Touareg NF 3.6FSI 249 и опции - Страница 25

WJoker · 17.01.2011, 13:52 (13:52)

Цитата:

Весьма сомнительно. Оригинальная модель с 3.6 280л.с. с трудом выезжала из 10с до 100, а сильно дефорсированный NF вряд ли быстрее.

Не попробуешь, не узнаешь!

voluandr · 17.01.2011, 17:15 (21:15)

Цитата:

alexip

Весьма сомнительно. Оригинальная модель с 3.6 280л.с. с трудом выезжала из 10с до 100, а сильно дефорсированный NF вряд ли быстрее.

чушь

alexip · 17.01.2011, 17:27 (17:27)

Цитата:

voluandr

чушь

Извини, что конкретно - чушь? Что Touareg GP 3.6 имеел слабую динамику (при большом расходе)? Или что существенно более слабый дефорсированный мотор способен на большее?

voluandr · 17.01.2011, 18:25 (22:25)

что мотор 3.6 имеет слабую динамику и тем более большой расход. И разгоняется быстрее 10 секунд

Добавлено через 55 секунд
Купил себе кирогаз и людям мозг засираешь!

Kolya · 17.01.2011, 18:50 (20:50)

Нинада про слабую динамику 3.6:

You Tube

где-то 8.5 сек

Academicz · 17.01.2011, 20:09 (20:09)

Чего вы AMP слушаете?
обертка то изменилась, а вот конфета осталась прежней.
Его всё равно не убедить...

сектор · 17.01.2011, 20:32 (20:32)

интересно это 280л.с. или 249л.с.?

Kolya · 17.01.2011, 21:18 (23:18)

сектор, в ролике старый еще, GP 280лс

Litavra · 17.01.2011, 21:19 (21:19)

Ясно, что 280 лс)))
Комбинация приборов ГПшная)

simonr · 17.01.2011, 21:30 (21:30)

Не знаю по поводу GP 3.6 врать не буду, у меня NF 3.6 (280л.с.), ни о какой слабой динамике тут и речи быть не может, замеряли сами в пять заездов, разгон у него менее 8с.

voluandr · 18.01.2011, 17:47 (21:47)

Цитата:

simonr

Не знаю по поводу GP 3.6 врать не буду, у меня NF 3.6 (280л.с.), ни о какой слабой динамике тут и речи быть не может, замеряли сами в пять заездов, разгон у него менее 8с.

а 249 мах за 8.5 сек

сектор · 18.01.2011, 17:53 (17:53)

Цитата:

Kolya

сектор, в ролике старый еще, GP 280лс

а зачем писать и делать ссылки в тему про NF? зачем вводить в заблуждение людей.

cbaot · 18.01.2011, 18:47 (18:47)

На правах топикстартера хочу сказать всем большое спасибо.
Просмотр ваших комментов подвиг меня на ряд изменений.
И выглядят эти изменения следующим образом (оригинал в посте http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=1):
- добавил вставки Вавона;
- чтобы их получить, добавил кейлесс;
- добавил пневму;
- добавил пакет Свет и Обзор для пакета память;
- чтобы сохранить обогрев лобового стекла добавил 4-х зонный климат контроль.

Ну и соответственно, выкинул:
- огнетушитель;
- подготовка телефона Premium;
- систему контроля давления в шинах;
- боковые подушки для задних пассажиров;

Поменял:
- Сетчатая перегородка багажника, коврики и багажная сетка на Пакет средств фиксации груза в багажнике.

И все-таки оставил бенз 249PS. Дизель 204PS с одинаковыми опциями выходит на 140 тыров дороже. При схожести цен на 95 и ДТ, и прогнозируемой разнице в расходе в 3,5 литра на 100 км., и даже если цена топлива будет 40 руб./литр, то разница 95 и ДТ получиться в 1,4 руб. на 1 км. Соответственно, чтобы отбить дизель - надо проехать 100 тыс.км. Я, конечно, проеду года за 4 и больше. НО:
- дизель может преподнести больше сюрпризов в тех. обслуживании (чтобы мне не говорили, но дизель - более сложная технически вещь);
- есть риск зимой нарваться на летнее топливо (с товарищем на дизельном ЛР Диско 3 так попадал: - 32 на улице, ветер, и ожидание эвакуатора 1,5 часа);
- есть риск вообще попасть на топливный неликвид и, соответственно, на ремонт двигла (в стране Московии еще куда ни шло, а вот 1000-1500 км. от Москвы и шансы резко возрастают).

