Востребованность Terrain Tech - Страница 24

ISHTVAN · 04.03.2013, 22:27 (21:27)

Перечитал всю ветку, но споры увидел только вокруг - таки лучше значительно с ТТ по проходимости, чем без ТТ или почти то же самое. А вот у меня критерием для выбора стало бы в итоге минусы ТТ по сравнению без ТТ в остальных моментах, понимая, что таки с проходимостью плюс для ТТ.

Я езжу 90 % по городу, да и выходные за городом в основном - пригород до 100 км - рыбалка, грибы, просто озеро в лесу....Но дороги в основном посильные, в болота не залажу, грибы зимой не собираю )). Т.е. если без дури лезть, то пролезешь. Но кроме того, один/два раз в год езжу на рыбалку под Астрахань, или на лыжные покатухи в Карпаты или Альпы.

Ну не знаю, как по мне раньше на передних ведущих без полного привода даже, не говоря уж о ТТ, проезжал большинство мест. За все мои 42 года, из которых 18 лет вождения, застревал с вызовом трахтора может раза 4. Но это потому, что в говна целенаправленно не лазил, а застревал по неопытности либо позже - от самоуверенности. Даже на Опеле Вектре в Астраханские степи мотался (дурь конечно, сейчас уж соглашусь, но тем не менее проезжал все те буйраки). Т.е. даже загородные мои места такие, что можно , если с умом, наверное, проехать и без ТТ. И решением для меня в выборе с / без были бы те минусы, которые есть в Туре с ТТ, а не плюсы, которые уяснил после изучения этой ветки, да статистику "за и против" . Если минуса ТТ малоощутимы, таки взял бы для редких страховок с ТТ. Но люблю более менее динамично ездить, маневренно , но не на максимуме ))).
Итак, что кто на счет минусов ТТ в NF 3.0 V6 TDI выскажет?

1. На сколько V6 3.0 TDI с Terrain Tech теряет в стартовых скоростях в сравнении с обычным паркетом V6 3.0 TDI без Terrain Tech?
2. Какая разница в реальной максимальной скорости, а не по паспорту?
3. На сколько разница ощущений боковых кренов, динамичности в поворотах у той и другой ?
4. Есть ли какие минусы ТТ в сравнении без ТТ еще ?

ОД из моего описания вылазок заставил усомниться в ТТ для меня лично. Завтра подписывать Договор, а я до сих пор с ТТ не определился. Помогите, пожалуйста.

tula1972 · 04.03.2013, 23:26 (23:26)

Цитата:

ISHTVAN

Перечитал всю ветку, но споры увидел только вокруг - таки лучше значительно с ТТ по проходимости, чем без ТТ или почти то же самое. А вот у меня критерием для выбора стало бы в итоге минусы ТТ по сравнению без ТТ в остальных моментах, понимая, что таки с проходимостью плюс для ТТ.

Я езжу 90 % по городу, да и выходные за городом в основном - пригород до 100 км - рыбалка, грибы, просто озеро в лесу....Но дороги в основном посильные, в болота не залажу, грибы зимой не собираю )). Т.е. если без дури лезть, то пролезешь. Но кроме того, один/два раз в год езжу на рыбалку под Астрахань, или на лыжные покатухи в Карпаты или Альпы.

Ну не знаю, как по мне раньше на передних ведущих без полного привода даже, не говоря уж о ТТ, проезжал большинство мест. За все мои 42 года, из которых 18 лет вождения, застревал с вызовом трахтора может раза 4. Но это потому, что в говна целенаправленно не лазил, а застревал по неопытности либо позже - от самоуверенности. Даже на Опеле Вектре в Астраханские степи мотался (дурь конечно, сейчас уж соглашусь, но тем не менее проезжал все те буйраки). Т.е. даже загородные мои места такие, что можно , если с умом, наверное, проехать и без ТТ. И решением для меня в выборе с / без были бы те минусы, которые есть в Туре с ТТ, а не плюсы, которые уяснил после изучения этой ветки, да статистику "за и против" . Если минуса ТТ малоощутимы, таки взял бы для редких страховок с ТТ. Но люблю более менее динамично ездить, маневренно , но не на максимуме ))).
Итак, что кто на счет минусов ТТ в NF 3.0 V6 TDI выскажет?

