Востребованность Terrain Tech - Страница 25

GonzaleS · 18.12.2013, 17:52 (18:52)

А почему нет варианта опроса по типу:"Пользуюсь нечасто, но в эти моменты однозначно помогает"?

Оффтопик

AlexSPb · 18.12.2013, 17:59 (18:59)

Цитата:

Pilgrim

Без него машину сносит сильнее

А какая связь? Какая именно опция из ТТ позволяет не сносить машину? Понижайка что-ли???

Samall · 18.12.2013, 18:10 (21:10)

Цитата:

jeeper

зимник зимнику рознь! Ну не может авто без тт быть такимже на бездорожье как с ТТ!

Полностью согласен. Я не это хотел сказать. Камрад пишет о городских условиях (хотя и они разные бывают). Судя по постам в этой теме, некоторые всегда перед сугробами включают блокировки и считают что вся заслуга проходимости только в них. Моя крайняя поездка по зимнику (первая на Туареге) проходила не по заметенной дороге, поэтому жестоко буксовать в сугробах мне там не пришлось, но пришлось преодолевать несколько достаточно крутых разбитых буксующими машинами подъемов. Не каждый паркетник в тот период мог самостоятельно заползти на эти горки. Туарег без ТТ заполз, не скажу что легко, но все подъемы продолевались с первой попытки.

Цитата:

szao

так зимник - это приличная "дорога". по ним S-классы ездят без проблем.

Далеко не всегда. Зимники в нашем регионе оставляют желать лучшего.

З,Ы. Я не пытаюсь доказать что ТТ покупают зря. Я лишь говорю что Тур без ТТ не сильно уступает в ряде случаев, не рассматривая тяжелое бездорожье.

jeeper · 18.12.2013, 18:16 (21:16)

Цитата:

AlexSPb

А какая связь? Какая именно опция из ТТ позволяет не сносить машину? Понижайка что-ли???

Изучайте, батенька, матчасть ...(впрочем, если у Вас GP, то считайте, что у Вас Terrain tech, разве что нет, наверное блокировки заднего дифа, если специально не заказывали..)

При установке базовой версии 4MOTION все автомобили Touareg нового поколения оснащаются полным приводом с самоблокирующимся дифференциалом Torsen (предельный угол подъема 31°) и электронной блокировкой дифференциала (EDS) для всех четырех колес. Как и для Tiguan Track & Field, для модели Touareg предусмотрен режим движения в условиях бездорожья, активируемый с помощью тумблера и предполагающий адаптацию параметров антиблокировочной тормозной системы (ABS), электронной блокировки дифференциала (EDS) и противобуксовочной системы (ASR) к условиям бездорожья, а также включение ассистента движения на спуске и оптимизацию момента автоматического переключения передач.

4XMOTION с Terrain tech

Однако во всем мире есть клиенты, которые эксплуатируют внедорожники в самых экстремальных условиях. Такие клиенты могут воспользоваться автомобилем Touareg V6 TDI, как и раньше, в комплектации с приводом 4XMOTION (предельный угол подъема 45º). Эта опция входит в комплект пакета Terrain-Tech-Paket. Он, как и аналогичный пакет для предшествующей модели, включает в себя самоблокирующийся межосевой дифференциал с оснащенными электроприводом многодисковыми муфтами и редуктором (2,69:1), увеличенный дорожный просвет (спереди на 10 мм, сзади на 15 мм), а также топливный бак емкостью 100 л вместо 85 л. В обычном режиме работы происходит бесступенчатое распределение тягового усилия между передней и задней осями (40:60) в зависимости от сцепления колес с дорожным покрытием. Кроме того, доступна блокировка межосевого дифференциала в целях обеспечения постоянного распределения тягового усилия.

Дополнительный понижающий редуктор можно включить с помощью электрического переключателя ходовой части на центральной консоли. С его помощью можно добиться максимального тягового усилия при низкой скорости. Таким образом, автомобиль Touareg V6 TDI на 100% реализует вышеупомянутую способность преодолевать подъемы 45º. Кроме того, в качестве опции предлагается задний дифференциал со 100%-й блокировкой. Включением блокировки дифференциала управляет водитель. Для улучшения тяги и динамических характеристик обеспечивается дозированное автоматическое включение блокировки межколесного дифференциала, в зависимости от ситуации.