Буду рад любым комментам.

qwertyk43i · 18.01.2011, 19:09 (18:09)

cbaot, вроде как обогрев лобового можно брать без 4-х зонного климата. тут на форуме было.
Насчет дизеля - ты зря.
1) у тебя будет гарантия 2 года.
2) при одинаковой цене на топливо, солярочник кушает куда меньше. Заправил бак и катаешься месяц =)
3) неужели за 1000 км от москвы нет брендованных проверенных заправок? 1000 км от москвы - это питер, минск и прочие крупные города. Там нет хорошей солярочки?
4) у дизелного тура начальная комплектация вроде как лучше, чем у бензинового 249. Плюс, сам двигатель с большим чем у бензина моментом 400 нм работает в широком диапазоне (вроде от 2 до 4 т. оборотов). Тоесть у тебя будет практически максимальный момент все время, а это, знаеш ли ОГО-ГО, будешь чувствовать себя как на танке :)
5) продавать дизель будет проще и с меньшими потерями.

voluandr · 18.01.2011, 20:20 (00:20)

Цитата:

cbaot

На правах топикстартера хочу сказать всем большое спасибо.
Просмотр ваших комментов подвиг меня на ряд изменений.
И выглядят эти изменения следующим образом (оригинал в посте http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=1):
- добавил вставки Вавона;
- чтобы их получить, добавил кейлесс;
- добавил пневму;
- добавил пакет Свет и Обзор для пакета память;
- чтобы сохранить обогрев лобового стекла добавил 4-х зонный климат контроль.

Ну и соответственно, выкинул:
- огнетушитель;
- подготовка телефона Premium;
- систему контроля давления в шинах;
- боковые подушки для задних пассажиров;

Поменял:
- Сетчатая перегородка багажника, коврики и багажная сетка на Пакет средств фиксации груза в багажнике.

И все-таки оставил бенз 249PS. Дизель 204PS с одинаковыми опциями выходит на 140 тыров дороже. При схожести цен на 95 и ДТ, и прогнозируемой разнице в расходе в 3,5 литра на 100 км., и даже если цена топлива будет 40 руб./литр, то разница 95 и ДТ получиться в 1,4 руб. на 1 км. Соответственно, чтобы отбить дизель - надо проехать 100 тыс.км. Я, конечно, проеду года за 4 и больше. НО:
- дизель может преподнести больше сюрпризов в тех. обслуживании (чтобы мне не говорили, но дизель - более сложная технически вещь);
- есть риск зимой нарваться на летнее топливо (с товарищем на дизельном ЛР Диско 3 так попадал: - 32 на улице, ветер, и ожидание эвакуатора 1,5 часа);
- есть риск вообще попасть на топливный неликвид и, соответственно, на ремонт двигла (в стране Московии еще куда ни шло, а вот 1000-1500 км. от Москвы и шансы резко возрастают).

Буду рад любым комментам.

Все правильно сделал!

ALEXVASABI · 18.01.2011, 21:10 (21:10)

- чтобы сохранить обогрев лобового стекла добавил 4-х зонный климат контроль.

С чего бы это? При заказе обогрева лобового стекла на 249 лс 4-х зонный климат контроль не нужен.

Litavra · 18.01.2011, 21:11 (21:11)

Цитата:

cbaot

На правах топикстартера хочу сказать всем большое спасибо.
Просмотр ваших комментов подвиг меня на ряд изменений.
И выглядят эти изменения следующим образом (оригинал в посте http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=1):
- добавил вставки Вавона;
- чтобы их получить, добавил кейлесс;
- добавил пневму;
- добавил пакет Свет и Обзор для пакета память;
- чтобы сохранить обогрев лобового стекла добавил 4-х зонный климат контроль.