1. На сколько V6 3.0 TDI с Terrain Tech теряет в стартовых скоростях в сравнении с обычным паркетом V6 3.0 TDI без Terrain Tech?
2. Какая разница в реальной максимальной скорости, а не по паспорту?
3. На сколько разница ощущений боковых кренов, динамичности в поворотах у той и другой ?
4. Есть ли какие минусы ТТ в сравнении без ТТ еще ?

ОД из моего описания вылазок заставил усомниться в ТТ для меня лично. Завтра подписывать Договор, а я до сих пор с ТТ не определился. Помогите, пожалуйста.

- увеличенный расход топлива
- увеличенная стоимость ТО и ремонта
- Увеличение веса автомобиля
- ухудшение управляемости
- ухудшение разгонной динамики и максималки

szao · 04.03.2013, 23:59 (23:59)

Цитата:

ISHTVAN

1. На сколько V6 3.0 TDI с Terrain Tech теряет в стартовых скоростях в сравнении с обычным паркетом V6 3.0 TDI без Terrain Tech? =0.4
2. Какая разница в реальной максимальной скорости, а не по паспорту? =ХЗ, думаю погрешность
3. На сколько разница ощущений боковых кренов, динамичности в поворотах у той и другой ? =без разницы, доп.вес распределен равномерно и находится ниже центра масс.
4. Есть ли какие минусы ТТ в сравнении без ТТ еще ? =чуть больше расход.

что самое главное в наличии жоских блокировок?
можно успеть выехать/выскочить не успев закопаться.
т.е. обойтись без трактора, испорченных вещей, потери времени и пр.

хотя всегда можно бросить машину до опы и пойти пешком ;-)

ISHTVAN · 05.03.2013, 01:28 (00:28)

Возможно, динамика не настолько ощутима?

V6 3.0 TDI
1. Вес - 2153 кг
2. Полный вес - 2840 кг
3. Мощность двигателя - 245 лс
4. Максимальная скорость - 220 км/час
5. Разгон до 100 км/час - 7,6 с.
6. Расход топлива - 8,4 / 6,5 / 7,2 (город / трасса / смешанный)

V6 3.0 TDI Terrain Tech
1. Вес - 2203 кг
2. Полный вес - 2890 кг
3. Мощность двигателя - 245 лс
4. Максимальная скорость - 218 км/час
5. Разгон до 100 км/час - 8 с.
6. Расход топлива - 8,5 / 6,6 / 7,3 (город / трасса / смешанный)

Из этой теории следует, что разница в весе в 50 кг ухудшает разгон до 100 км/ч на 0,4 секунды. Это много ?

Расход топлива в пересчете на 10 000 км - разница в 10 литров. Так это ж мизер, практически нет разницы.

Максимальная скорость по паспорту в 2 км/час. Тоже не имеет практически разницы.

Остаются таки вопросы:
с техобслуживанием (на сколько оно сложнее с ТТ)
динамики на разгоне (на сколько эти 0,4 секунды ощутимы в реалии ?)
управляемость в практике разница как ощущается ?

Bobos · 05.03.2013, 05:30 (07:30)

Цитата:

ISHTVAN

Остаются таки вопросы:
с техобслуживанием (на сколько оно сложнее с ТТ)
динамики на разгоне (на сколько эти 0,4 секунды ощутимы в реалии ?)
управляемость в практике разница как ощущается ?

1 понижайка и блокировки проверенные временем - к ним вопросов не возникает (на форуме не помню ни одной претензии)

3 посадите представительницу слабого пола в 50 кг в машину весом более 2 тонн - ощутите разницу в управлении ??? никто на этом форуме не ощутит, поэтому как говорил известный герой - брехня.

а теперь 2 - то же что и по третьему вопросу, разница может и есть, но 50 кг для 550Н/м - ерунда, не почувствуете.

ким · 05.03.2013, 05:34 (07:34)

Цитата:

ISHTVAN

управляемость в практике разница как ощущается ?

да нихр...на она не ощущается.

Цитата:

ISHTVAN

ОД из моего описания вылазок заставил усомниться в ТТ для меня лично. Завтра подписывать Договор, а я до сих пор с ТТ не определился. Помогите, пожалуйста.

ОД вообще в баню - ты им не нужен после того как внес оплату, им же не жить с тобой.

Есть возможность безболезненно купить с ТТ - бери. И продавать будет потом легче, и пригодиться как нибудь.

