Горит пиктограмма Check на 3.0 - замена впускных коллекторов - Страница 25

Серг 13 · 10.11.2010, 13:48 (16:48)

[QUOTE=Ramiro;605494]Промывка может отложить на некоторое время их замену.
Там изнашиваются заслонка в том месте где она вращается, они сделаны из пластика. Грязь+нагар=как наждачка. Вот они и изнашиваются. Надеюсь на новых сериях коллекторов сделали из другого материала.
И все из-за того что газы из картера идут опять во впускной коллектор, как писалось выше.
Конечно можно этот патрубок вниз спустить (как раньше на жигулях и газах делали) после установки новых коллекторов.

Так и написал опустить вниз. Всегда на дизелях после гарантии переделывал.
Притом коллектора это то что можно увидеть, а представ те в каком состоянии впускные клапана.
Вернее отмывал и переделывал. После этого коллектора и после 40000 км. блестят как у кота яй...

Ramiro · 10.11.2010, 14:17 (16:17)

Цитата:

Серг 13

представ те в каком состоянии впускные клапана.
Вернее отмывал и переделывал. После этого коллектора и после 40000 км. блестят как у кота яй...

При снятии впускного коллектора клапана чуть-чуть виднеются. Кстати, они там довольно чисто выглядят.

А представте что в интеркулерах творится-совсем печально стало!

Серг 13 · 10.11.2010, 15:32 (18:32)

Цитата:

Ramiro

При снятии впускного коллектора клапана чуть-чуть виднеются. Кстати, они там довольно чисто выглядят.

А представте что в интеркулерах творится-совсем печально стало!

У клапана виднеется только сам шток , а нагаром забиваются седла клапонов ну и сам клапан

Adept · 10.11.2010, 15:48 (15:48)

Спасибо, подсказали в какое говно я наступил.

Принимайте в свои ряды, правый по ходу «приказал долго жить». Тягу накинули обратно но прочитав все понял надо менять. Так как в интервал по Правому и Левому может быть значительный решил по одному менять. Да и эксплуатация с данной ошибкой не влечет особых последствий.
Теперь вопрос, у кого из партнеров клуба самая сладкая стоимость данной железки?

olegsudarev · 10.11.2010, 18:52 (18:52)

Adept, еще раз повторюсь:BQ и BE - отозванные впускные коллектора.С новыми буквенными обозначениями, это доработанные. Отличаются изменением конструкции втулок, вихревых заслонок и приводной тяги. Покупать нужно самой последней модификации,так так "сладкая стоимость" может обвернуться отозванными впускными коллекторами.

Adept · 11.11.2010, 04:55 (04:55)

olegsudarev, спасибо, я понял, ищу самые свежие и самые надежные. Проблема в том что у нас в Сургуте в среднем цена ЗИП на 30% больше чем в Москве.

Кто где и у кого брал новые коллектора?

olegsudarev · 11.11.2010, 07:25 (07:25)

Adept, у партнеров клуба,например у VIKU.

Сергей Казахстан · 11.11.2010, 17:08 (20:08)

И все из-за того что газы из картера идут опять во впускной коллектор, как писалось выше.
Конечно можно этот патрубок вниз спустить (как раньше на жигулях и газах делали) после установки новых коллекторов.

Так и написал опустить вниз. Всегда на дизелях после гарантии переделывал.
Притом коллектора это то что можно увидеть, а представ те в каком состоянии впускные клапана.
Вернее отмывал и переделывал. После этого коллектора и после 40000 км. блестят как у кота яй...[/QUOTE]

Скорее всего поставщик сажи система рециркуляции выхлопных газов, почему-то про неё все забыли. Управляется она через клапан который перепускает выхлоп во впуск. И происходит это после интеркулеров. Чтобы эти газы не валили, надо трубку снять ваккумную с клапана. Система служит для обеднения смеси на малых оборотах. То есть меньше воздуха, меньше топлива для процеса требуется.

Леонид · 11.11.2010, 18:01 (18:01)

Цитата:

Сергей Казахстан

Конечно можно этот патрубок вниз спустить (как раньше на жигулях и газах делали) после установки новых коллекторов.
Так и написал опустить вниз. Всегда на дизелях после гарантии переделывал.

