Вопросы и проблемы при эксплуатации NF

[Юманите]

   Цитата:

sancho67

Юманите,
ИМХО, так легче снять диски для проточки, самое трудоемкое - это снять колеса...

Тоже об этом думал, но говорят что на спец оборудовании без снятия результат будет лучше и снимаемый слой значительно меньше

[GonzaleS]

   Цитата:

Юманите

Тоже об этом думал, но говорят что на спец оборудовании без снятия результат будет лучше и снимаемый слой значительно меньше

Врут всё))) Слой снимут ровно такой, какой нужен. Конечно снятие геморройно, но проточка дешевле, чем новые.

[Юманите]

   Цитата:

GonzaleS

Врут всё))) Слой снимут ровно такой, какой нужен. Конечно снятие геморройно, но проточка дешевле, чем новые.

После проточки торм накладки менять или старые с пробегом 2500 сгодятся?

[exit4]

Перед проточкой пусть токарь измерит биение тормозного диска индикатором. Может быть и не понадобится проточка и проблема в другом.

Если есть индикатор и стойка то самому можно померить не снимая диск:

[sancho67]

если есть станок, то можно самому и проточить....

[Юманите]

   Цитата:

sancho67

если есть станок, то можно самому и проточить....

Станка нет.

[sancho67]

Юманите,
извини-это шутка, думаю, что "индикатор со стойкойкой" далеко не у всех найдется...

[GonzaleS]

   Цитата:

Юманите

После проточки торм накладки менять или старые с пробегом 2500 сгодятся?

Ну ежели их за 2500 не убило, не перекосило неравномерно, то сойдут.
А вот если выработало "наискосок", как иногда бывает, то лучше не надо. И диск так же жрать начнет, толстой частью.

[sancho67]

   Цитата:

Юманите

После проточки торм накладки менять или старые с пробегом 2500 сгодятся?

попытка, не пытка-можно попробывать....., но если по правилам, то считай диск у тебя будет новый (ровный), а под новый диск-новые колодки -ИМХО

[Юманите]

   Цитата:

GonzaleS

Ну ежели их за 2500 не убило, не перекосило неравномерно, то сойдут.
А вот если выработало "наискосок", как иногда бывает, то лучше не надо. И диск так же жрать начнет, толстой частью.

Ясно, сначала разберу и гляну состояние колодок. Не думаю что там сильно что то выработалось, потому что биение незначительное и только после 130-140 км/ч. На разогретых дисках выражено сильнее. Я поэтому и заморочился с проточкой. Если дефект был бы сильным, то однозначно бы заменил. А с таким пробегом может что то и получиться без замены. Кстати подскажите неоригинальные диски нормального качества. Сколько будет стоить? Может есть смысл заменить только диски?

[exit4]

   Цитата:

sancho67

Юманите,
извини-это шутка, думаю, что "индикатор со стойкойкой" далеко не у всех найдется...

Ну не знаю, у меня есть и у моих друзей есть, даже станки есть
Индикатор стоит то копейки, баксов 25...Тем более после ссср их было так много, что лопатами гребли все кому не лень...

Добавлено через 6 минут 56 секунд

   Цитата:

Юманите

Ясно, сначала разберу и гляну состояние колодок.

И на диск погляди, если отдают синевой - то перегретые и поведенные 100%.

   Цитата:

Юманите

Кстати подскажите неоригинальные диски нормального качества. Сколько будет стоить?

Качество нормальное будет у тех дисков, которые дороже стока. Куда еще дешевле??? И так ВВ пихает все в "нимогу" дешевое, поэтому и сыпется постоянно.

   Цитата:

Юманите

Может есть смысл заменить только диски?

Колодки брать новые и, желательно, НЕ ДЕШЕВЫЕ!!!, поскольку скупой платит дважды. Дешевые колодки могут полировать диск, то есть не тормозить машину, а это значит, что опять перегрев дисков.

[raspadski]

ну да, типичный обладатель Touareg - человек, который со времен СССР прикарманил станок и индикатор. Особенно ценны советы покупать все дорогое.

   Цитата:

exit4

...Дешевые колодки могут полировать диск, то есть не тормозить машину, а это значит, что опять перегрев дисков.

... пушной зверек просто. Если не тормозит, то и не перегреет.

[Юманите]

raspadski,
С дисками можно что нибудь сделать без замены?