.
Жалко денег - не бери ТТ. Покупай тура и кайфуй от жизни. Загоны к добру не приводят и мешают жить.

ISHTVAN · 05.03.2013, 08:34 (07:34)

Цитата:

ким

да нихр...на она не ощущается.
Жалко денег - не бери ТТ. Покупай тура и кайфуй от жизни.

Да денег никогда лишних не будет, но в цене 95 или 98 уже приоритет должен выходить фактор полезности, безопасности и т.д. Ибо заплати 95, отложи на "черный день" 3 и сожалей иногда, что за 2,5 % сэкономил на полезной функции....Спасибо, ребята, вопрос уже понятен.

Vladimir76 · 05.03.2013, 10:04 (10:04)

Брал из того что было, а было без ТТ. Брал бензинку, т.к. не хотел переплачивать, турбину и вероятных проблем с дизелем. Короче - NF 3.6 бенз, но с пневмой.
Так вот - нормальная зимняя резина, большой дорожный просвет, но тем не менее несколько раз при попытке развернуться на узкой дороге с не самыми ужасными сугробами тупо буксовал и копал ямы под колесами. Всякий раз выбирался, но было стремно и долго копошился.. Однозначно сделал для себя вывод - бензинка без понижайки и блокировок это АХТУНГ! Не фиг надеяться на просвет и в вязких субстанция вещь ненадежная, я бы даже сказал беспомощная. Если геометрическое внедорожье (типа переползти через что то на твердом или залезть куда-то куда другие не залезут) - это в полный рост присутствует, а вот лезть в жижу/снег/песок и т.д. на этом аппарте - теперь ни в коем случае!

trmikhail · 26.11.2013, 13:11 (13:11)

Эххх... подзаглохла тема

А я практически взял Тур без ТТ, а теперь вот вспомнил про детали

и лихорадочно лажу по форуму.

Tommyknocker · 05.12.2013, 18:25 (18:25)

Мы пару недель назад взяли с товарищем две машины с ТТ. Без ТТ даже не рассматривали, поскольку мы регулярно ездим на охоту и порой (не очень часто, впрочем) от трассы до охотничьей базы нужно проехать по "сильному бездорожью".
Что, собственно, и случилось буквально неделю назад, то есть в самый первый выезд на этих наших новых машинах. С нами еще были три товарища: на ML (дизель 3.0 10-го года), Pajero (бензин 3.8) и LC Prado (дизель).
Туда проехали нормально, а вот обратно, когда выезжали по полю (накануне ночью валил снег мокрый, Рязанская обл.) товарищ на ML здорово засел там, где мы только что проехали (может, конечно, мы успели углубить колею, может резина на ML без шипов, а у нас с таковыми, но тем не менее). При этом у него тоже пневма была поднята (визуально правда мне казалось, что чуть ниже по сравнению с нашими Турами), и я точно не знаю что там у него на ML по части бездорожных функций (блокировки дифференциалов и т.д.).
Вытянули его потом Pajero. Я, правда, хотел ради интереса попробовать вытянуть его своим Туром, но багажник был до отказа забит всяким инвентарем и просто до буксировочного кронштейна было не добраться без того, чтобы не вывалить все барахло на грязь (кстати багажник маловат таки для серьезных выездов). На Pajero же установлены нормальные буксировочные крюки без всякого прикручивания.
После того, как колонна наша продолжила движение товарищ мой звонит мне и говорит: да-а, слушай, хорошо все таки, что Х пакет этот мы взяли. Такие дела... (фотографий нет, к сожалению, немного не до них было).

Anwar · 05.12.2013, 19:35 (19:35)

приятно иметь эту штуковину, но за 2годя я лично пару раз выезжал на охоту и то не по серьёзному

szao · 05.12.2013, 19:40 (19:40)

Если там прошел Паджеро с 23см клиренса, то ваши ТТ, увы, были лишь фишкой, но вряд ли помогли.

Anwar · 05.12.2013, 19:43 (19:43)

может спорт

...в.а.с.я. · 05.12.2013, 19:54 (19:54)

Цитата:

szao

Если там прошел Паджеро с 23см клиренса, то ваши ТТ, увы, были лишь фишкой, но вряд ли помогли.

Что то у тебя Паджерик уменьшается

Tommyknocker · 06.12.2013, 08:13 (08:13)

Цитата:

Anwar

может спорт

Не , не спорт, обычный. Pajero ехал за нами, он потом, когда вытянул ML естественно объехал ту яму, в которой был ML.