Ну и соответственно, выкинул:
- огнетушитель;
- подготовка телефона Premium;
- систему контроля давления в шинах;
- боковые подушки для задних пассажиров;

Поменял:
- Сетчатая перегородка багажника, коврики и багажная сетка на Пакет средств фиксации груза в багажнике.

И все-таки оставил бенз 249PS. Дизель 204PS с одинаковыми опциями выходит на 140 тыров дороже. При схожести цен на 95 и ДТ, и прогнозируемой разнице в расходе в 3,5 литра на 100 км., и даже если цена топлива будет 40 руб./литр, то разница 95 и ДТ получиться в 1,4 руб. на 1 км. Соответственно, чтобы отбить дизель - надо проехать 100 тыс.км. Я, конечно, проеду года за 4 и больше. НО:
- дизель может преподнести больше сюрпризов в тех. обслуживании (чтобы мне не говорили, но дизель - более сложная технически вещь);
- есть риск зимой нарваться на летнее топливо (с товарищем на дизельном ЛР Диско 3 так попадал: - 32 на улице, ветер, и ожидание эвакуатора 1,5 часа);
- есть риск вообще попасть на топливный неликвид и, соответственно, на ремонт двигла (в стране Московии еще куда ни шло, а вот 1000-1500 км. от Москвы и шансы резко возрастают).

Буду рад любым комментам.

Поддерживаю

simonr · 19.01.2011, 16:47 (16:47)

Цитата:

cbaot

И все-таки оставил бенз 249PS. Дизель 204PS с одинаковыми опциями выходит на 140 тыров дороже. При схожести цен на 95 и ДТ, и прогнозируемой разнице в расходе в 3,5 литра на 100 км., и даже если цена топлива будет 40 руб./литр, то разница 95 и ДТ получиться в 1,4 руб. на 1 км. Соответственно, чтобы отбить дизель - надо проехать 100 тыс.км. Я, конечно, проеду года за 4 и больше. НО:
- дизель может преподнести больше сюрпризов в тех. обслуживании (чтобы мне не говорили, но дизель - более сложная технически вещь);
- есть риск зимой нарваться на летнее топливо (с товарищем на дизельном ЛР Диско 3 так попадал: - 32 на улице, ветер, и ожидание эвакуатора 1,5 часа);
- есть риск вообще попасть на топливный неликвид и, соответственно, на ремонт двигла (в стране Московии еще куда ни шло, а вот 1000-1500 км. от Москвы и шансы резко возрастают).

Согласен!

A3B5 · 19.01.2011, 21:04 (21:04)

Цитата:

qwertyk43i

cbaot
.....
Заправил бак и катаешься месяц =)
....

неужели? 12 ткм в год?? такое бывает???

alexip · 19.01.2011, 21:44 (21:44)

Цитата:

cbaot

Ну и соответственно, выкинул:
- систему контроля давления в шинах;

Буду рад любым комментам.

Было бы разумно вернуть эту недорогую опцию обратно. Остаться без колеса далеко от шиномонтажа - довольно неприятное ощущение.

17.01.2011, 13:52 (13:52)	#481
WJoker Новенький Город: Краснодар Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 15.01.2011 Сообщений: 98 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 5 Репутация: 5	Цитата: alexip Весьма сомнительно. Оригинальная модель с 3.6 280л.с. с трудом выезжала из 10с до 100, а сильно дефорсированный NF вряд ли быстрее. Не попробуешь, не узнаешь!

17.01.2011, 18:25 (22:25)	#484
voluandr Пользователь Город: Красноярск Регистрация: 18.07.2008 Сообщений: 101 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 4 Репутация: 4	что мотор 3.6 имеет слабую динамику и тем более большой расход. И разгоняется быстрее 10 секунд Добавлено через 55 секунд Купил себе кирогаз и людям мозг засираешь!
	Последний раз редактировалось voluandr; 17.01.2011 в 18:25. Причина: Добавлено сообщение

17.01.2011, 17:15 (21:15)	#482
voluandr Пользователь Город: Красноярск Регистрация: 18.07.2008 Сообщений: 101 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 4 Репутация: 4	Цитата: alexip Весьма сомнительно. Оригинальная модель с 3.6 280л.с. с трудом выезжала из 10с до 100, а сильно дефорсированный NF вряд ли быстрее. чушь

17.01.2011, 17:27 (17:27)	#483
alexip Заблокирован Причина: Мультирегистрация Город: Турку Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 13.12.2010 Сообщений: 209 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 34 Репутация: 59	Цитата: voluandr чушь Извини, что конкретно - чушь? Что Touareg GP 3.6 имеел слабую динамику (при большом расходе)? Или что существенно более слабый дефорсированный мотор способен на большее?