Я, например, этого делать не собираюсь! И уже писАл по чему. Закоксуются кольца в поршнях и камеры сгорания. Избыточное давление в картере будет поддавливать масло через канавки колец в камеры сгорания, особенно когда не работает турбина и на всасывании получается ваккум!
Да ещё вся вонь будет лезть в салон!

У меня вот есчё какая мысль! Там вроде стоИт маслоотделитель??? А не может быть, что сначала накрываеться маслоотделитель, забивается или сам или сток масла, а затем уже масло прёт во впускной коллектор???

olegsudarev · 11.11.2010, 19:38 (19:38)

леонид, внесем ясность циклонный маслоотделитель стоит в системе вентиляции картерных газов и здесь (если двигатель не старый)проблем почти нет.Другое дело система рециркуляции отработанных газов. Колличеством рецирк.отработанных газов управляет блок управления двигателем,посредством клапана рециркуляции ОГ и вот здесь если солярка дерьмо,(и не дерьмо) то сажа из выпускного коллектора поступает во впускной коллектор после дроссельной заслонки, засыпая сажей наши любимые впускные коллектора.

Добавлено через 34 минуты 9 секунд
Сергей Казахстан, В ходе рециркуляции ОГ часть отработанных газов снова отводится в зону сгорания смеси. Достигаемое при этом уменьшение концентрации кислорода в топливно-воздушной смеси приводит к замедлению сгорания. Тем самым снижается максимальная температура сгорания и уменьшается выброс окиси азота. Количество рециркулируемых отработанных газов управляется блоком управления двигателя, исходя из заданного поля значений, посредством клапана рециркуляции ОГ. Радиатор рециркуляции ОГ заботится о том, чтобы после охлаждения отработанных газов температура сгорания дополнительно снижалась и чтобы можно было рециркулировать большее количество отработанных газов. Это цитата из справочной литературы, из которой следует, что не все так просто

Леонид · 11.11.2010, 20:12 (20:12)

Надо подразузнать! Сомнения меня гложут на тему того, что поставщиком "гадости" может являться система рециркуляции отработанных газов????

olegsudarev · 11.11.2010, 20:44 (20:44)

леонид, 100%.До дроссельной заслонки только масло,после гарь и сажа (место присоединения патрубка ОГ.)

Леонид · 11.11.2010, 21:04 (21:04)

Завтра пороюсь на движке, посмотрю. За одно подтекание масла устраню.

Посмотрел мельком конструкцию коллекторов. Буду готовиться. Подыщу старые, попробую доработать. Мож латунные опоры сделать или ещё чё.....старые надо найти!
Аууу... у кого есть старые коллектора, после замены?

Серг 13 · 12.11.2010, 06:20 (09:20)

Цитата:

olegsudarev

леонид, 100%.До дроссельной заслонки только масло,после гарь и сажа (место присоединения патрубка ОГ.)

Забиваются коллектора в основном из за присутствия масла. Гарь и сажа поступают без примеси масла и поэтому не так сильно оседает на чистой поверхности. В общем это не критично, да и глушить ЕГР нельзя , так как начнут плавиться поршня и придется перенастраивать турбину.

Добавлено через 5 минут 55 секунд
[QUOTE=леонид;607614]Я, например, этого делать не собираюсь! И уже писАл по чему. Закоксуются кольца в поршнях и камеры сгорания. Избыточное давление в картере будет поддавливать масло через канавки колец в камеры сгорания, особенно когда не работает турбина и на всасывании получается ваккум!
Да ещё вся вонь будет лезть в салон!

Откуда может взяться избыточное давление если сапун напрямую , без всяких клапанов, выведен на улицу как и было всегда сделано на евро 2.

olegsudarev · 12.11.2010, 19:39 (19:39)

Серг 13."Гарь и сажа поступают без примеси масла," это не всегда так хорошо бывает.Если у тебя так, то с твоим двигателем все в порядке. Другое дело если двигатель изношен.Масло в большом количестве проникает в камеру сгорания, такое колич. масла сгореть уже не может и вся эта субстанция выбрасывается в выпускной коллектор,где успешно по каналу ЕГР в огромном количестве подается во впускной коллектор. Сюда же (как две грязные реки стекаются вместе) приходит основной воздушный канал, изрядно замасленный картерными газами. Дыши двигатель и не кашляй. Это место является зеркалом души двигателя, все и так видно сразу, компрессию можно не мерить.