Для обеспечения возможности использовать различные функции Touareg V6 TDI в комбинации с пакетом Terrain-Tech-Paket, так же как и первое поколение Touareg, комплектуется одним тумблером с пятью фиксируемыми положениями. С его помощью водитель выбирает оптимальный для данных условий эксплуатации автомобиля режим работы: 1) «дороги с твердым покрытием»; 2) «бездорожье» (режим движения в условиях бездорожья с автоматическим управлением механическими блокировками); 3) режим Low (режим движения в условиях бездорожья с активацией понижающего редуктора, увеличением порога переключения передач и отменой автоматического перехода на более высокую передачу в ручном режиме); 4) дополнительная блокировка центрального дифференциала; 5) дополнительная блокировка заднего дифференциала.

szao · 18.12.2013, 19:19 (20:19)

Цитата:

AlexSPb

Какая именно опция из ТТ позволяет не сносить машину?

опция постоянного осознанного изменения распределения момента между осями без запоздалого применения тормозов.

Pilgrim · 18.12.2013, 19:34 (20:34)

AlexSPb,
я имел ввиду блокировку заднего диффа

raspadski · 19.12.2013, 06:37 (10:37)

Цитата:

szao

опция постоянного осознанного изменения распределения момента между осями без запоздалого применения тормозов.

Только достоверно не известно на сколько осознанно это изменение у ТТ и, как сильно запаздывает применение тормозов у Torsen. Веселые картинки из SSP не в счет.

szao · 19.12.2013, 06:58 (07:58)

Цитата:

raspadski

Только достоверно неизвестно на сколько осознанно это изменение у ТТ и, как сильно запаздывает применение тормозов у Torsen. Веселые картинки из SSP не в счет.

Поскольку "от фонаря" менять степень блокировки никто не будет, соотв это происходит постоянно по команде ESP, имеющей мгновенную информацию не только о степени пробуксовки и угловых ускорениях, но и степени нажатия на акселератор, поворот рулевого колеса и пр.

Если бы коррекция тормозация закидонов опы [ассиметричным] торсеном не была поздней, но не случалось бы и таких мерзких закидонов.

AlexSPb · 19.12.2013, 10:50 (11:50)

jeeper, Зачем этот маркетинговый ликбез? Я спрашивал какая помощь TT в конкретной ситуации, которую описал камрад. Нечего сказать, зачем открывать рот?

Что такое ТТ я знаю и чем отличается от базы NF тоже

Добавлено через 1 минуту 30 секунд

Цитата:

szao

опция постоянного осознанного изменения распределения момента между осями без запоздалого применения тормозов.

Это тоже из серии легенд) Степень осознанности ТТ никто не знает)

Добавлено через 1 минуту 36 секунд

Цитата:

Pilgrim

я имел ввиду блокировку заднего диффа

То есть вы принудительно блокируете задний дифф перед маневром?
Можете описать разницу в поведении машины, когда в штатном режиме едете по этому участку и с блокировкой?

szao · 19.12.2013, 17:03 (18:03)

Цитата:

AlexSPb

Это тоже из серии легенд) Степень осознанности ТТ никто не знает)

я знаю.
она идеальная.
иначе машина бы не поворачивала или ехала боком.

это тот случай, когда ты либо перегрыгнул лужу, либо нет. среднего не бывает.