17.01.2011, 20:09 (20:09)	#486
Academicz Стреляный Город: Санкт-Петербург Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 25.06.2010 Сообщений: 834 Поблагодарил(а): 75 Благодарностей: 158 Репутация: 360	Чего вы AMP слушаете? обертка то изменилась, а вот конфета осталась прежней. Его всё равно не убедить...

17.01.2011, 20:32 (20:32)	#487
сектор Местный Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 25.05.2009 Сообщений: 234 Поблагодарил(а): 25 Благодарностей: 10 Репутация: 10	интересно это 280л.с. или 249л.с.?

17.01.2011, 21:18 (23:18)	#488
Kolya Бывалый Город: без определенного Touareg 3.2 V6 Регистрация: 06.10.2008 Сообщений: 1,886 Поблагодарил(а): 3,105 Благодарностей: 2,665 Изображений в галерее: 5 Репутация: 3551	сектор, в ролике старый еще, GP 280лс

17.01.2011, 21:19 (21:19)	#489
Litavra Пользователь Город: Ухта Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 08.10.2008 Сообщений: 178 Поблагодарил(а): 119 Благодарностей: 53 Репутация: 53	Ясно, что 280 лс))) Комбинация приборов ГПшная)

17.01.2011, 21:30 (21:30)	#490
simonr Местный Город: Кисловодск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 24.11.2010 Сообщений: 209 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 29 Репутация: 79	Не знаю по поводу GP 3.6 врать не буду, у меня NF 3.6 (280л.с.), ни о какой слабой динамике тут и речи быть не может, замеряли сами в пять заездов, разгон у него менее 8с.

18.01.2011, 17:47 (21:47)	#491
voluandr Пользователь Город: Красноярск Регистрация: 18.07.2008 Сообщений: 101 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 4 Репутация: 4	Цитата: simonr Не знаю по поводу GP 3.6 врать не буду, у меня NF 3.6 (280л.с.), ни о какой слабой динамике тут и речи быть не может, замеряли сами в пять заездов, разгон у него менее 8с. а 249 мах за 8.5 сек

18.01.2011, 17:53 (17:53)	#492
сектор Местный Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 25.05.2009 Сообщений: 234 Поблагодарил(а): 25 Благодарностей: 10 Репутация: 10	Цитата: Kolya сектор, в ролике старый еще, GP 280лс а зачем писать и делать ссылки в тему про NF? зачем вводить в заблуждение людей.

18.01.2011, 18:47 (18:47)	#493
cbaot Новенький Город: Обнинск Регистрация: 11.02.2010 Сообщений: 23 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 8 Репутация: 8	На правах топикстартера хочу сказать всем большое спасибо. Просмотр ваших комментов подвиг меня на ряд изменений. И выглядят эти изменения следующим образом (оригинал в посте http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=1): - добавил вставки Вавона; - чтобы их получить, добавил кейлесс; - добавил пневму; - добавил пакет Свет и Обзор для пакета память; - чтобы сохранить обогрев лобового стекла добавил 4-х зонный климат контроль. Ну и соответственно, выкинул: - огнетушитель; - подготовка телефона Premium; - систему контроля давления в шинах; - боковые подушки для задних пассажиров; Поменял: - Сетчатая перегородка багажника, коврики и багажная сетка на Пакет средств фиксации груза в багажнике. И все-таки оставил бенз 249PS. Дизель 204PS с одинаковыми опциями выходит на 140 тыров дороже. При схожести цен на 95 и ДТ, и прогнозируемой разнице в расходе в 3,5 литра на 100 км., и даже если цена топлива будет 40 руб./литр, то разница 95 и ДТ получиться в 1,4 руб. на 1 км. Соответственно, чтобы отбить дизель - надо проехать 100 тыс.км. Я, конечно, проеду года за 4 и больше. НО: - дизель может преподнести больше сюрпризов в тех. обслуживании (чтобы мне не говорили, но дизель - более сложная технически вещь); - есть риск зимой нарваться на летнее топливо (с товарищем на дизельном ЛР Диско 3 так попадал: - 32 на улице, ветер, и ожидание эвакуатора 1,5 часа); - есть риск вообще попасть на топливный неликвид и, соответственно, на ремонт двигла (в стране Московии еще куда ни шло, а вот 1000-1500 км. от Москвы и шансы резко возрастают). Буду рад любым комментам.

