял. Согласен, эбер на дизелях сейчас идёт в базе, но через какое-то время начинает глючить и отказывать, многие узнав цену на ремонт, забивают и эксплуатируют авто без него, а когда мороз грянет, кричат караул, помогите, не заводится! Для бензинки эбер в принципе не нужен, достаточно фена. Добавлено через 2 минуты 53 секунды Цитата: sancho67 а как же дизель 204 и бензин 280 л.с??? А это уже, наверно, как 16 и 20
	Последний раз редактировалось nostrum; 25.03.2016 в 07:23. Причина: Добавлено сообщение

25.03.2016, 13:03 (14:03)	#470
Garya Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 14.11.2013 Сообщений: 3,819 Поблагодарил(а): 223 Благодарностей: 1,487 Изображений в галерее: 30 Репутация: 1712	Цитата: nostrum Garya, Ок ты меня убедил, что VAG дизеля надёжны и по ресурсу не уступают бензам. Тем не менее я всё равно бы выбрал бензин, приведу свои аргументы: 1) Бензин при работе менее вонюч, 2)Проще в обслуге, 3)Менее капризен к качеству топлива, 3)Отсутствует вибрация на ХХ, 4)Без проблемный пуск в любую погоду, 5) Быстрый прогрев (на дизеле без эбершпрехера это проблема) 6)Более низкая цена 7)Отсутствие турбоямы 8) При прогреве нет сажи, как у дизеля (гараж замучился отмывать после дизельной машинки) 9) Бензиновые пистолеты на АЗС в большинстве чище, чем солярочные, 10)Тише работает на ХХ. Это то, что вспомнил навскидку. P.S. А что у нас современные дизеля избавили от такой болячки, как снижение компрессии из-за износа направляющих сёдел клапанов? В ветке GP чуть ли не у половины владельцев "тракторов" пониженная компрессия и как следствие затруднённый пуск., а у второй половины "го.ны" в коллекторах и просятся к Вам на удаление клапана ЕГР и заслонок впускных коллекторов. 1. соглашусь от части, но бензинка воняет еще хлеще тухлыми яйцами 2. не соглашусь проще обслуживать тот мотор, который знаешь и уверен в квалификации спецалистов, которым доверяешь технику 3. не более требовательный чем бензинка 4. дизель без проблем заводиться в любую погоду 5. дизеле в базе уже стоит догреватель и греет авто быстрее чем бензинка, а еще есть возможность удаленно запускать подогрев и садиться уже в прогретый салон. 6. соглашусь 7. на дизеле нет турбоямы и никогда не было и быть не может, об этом я уже писал и не раз. 8. тут я ничего сказать не могу ибо Ваши примеры относятся к дизелю прошлого века, Вы все время сравниваете дизель прошлого века с современным бензиновым двигателем. 9. я вообще не знаю мне обычно заправляют заправщики 10 ага чутка тише. PS у нас 3/4 всех дизельных туарегов имеют пробег 250+т км, бензинки до такого пробега просто не доживают не чуть не реже встречаются бензинки с подсосом воздуха, с мертвыми катушками и растянутыми цепями. все эти аргументы весьма сомнительны, но очевидный плюс дизеля 1. динамика 2. расход 3. тяга 4. налог как тут правильно было подмечено и не раз, основные причины выбора бензинки это личная симпатия бензину, боязнь дизеля, цена на новое авто, ну и конечно же ошибочное мнение, основанное на безосновательных заявлениях в сети интернет. Ваше мнение мне лично понятно, оно основано на больном опыте эксплуатации замучено дизеля прошлого века, но с тех времен прогресс ушел далеко вперед, хотя замученного дизеля и сейчас можно легко найти, но по одиночным полумертвым экземплярам нельзя судить о новых авто.

25.03.2016, 13:11 (14:11)	#471
sancho67 Герой Т-Клуба Город: москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 08.12.2012 Сообщений: 6,339 Поблагодарил(а): 6,171 Благодарностей: 6,703 Изображений в галерее: 2 Репутация: 8753	Цитата: Garya 4. налог налог на роскошь - это плюс дизеля???? или Вас пугает разница в 4 л.с. (245 л.с./ 249 л.с.)???? если сравнивать по налогу дизель 204 л.с то да, он выигрывает у бенза (не считая налога на роскошь), но проигрывает по п.1
	Последний раз редактировалось sancho67; 25.03.2016 в 13:14.