Pilgrim · 19.12.2013, 17:11 (18:11)

AlexSPb,
прежде всего, я не спец...
да, когда не вышло нахрапом - заблокировал и заехал. Задок не сносит тк оба колеса вращаются с одинаковой скоростью. На скользком покрытии и в горку, когда сцепление разное, если заблокировать зад, то зад едет ровно и толкает машинку в повороте без сноса, а когда передок повернет и зацепится - уже он затягивает в любую горку. То есть применимость не частая. Подбор правильной резины имеет большее значение, потому что она работает всегда. Другое дело если я большую часть времени хочу R20 и держак в поворотах, тишину, то я и резину беру для этого. Задний блок позволяет чуть исправить недостатки скоростной резины на бездорожье. Чем больше пользуешься - тем больше нужна, короче.

jeeper · 19.12.2013, 18:15 (21:15)

jeeper, Зачем этот маркетинговый ликбез? Я спрашивал какая помощь TT в конкретной ситуации, которую описал камрад. Нечего сказать, зачем открывать рот?
Что значит нечего сказать? По моему разжевано все про ТТ довольно правильно. Вместо двух схем трансмиссии у авто с ТТ их пять!!! И если Вы задаете вопрос типа: " А какая связь? Какая именно опция из ТТ позволяет не сносить машину? Понижайка что-ли???" , значит ждете услышать ответ. Я Вам отвечу еще раз, предметно - машину позволяет не сносить положение переключателя 4 и 5 ( т.е .все, что после понижайки )и ...отсутствие Торсена. И где в описании работы трансмиссии с ТТ маркетинг??? Это скорее технический ликбез.

AlexSPb · 20.12.2013, 11:43 (12:43)

Цитата:

jeeper

скорее технический ликбез

Технический - это когда вы схемы трансмиссии приводите)))
А когда пишете, какие кнопочки нажимать и про максимальное тяговое усилие это уже ближе к пользовательской инструкции из буклетов ВАГа, которые я как и многие с этого форума читал.

Для меня не очевидно, что именно ТТ позволяет в отличие от Торсена НЕ сносить машину в описанных условиях и я не уверен, что обычный NF сильно по-другому бы поехал. Существенную разницу может дать именно понижайка, про которую я и спросил.

Из ответа камрада следует, что помогает понижайка + блокировка.

У меня хоть и ГП, но я один раз только использовал понижайку и ни разу блокировку. В большинстве ситуаций выезжал без них

Добавлено через 5 минут 6 секунд

Цитата:

szao

она идеальная.
иначе машина бы не поворачивала или ехала боком.

Опять слова как и в соседней теме)

Кстати, ТТ при отключенной ESP работает или тоже вырубается?

szao · 20.12.2013, 12:05 (13:05)

Цитата:

AlexSPb

Опять слова как и в соседней теме)

Почему слова? ГП это 7 лет всем легко доказывал.

Цитата:

Кстати, ТТ при отключенной ESP работает или тоже вырубается?

Если речь про режим вкл.блокировок на внедорожье, то ESP переходит в спец.режим.

AlexSPb · 20.12.2013, 13:44 (14:44)

szao, Не, обычный режим "авто" с вырубленной кнопкой ESP.

szao · 20.12.2013, 16:05 (17:05)

к муфте это отношения не имеет.

Jujutsu · 20.12.2013, 16:26 (17:26)

Цитата:

AlexSPb

szao, Не, обычный режим "авто" с вырубленной кнопкой ESP.

Цитата:

szao

к муфте это отношения не имеет.

то есть в on road авто с ТТ и без едут одинаково

только с ТТ тяжелее ......

Добавлено через 11 минут 28 секунд
вот приметы спуска и подъема одной и той же горки

Подьем Без ТТ
Подьем с ТТ, все вкл.

Спуск без ТТ
Спуск с ТТ, все вкл.

szao · 20.12.2013, 17:40 (18:40)

Цитата:

Jujutsu

то есть в on road авто с ТТ и без едут одинаково

только с ТТ тяжелее ......

наоборот.
и в онроад и в офроад машина с тт едет качественнее. пускай и масса на полтос выше (но вес распределен правильно и даже улучшает развесовку, скривленную дизелем).

A3B5 · 20.12.2013, 17:54 (18:54)

Цитата:

szao

наоборот.
и в онроад и в офроад машина с тт едет качественнее. пускай и масса на полтос выше (но вес распределен правильно и даже улучшает развесовку, скривленную дизелем).

Ага . . . КАРДИНАЛЬНО улучшает!
Она сзади для этого и поставлена.

