Дооснащения вторым АКБ и подключение питания вебасты (догревателя)

[Павел Рябцов]

   Цитата:

BVP

может быть в нем дело, а может быть и нет. пока не подключишь - не узнаешь.
на VAGах блоки борт.сети, комфорта и kessy завязаны вместе и отвечают в том числе за безопасность и противоугонную систему. общаются по кан-шине по своему протоколу. к конкретному kessy привязывается ключ.
kessy и комфорт шьются только VAGом и только под конкретную комплектацию и детали прошивок и протокола не расскрываются (по понятным причинам).

Это я понял, но почему в машине с 2 аккумуляторами, по комплектации стоит 1 штука?!
Вот сижу я сейчас и рассуждаю, причём здесь блок комфорта?! У меня ключ родной, KESSY тоже, авто заводится, проблема думаю в системе команд, не может блок J518 ( так как он от фаетона) выдать ту команду которая нужна нашему J519, он выдаёт команду для фаетоновского блока J367 о чём и пишет что этот блок находиться в аварийном режиме. Блок электроники от V10 двух аккумуляторного, потому что там кодировка стоит на 2акка, и он видит какая батарея разряжена, но не хочет подавать питание на реле 710 и 701, но кто ему это запрещает делать? Я так думаю только KESSY. По уму надо сканер CAN шины подключать, но что это мне даст?))
И ещё я заметил, почему у меня никогда не было ошибки по реле 581 которое второй акк подключает? В нашей схеме он подключен к блоку электроники, а она должна была выдать ошибку на это реле. А вот в фаетоне , как раз это реле подключено к блоку контроля аккумуляторов J367. А вот KESSY как раз ругается на этот блок, потому что его не видит.
А так же в фаетоне нет реле J713.
Так что практически сходиться моё предположение.

[BVP]

   Цитата:

Павел Рябцов

Это я понял, но почему в машине с 2 аккумуляторами, по комплектации стоит 1 штука?!

если это был вопрос про WVGZZZ7LZ4D012878
то у него PRкод = J2C, что соответствует комплектации на две АКБ = 110Ач + 85/92Ач.

   Цитата:

Павел Рябцов

Вот сижу я сейчас и рассуждаю, причём здесь блок комфорта?! У меня ключ родной, KESSY тоже, авто заводится, проблема думаю в системе команд, не может блок J518 ( так как он от фаетона) выдать ту команду которая нужна нашему J519, он выдаёт команду для фаетоновского блока J367 о чём и пишет что этот блок находиться в аварийном режиме. Блок электроники от V10 двух аккумуляторного, потому что там кодировка стоит на 2акка, и он видит какая батарея разряжена, но не хочет подавать питание на реле 710 и 701, но кто ему это запрещает делать? Я так думаю только KESSY. По уму надо сканер CAN шины подключать, но что это мне даст?))
И ещё я заметил, почему у меня никогда не было ошибки по реле 581 которое второй акк подключает? В нашей схеме он подключен к блоку электроники, а она должна была выдать ошибку на это реле. А вот в фаетоне , как раз это реле подключено к блоку контроля аккумуляторов J367. А вот KESSY как раз ругается на этот блок, потому что его не видит.
А так же в фаетоне нет реле J713.
Так что практически сходиться моё предположение.

ну если сходится именно практически, то до положительного результата остался один шаг - т.е. подключить и выложить протокол диагностики без ошибок.

комментарий:
на всех туарегах 2003-2010 и фаэтонах 2002-2016 стоит kessy с кодом 3D0...
у меня например 3D0909137FX (см. скриншот).
но он (как и блок комфорта) запрограммирован конкретно под мой VIN (см. примечание в ЕТКА), включая охранную систему, зашитую в блоке комфорта и подающую команды на блок борт.сети, центральный замок (если он есть), систему санкционирования для запуска двигателя и проч.

на этом со своими комментариями по подключению схемы V10 пожалуй остановлюсь.

