Туарег 2.5. Утренняя заводка.

[Александр ВВ]

Это с эльзы – Вставить новый клапан в направляющую втулку. Торцы стержня клапана и направляющей втулки быть в одной плоскости. Стержни впускных и выпускных клапанов имеют различные диаметры, поэтому впускные клапаны необходимо вставлять в направляющие втулки впускных клапанов, а выпускные — в направляющие втулки выпускных клапанов.
– Предельно допустимая величина люфта при покачивании: 1,3 мм
– Если люфт при покачивании превышает предельно допустимую величину, головку блока цилиндров необходимо заменить.

[FDriver]

Решил поднять тему, менял распред и колпачки тыщ 15 назад. Все ОК, кроме колпачков, не дымила не коптила после замены, но потихонечку стала опять с утра пыхать чуть белым дымом, колпаки ставил оригинал, а ГРИФ советовал какие то ВИКТОР РЕНЦ, типо того, вот и оригинальные походу опять или соскочили или сработались, сразу скажу, направляющие клапанов в идеале, люфт минимальный, короче опять по утрам дымок присутствует. Беда блин, не приятно. Расхода масла 00000 на 10.000 тыщ, не полезу их больше менять, ГИМОР еще тот.

[malashiyVY]

FDriver,
Я когда распредвал менял,колпачки не менял,да и забыл спросить в каком они состоянии.Но я дыма вообще не видел ниразу у своего 136тыс пробег.Что после ночной,месячной,недельной стоянки

[FDriver]

Я все там излазил, когда менял распред, все с лупой нехилой осмотрел на счет трещин и т.д, все в идеале, да и механик я вроде не плохой. Одну причину вижу, долбанные маслосьемные колпачки, мож и под оригиналом левак попал. Короче пока ,чуток совсем пыхнет и все, но со временем думаю поболее пыхать будет, посмотрим. Забью я на это дело, пока мотор до капиталки не доедет, потом и поменяю. Мотор весь сухой, угар масла ноль, но блин , столько проковырялся а пыхать опять начала потихонечку.

[malashiyVY]

FDriver,
Олег,объясни вот мне что,как может быть резкий угар масла?
У меня к примеру я могу 7000км проехать и щуп на верхней точке всегда,а потом резко упасть грамм на 200, и снова уровень стоит ровно.
примерный расход масла на 15000тыс км(2замены) 500гр, или почти одна бутылка.
движение всегда одинакое,везде сухо(почти)

[FDriver]

Володь, у меня тож так бывает, причина не угар масла, а стоят же всякие клапана озладитель, фильтр маслянный,в маслянной магистрали, где то перекрывают магитсраль когда глушим, вот и маслице уровень чуть играет. Эту картину я на многих авто наблюдал, а угар масла у тебя норма, не парься. Я заливаю под верхнюю пипку на щупе, так удобнее смотреть, и тож то чуть поменьше, то уровень четко.

[cильвер 069]

Так это утреннее пыханье у некоторых даже на новых было,так что можно забить

[РТУТЬ]

А может масло через впуск попадает,вроде как у 2.5 оно там присутствует

[FDriver]

   Цитата:

cильвер 069

Так это утреннее пыханье у некоторых даже на новых было,так что можно забить

Да, можно забить, в головке колодцы клапанов очень глубокие, там масло постоянно грамм по 50 стоит, и если колпачки плохие, то они масло чуток пропускают в камеру сгорания, ну или если направляющие клапанов изношены и есть люфт приличный, впринципе на расход масла не влияет сильно, просто напрягает клубок дыма по утрам. Ездить можно без проблемм много много километров, я уже туда не полезу, гимор еще тот, пусть пыхает.Как буду капиталить мотор, то сделаю.

[cильвер 069]

   Цитата:

РТУТЬ

А может масло через впуск попадает,вроде как у 2.5 оно там присутствует

Что ему там делать то ,вот ещё одна неопознанная проблема

Добавлено через 2 минуты 34 секунды

   Цитата:

FDriver

Да, можно забить, в головке колодцы клапанов очень глубокие, там масло постоянно грамм по 50 стоит, и если колпачки плохие, то они масло чуток пропускают в камеру сгорания, ну или если направляющие клапанов изношены и есть люфт приличный, впринципе на расход масла не влияет сильно, просто напрягает клубок дыма по утрам. Ездить можно без проблемм много много километров, я уже туда не полезу, гимор еще тот, пусть пыхает.Как буду капиталить мотор, то сделаю.