18.01.2011, 19:09 (18:09)	#494
qwertyk43i Заблокирован Причина: Мультирегистрация (qwertyk43i и picview) Город: Москва Регистрация: 21.12.2008 Сообщений: 397 Поблагодарил(а): 203 Благодарностей: 422 Репутация: 426	cbaot, вроде как обогрев лобового можно брать без 4-х зонного климата. тут на форуме было. Насчет дизеля - ты зря. 1) у тебя будет гарантия 2 года. 2) при одинаковой цене на топливо, солярочник кушает куда меньше. Заправил бак и катаешься месяц =) 3) неужели за 1000 км от москвы нет брендованных проверенных заправок? 1000 км от москвы - это питер, минск и прочие крупные города. Там нет хорошей солярочки? 4) у дизелного тура начальная комплектация вроде как лучше, чем у бензинового 249. Плюс, сам двигатель с большим чем у бензина моментом 400 нм работает в широком диапазоне (вроде от 2 до 4 т. оборотов). Тоесть у тебя будет практически максимальный момент все время, а это, знаеш ли ОГО-ГО, будешь чувствовать себя как на танке :) 5) продавать дизель будет проще и с меньшими потерями.

18.01.2011, 20:20 (00:20)	#495
voluandr Пользователь Город: Красноярск Регистрация: 18.07.2008 Сообщений: 101 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 4 Репутация: 4	Цитата: cbaot На правах топикстартера хочу сказать всем большое спасибо. Просмотр ваших комментов подвиг меня на ряд изменений. И выглядят эти изменения следующим образом (оригинал в посте http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=1): - добавил вставки Вавона; - чтобы их получить, добавил кейлесс; - добавил пневму; - добавил пакет Свет и Обзор для пакета память; - чтобы сохранить обогрев лобового стекла добавил 4-х зонный климат контроль. Ну и соответственно, выкинул: - огнетушитель; - подготовка телефона Premium; - систему контроля давления в шинах; - боковые подушки для задних пассажиров; Поменял: - Сетчатая перегородка багажника, коврики и багажная сетка на Пакет средств фиксации груза в багажнике. И все-таки оставил бенз 249PS. Дизель 204PS с одинаковыми опциями выходит на 140 тыров дороже. При схожести цен на 95 и ДТ, и прогнозируемой разнице в расходе в 3,5 литра на 100 км., и даже если цена топлива будет 40 руб./литр, то разница 95 и ДТ получиться в 1,4 руб. на 1 км. Соответственно, чтобы отбить дизель - надо проехать 100 тыс.км. Я, конечно, проеду года за 4 и больше. НО: - дизель может преподнести больше сюрпризов в тех. обслуживании (чтобы мне не говорили, но дизель - более сложная технически вещь); - есть риск зимой нарваться на летнее топливо (с товарищем на дизельном ЛР Диско 3 так попадал: - 32 на улице, ветер, и ожидание эвакуатора 1,5 часа); - есть риск вообще попасть на топливный неликвид и, соответственно, на ремонт двигла (в стране Московии еще куда ни шло, а вот 1000-1500 км. от Москвы и шансы резко возрастают). Буду рад любым комментам. Все правильно сделал!

18.01.2011, 21:10 (21:10)	#496
ALEXVASABI Местный Город: Орел Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 21.07.2010 Сообщений: 535 Поблагодарил(а): 197 Благодарностей: 130 Репутация: 180	- чтобы сохранить обогрев лобового стекла добавил 4-х зонный климат контроль. С чего бы это? При заказе обогрева лобового стекла на 249 лс 4-х зонный климат контроль не нужен.