Леонид · 12.11.2010, 21:28 (21:28)

Цитата:

Серг 13

Откуда может взяться избыточное давление если сапун напрямую , без всяких клапанов, выведен на улицу как и было всегда сделано на евро 2.

Комрад это как в задачке про два отверстия...Из одного льёт, а с другого выливает - когда заполниться ванна???
При принудительном отсосе картерных газов получается разряжение (небольшое). При самовыходе (как из воздушного шарика) - избыточное давление (прорываються газы из камеры сгорания в момент воспламенения и рабочего хода поршня). А в другом цилиндре в этот момент всасывание - в камере сгорания разряжение (пока не давит турбина), а в картере избыточное давление - вот таким насосом и забрасывает масло в камеру сгорания. Тут даже компрессия (а значит и мощность) временно поднимется!

(из-за присутствия масла на кольцах) ну, разумеется, до того момента пока всё не закоксуется. Я так думаю!

olegsudarev · 12.11.2010, 22:35 (22:35)

Серг 13, это на каких машинах сапун на улицу выведен был, я таких машин не помню.

Добавлено через 1 минуту 3 секунды
леонид, согласен 100%.

Сергей Казахстан · 13.11.2010, 14:35 (17:35)

Сергей Казахстан
Конечно можно этот патрубок вниз спустить (как раньше на жигулях и газах делали) после установки новых коллекторов.
Так и написал опустить вниз. Всегда на дизелях после гарантии переделывал.
леонид, Я это не писал, а процетировал.
olegsudarev, Вот насчет ваккумной трубки, это для развития темы конечно. Поверьте у меня все на месте, просто жду звоночка и думаю где эти колектора заказывать.

ПЕРСОНА · 16.11.2010, 17:12 (17:12)

Всем привет.Вот мы и намотоали 10 000 после диагностики по замене коллекторов ,после резкого нажатия газа стал загораться чек,сменили фольгу на правой тяге, цена вопроса-шоколадка и все в норме, о замене пока не думаем ,но ОД скоты предлагают на замену коллектора по старым номерам.

olegsudarev · 16.11.2010, 17:58 (17:58)

ПЕРСОНА, они отзывные, он не имеет право.

Добавлено через 6 минут 22 секунды
ПЕРСОНА, или с значительной скидкой.

11.11.2010, 04:55 (04:55)	#486
Adept Бывалый Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.09.2008 Сообщений: 1,647 Поблагодарил(а): 857 Благодарностей: 1,065 Изображений в галерее: 2 Репутация: 1552	olegsudarev, спасибо, я понял, ищу самые свежие и самые надежные. Проблема в том что у нас в Сургуте в среднем цена ЗИП на 30% больше чем в Москве. Кто где и у кого брал новые коллектора?
	Последний раз редактировалось Adept; 11.11.2010 в 05:00.

11.11.2010, 18:01 (18:01)	#489
Леонид Ветеран Броуновского движения Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.11.2007 Сообщений: 4,663 Поблагодарил(а): 14,551 Благодарностей: 22,351 Изображений в галерее: 1 Репутация: 29513	Цитата: Сергей Казахстан Конечно можно этот патрубок вниз спустить (как раньше на жигулях и газах делали) после установки новых коллекторов. Так и написал опустить вниз. Всегда на дизелях после гарантии переделывал. Я, например, этого делать не собираюсь! И уже писАл по чему. Закоксуются кольца в поршнях и камеры сгорания. Избыточное давление в картере будет поддавливать масло через канавки колец в камеры сгорания, особенно когда не работает турбина и на всасывании получается ваккум! Да ещё вся вонь будет лезть в салон! У меня вот есчё какая мысль! Там вроде стоИт маслоотделитель??? А не может быть, что сначала накрываеться маслоотделитель, забивается или сам или сток масла, а затем уже масло прёт во впускной коллектор???
	Последний раз редактировалось Леонид; 11.11.2010 в 18:15.