Добавлено через 3 минуты 20 секунд

Цитата:

szao

Если там прошел Паджеро с 23см клиренса, то ваши ТТ, увы, были лишь фишкой, но вряд ли помогли.

Возможно и не помогли по настоящему (кроме добавления психологической уверенности, впрочем) в данном конкретном случае, поэтому тестировать ее (фишку) продолжим.

POST · 18.12.2013, 10:44 (10:44)

Прошлой зимой ТТ использовал на все 100%... парковка в сугробы, объезды пробок через поля, помощь застрявшим и т.д. Летом ни разу не включал... т.к. на R20 со скоростной резиной любая глина, даже с ТТ становится непреодолимой, но считаю ТТ очень необходимым в авто!!!

Samall · 18.12.2013, 11:18 (13:18)

Цитата:

POST

Прошлой зимой ТТ использовал на все 100%... парковка в сугробы, объезды пробок через поля, помощь застрявшим и т.д. Летом ни разу не включал... т.к. на R20 со скоростной резиной любая глина, даже с ТТ становится непреодолимой, но считаю ТТ очень необходимым в авто!!!

А без ТТ Вам все это не удавалось? Или не пробовали? Мне, например, по зимнику в 600+ км отсутсвтие ТТ никаих проблем не доставило.

Pilgrim · 18.12.2013, 16:28 (16:28)

мне он реально был нужен при заезде на пригорок в снежной каше с поворотом. Без него машину сносит сильнее и есть риск коцнуть соседние машинки. Передо мной этот пригорок штурмовали мазда CX7 и беха Х5

а вообще использую редко.

szao · 18.12.2013, 16:54 (16:54)

Цитата:

Samall

Мне, например, по зимнику в 600+ км отсутсвтие ТТ никаих проблем не доставило.

так зимник - это приличная "дорога". по ним S-классы ездят без проблем.

jeeper · 18.12.2013, 17:12 (19:12)

Цитата:

Samall

А без ТТ Вам все это не удавалось? Или не пробовали? Мне, например, по зимнику в 600+ км отсутсвтие ТТ никаих проблем не доставило.

Странно, а у меня Уралы с ТТ на зимниках бывает буксуют... К чему это я? Да к тому что зимник зимнику рознь! Ну не может авто без тт быть такимже на бездорожье как с ТТ! Хотябы из-за пониженной , не говоря о блокировке заднего дифа и схемы распред. момента . Было и не раз, кода напрочь засаженный авто (особенно актуально в снегу) после подключения Режима пониж+блок дифа выезжал на раз. К сожелению Вам без тт этот фокус не проделать. Дргой вопрос- нужен ли тт на асфальте? Отвечу- на чистом без льда и снега- нет!

Результаты опроса: Пользовались ли Вы ранее (или используете сейчас) пониж.передачей и блокировками?
Попробовал и забыл. Или даже не пробовал.	64	9.92%
Пару раз. Помогло ли это и так бы выехал - не уверен до конца.	180	27.91%
Никогда, но приятно иметь возможность.	81	12.56%
Использую регулярно. Очень важная фича.	166	25.74%
Хватило бы и подключаемого привода, наверное.	61	9.46%
Что такое Terrain Tech?	93	14.42%
Голосовавшие: 645. Вы ещё не голосовали в этом опросе

05.03.2013, 01:28 (00:28)	#464
ISHTVAN Новенький Город: Kiev Регистрация: 14.02.2013 Сообщений: 20 Поблагодарил(а): 18 Благодарностей: 6 Репутация: 6	Возможно, динамика не настолько ощутима? V6 3.0 TDI 1. Вес - 2153 кг 2. Полный вес - 2840 кг 3. Мощность двигателя - 245 лс 4. Максимальная скорость - 220 км/час 5. Разгон до 100 км/час - 7,6 с. 6. Расход топлива - 8,4 / 6,5 / 7,2 (город / трасса / смешанный) V6 3.0 TDI Terrain Tech 1. Вес - 2203 кг 2. Полный вес - 2890 кг 3. Мощность двигателя - 245 лс 4. Максимальная скорость - 218 км/час 5. Разгон до 100 км/час - 8 с. 6. Расход топлива - 8,5 / 6,6 / 7,3 (город / трасса / смешанный) Из этой теории следует, что разница в весе в 50 кг ухудшает разгон до 100 км/ч на 0,4 секунды. Это много ? Расход топлива в пересчете на 10 000 км - разница в 10 литров. Так это ж мизер, практически нет разницы. Максимальная скорость по паспорту в 2 км/час. Тоже не имеет практически разницы. Остаются таки вопросы: с техобслуживанием (на сколько оно сложнее с ТТ) динамики на разгоне (на сколько эти 0,4 секунды ощутимы в реалии ?) управляемость в практике разница как ощущается ?
	Последний раз редактировалось ISHTVAN; 05.03.2013 в 01:37. Причина: Добавлено сообщение