24.03.2016, 21:50 (22:50)	#462
Barthuk Заблокирован Причина: Игнорирование правил. П.п. 7.5 Город: Воронеж Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 04.09.2015 Сообщений: 5,816 Поблагодарил(а): 1,845 Благодарностей: 1,017 Репутация: -383	Цитата: Garya ну блин, зачем же Вы себе вбили в голову, что дизель обязательно должен ломаться, причем постоянно... кстати современный дизель как зеркало современной бензинки TFSI по надежности NF-каие дизеля не уступают NF-м бензинкам, другое дело что NF-я бензинка (не брать в расчет гибрид) это конструкция прошлого века со всеми вытекающими, а именно расход, динамика. современный дизель имеет кучу степеней защиты в том числе и от хреновой саляры. тут месяц назад на эвакуаторе привезли А6 с 3.0 тд, чувак бензина полный бак залил и до Владимира доехал, пока сообразил что "лоханулся", обратно само собой на эвакуаторе, я думал мотор под замену, а в итоге отделался промывкой бака, заменой насоса в баке и легким испугом, сейчас уже проехал 10000км и никаких проблем, ну что разве не надежный мотор? а то что все вокруг друг друга кошмарят ТНВД, так это уже ужастики, которые рассказывают отцы детям и деды внукам. через некоторое время все атмосферники (так же как и 20 лет назад дизеля были атмосферными) вымрут и все бензиновые моторы (как у БМВ) будут турбироваными и все бензиновые моторы будут с ТНВД, но у бензинки КПД при любом раскладе меньше, чем у дизеля и от этого никуда не деться. Добавлено через 5 минут 17 секунд если никосиловые стенки цилиндров не осыпятся как на поршах и ренжах. это слава Богу VAG не снял с производства атмосферник бензиновый, заменив его турбомоторами или атмосферником от порша ну и на последок, дизеля VAG ставят на все что движется - на всю линейку ауди, фольцвагены и даже на порша, а вот туриковские бензинки что то я даже сходу не припомню куда пихают, вопрос почему? неужели потому, что он не надежный, сыпучий и вообще шлак мотор. Бензовый 3.6 мотор ставили в ку7 и продолжают ставить в кайен. По сути это тот же мотор.

25.03.2016, 06:28 (07:28)	#463
sancho67 Герой Т-Клуба Город: москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 08.12.2012 Сообщений: 6,339 Поблагодарил(а): 6,171 Благодарностей: 6,703 Изображений в галерее: 2 Репутация: 8753	Цитата: popgapon При общении с владелицей 245-го дизеля с ее стороны было сформулировано следующее резюме: - бензинка и дизель отличаются как 17 и 17.5 см., - для женщины особой разницы нет, но владелец большего гордится сильнее, да и до 18-ти можно округлить. а как же дизель 204 и бензин 280 л.с???

25.03.2016, 06:46 (07:46)	#464
maz29ru Почетный мембер Город: Северодвинск Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 06.03.2011 Сообщений: 2,048 Поблагодарил(а): 1,598 Благодарностей: 1,514 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1766	Цитата: nostrum 3)Отсутствует вибрация на ХХ Про это аж целая тема есть:http://www.touareg-club.net/forum/sh...EE%E4%ED%F3%FE Цитата: nostrum 4)Без проблемный пуск в любую погоду Самый спорный пункт. В хороший мороз шансов не завестись примерно одинаково, что у дизеля, что у бензина. Цитата: nostrum 5) Быстрый прогрев (на дизеле без эбершпрехера это проблема) Только найти дизельный NF без эбера та еще задача . Лично я без эбера и бензин бы не взял.

25.03.2016, 08:34 (09:34)	#466
maz29ru Почетный мембер Город: Северодвинск Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 06.03.2011 Сообщений: 2,048 Поблагодарил(а): 1,598 Благодарностей: 1,514 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1766	Цитата: nostrum Мельком просмотрел, так и не понял о чём люди судачат, если о небольшом расколбасе после холодного пуска, так это не проблема, максимум через минуту всё выравнивается и никакой вибрации. Точно так же я не понимаю, какую проблему в этом плане создает дизель. Цитата: nostrum При наличии зимнего ДТ, исправных свечек накаливания, 100%АКБ, работающего эбершпехера, да вопрос спорный. Штатно эбер на пуск холодного двигателя никак не влияет. Качество топлива, свечи (только зажигания), АКБ и прочее для бензина имеет такое же значение. Мы же об исправном авто говорим? Цитата: nostrum через какое-то время начинает глючить и отказывать, многие узнав цену на ремонт, забивают и эксплуатируют авто без него, а когда мороз грянет, кричат караул, помогите, не заводится! Даже на форуме не встречал людей, кто бы забил и отказался. С таким подходом надо вообще на общественный транспорт пересаживаться, авто рано или поздно тоже начинает глючить и отказывать.