18.01.2011, 21:11 (21:11)	#497
Litavra Пользователь Город: Ухта Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 08.10.2008 Сообщений: 178 Поблагодарил(а): 119 Благодарностей: 53 Репутация: 53	Цитата: cbaot На правах топикстартера хочу сказать всем большое спасибо. Просмотр ваших комментов подвиг меня на ряд изменений. И выглядят эти изменения следующим образом (оригинал в посте http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=1): - добавил вставки Вавона; - чтобы их получить, добавил кейлесс; - добавил пневму; - добавил пакет Свет и Обзор для пакета память; - чтобы сохранить обогрев лобового стекла добавил 4-х зонный климат контроль. Ну и соответственно, выкинул: - огнетушитель; - подготовка телефона Premium; - систему контроля давления в шинах; - боковые подушки для задних пассажиров; Поменял: - Сетчатая перегородка багажника, коврики и багажная сетка на Пакет средств фиксации груза в багажнике. И все-таки оставил бенз 249PS. Дизель 204PS с одинаковыми опциями выходит на 140 тыров дороже. При схожести цен на 95 и ДТ, и прогнозируемой разнице в расходе в 3,5 литра на 100 км., и даже если цена топлива будет 40 руб./литр, то разница 95 и ДТ получиться в 1,4 руб. на 1 км. Соответственно, чтобы отбить дизель - надо проехать 100 тыс.км. Я, конечно, проеду года за 4 и больше. НО: - дизель может преподнести больше сюрпризов в тех. обслуживании (чтобы мне не говорили, но дизель - более сложная технически вещь); - есть риск зимой нарваться на летнее топливо (с товарищем на дизельном ЛР Диско 3 так попадал: - 32 на улице, ветер, и ожидание эвакуатора 1,5 часа); - есть риск вообще попасть на топливный неликвид и, соответственно, на ремонт двигла (в стране Московии еще куда ни шло, а вот 1000-1500 км. от Москвы и шансы резко возрастают). Буду рад любым комментам. Поддерживаю

19.01.2011, 16:47 (16:47)	#498
simonr Местный Город: Кисловодск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 24.11.2010 Сообщений: 209 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 29 Репутация: 79	Цитата: cbaot И все-таки оставил бенз 249PS. Дизель 204PS с одинаковыми опциями выходит на 140 тыров дороже. При схожести цен на 95 и ДТ, и прогнозируемой разнице в расходе в 3,5 литра на 100 км., и даже если цена топлива будет 40 руб./литр, то разница 95 и ДТ получиться в 1,4 руб. на 1 км. Соответственно, чтобы отбить дизель - надо проехать 100 тыс.км. Я, конечно, проеду года за 4 и больше. НО: - дизель может преподнести больше сюрпризов в тех. обслуживании (чтобы мне не говорили, но дизель - более сложная технически вещь); - есть риск зимой нарваться на летнее топливо (с товарищем на дизельном ЛР Диско 3 так попадал: - 32 на улице, ветер, и ожидание эвакуатора 1,5 часа); - есть риск вообще попасть на топливный неликвид и, соответственно, на ремонт двигла (в стране Московии еще куда ни шло, а вот 1000-1500 км. от Москвы и шансы резко возрастают). Согласен!

19.01.2011, 21:04 (21:04)	#499
A3B5 Стреляный Город: Санкт-Петербург Touareg 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 17.10.2009 Сообщений: 827 Поблагодарил(а): 751 Благодарностей: 466 Репутация: 591	Цитата: qwertyk43i cbaot ..... Заправил бак и катаешься месяц =) .... неужели? 12 ткм в год?? такое бывает???

19.01.2011, 21:44 (21:44)	#500
alexip Заблокирован Причина: Мультирегистрация Город: Турку Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 13.12.2010 Сообщений: 209 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 34 Репутация: 59	Цитата: cbaot Ну и соответственно, выкинул: - систему контроля давления в шинах; Буду рад любым комментам. Было бы разумно вернуть эту недорогую опцию обратно. Остаться без колеса далеко от шиномонтажа - довольно неприятное ощущение.