AlexSPb · 20.12.2013, 18:03 (19:03)

A3B5, Что ето сзади поставлено???

Раздатка? Правда?

Добавлено через 2 минуты 2 секунды
Jujutsu, Разницы не увидел)

Результаты опроса: Пользовались ли Вы ранее (или используете сейчас) пониж.передачей и блокировками?
Попробовал и забыл. Или даже не пробовал.	64	9.92%
Пару раз. Помогло ли это и так бы выехал - не уверен до конца.	180	27.91%
Никогда, но приятно иметь возможность.	81	12.56%
Использую регулярно. Очень важная фича.	166	25.74%
Хватило бы и подключаемого привода, наверное.	61	9.46%
Что такое Terrain Tech?	93	14.42%
Голосовавшие: 645. Вы ещё не голосовали в этом опросе

18.12.2013, 17:52 (18:52)	#481
GonzaleS Бывалый Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 02.08.2012 Сообщений: 1,048 Поблагодарил(а): 408 Благодарностей: 449 Репутация: 524	А почему нет варианта опроса по типу:"Пользуюсь нечасто, но в эти моменты однозначно помогает"? Оффтопик З.Ы. Напоминает старую байку про выборы президента Белорусссии. Согласны-ли вы чтобы президент Лукашенко пошел на третий срок? 1. Да, не против. 2. Нет, не против.

18.12.2013, 18:10 (21:10)	#483
Samall Местный Город: Салехард, ЯНАО Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 26.05.2011 Сообщений: 560 Поблагодарил(а): 87 Благодарностей: 138 Репутация: 163	Цитата: jeeper зимник зимнику рознь! Ну не может авто без тт быть такимже на бездорожье как с ТТ! Полностью согласен. Я не это хотел сказать. Камрад пишет о городских условиях (хотя и они разные бывают). Судя по постам в этой теме, некоторые всегда перед сугробами включают блокировки и считают что вся заслуга проходимости только в них. Моя крайняя поездка по зимнику (первая на Туареге) проходила не по заметенной дороге, поэтому жестоко буксовать в сугробах мне там не пришлось, но пришлось преодолевать несколько достаточно крутых разбитых буксующими машинами подъемов. Не каждый паркетник в тот период мог самостоятельно заползти на эти горки. Туарег без ТТ заполз, не скажу что легко, но все подъемы продолевались с первой попытки. Цитата: szao так зимник - это приличная "дорога". по ним S-классы ездят без проблем. Далеко не всегда. Зимники в нашем регионе оставляют желать лучшего. З,Ы. Я не пытаюсь доказать что ТТ покупают зря. Я лишь говорю что Тур без ТТ не сильно уступает в ряде случаев, не рассматривая тяжелое бездорожье.
	Последний раз редактировалось Samall; 18.12.2013 в 18:13.

19.12.2013, 10:50 (11:50)	#489
AlexSPb Почетный мембер Город: СПб Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 03.07.2012 Сообщений: 2,079 Поблагодарил(а): 760 Благодарностей: 672 Репутация: 747	jeeper, Зачем этот маркетинговый ликбез? Я спрашивал какая помощь TT в конкретной ситуации, которую описал камрад. Нечего сказать, зачем открывать рот? Что такое ТТ я знаю и чем отличается от базы NF тоже Добавлено через 1 минуту 30 секунд Цитата: szao опция постоянного осознанного изменения распределения момента между осями без запоздалого применения тормозов. Это тоже из серии легенд) Степень осознанности ТТ никто не знает) Добавлено через 1 минуту 36 секунд Цитата: Pilgrim я имел ввиду блокировку заднего диффа То есть вы принудительно блокируете задний дифф перед маневром? Можете описать разницу в поведении машины, когда в штатном режиме едете по этому участку и с блокировкой?
	Последний раз редактировалось AlexSPb; 19.12.2013 в 10:50. Причина: Добавлено сообщение