[Павел Рябцов]

BVP
Насчёт этого я согласен PRкод = J2C, что соответствует комплектации на две АКБ = 110Ач + 85/92Ач.
Тогда вот это что в его же комплектации написано 8FA Без второй аккумуляторной батареи
Кстати вчера общался с умным человеком по поводу KESSY , всё разжевал. Говорит без проблем перенесу тебе в новый блок старые данные. Но затребовал ещё и еепром моторного((( Говорит для подстраховки. Да ладно бы если можно чем считать, надо 93х выпаивать, а я не хочу рисковать, вдруг что не так пойдёт(
Так что пока остановился на этом, обдумываю.
Да и ещё, посоветовал ОДИС подключить и пройтись ведомым, говорит много чего нового узнаешь. А у меня сдох VAS , надо новый покупать(

[BVP]

   Цитата:

Павел Рябцов

BVP
Насчёт этого я согласен PRкод = J2C, что соответствует комплектации на две АКБ = 110Ач + 85/92Ач.
Тогда вот это что в его же комплектации написано 8FA Без второй аккумуляторной батареи
Кстати вчера общался с умным человеком по поводу KESSY , всё разжевал. Говорит без проблем перенесу тебе в новый блок старые данные. Но затребовал ещё и еепром моторного((( Говорит для подстраховки. Да ладно бы если можно чем считать, надо 93х выпаивать, а я не хочу рисковать, вдруг что не так пойдёт(
Так что пока остановился на этом, обдумываю.
Да и ещё, посоветовал ОДИС подключить и пройтись ведомым, говорит много чего нового узнаешь. А у меня сдох VAS , надо новый покупать(

ну да. е-пром на этих блоках уже проходили.
давай полный вперёд - покупай новый вас, изучай одис (если с ним ещё не знаком), общайся с диагностами.
мы же тут бездарные лодыри и тролли
короче, выражу общее мнение - дальше "сам и за свои" однако ...

[alex1245]

BVP, испугался что Павел добьётся успеха и придется признаться не правым...поэтому не хочешь помогать. признайся...

[BVP]

   Цитата:

alex1245

BVP, испугался что Павел добьётся успеха и придется признаться не правым...поэтому не хочешь помогать. признайся...

Оффтопик

так уже во всем признался и попросил прощения за все сразу ...
а Павлу помощь вообще не нужна. мы существенно не дотягиваем по опыту и уровню знаний.

[ZAlek]

   Цитата:

alex1245

испугался что Павел добьётся успеха и придется признаться не правым

Павел хотел чтобы уже сейчас начинали признаваться что неправы, еще до первых ощутимых его успехов. По результатам прочтения Программы самообучения 298.

[sav94rus]

Всем добрый вечер, подскажите, пожалуйста, установил вроде все но не понятно на фото кое что. Тот кабель который помечен как плюсовой он идет у меня на второй акб, а что тогда за кабель "+12 со второго акб" за предохранителем 150? И подключив питание реле, закодировал, почему то не замыкает. Тур дорестайл. Спасибо.

[Леонид]

   Цитата:

ZAlek

Павел хотел чтобы уже сейчас начинали признаваться что неправы, еще до первых ощутимых его успехов.

А в чём вообще проблема? Я так понимаю мужик захотел подключить второй АКБ по схеме V10. Штоб включался второй на запуск по необходимости....
Ну и что? У меня авто с нова уже 8 лет. До 5 лет заводил при -32 без вебасты. 5 лет на штатном АКБ проходил вообще без проблем. На пятом годе один раз пришлось тащить старый АКБ на 55а/час (жигулёвский) 400м по дороге из тепла. Температура была около -28.
Завёл, подключив под капотом, с полтыка. Сейчас поставил второй АКБ на Вебасту и вентилятор климата. Што то я вообще забыл о проблемах... А машине скоро уже 10....старичок....

V10 для пуска требует энергии раза в полтора больше чем V6...ИМХО. Для чего нужно подключать второй АКБ на V6? В морозы там теплого 55 хватает... Уже в самый край в арктической пустыне, достать из багажника второй АКБ и поставить под капот. Нужно будет 1 раз в жизни.

[alex1245]

   Цитата:

sav94rus

Всем добрый вечер, подскажите, пожалуйста, установил вроде все но не понятно на фото кое что. Тот кабель который помечен как плюсовой он идет у меня на второй акб, а что тогда за кабель "+12 со второго акб" за предохранителем 150? И подключив питание реле, закодировал, почему то не замыкает. Тур дорестайл. Спасибо.