25.03.2016, 09:39 (10:39)	#467
nostrum Ветеран Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 18.11.2014 Сообщений: 16,565 Поблагодарил(а): 2,169 Благодарностей: 4,683 Изображений в галерее: 1 Репутация: 5858	maz29ru, у тебя 8и горшковый аппарат, ему за его тягу и динамику я бы всё простил, но вот между 3,0 и 3,6 по мне лучше 3,6!

25.03.2016, 10:07 (11:07)	#468
maz29ru Почетный мембер Город: Северодвинск Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 06.03.2011 Сообщений: 2,048 Поблагодарил(а): 1,598 Благодарностей: 1,514 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1766	Цитата: nostrum maz29ru, у тебя 8и горшковый аппарат, ему за его тягу и динамику я бы всё простил, но вот между 3,0 и 3,6 по мне лучше 3,6! О чем и речь. Каждому по душе свое. Мне вот не нужен был бензиновый Туарег. Даже трехлитровый дизель не интересовал, хотя на других машинах он мне нравится. Но я не стану здесь писать, что всё, кроме V8, хлам, не едет, воняет, глючит и ломается. Все движки имеют свои плюсы и минусы.

25.03.2016, 10:39 (11:39)	#469
nostrum Ветеран Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 18.11.2014 Сообщений: 16,565 Поблагодарил(а): 2,169 Благодарностей: 4,683 Изображений в галерее: 1 Репутация: 5858	Цитата: maz29ru О чем и речь. Каждому по душе свое. Мне вот не нужен был бензиновый Туарег. Даже трехлитровый дизель не интересовал, хотя на других машинах он мне нравится. Но я не стану здесь писать, что всё, кроме V8, хлам, не едет, воняет, глючит и ломается. Все движки имеют свои плюсы и минусы. Позвольте, я высказываю своё мнение основываясь на личном опыте и если у меня был печальный опыт владения дизелем, почему бы мне им не поделится? А говорю, что дизель," воняет, глючит и ломается," чисто из своего примера и по сообщениям комрадов с этого форума. Причём в конкретных высказываниях делаю поправку, что это ИМХО-моё мнение, кто-то соглашается, кто-то оспаривает, что не так? Я ценю и уважаю выбор каждого форумчанина, катайся он хоть на ладе-калина или мерседес-Майбах, но в то же время у меня есть своё мнение, которое я могу озвучить на данном ресурсе, не унижая и не оскорбляя ни чьего достоинства!

25.03.2016, 13:15 (14:15)	#472
Nativ Местный Город: Краснодар Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 09.09.2013 Сообщений: 497 Поблагодарил(а): 34 Благодарностей: 58 Репутация: 58	Цитата: nostrum Когда я эксплуатировал дизельную А6, у моих товарищей были бензинки с такими же или чуть меньшими пробегами и они смотрели на меня, как на мученника. Их поломки были не сопоставимы с теми, что преподносил дизель. Думаю атмосферник 200т преодолеет легко в отличие от электроники и пневмы, но это уже другая тема. Так А6-ю новую брали? Известно как она ездила и сколько до этого?

25.03.2016, 13:36 (14:36)	#473
nostrum Ветеран Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 18.11.2014 Сообщений: 16,565 Поблагодарил(а): 2,169 Благодарностей: 4,683 Изображений в галерее: 1 Репутация: 5858	Цитата: Garya очевидный плюс дизеля 1. динамика 2. расход 3. тяга 4. налог 1. Динамика стокового 204 или 245 не намного отличается от 249, так, что здесь скорее паритет, чем + 2. Экономию от меньшего расхода дизеля забирает ФГР, а не покупатель. Если бы изначально цена бензиновой и дизельной версии были одинаковы, тогда это было бы + 3. Соглашусь (но тяга нужна для таскания прицепа и грузов, а мне это не нужно) 4. По этому пункту sancho67 хорошо ответил Так, что видите на все Ваши плюсы, тоже есть вопросы. Я не собираюсь никого убеждать, что дизель хуже бензина или бензин лучше дизеля. После эксплуатации несколько летней бензина, я для себя сделаю выводы и возможно отпишусь тут, но почему то мне кажется, что этот отзыв будет не в пользу дизеля.
	Последний раз редактировалось nostrum; 25.03.2016 в 13:40.