19.12.2013, 17:11 (18:11)	#491
Pilgrim Бывалый Город: Piter Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 18.01.2010 Сообщений: 1,316 Поблагодарил(а): 818 Благодарностей: 1,764 Репутация: 2192	AlexSPb, прежде всего, я не спец... да, когда не вышло нахрапом - заблокировал и заехал. Задок не сносит тк оба колеса вращаются с одинаковой скоростью. На скользком покрытии и в горку, когда сцепление разное, если заблокировать зад, то зад едет ровно и толкает машинку в повороте без сноса, а когда передок повернет и зацепится - уже он затягивает в любую горку. То есть применимость не частая. Подбор правильной резины имеет большее значение, потому что она работает всегда. Другое дело если я большую часть времени хочу R20 и держак в поворотах, тишину, то я и резину беру для этого. Задний блок позволяет чуть исправить недостатки скоростной резины на бездорожье. Чем больше пользуешься - тем больше нужна, короче.
	Последний раз редактировалось Pilgrim; 19.12.2013 в 17:19.

18.12.2013, 17:59 (18:59)	#482
AlexSPb Почетный мембер Город: СПб Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 03.07.2012 Сообщений: 2,079 Поблагодарил(а): 760 Благодарностей: 672 Репутация: 747	Цитата: Pilgrim Без него машину сносит сильнее А какая связь? Какая именно опция из ТТ позволяет не сносить машину? Понижайка что-ли???

18.12.2013, 18:16 (21:16)	#484
jeeper Местный Город: Новый Уренгой Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 07.04.2008 Сообщений: 249 Поблагодарил(а): 12 Благодарностей: 67 Репутация: 42	Цитата: AlexSPb А какая связь? Какая именно опция из ТТ позволяет не сносить машину? Понижайка что-ли??? Изучайте, батенька, матчасть ...(впрочем, если у Вас GP, то считайте, что у Вас Terrain tech, разве что нет, наверное блокировки заднего дифа, если специально не заказывали..) При установке базовой версии 4MOTION все автомобили Touareg нового поколения оснащаются полным приводом с самоблокирующимся дифференциалом Torsen (предельный угол подъема 31°) и электронной блокировкой дифференциала (EDS) для всех четырех колес. Как и для Tiguan Track & Field, для модели Touareg предусмотрен режим движения в условиях бездорожья, активируемый с помощью тумблера и предполагающий адаптацию параметров антиблокировочной тормозной системы (ABS), электронной блокировки дифференциала (EDS) и противобуксовочной системы (ASR) к условиям бездорожья, а также включение ассистента движения на спуске и оптимизацию момента автоматического переключения передач. 4XMOTION с Terrain tech Однако во всем мире есть клиенты, которые эксплуатируют внедорожники в самых экстремальных условиях. Такие клиенты могут воспользоваться автомобилем Touareg V6 TDI, как и раньше, в комплектации с приводом 4XMOTION (предельный угол подъема 45º). Эта опция входит в комплект пакета Terrain-Tech-Paket. Он, как и аналогичный пакет для предшествующей модели, включает в себя самоблокирующийся межосевой дифференциал с оснащенными электроприводом многодисковыми муфтами и редуктором (2,69:1), увеличенный дорожный просвет (спереди на 10 мм, сзади на 15 мм), а также топливный бак емкостью 100 л вместо 85 л. В обычном режиме работы происходит бесступенчатое распределение тягового усилия между передней и задней осями (40:60) в зависимости от сцепления колес с дорожным покрытием. Кроме того, доступна блокировка межосевого дифференциала в целях обеспечения постоянного распределения тягового усилия. Дополнительный понижающий редуктор можно включить с помощью электрического переключателя ходовой части на центральной консоли. С его помощью можно добиться максимального тягового усилия при низкой скорости. Таким образом, автомобиль Touareg V6 TDI на 100% реализует вышеупомянутую способность преодолевать подъемы 45º. Кроме того, в качестве опции предлагается задний дифференциал со 100%-й блокировкой. Включением блокировки дифференциала управляет водитель. Для улучшения тяги и динамических характеристик обеспечивается дозированное автоматическое включение блокировки межколесного дифференциала, в зависимости от ситуации. Для обеспечения возможности использовать различные функции Touareg V6 TDI в комбинации с пакетом Terrain-Tech-Paket, так же как и первое поколение Touareg, комплектуется одним тумблером с пятью фиксируемыми положениями. С его помощью водитель выбирает оптимальный для данных условий эксплуатации автомобиля режим работы: 1) «дороги с твердым покрытием»; 2) «бездорожье» (режим движения в условиях бездорожья с автоматическим управлением механическими блокировками); 3) режим Low (режим движения в условиях бездорожья с активацией понижающего редуктора, увеличением порога переключения передач и отменой автоматического перехода на более высокую передачу в ручном режиме); 4) дополнительная блокировка центрального дифференциала; 5) дополнительная блокировка заднего дифференциала.