11.11.2010, 19:38 (19:38)	#490
olegsudarev Почетный мембер Город: Girne Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 15.01.2010 Сообщений: 2,960 Поблагодарил(а): 841 Благодарностей: 1,306 Репутация: 2634	леонид, внесем ясность циклонный маслоотделитель стоит в системе вентиляции картерных газов и здесь (если двигатель не старый)проблем почти нет.Другое дело система рециркуляции отработанных газов. Колличеством рецирк.отработанных газов управляет блок управления двигателем,посредством клапана рециркуляции ОГ и вот здесь если солярка дерьмо,(и не дерьмо) то сажа из выпускного коллектора поступает во впускной коллектор после дроссельной заслонки, засыпая сажей наши любимые впускные коллектора. Добавлено через 34 минуты 9 секунд Сергей Казахстан, В ходе рециркуляции ОГ часть отработанных газов снова отводится в зону сгорания смеси. Достигаемое при этом уменьшение концентрации кислорода в топливно-воздушной смеси приводит к замедлению сгорания. Тем самым снижается максимальная температура сгорания и уменьшается выброс окиси азота. Количество рециркулируемых отработанных газов управляется блоком управления двигателя, исходя из заданного поля значений, посредством клапана рециркуляции ОГ. Радиатор рециркуляции ОГ заботится о том, чтобы после охлаждения отработанных газов температура сгорания дополнительно снижалась и чтобы можно было рециркулировать большее количество отработанных газов. Это цитата из справочной литературы, из которой следует, что не все так просто
	Последний раз редактировалось olegsudarev; 11.11.2010 в 19:38. Причина: Добавлено сообщение

12.11.2010, 06:20 (09:20)	#494
Серг 13 Новенький Город: Новосибирск Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 15.10.2009 Сообщений: 83 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 16 Репутация: 16	Цитата: olegsudarev леонид, 100%.До дроссельной заслонки только масло,после гарь и сажа (место присоединения патрубка ОГ.) Забиваются коллектора в основном из за присутствия масла. Гарь и сажа поступают без примеси масла и поэтому не так сильно оседает на чистой поверхности. В общем это не критично, да и глушить ЕГР нельзя , так как начнут плавиться поршня и придется перенастраивать турбину. Добавлено через 5 минут 55 секунд [QUOTE=леонид;607614]Я, например, этого делать не собираюсь! И уже писАл по чему. Закоксуются кольца в поршнях и камеры сгорания. Избыточное давление в картере будет поддавливать масло через канавки колец в камеры сгорания, особенно когда не работает турбина и на всасывании получается ваккум! Да ещё вся вонь будет лезть в салон! Откуда может взяться избыточное давление если сапун напрямую , без всяких клапанов, выведен на улицу как и было всегда сделано на евро 2.
	Последний раз редактировалось Серг 13; 12.11.2010 в 06:20. Причина: Добавлено сообщение

12.11.2010, 21:28 (21:28)	#496
Леонид Ветеран Броуновского движения Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.11.2007 Сообщений: 4,663 Поблагодарил(а): 14,551 Благодарностей: 22,351 Изображений в галерее: 1 Репутация: 29513	Цитата: Серг 13 Откуда может взяться избыточное давление если сапун напрямую , без всяких клапанов, выведен на улицу как и было всегда сделано на евро 2. Комрад это как в задачке про два отверстия...Из одного льёт, а с другого выливает - когда заполниться ванна??? При принудительном отсосе картерных газов получается разряжение (небольшое). При самовыходе (как из воздушного шарика) - избыточное давление (прорываються газы из камеры сгорания в момент воспламенения и рабочего хода поршня). А в другом цилиндре в этот момент всасывание - в камере сгорания разряжение (пока не давит турбина), а в картере избыточное давление - вот таким насосом и забрасывает масло в камеру сгорания. Тут даже компрессия (а значит и мощность) временно поднимется!(из-за присутствия масла на кольцах) ну, разумеется, до того момента пока всё не закоксуется. Я так думаю!
	Последний раз редактировалось Леонид; 12.11.2010 в 21:32.