+12 со второго акб идет на предохранителя для питания вебасты и пр систем.

Добавлено через 1 минуту 4 секунды

   Цитата:

Леонид

А в чём вообще проблема? Я так понимаю мужик захотел подключить второй АКБ по схеме V10. Штоб включался второй на запуск по необходимости....
Ну и что?

А весь сыр бор что ему сказали что это нереально сделать. Он не верит и говорит все не правы...вот ждем результатов...

[Павел Рябцов]

alex1245 Да будут-будут результаты, реле уже пришли, 432 реле здоровенное такое, почти как две 100тых. Всё таки на 70 ампер рассчитано.
И ещё куплен не задорого и едет блок от фаетона.
Кстати последние два дня интересное что то происходит на панели, когда включаешь зажигание после того как погаснут свечи появляется надпись, заведите мотор, такого раньше не замечал. Залез вагкомом, снёс кодировку без второго акка и надпись пропала, потом опять закодировал 111869 и на дисплее опять нет при включении её. Но ведь она не сразу появилась у меня и до этого, буду наблюдать.

Леонид "Уже в самый край в арктической пустыне, достать из багажника второй АКБ и поставить под капот."
Да пытался я под капот спрятать акк, места у нас там нет понимаешь ли))))Так что смысл доставать из багажника.....
Да и принцип работы V10 я так понял вы не знаете.

[BVP]

   Цитата:

Павел Рябцов

alex1245 Да будут-будут результаты, реле уже пришли, 432 реле здоровенное такое, почти как две 100тых. Всё таки на 70 ампер рассчитано.
И ещё куплен не задорого и едет блок от фаетона.
Кстати последние два дня интересное что то происходит на панели, когда включаешь зажигание после того как погаснут свечи появляется надпись, заведите мотор, такого раньше не замечал. Залез вагкомом, снёс кодировку без второго акка и надпись пропала, потом опять закодировал 111869 и на дисплее опять нет при включении её. Но ведь она не сразу появилась у меня и до этого, буду наблюдать.

Леонид "Уже в самый край в арктической пустыне, достать из багажника второй АКБ и поставить под капот."
Да пытался я под капот спрятать акк, места у нас там нет понимаешь ли))))Так что смысл доставать из багажника.....
Да и принцип работы V10 я так понял вы не знаете.

ждём-ждём.

[егорш]

sav94rus, на какой пин в блоке около педалей зацепились?

[Леонид]

   Цитата:

Павел Рябцов

Да пытался я под капот спрятать акк, места у нас там нет понимаешь ли))))Так что смысл доставать из багажника.....
Да и принцип работы V10 я так понял вы не знаете.

А зачем его прятать, "завёл при нужде" и обратно назад в багажник...

Принцип V10 я понял, но глубоко не изучал. Посмотрел общую принципиальную схему и мне хватило....Там все потребители разделены по питанию, на "две части". Часть питается от одного АКБ, часть от другого. Вся проводка изменена по отношению к V6. В момент пуска, если не хватает стартерного, то подключается второй. В общем, меня на подвиг не вдохновило... Думаю и блоки у него прошиты по своему, по бразильски.
Усбогоился поставив второй в багажник и пустив на него вебасту, вентилятор салона и ещё что-то уже не помню...

[sav94rus]

   Цитата:

егорш

sav94rus, на какой пин в блоке около педалей зацепились?

т16а/3, но подозреваю что надо на Т18а/9

[Павел Рябцов]

   Цитата:

sav94rus

т16а/3, но подозреваю что надо на Т18а/9

Естественно.

[sav94rus]

Ок спасибо сейчас буду делать

[Павел Рябцов]

   Цитата:

sav94rus

Ок спасибо сейчас буду делать

А кодировку какую поставил?
Контроль зарядки второго акка подсоединил?

[sav94rus]

АКБ теперь заряжается, Контроль зарядки не делал, стесняюсь спросить, как? Теперь нужно котел подключать.

[егорш]

sav94rus, забей на контроль зарядки, ничего больше не надо контроллировать. Цепляй вебасту и пользуйся. Павел с этим контролем зарядки вскружил всем голову.