[exit4]

   Цитата:

raspadski

Если не тормозит, то и не перегреет.

неа, все гораздо сложнее...

вот даже некомпетентный гугл знает от чего бывает перегрев

   Цитата:

Если перегреваются тормозные диски, то тормозные колодки просто скользят по рабочей поверхности тормозного диска, не выполняя своих функций – сцепления, трения.

Другими словами, в зависимости от качества абразива машина будет тормозить или нет, а вот греться при контакте будет всегда.

Попробуй рукой потереть о что-нибудь полированное, рука будет чувствовать нагрев. А вот если рукой потереть о напильник)))

Зеленые вы еще, да и физику явно прогуливали, особенно раздел "Механика")))

   Цитата:

raspadski

ну да, типичный обладатель Touareg - человек, который со времен СССР прикарманил станок и индикатор.

туарег не такая уж и дорогая машина, чтоб станочник не смог её купить...это вам не порше или бмв...

[Jujutsu]

exit4, ну да, ну да, каждый станочник может иметь туарег

[raspadski]

   Цитата:

Юманите

raspadski,
С дисками можно что нибудь сделать без замены?

Как и рекомендует exit4, измерить биение индикатором. Может оказаться, что диски в норме. Состояние ступичных подшипников диагностировать.
Протачивать диски со снятием нужен грамотный токарь и оборудование, которое позволяет базировать его по привалочной поверхности.
Колодки я бы не трогал.

   Цитата:

exit4

...Попробуй рукой потереть о что-нибудь полированное, рука будет чувствовать нагрев. А вот если рукой потереть о напильник)))...

В тормозной системе предполагается рассеивание энергии через обдув деталей воздухом, а не изнашивание частей механизма. Т.е. изначально используется модель "рука - полированная поверхность"

   Цитата:

exit4

...туарег не такая уж и дорогая машина, чтоб станочник не смог её купить...

ИМХО очевидно, что шанс найти индикатор в сарае (кладовке, гараже...) у владельца Touareg гораздо ниже, чем у обладателей автомобилей Москвич, ВАЗ...

[gariksson]

   Цитата:

exit4

неа, все гораздо сложнее...

Другими словами, в зависимости от качества абразива машина будет тормозить или нет, а вот греться при контакте будет всегда.

Попробуй рукой потереть о что-нибудь полированное, рука будет чувствовать нагрев. А вот если рукой потереть о напильник)))

Степень нагрева напрямую зависит от силы трения и естественно в случае, когда трешь рукой о напильник нагрев будет больше, чем когда рукой по чему-то гладкому. Просто не каждый сможет также интенсивно потереть рукой о напильник, как по гладкой поверхности, мазохистов мало. Лучше потереть чем-то гладким и напильником, например по дереву и замерить количество, выделившейся теплоты...
Вот и примерчик, как раз из физики
http://bog5.in.ua/problems/volkensht...20z2%2057.html
показательна последняя формула: Количество теплоты, выделяющееся при действии силы трения, равно работе силы трения из, которой видно, что это количество прямо пропорционально коэффициенту трения. Может кто-то поспорит, что k трения "напильника" ниже, чем у гладкой поверхности?

[Jujutsu]

raspadski, ступичные в данном синдроме, если он правильно описан Юманите, не при чем. Это синдром дисков, повести их может легко

[Юманите]

   Цитата:

Jujutsu

raspadski, ступичные в данном синдроме, если он правильно описан Юманите, не при чем. Это синдром дисков, повести их может легко

Большая вероятность что это диски. Уже начинает подколбашивать на всех скоростях. Один раз нажал- все ок. Со второго раза появляется дрожь на руле и чем сильнее нагревается диски тем сильнее. Как точить то такие? На холодную все хорошо, а как нагрелись начинается расколбас. Аппарат и биения не покажет. Износ на дисках равномерный, без борозд. Синевы тоже нет. Наверно заменю одни диски

[raspadski]

   Цитата:

Jujutsu

raspadski, ступичные в данном синдроме, если он правильно описан Юманите, не при чем...

Возможно, да и пробег слишком мал, но и не такие чудеса бывают.
Юманите, я так понял, что автомобиль с трэйдина с очень небольшим пробегом. Вариант мелкого ДТП у предыдущего владельца исключен? Ну толщину краски померить на крыльях, капоте...
Кажется, у кого-то на форуме ступица кривая даже была, если не ошибаюсь...