18.12.2013, 19:19 (20:19)	#485
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,118 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,068 Репутация: 1768	Цитата: AlexSPb Какая именно опция из ТТ позволяет не сносить машину? опция постоянного осознанного изменения распределения момента между осями без запоздалого применения тормозов.

18.12.2013, 19:34 (20:34)	#486
Pilgrim Бывалый Город: Piter Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 18.01.2010 Сообщений: 1,316 Поблагодарил(а): 818 Благодарностей: 1,764 Репутация: 2192	AlexSPb, я имел ввиду блокировку заднего диффа

19.12.2013, 06:37 (10:37)	#487
raspadski Почетный мембер Город: нет Регистрация: 12.03.2012 Сообщений: 3,244 Поблагодарил(а): 434 Благодарностей: 797 Репутация: 922	Цитата: szao опция постоянного осознанного изменения распределения момента между осями без запоздалого применения тормозов. Только достоверно не известно на сколько осознанно это изменение у ТТ и, как сильно запаздывает применение тормозов у Torsen. Веселые картинки из SSP не в счет.

19.12.2013, 06:58 (07:58)	#488
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,118 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,068 Репутация: 1768	Цитата: raspadski Только достоверно неизвестно на сколько осознанно это изменение у ТТ и, как сильно запаздывает применение тормозов у Torsen. Веселые картинки из SSP не в счет. Поскольку "от фонаря" менять степень блокировки никто не будет, соотв это происходит постоянно по команде ESP, имеющей мгновенную информацию не только о степени пробуксовки и угловых ускорениях, но и степени нажатия на акселератор, поворот рулевого колеса и пр. Если бы коррекция тормозация закидонов опы [ассиметричным] торсеном не была поздней, но не случалось бы и таких мерзких закидонов.

19.12.2013, 17:03 (18:03)	#490
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,118 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,068 Репутация: 1768	Цитата: AlexSPb Это тоже из серии легенд) Степень осознанности ТТ никто не знает) я знаю. она идеальная. иначе машина бы не поворачивала или ехала боком. это тот случай, когда ты либо перегрыгнул лужу, либо нет. среднего не бывает.

19.12.2013, 18:15 (21:15)	#492
jeeper Местный Город: Новый Уренгой Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 07.04.2008 Сообщений: 249 Поблагодарил(а): 12 Благодарностей: 67 Репутация: 42	jeeper, Зачем этот маркетинговый ликбез? Я спрашивал какая помощь TT в конкретной ситуации, которую описал камрад. Нечего сказать, зачем открывать рот? Что значит нечего сказать? По моему разжевано все про ТТ довольно правильно. Вместо двух схем трансмиссии у авто с ТТ их пять!!! И если Вы задаете вопрос типа: " А какая связь? Какая именно опция из ТТ позволяет не сносить машину? Понижайка что-ли???" , значит ждете услышать ответ. Я Вам отвечу еще раз, предметно - машину позволяет не сносить положение переключателя 4 и 5 ( т.е .все, что после понижайки )и ...отсутствие Торсена. И где в описании работы трансмиссии с ТТ маркетинг??? Это скорее технический ликбез.