25.03.2016, 13:40 (14:40)	#474
Garya Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 14.11.2013 Сообщений: 3,819 Поблагодарил(а): 223 Благодарностей: 1,487 Изображений в галерее: 30 Репутация: 1712	Цитата: sancho67 налог на роскошь - это плюс дизеля???? или Вас пугает разница в 4 л.с. (245 л.с./ 249 л.с.)???? если сравнивать по налогу дизель 204 л.с то да, он выигрывает у бенза (не считая налога на роскошь), но проигрывает по п.1 налог на роскошь мне лично за v8 tdi пока не приходил, так что об этом говорить рано.

25.03.2016, 13:44 (14:44)	#475
Nautilus! Ветеран Город: Питер Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2012 Сообщений: 7,276 Поблагодарил(а): 498 Благодарностей: 1,719 Репутация: 1969	Цитата: Garya налог на роскошь мне лично за v8 tdi пока не приходил, так что об этом говорить рано. и не придет, поскольку у вас машина то не новая, а он начисляется только на машины не старше 3-х лет и то в последний год коэффициент мизерный 1,1.

25.03.2016, 13:48 (14:48)	#476
sancho67 Герой Т-Клуба Город: москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 08.12.2012 Сообщений: 6,339 Поблагодарил(а): 6,171 Благодарностей: 6,703 Изображений в галерее: 2 Репутация: 8753	Цитата: Garya так что об этом говорить рано. так Вы вообще про налог то, что пишите, Ваш же п.4 - налог .... налог вообще не аргумент...

25.03.2016, 13:52 (14:52)	#477
nostrum Ветеран Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 18.11.2014 Сообщений: 16,565 Поблагодарил(а): 2,169 Благодарностей: 4,683 Изображений в галерее: 1 Репутация: 5858	Цитата: Nativ Так А6-ю новую брали? Известно как она ездила и сколько до этого? Если Вас это успокоит нет, брал 3х летнюю из Германии с 100000км пробегом и 50000км отъездил без единой проблемы и радовался, что удачно взял машину, а потом началось и всё с мотором, если добавить, то, что вложил то на новую с полным фаршем хватило бы с лихвой. Почему сразу не поменял? Да после каждого ремонта думал, что это последний и дальше буду только кататься и масло менять. Но VAG дизель развеял эту иллюзию в пух и прах.

25.03.2016, 14:00 (15:00)	#478
Nativ Местный Город: Краснодар Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 09.09.2013 Сообщений: 497 Поблагодарил(а): 34 Благодарностей: 58 Репутация: 58	Цитата: nostrum Если Вас это успокоит нет, брал 3х летнюю из Германии с 100000км пробегом и 50000км отъездил без единой проблемы и радовался, что удачно взял машину, а потом началось и всё с мотором, если добавить, то, что вложил то на новую с полным фаршем хватило бы с лихвой. Почему сразу не поменял? Да после каждого ремонта думал, что это последний и дальше буду только кататься и масло менять. Но VAG дизель развеял эту иллюзию в пух и прах. Да почему меня это должно успокоить? Просто интересно на сколько прозрачна история машины... И где уверенность, что пробег был 100 т. км.? Как обычно бабушка в церковь ездила по выходным?

25.03.2016, 14:05 (15:05)	#479
nostrum Ветеран Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 18.11.2014 Сообщений: 16,565 Поблагодарил(а): 2,169 Благодарностей: 4,683 Изображений в галерее: 1 Репутация: 5858	Цитата: Nativ Да почему меня это должно успокоить? Просто интересно на сколько прозрачна история машины... И где уверенность, что пробег был 100 т. км.? Как обычно бабушка в церковь ездила по выходным? Уверенности никакой не было, пригнал перегонщик, самое главное не бита, не крашена, в такси не использовалась, а там бог его знает.

25.03.2016, 14:11 (15:11)	#480
Nativ Местный Город: Краснодар Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 09.09.2013 Сообщений: 497 Поблагодарил(а): 34 Благодарностей: 58 Репутация: 58	Цитата: nostrum Уверенности никакой не было, пригнал перегонщик, самое главное не бита, не крашена, в такси не использовалась, а там бог его знает. Так может там пробег, мягко говоря, чуть больше был? От этого и проблемы? Для германии 100-150 т. км. в год это не так и много!