Масло 3.6 FSI

[Romato]

   Цитата:

macka

Возможно так и есть, но есть кто из друзей попробовал Лукойл и не понравилось как машина работает. Но дело не в этом, я этот Shell за 1,550 купил 4литра, куда дешевле?))) Буду наблюдать, потом отпишусь.

Друзья они такие вечно им что то не нравится
1550 за 4 литра это даром. Но вы просто поленились, можно найти еще дешевле масло. Было бы желание. Сколько планируете наблюдать ? Кстати что это значит, тоесть какая методика наблюдения у вас ?

[KNB]

обновлю: эл.щуп показал максимум, на физическом чуть выше (на пару мм). Масло залил Shell Helix Ultra 5W-40 VW 502.00/505.00. купил в Metro по акции 1900 р. за канистру 4 литра. Посмотрим как будет расходоваться это масло на угар.

[macka]

   Цитата:

Romato

Друзья они такие вечно им что то не нравится
1550 за 4 литра это даром. Но вы просто поленились, можно найти еще дешевле масло. Было бы желание. Сколько планируете наблюдать ? Кстати что это значит, тоесть какая методика наблюдения у вас ?

Наблюдать планирую 230-250 моточасов, на угар, на работу двигателя, и т.д. сравнивать буду с последним Ликви Моли. Согласен пока масло новое с ним все хорошо, сейчас по трассе погоняю, в городе помолочу немного и станет понятно. По цене если честно можно и дешевле найти, но у меня приоритет стоял не подделка, а тут еще и по вкусно цене, взял не раздумывая.

[Дмитрий1182]

Подскажите,почему не зашел?

   Цитата:

macka

Лил я этот LM молиген, мне не зашел, после него залил LM TT 4200, на данный момент отьездил 235 моточасов вышло у меня 4244 км, долил грамм 100 недавно т.к. упало на пару делений и стало по центру, но мне кажетья надо на пару делений повыше держать уровень. Но за такую цену больше не возьму, сейчас хочу попробовать Shell Helix HX8 ECT 5W-30

[macka]

   Цитата:

Дмитрий1182

Подскажите,почему не зашел?

Мотор работал очень грубо.

[Дмитрий1182]

В смысле детонация?
А по расходу на угар как?

   Цитата:

macka

Мотор работал очень грубо.

[macka]

   Цитата:

Дмитрий1182

В смысле детонация?
А по расходу на угар как?

Шумно работал , как то с напрягом и по трассе разгон был хуже. За 3000 пробега долил грамм 300.

[Golfirst]

Отпишусь тоже по маслу).

Брал авто на 130 тыс пробега. Хозяин лили LM ТоpTec 5w30 4200, ТО раз в 15тыс.
После покупки стал лить Лукойл Генезис 5w40, ТО - 10 тыс. (на прошлом моем ВАГе масло отлично себя показало, за 200 тыс пробега даже намека на масложер и какие-то другие проблемы, замена также 10 тыс. )
После второй замены Лукойла, вылез масложор, перешел на другую марку масла.
Посоветовали немецкий бренд ROWE HIGHTEC MULTI SYNT DPF SAE 5W30 VW 504/507. Жрало еще больше чем на Лукойле, плюс оказалось слишком жидкое, срабатывала лампа давления масла на прогретом движке после повторного пуска. После 3х ТО (интервал был меньше, где-то 5-7 тыс км) на этом масле, сделал раскоксовку и перешел на LM Molygen. Сперва это был 5w30 (это то, что залили в сервисе), потом перешел на 5w40. Так же делал 3 ТО меньше 10 тыс, с постоянной промывкой, все равно жрало, но чуть меньше чем ROWE.
Сейчас перешел на PETRO-CANADA SUPREME C3–Х SYNTHETIC 5W-40. Недавно прошел на нем 3-е ТО и по сути пока все устраивает, менять не собираюсь. Масложор еще немного упал, лампа давления больше не загорается, все отлично. Что касается эксплуатационных характеристик, то каких-то отличий не заметил. На всех маслах мотор молотил одинаково изменений в работе и шумности не наблюдал, хотя может это и у меня проблемы со слухом)) Опять же, по уменьшению масложора думаю нет такой прямой зависимости, скорей всего это просто совпадение, частые промывки и частые замены. Масла отличались только ценой, рекламой и своими некими внутренними ощущениями и ожиданиями)
Хотя было очевидно, что на 5w30 мотор себя хуже ведет, оно реально какое-то низковязкое и работает как на воде. Но это опять же не зависит от марки масла.

[leshka]

Golfirst, не должна лампа давления загораться на тридцатке

[nostrum]

Golfirst, ну если 5W30 низковязкое, то 0W30 вообще вода, а у меня как раз оно и залито. Проехал 7000 на нем, один раз подлил 300г. До 10000 больше доливать не буду. Уровень максимальный. Зимой в -30 заводился, как летом.

[leshka]

Rowe и так жидкое, 11.34 очень мало. А со временем еще разбавилось бензином и совсем вязкость потеряло. Не подходит это масло для вашего двигателя. Шелл хеликс ультра 5w30 нормально будет

[Vasilych]

Golfirst, плюсану к Ноуструму.
0-20 - то да, водичка.

5-30 - никакое не маловязкое, это как раз таки всесезонная "классика жанра" прописанная по дефолту для очень и очень многих двигателей.