10.11.2010, 13:48 (16:48)	#481
Серг 13 Новенький Город: Новосибирск Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 15.10.2009 Сообщений: 83 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 16 Репутация: 16	[QUOTE=Ramiro;605494]Промывка может отложить на некоторое время их замену. Там изнашиваются заслонка в том месте где она вращается, они сделаны из пластика. Грязь+нагар=как наждачка. Вот они и изнашиваются. Надеюсь на новых сериях коллекторов сделали из другого материала. И все из-за того что газы из картера идут опять во впускной коллектор, как писалось выше. Конечно можно этот патрубок вниз спустить (как раньше на жигулях и газах делали) после установки новых коллекторов. Так и написал опустить вниз. Всегда на дизелях после гарантии переделывал. Притом коллектора это то что можно увидеть, а представ те в каком состоянии впускные клапана. Вернее отмывал и переделывал. После этого коллектора и после 40000 км. блестят как у кота яй...

10.11.2010, 14:17 (16:17)	#482
Ramiro Местный Город: Уфа Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.09.2009 Сообщений: 240 Поблагодарил(а): 21 Благодарностей: 63 Репутация: 64	Цитата: Серг 13 представ те в каком состоянии впускные клапана. Вернее отмывал и переделывал. После этого коллектора и после 40000 км. блестят как у кота яй... При снятии впускного коллектора клапана чуть-чуть виднеются. Кстати, они там довольно чисто выглядят. А представте что в интеркулерах творится-совсем печально стало!

10.11.2010, 15:32 (18:32)	#483
Серг 13 Новенький Город: Новосибирск Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 15.10.2009 Сообщений: 83 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 16 Репутация: 16	Цитата: Ramiro При снятии впускного коллектора клапана чуть-чуть виднеются. Кстати, они там довольно чисто выглядят. А представте что в интеркулерах творится-совсем печально стало! У клапана виднеется только сам шток , а нагаром забиваются седла клапонов ну и сам клапан

10.11.2010, 15:48 (15:48)	#484
Adept Бывалый Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.09.2008 Сообщений: 1,647 Поблагодарил(а): 857 Благодарностей: 1,065 Изображений в галерее: 2 Репутация: 1552	Спасибо, подсказали в какое говно я наступил. Принимайте в свои ряды, правый по ходу «приказал долго жить». Тягу накинули обратно но прочитав все понял надо менять. Так как в интервал по Правому и Левому может быть значительный решил по одному менять. Да и эксплуатация с данной ошибкой не влечет особых последствий. Теперь вопрос, у кого из партнеров клуба самая сладкая стоимость данной железки?

10.11.2010, 18:52 (18:52)	#485
olegsudarev Почетный мембер Город: Girne Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 15.01.2010 Сообщений: 2,960 Поблагодарил(а): 841 Благодарностей: 1,306 Репутация: 2634	Adept, еще раз повторюсь:BQ и BE - отозванные впускные коллектора.С новыми буквенными обозначениями, это доработанные. Отличаются изменением конструкции втулок, вихревых заслонок и приводной тяги. Покупать нужно самой последней модификации,так так "сладкая стоимость" может обвернуться отозванными впускными коллекторами.

11.11.2010, 07:25 (07:25)	#487
olegsudarev Почетный мембер Город: Girne Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 15.01.2010 Сообщений: 2,960 Поблагодарил(а): 841 Благодарностей: 1,306 Репутация: 2634	Adept, у партнеров клуба,например у VIKU.

11.11.2010, 17:08 (20:08)	#488
Сергей Казахстан Пользователь Город: экибастуз Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 16.07.2009 Сообщений: 160 Поблагодарил(а): 23 Благодарностей: 74 Репутация: 74	И все из-за того что газы из картера идут опять во впускной коллектор, как писалось выше. Конечно можно этот патрубок вниз спустить (как раньше на жигулях и газах делали) после установки новых коллекторов. Так и написал опустить вниз. Всегда на дизелях после гарантии переделывал. Притом коллектора это то что можно увидеть, а представ те в каком состоянии впускные клапана. Вернее отмывал и переделывал. После этого коллектора и после 40000 км. блестят как у кота яй...[/QUOTE] Скорее всего поставщик сажи система рециркуляции выхлопных газов, почему-то про неё все забыли. Управляется она через клапан который перепускает выхлоп во впуск. И происходит это после интеркулеров. Чтобы эти газы не валили, надо трубку снять ваккумную с клапана. Система служит для обеднения смеси на малых оборотах. То есть меньше воздуха, меньше топлива для процеса требуется.