05.03.2013, 08:34 (07:34)	#467
ISHTVAN Новенький Город: Kiev Регистрация: 14.02.2013 Сообщений: 20 Поблагодарил(а): 18 Благодарностей: 6 Репутация: 6	Цитата: ким да нихр...на она не ощущается. Жалко денег - не бери ТТ. Покупай тура и кайфуй от жизни. Да денег никогда лишних не будет, но в цене 95 или 98 уже приоритет должен выходить фактор полезности, безопасности и т.д. Ибо заплати 95, отложи на "черный день" 3 и сожалей иногда, что за 2,5 % сэкономил на полезной функции....Спасибо, ребята, вопрос уже понятен.
	Последний раз редактировалось ISHTVAN; 05.03.2013 в 08:37.

06.12.2013, 08:13 (08:13)	#475
Tommyknocker Новенький Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 07.11.2013 Сообщений: 30 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 4 Репутация: 4	Цитата: Anwar может спорт Не , не спорт, обычный. Pajero ехал за нами, он потом, когда вытянул ML естественно объехал ту яму, в которой был ML. Добавлено через 3 минуты 20 секунд Цитата: szao Если там прошел Паджеро с 23см клиренса, то ваши ТТ, увы, были лишь фишкой, но вряд ли помогли. Возможно и не помогли по настоящему (кроме добавления психологической уверенности, впрочем) в данном конкретном случае, поэтому тестировать ее (фишку) продолжим.
	Последний раз редактировалось Tommyknocker; 06.12.2013 в 08:13. Причина: Добавлено сообщение

04.03.2013, 22:27 (21:27)	#461
ISHTVAN Новенький Город: Kiev Регистрация: 14.02.2013 Сообщений: 20 Поблагодарил(а): 18 Благодарностей: 6 Репутация: 6	Перечитал всю ветку, но споры увидел только вокруг - таки лучше значительно с ТТ по проходимости, чем без ТТ или почти то же самое. А вот у меня критерием для выбора стало бы в итоге минусы ТТ по сравнению без ТТ в остальных моментах, понимая, что таки с проходимостью плюс для ТТ. Я езжу 90 % по городу, да и выходные за городом в основном - пригород до 100 км - рыбалка, грибы, просто озеро в лесу....Но дороги в основном посильные, в болота не залажу, грибы зимой не собираю )). Т.е. если без дури лезть, то пролезешь. Но кроме того, один/два раз в год езжу на рыбалку под Астрахань, или на лыжные покатухи в Карпаты или Альпы. Ну не знаю, как по мне раньше на передних ведущих без полного привода даже, не говоря уж о ТТ, проезжал большинство мест. За все мои 42 года, из которых 18 лет вождения, застревал с вызовом трахтора может раза 4. Но это потому, что в говна целенаправленно не лазил, а застревал по неопытности либо позже - от самоуверенности. Даже на Опеле Вектре в Астраханские степи мотался (дурь конечно, сейчас уж соглашусь, но тем не менее проезжал все те буйраки). Т.е. даже загородные мои места такие, что можно , если с умом, наверное, проехать и без ТТ. И решением для меня в выборе с / без были бы те минусы, которые есть в Туре с ТТ, а не плюсы, которые уяснил после изучения этой ветки, да статистику "за и против" . Если минуса ТТ малоощутимы, таки взял бы для редких страховок с ТТ. Но люблю более менее динамично ездить, маневренно , но не на максимуме ))). Итак, что кто на счет минусов ТТ в NF 3.0 V6 TDI выскажет? 1. На сколько V6 3.0 TDI с Terrain Tech теряет в стартовых скоростях в сравнении с обычным паркетом V6 3.0 TDI без Terrain Tech? 2. Какая разница в реальной максимальной скорости, а не по паспорту? 3. На сколько разница ощущений боковых кренов, динамичности в поворотах у той и другой ? 4. Есть ли какие минусы ТТ в сравнении без ТТ еще ? ОД из моего описания вылазок заставил усомниться в ТТ для меня лично. Завтра подписывать Договор, а я до сих пор с ТТ не определился. Помогите, пожалуйста.