20.12.2013, 11:43 (12:43)	#493
AlexSPb Почетный мембер Город: СПб Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 03.07.2012 Сообщений: 2,079 Поблагодарил(а): 760 Благодарностей: 672 Репутация: 747	Цитата: jeeper скорее технический ликбез Технический - это когда вы схемы трансмиссии приводите))) А когда пишете, какие кнопочки нажимать и про максимальное тяговое усилие это уже ближе к пользовательской инструкции из буклетов ВАГа, которые я как и многие с этого форума читал. Для меня не очевидно, что именно ТТ позволяет в отличие от Торсена НЕ сносить машину в описанных условиях и я не уверен, что обычный NF сильно по-другому бы поехал. Существенную разницу может дать именно понижайка, про которую я и спросил. Из ответа камрада следует, что помогает понижайка + блокировка. У меня хоть и ГП, но я один раз только использовал понижайку и ни разу блокировку. В большинстве ситуаций выезжал без них Добавлено через 5 минут 6 секунд Цитата: szao она идеальная. иначе машина бы не поворачивала или ехала боком. Опять слова как и в соседней теме) Кстати, ТТ при отключенной ESP работает или тоже вырубается?
	Последний раз редактировалось AlexSPb; 20.12.2013 в 11:43. Причина: Добавлено сообщение

20.12.2013, 12:05 (13:05)	#494
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,118 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,068 Репутация: 1768	Цитата: AlexSPb Опять слова как и в соседней теме) Почему слова? ГП это 7 лет всем легко доказывал. Цитата: Кстати, ТТ при отключенной ESP работает или тоже вырубается? Если речь про режим вкл.блокировок на внедорожье, то ESP переходит в спец.режим.

20.12.2013, 13:44 (14:44)	#495
AlexSPb Почетный мембер Город: СПб Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 03.07.2012 Сообщений: 2,079 Поблагодарил(а): 760 Благодарностей: 672 Репутация: 747	szao, Не, обычный режим "авто" с вырубленной кнопкой ESP.

20.12.2013, 16:05 (17:05)	#496
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,118 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,068 Репутация: 1768	к муфте это отношения не имеет.

20.12.2013, 16:26 (17:26)	#497
Jujutsu ИндееЦ Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 06.07.2011 Сообщений: 14,342 Поблагодарил(а): 18,170 Благодарностей: 16,146 Изображений в галерее: 21 Репутация: 20047	Цитата: AlexSPb szao, Не, обычный режим "авто" с вырубленной кнопкой ESP. Цитата: szao к муфте это отношения не имеет. то есть в on road авто с ТТ и без едут одинаково только с ТТ тяжелее ...... Добавлено через 11 минут 28 секунд вот приметы спуска и подъема одной и той же горки Подьем Без ТТ Подьем с ТТ, все вкл. Спуск без ТТ Спуск с ТТ, все вкл.
	Последний раз редактировалось Jujutsu; 20.12.2013 в 16:26. Причина: Добавлено сообщение

20.12.2013, 17:40 (18:40)	#498
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,118 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,068 Репутация: 1768	Цитата: Jujutsu то есть в on road авто с ТТ и без едут одинаково только с ТТ тяжелее ...... наоборот. и в онроад и в офроад машина с тт едет качественнее. пускай и масса на полтос выше (но вес распределен правильно и даже улучшает развесовку, скривленную дизелем).

20.12.2013, 17:54 (18:54)	#499
A3B5 Стреляный Город: Санкт-Петербург Touareg 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 17.10.2009 Сообщений: 827 Поблагодарил(а): 745 Благодарностей: 466 Репутация: 591	Цитата: szao наоборот. и в онроад и в офроад машина с тт едет качественнее. пускай и масса на полтос выше (но вес распределен правильно и даже улучшает развесовку, скривленную дизелем). Ага . . . КАРДИНАЛЬНО улучшает! Она сзади для этого и поставлена.

20.12.2013, 18:03 (19:03)	#500
AlexSPb Почетный мембер Город: СПб Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 03.07.2012 Сообщений: 2,079 Поблагодарил(а): 760 Благодарностей: 672 Репутация: 747	A3B5, Что ето сзади поставлено??? Раздатка? Правда? Добавлено через 2 минуты 2 секунды Jujutsu, Разницы не увидел)
	Последний раз редактировалось AlexSPb; 20.12.2013 в 18:03. Причина: Добавлено сообщение