Когда на Марке жор сканкул практически мгновенно с 0 до литра на 1000 км - я экспериментировал с марками и вязкозтями от 5-30 до 10-50 - принципиальной разницы на расход они не оказали, а вот на динамику - вполне ощутимо.

Здоровый двигатель в принипе не должен потреблять масло.
Т.е. не должно быть необходимости доливать от замены до замены за 7-10к км.

Если расход есть - бороться с ним заменой одного хорошего масла на другое - бессмысленно.
Надо или бороться с ним радикально - жёсткой раскоксовкой или переборкой движка.
Если серьёзной проблемы в железе ШПГ нет, то замена поршневых колец и маслосъемных колпачков должна кардинально решить проблему.
У турбовых - могут быть нюансы и по турбине.

Или забить и едить с бутылкой масла в багажнике.

[Golfirst]

   Цитата:

leshka

Rowe и так жидкое, 11.34 очень мало. А со временем еще разбавилось бензином и совсем вязкость потеряло. Не подходит это масло для вашего двигателя. Шелл хеликс ультра 5w30 нормально будет

Да, все правильно. Я как раз по вязкости и ориентировался, штудировал спецификации. И есть случаи, что кинематическая вязкость при 100 градусах 5w30 и 5w40 одинаковы. Но в моем случае 5w40 было ощутимо гуще чем 5w30, поэтому ограничился привычными формулировками.

Добавлено через 4 минуты 6 секунд

   Цитата:

nostrum

Golfirst, ну если 5W30 низковязкое, то 0W30 вообще вода, а у меня как раз оно и залито. Проехал 7000 на нем, один раз подлил 300г. До 10000 больше доливать не буду. Уровень максимальный. Зимой в -30 заводился, как летом.

Без обид, но твою статистику по маслу можно пока не сильно принимать во внимание. Как правило до 100тыс пробега все хорошо, даже если не менять масло вообще)))
Ну и опять же, если на машине с самого начала замена делается регулярно и под контролем владельца и нет экспериментов с непонятными маслами, то тоже очень долго все хорошо.

Добавлено через 4 минуты 39 секунд

   Цитата:

Vasilych

Здоровый двигатель в принипе не должен потреблять масло.
Т.е. не должно быть необходимости доливать от замены до замены за 7-10к км.
Если расход есть - бороться с ним заменой одного хорошего масла на другое - бессмысленно.
Надо или бороться с ним радикально - жёсткой раскоксовкой или переборкой движка.
Если серьёзной проблемы в железе ШПГ нет, то замена поршневых колец и маслосъемных колпачков должна кардинально решить проблему.
У турбовых - могут быть нюансы и по турбине.
Или забить и едить с бутылкой масла в багажнике.

Это все я знаю, так и делаю, езжу с бутылкой в багажнике)) И даже знаю, что именно с двигателем не в порядке. Это все те же приколы ВАГовских инженеров - сплошные кольца с мизерными дренажными отверстиями, которые при малейшем нарушении регламента маслосервиса или режима эксплуатации забиваются напрочь и не работают. Выход - это либо до опупения промывать и раскоксовывать либо сразу лезть и кольца менять.

[Дмитрий1182]

Фига се.
А пробег какой? ранее масло так поджирало или было меньше ,чем 100гр/1000 км.?
Я на нем езжу, проехал 3000 км пока что..

   Цитата:

macka

Шумно работал , как то с напрягом и по трассе разгон был хуже. За 3000 пробега долил грамм 300.

[leshka]

   Цитата:

Golfirst

сплошные кольца с мизерными дренажными отверстиями, которые при малейшем нарушении регламента маслосервиса или режима эксплуатации забиваются напрочь и не работают

Поэтому 40-ки и могут убивать эти кольца, сливаться не успевают, кольца горячие вот потихоньку и обрастают нагаром

[Golfirst]

   Цитата:

leshka

Поэтому 40-ки и могут убивать эти кольца, сливаться не успевают, кольца горячие вот потихоньку и обрастают нагаром

На TSI движке 40 работала прекрасно. Регулярная замена, периодическая раскрутка движка и отсутствие коротких поездок, всегда если заводил авто, то ездил до полного прогрева.

[Vasilych]

   Цитата:

Golfirst

На TSI движке 40 работала прекрасно. Регулярная замена, периодическая раскрутка движка и отсутствие коротких поездок, всегда если заводил авто, то ездил до полного прогрева.

Думается, что на турбо-бензах масло нагревается посильнее за счёт турбины.
Потому там 40 может иметь смысл.
Надо смотреть в рекомендации производителя.

[Golfirst]

   Цитата:

Vasilych

Думается, что на турбо-бензах масло нагревается посильнее за счёт турбины.
Потому там 40 может иметь смысл.
Надо смотреть в рекомендации производителя.

Ну это те движки, которые очень долго греются. Вряд ли там был перегрев по маслу.

[macka]

   Цитата:

Дмитрий1182

Фига се.
А пробег какой? ранее масло так поджирало или было меньше ,чем 100гр/1000 км.?
Я на нем езжу, проехал 3000 км пока что..

Именно на молигене подливал 300гр, на ТТ 4200 подлил 100гр на пробеге за 4000. Пробег 101 т.км

[macka]

Первое наблюдение по маслу Shell Helix HX8 ETC проехал 1400 км уровень упал на одно деление, пока ни на одном масле такого не было так быстро, угорать видимо будет хорошо, смотрим дальше.