04.03.2013, 23:26 (23:26)	#462
tula1972 Местный Город: Moscow Touareg 4.2 V8 Exclusive Регистрация: 13.02.2010 Сообщений: 526 Поблагодарил(а): 208 Благодарностей: 347 Репутация: 397	Цитата: ISHTVAN Перечитал всю ветку, но споры увидел только вокруг - таки лучше значительно с ТТ по проходимости, чем без ТТ или почти то же самое. А вот у меня критерием для выбора стало бы в итоге минусы ТТ по сравнению без ТТ в остальных моментах, понимая, что таки с проходимостью плюс для ТТ. Я езжу 90 % по городу, да и выходные за городом в основном - пригород до 100 км - рыбалка, грибы, просто озеро в лесу....Но дороги в основном посильные, в болота не залажу, грибы зимой не собираю )). Т.е. если без дури лезть, то пролезешь. Но кроме того, один/два раз в год езжу на рыбалку под Астрахань, или на лыжные покатухи в Карпаты или Альпы. Ну не знаю, как по мне раньше на передних ведущих без полного привода даже, не говоря уж о ТТ, проезжал большинство мест. За все мои 42 года, из которых 18 лет вождения, застревал с вызовом трахтора может раза 4. Но это потому, что в говна целенаправленно не лазил, а застревал по неопытности либо позже - от самоуверенности. Даже на Опеле Вектре в Астраханские степи мотался (дурь конечно, сейчас уж соглашусь, но тем не менее проезжал все те буйраки). Т.е. даже загородные мои места такие, что можно , если с умом, наверное, проехать и без ТТ. И решением для меня в выборе с / без были бы те минусы, которые есть в Туре с ТТ, а не плюсы, которые уяснил после изучения этой ветки, да статистику "за и против" . Если минуса ТТ малоощутимы, таки взял бы для редких страховок с ТТ. Но люблю более менее динамично ездить, маневренно , но не на максимуме ))). Итак, что кто на счет минусов ТТ в NF 3.0 V6 TDI выскажет? 1. На сколько V6 3.0 TDI с Terrain Tech теряет в стартовых скоростях в сравнении с обычным паркетом V6 3.0 TDI без Terrain Tech? 2. Какая разница в реальной максимальной скорости, а не по паспорту? 3. На сколько разница ощущений боковых кренов, динамичности в поворотах у той и другой ? 4. Есть ли какие минусы ТТ в сравнении без ТТ еще ? ОД из моего описания вылазок заставил усомниться в ТТ для меня лично. Завтра подписывать Договор, а я до сих пор с ТТ не определился. Помогите, пожалуйста. - увеличенный расход топлива - увеличенная стоимость ТО и ремонта - Увеличение веса автомобиля - ухудшение управляемости - ухудшение разгонной динамики и максималки

04.03.2013, 23:59 (23:59)	#463
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,166 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: ISHTVAN 1. На сколько V6 3.0 TDI с Terrain Tech теряет в стартовых скоростях в сравнении с обычным паркетом V6 3.0 TDI без Terrain Tech? =0.4 2. Какая разница в реальной максимальной скорости, а не по паспорту? =ХЗ, думаю погрешность 3. На сколько разница ощущений боковых кренов, динамичности в поворотах у той и другой ? =без разницы, доп.вес распределен равномерно и находится ниже центра масс. 4. Есть ли какие минусы ТТ в сравнении без ТТ еще ? =чуть больше расход. что самое главное в наличии жоских блокировок? можно успеть выехать/выскочить не успев закопаться. т.е. обойтись без трактора, испорченных вещей, потери времени и пр. хотя всегда можно бросить машину до опы и пойти пешком ;-)

05.03.2013, 05:30 (07:30)	#465
Bobos Пользователь Город: Ноябрьск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 01.08.2011 Сообщений: 180 Поблагодарил(а): 67 Благодарностей: 55 Репутация: 55	Цитата: ISHTVAN Остаются таки вопросы: с техобслуживанием (на сколько оно сложнее с ТТ) динамики на разгоне (на сколько эти 0,4 секунды ощутимы в реалии ?) управляемость в практике разница как ощущается ? 1 понижайка и блокировки проверенные временем - к ним вопросов не возникает (на форуме не помню ни одной претензии) 3 посадите представительницу слабого пола в 50 кг в машину весом более 2 тонн - ощутите разницу в управлении ??? никто на этом форуме не ощутит, поэтому как говорил известный герой - брехня. а теперь 2 - то же что и по третьему вопросу, разница может и есть, но 50 кг для 550Н/м - ерунда, не почувствуете.