У меня и на 215 тысячах пыхал,пыхал несколько раз на дню,но жора масла не было,так же при быстрой езде тоже не жрал,это учесть,что с двигателем не делал вообще ничего

[FDriver]

У меня тож до замены колпаков пыхала, но и тогда масло вообще не доливал, так что это ПЫХ-ПЫХ не влияет на расход масла , но просто не приятно . Забиваем и катаем дальше.

[cильвер 069]

РТУТЬ, когда будешь выбирать,скажи чтоб без тебя не заводили

Добавлено через 4 минуты 32 секунды
FDriver, там Виктор к тебе всё рвётся,кстати мне тоже меняли эту прокладку и в итоге всё равно закапало,напасть какая то или руки кривые,но я продал авто.Там я тему про регулировку спокойного хода создал(полпросили),что это за значения такие???

[FDriver]

   Цитата:

cильвер 069

РТУТЬ, когда будешь выбирать,скажи чтоб без тебя не заводили

Добавлено через 4 минуты 32 секунды
FDriver, там Виктор к тебе всё рвётся,кстати мне тоже меняли эту прокладку и в итоге всё равно закапало,напасть какая то или руки кривые,но я продал авто.Там я тему про регулировку спокойного хода создал(полпросили),что это за значения такие???

Да ,Виктору все сделаем, ток пока со временем не очень, думаю после майских займемся его машинкой. Спокойный ход, я так понимаю, это холостые ДВС, а значения похожи на корекцию форсунок.

[Nikolaaay]

При замене колпачков двиг надо снимать или нет . У ОД сказали что надо. Как ставить поршни в ВМТ цепь придерживать в натянутом состоянии (чтобы не перескочили зубья с коленвала) .Как выставить метки после сборки ?

[chikanarik]

Nikolaaay, цепи в наших двигателях нет, только шестерёнки. Метки нужно сделать ДО РАЗБОРКИ (причем, чем больше будет меток, тем лучше и точнее будет сборка)... потом разобрать, поменять колпачки, сразу до кучи гидрики и далее собрать ПО РАНЕЕ ОБОЗНАЧЕННЫМ МЕТКАМ. Двигатель при этом снимать необязательно.

[FDriver]

Вот ОД, им как чего с мотором, так мотор тащить, пипец.

[AKE]

Народ, кто колпачки менял, подскажите - обязательно ли болты менять, которыми опоры распредвала притянуты ? Есть ли смысл прокладку крышки менять ?
Т.е. что Реально необходимо кроме колпачков ?

[inisel]

AKE, болты менять точно. Про GP не знаю, на дорестайле прокладка в крышке - отдельно не меняется. Ещё скорее всего вкладыши шеек р.вала менять. Точно нужна будет алмазная шайба шестерни р.вала.

[автосити]

   Цитата:

AKE

Народ, кто колпачки менял, подскажите - обязательно ли болты менять, которыми опоры распредвала притянуты ? Есть ли смысл прокладку крышки менять ?
Т.е. что Реально необходимо кроме колпачков ?

Все болтовые и прокладочные материалы подлежат сменеОБЯЗАТЕЛЬНО, если конечно не отите проблемм

[AKE]

Вот, почитал pdf внимательно.
Болты крышки опоры распредвала, 8 нМ + 90° довернуть, заменить.
Болты оси рольковых рычагов (?) 20 нМ + 90° довернуть, заменить.
Гидрокомпенсаторы - запомнить где какой сотял.
Маслосъёмные колпачки - заменить.
Болт под крышкой с 3-мя ушами 20 нМ + 90° довернуть, заменить.
Уплотнительное кольцо под крышкой с 3-мя ушами, заменить.
Болт шестерни распредвала 150 нМ + 90° довернуть, заменить.
Шайба между распредвалом и шестернёй - заменить (она чтоли алмазная?).
Вкладыши распредвала - запомнить где какой сотял.

При монтаже крышек опор нанести некий герметик AMW 174 004 01

Кто в курсе поправьте если что не так...