11.11.2010, 20:12 (20:12)	#491
Леонид Ветеран Броуновского движения Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.11.2007 Сообщений: 4,663 Поблагодарил(а): 14,551 Благодарностей: 22,351 Изображений в галерее: 1 Репутация: 29513	Надо подразузнать! Сомнения меня гложут на тему того, что поставщиком "гадости" может являться система рециркуляции отработанных газов????

11.11.2010, 20:44 (20:44)	#492
olegsudarev Почетный мембер Город: Girne Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 15.01.2010 Сообщений: 2,960 Поблагодарил(а): 841 Благодарностей: 1,306 Репутация: 2634	леонид, 100%.До дроссельной заслонки только масло,после гарь и сажа (место присоединения патрубка ОГ.)

11.11.2010, 21:04 (21:04)	#493
Леонид Ветеран Броуновского движения Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.11.2007 Сообщений: 4,663 Поблагодарил(а): 14,551 Благодарностей: 22,351 Изображений в галерее: 1 Репутация: 29513	Завтра пороюсь на движке, посмотрю. За одно подтекание масла устраню. Посмотрел мельком конструкцию коллекторов. Буду готовиться. Подыщу старые, попробую доработать. Мож латунные опоры сделать или ещё чё.....старые надо найти! Аууу... у кого есть старые коллектора, после замены?

12.11.2010, 19:39 (19:39)	#495
olegsudarev Почетный мембер Город: Girne Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 15.01.2010 Сообщений: 2,960 Поблагодарил(а): 841 Благодарностей: 1,306 Репутация: 2634	Серг 13."Гарь и сажа поступают без примеси масла," это не всегда так хорошо бывает.Если у тебя так, то с твоим двигателем все в порядке. Другое дело если двигатель изношен.Масло в большом количестве проникает в камеру сгорания, такое колич. масла сгореть уже не может и вся эта субстанция выбрасывается в выпускной коллектор,где успешно по каналу ЕГР в огромном количестве подается во впускной коллектор. Сюда же (как две грязные реки стекаются вместе) приходит основной воздушный канал, изрядно замасленный картерными газами. Дыши двигатель и не кашляй. Это место является зеркалом души двигателя, все и так видно сразу, компрессию можно не мерить.

12.11.2010, 22:35 (22:35)	#497
olegsudarev Почетный мембер Город: Girne Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 15.01.2010 Сообщений: 2,960 Поблагодарил(а): 841 Благодарностей: 1,306 Репутация: 2634	Серг 13, это на каких машинах сапун на улицу выведен был, я таких машин не помню. Добавлено через 1 минуту 3 секунды леонид, согласен 100%.
	Последний раз редактировалось olegsudarev; 12.11.2010 в 22:35. Причина: Добавлено сообщение

13.11.2010, 14:35 (17:35)	#498
Сергей Казахстан Пользователь Город: экибастуз Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 16.07.2009 Сообщений: 160 Поблагодарил(а): 23 Благодарностей: 74 Репутация: 74	Сергей Казахстан Конечно можно этот патрубок вниз спустить (как раньше на жигулях и газах делали) после установки новых коллекторов. Так и написал опустить вниз. Всегда на дизелях после гарантии переделывал. леонид, Я это не писал, а процетировал. olegsudarev, Вот насчет ваккумной трубки, это для развития темы конечно. Поверьте у меня все на месте, просто жду звоночка и думаю где эти колектора заказывать.

16.11.2010, 17:12 (17:12)	#499
ПЕРСОНА Новенький Город: Туапсе Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 09.07.2010 Сообщений: 30 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 5 Изображений в галерее: 4 Репутация: 5	Всем привет.Вот мы и намотоали 10 000 после диагностики по замене коллекторов ,после резкого нажатия газа стал загораться чек,сменили фольгу на правой тяге, цена вопроса-шоколадка и все в норме, о замене пока не думаем ,но ОД скоты предлагают на замену коллектора по старым номерам.

16.11.2010, 17:58 (17:58)	#500
olegsudarev Почетный мембер Город: Girne Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 15.01.2010 Сообщений: 2,960 Поблагодарил(а): 841 Благодарностей: 1,306 Репутация: 2634	ПЕРСОНА, они отзывные, он не имеет право. Добавлено через 6 минут 22 секунды ПЕРСОНА, или с значительной скидкой.
	Последний раз редактировалось olegsudarev; 16.11.2010 в 17:58. Причина: Добавлено сообщение