05.03.2013, 05:34 (07:34)	#466
ким Местный Город: салават Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 05.07.2008 Сообщений: 257 Поблагодарил(а): 242 Благодарностей: 668 Репутация: 803	Цитата: ISHTVAN управляемость в практике разница как ощущается ? да нихр...на она не ощущается. Цитата: ISHTVAN ОД из моего описания вылазок заставил усомниться в ТТ для меня лично. Завтра подписывать Договор, а я до сих пор с ТТ не определился. Помогите, пожалуйста. ОД вообще в баню - ты им не нужен после того как внес оплату, им же не жить с тобой. Есть возможность безболезненно купить с ТТ - бери. И продавать будет потом легче, и пригодиться как нибудь. . Жалко денег - не бери ТТ. Покупай тура и кайфуй от жизни. Загоны к добру не приводят и мешают жить.

05.03.2013, 10:04 (10:04)	#468
Vladimir76 Новенький Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 28.11.2012 Сообщений: 93 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 30 Репутация: 30	Брал из того что было, а было без ТТ. Брал бензинку, т.к. не хотел переплачивать, турбину и вероятных проблем с дизелем. Короче - NF 3.6 бенз, но с пневмой. Так вот - нормальная зимняя резина, большой дорожный просвет, но тем не менее несколько раз при попытке развернуться на узкой дороге с не самыми ужасными сугробами тупо буксовал и копал ямы под колесами. Всякий раз выбирался, но было стремно и долго копошился.. Однозначно сделал для себя вывод - бензинка без понижайки и блокировок это АХТУНГ! Не фиг надеяться на просвет и в вязких субстанция вещь ненадежная, я бы даже сказал беспомощная. Если геометрическое внедорожье (типа переползти через что то на твердом или залезть куда-то куда другие не залезут) - это в полный рост присутствует, а вот лезть в жижу/снег/песок и т.д. на этом аппарте - теперь ни в коем случае!

26.11.2013, 13:11 (13:11)	#469
trmikhail Новенький Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 26.11.2013 Сообщений: 36 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 19 Репутация: 69	Эххх... подзаглохла тема А я практически взял Тур без ТТ, а теперь вот вспомнил про детали и лихорадочно лажу по форуму.

05.12.2013, 18:25 (18:25)	#470
Tommyknocker Новенький Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 07.11.2013 Сообщений: 30 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 4 Репутация: 4	Мы пару недель назад взяли с товарищем две машины с ТТ. Без ТТ даже не рассматривали, поскольку мы регулярно ездим на охоту и порой (не очень часто, впрочем) от трассы до охотничьей базы нужно проехать по "сильному бездорожью". Что, собственно, и случилось буквально неделю назад, то есть в самый первый выезд на этих наших новых машинах. С нами еще были три товарища: на ML (дизель 3.0 10-го года), Pajero (бензин 3.8) и LC Prado (дизель). Туда проехали нормально, а вот обратно, когда выезжали по полю (накануне ночью валил снег мокрый, Рязанская обл.) товарищ на ML здорово засел там, где мы только что проехали (может, конечно, мы успели углубить колею, может резина на ML без шипов, а у нас с таковыми, но тем не менее). При этом у него тоже пневма была поднята (визуально правда мне казалось, что чуть ниже по сравнению с нашими Турами), и я точно не знаю что там у него на ML по части бездорожных функций (блокировки дифференциалов и т.д.). Вытянули его потом Pajero. Я, правда, хотел ради интереса попробовать вытянуть его своим Туром, но багажник был до отказа забит всяким инвентарем и просто до буксировочного кронштейна было не добраться без того, чтобы не вывалить все барахло на грязь (кстати багажник маловат таки для серьезных выездов). На Pajero же установлены нормальные буксировочные крюки без всякого прикручивания. После того, как колонна наша продолжила движение товарищ мой звонит мне и говорит: да-а, слушай, хорошо все таки, что Х пакет этот мы взяли. Такие дела... (фотографий нет, к сожалению, немного не до них было).

05.12.2013, 19:35 (19:35)	#471
Anwar Новенький Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 17.01.2012 Сообщений: 32 Поблагодарил(а): 10 Благодарностей: 9 Изображений в галерее: 2 Репутация: 9	приятно иметь эту штуковину, но за 2годя я лично пару раз выезжал на охоту и то не по серьёзному

05.12.2013, 19:40 (19:40)	#472
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,166 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Если там прошел Паджеро с 23см клиренса, то ваши ТТ, увы, были лишь фишкой, но вряд ли помогли.

05.12.2013, 19:43 (19:43)	#473
Anwar Новенький Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 17.01.2012 Сообщений: 32 Поблагодарил(а): 10 Благодарностей: 9 Изображений в галерее: 2 Репутация: 9	может спорт

05.12.2013, 19:54 (19:54)	#474
...в.а.с.я. Местный Город: М.О. Щелково Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 12.05.2013 Сообщений: 754 Поблагодарил(а): 76 Благодарностей: 115 Изображений в галерее: 1 Репутация: 165	Цитата: szao Если там прошел Паджеро с 23см клиренса, то ваши ТТ, увы, были лишь фишкой, но вряд ли помогли. Что то у тебя Паджерик уменьшается

18.12.2013, 10:44 (10:44)	#476
POST Новенький Город: Долгопрудный Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 05.01.2011 Сообщений: 20 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 3 Репутация: 3	Прошлой зимой ТТ использовал на все 100%... парковка в сугробы, объезды пробок через поля, помощь застрявшим и т.д. Летом ни разу не включал... т.к. на R20 со скоростной резиной любая глина, даже с ТТ становится непреодолимой, но считаю ТТ очень необходимым в авто!!!

18.12.2013, 11:18 (13:18)	#477
Samall Местный Город: Салехард, ЯНАО Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 26.05.2011 Сообщений: 561 Поблагодарил(а): 87 Благодарностей: 139 Репутация: 164	Цитата: POST Прошлой зимой ТТ использовал на все 100%... парковка в сугробы, объезды пробок через поля, помощь застрявшим и т.д. Летом ни разу не включал... т.к. на R20 со скоростной резиной любая глина, даже с ТТ становится непреодолимой, но считаю ТТ очень необходимым в авто!!! А без ТТ Вам все это не удавалось? Или не пробовали? Мне, например, по зимнику в 600+ км отсутсвтие ТТ никаих проблем не доставило.

18.12.2013, 16:28 (16:28)	#478
Pilgrim Бывалый Город: Piter Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 18.01.2010 Сообщений: 1,316 Поблагодарил(а): 818 Благодарностей: 1,764 Репутация: 2192	мне он реально был нужен при заезде на пригорок в снежной каше с поворотом. Без него машину сносит сильнее и есть риск коцнуть соседние машинки. Передо мной этот пригорок штурмовали мазда CX7 и беха Х5 а вообще использую редко.

18.12.2013, 16:54 (16:54)	#479
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,166 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: Samall Мне, например, по зимнику в 600+ км отсутсвтие ТТ никаих проблем не доставило. так зимник - это приличная "дорога". по ним S-классы ездят без проблем.

18.12.2013, 17:12 (19:12)	#480
jeeper Местный Город: Новый Уренгой Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 07.04.2008 Сообщений: 249 Поблагодарил(а): 12 Благодарностей: 67 Репутация: 42	Цитата: Samall А без ТТ Вам все это не удавалось? Или не пробовали? Мне, например, по зимнику в 600+ км отсутсвтие ТТ никаих проблем не доставило. Странно, а у меня Уралы с ТТ на зимниках бывает буксуют... К чему это я? Да к тому что зимник зимнику рознь! Ну не может авто без тт быть такимже на бездорожье как с ТТ! Хотябы из-за пониженной , не говоря о блокировке заднего дифа и схемы распред. момента . Было и не раз, кода напрочь засаженный авто (особенно актуально в снегу) после подключения Режима пониж+блок дифа выезжал на раз. К сожелению Вам без тт этот фокус не проделать. Дргой вопрос- нужен ли тт на асфальте? Отвечу- на чистом без льда и снега- нет!