Альтернативы Touareg III

[BomBule]

   Цитата:

Bugagashich

Учитывая размеры салона нового X5, его сравнение с тигуаном более корректно. Сравнивать эту баварскую поделку, с кучей технических просчетов, в угоду маркетингу и отлично сбалансированный Т3, не совсем правильно. Хорошо хоть пневму поставили, еще нормальный полный привод и двери поставят, тогда вообще хорошо будет, а пока этот автомобиль находится в нише для юношей страдающих нарциссизмом и прочих содержанок.

ну да ну да, баварская поделка, конешно =)

[АлексейЗвен]

BomBule, кто вы? Выбирайте!)))

[Владимир178]

   Цитата:

Bugagashich

Учитывая размеры салона нового X5, его сравнение с тигуаном более корректно. Сравнивать эту баварскую поделку, с кучей технических просчетов, в угоду маркетингу и отлично сбалансированный Т3, не совсем правильно. Хорошо хоть пневму поставили, еще нормальный полный привод и двери поставят, тогда вообще хорошо будет, а пока этот автомобиль находится в нише для юношей страдающих нарциссизмом и прочих содержанок.

Такие мнения возникают, когда что-то сделанное доя одной цели, пытаются использовать для других целей.

Полный привод современных кроссоверов создан не для преодоления пашни после дождя. Для таких целей, разве что Прадо остался.

Полный привод добавляет безопасности и уверенности, в том числе и на трассе, и при прохождении поворотов. А насчет внедорожья, тут речь идет о легком вариант, съехать с дороги, запарковаться в сугроб и тд. И с этими задачами справляется почти любой. Все что сложнее, преодолевается уже не только при помощи технических возможностей привода, но и за счет специальной резины и тд.

Есди так рассуждать. То нормальный привод у Х. В некотрых режимах бужет превосходить другие типы привода. В некоторых другие типы привода бужут лучше. Но, в целом, автомобиль со своей задачей справится.

Если брать g05, то как и ранее, Х5 это нишевый авто, есть очень много любителей и марки и модели. Но как его сравнивать с Т3? Там разница в цене очень существенная. Т.к. Х не интересен пустой. А полный он начинается с 7 млн (тк в пакетных комплектациях часть интересных опций не выбрать). А Т3 Статус + весь клнфигуратор получается 6 млн. Миллион разницы в стоимости это очерь существенно.

[creep]

Ж

   Цитата:

Владимир178

Полный привод добавляет безопасности и уверенности, в том числе и на трассе, и при прохождении поворотов

Это очень странно звучит, ведь классический полный привод со свободным диференциалом в поворотах обладает всеми недостатками переднего и заднего привода. Т.е. при входе в поворот имеет недостаточную поворачиваемость, как передний привод, а на выходе избыточную как задний.

[BomBule]

   Цитата:

Владимир178

Такие мнения возникают, когда что-то сделанное доя одной цели, пытаются использовать для других целей.

Полный привод современных кроссоверов создан не для преодоления пашни после дождя. Для таких целей, разве что Прадо остался.

Полный привод добавляет безопасности и уверенности, в том числе и на трассе, и при прохождении поворотов. А насчет внедорожья, тут речь идет о легком вариант, съехать с дороги, запарковаться в сугроб и тд. И с этими задачами справляется почти любой. Все что сложнее, преодолевается уже не только при помощи технических возможностей привода, но и за счет специальной резины и тд.

Есди так рассуждать. То нормальный привод у Х. В некотрых режимах бужет превосходить другие типы привода. В некоторых другие типы привода бужут лучше. Но, в целом, автомобиль со своей задачей справится.

Если брать g05, то как и ранее, Х5 это нишевый авто, есть очень много любителей и марки и модели. Но как его сравнивать с Т3? Там разница в цене очень существенная. Т.к. Х не интересен пустой. А полный он начинается с 7 млн (тк в пакетных комплектациях часть интересных опций не выбрать). А Т3 Статус + весь клнфигуратор получается 6 млн. Миллион разницы в стоимости это очерь существенно.

знакомый набрал х5 на 6,8 мио, это база 3.0д + пакет какой то на лям с копейками и по мелочи опций. скидка по лизингу 10% и скидка менеджерская 4% и по итогу 5,84 , табурег в похожей комплектации он собрал на 5,8 мио (без скидок) скидки он не узнавал, так как табурег он не стал рассматривать после тестдрайва (у него таурег нф был на тот момент) - так что да, разница между похожими по комплектации ведрами будет около 1 мио, при условии одинаковых скидок или отсутствию оных.

[Владимир178]

   Цитата:

creep

Ж

Это очень странно звучит, ведь классический полный привод со свободным диференциалом в поворотах обладает всеми недостатками переднего и заднего привода. Т.е. при входе в поворот имеет недостаточную поворачиваемость, как передний привод, а на выходе избыточную как задний.

Что означает классический со «свободным диференциалом»? Такие приводы где-то еще ставят? Даже Торсен - это ассиметричный самоблокирующийся.

[BomBule]

   Цитата:

АлексейЗвен

BomBule, кто вы? Выбирайте!)))

нищеброд, потому как у меня старый х5 и старый табурег.

[Bugagashich]

   Цитата:

Владимир178

Такие мнения возникают, когда что-то сделанное доя одной цели, пытаются использовать для других целей.

Так о том и речь, что это разные машины для разных категорий людей. И сравнивать эти машины, да и бренды в целом, можно разве что по стоимости. Во всем остальном они очень отличаются.

[Владимир178]

   Цитата:

Bugagashich

Так о том и речь, что это разные машины для разных категорий людей. И сравнивать эти машины, да и бренды в целом, можно разве что по стоимости. Во всем остальном они очень отличаются.

Именоо это и хотел сказать.

Для примера, можно сходить на FX Club. Я там был, когда ездил на Инфинити. Там вообще всем пофиг что QX70 диагоналку не проходит и застревает даже там, где сиданы с самоблоком выезжают.

Там всех волнует «как прет», и как сделать чтобы лучше перло. И самое интенесное, народ реально понимает, что у них не «джип». Что у них резвле авто, с увеличенным клиренсом, чтобы в городе было чуть комфортнее.

Тут обсуждались темы лифтинга, там быди темы занижения авто;) и тд.

[Water]

   Цитата:

ИмощаГ

Про пломбы в зубах ещё он что-то говорил. Мол, шевелятся после той дороги.
Жёсткая машина эта БМВ, особенно на ранфлэтах. .

ИмощаГ, таких дорог у нас пруд-пруди. И не так уж далеко от Москвы.
И то, что у Тура подвеска мягче, - так это ему только в плюс, и об этому уже писалось, т.к. проверено было многократно, - он, в отличие от Хбмв, более подходящее авто для наших дорог (для тех, кто не ездит "вокруг Кремля" или по автобанам)

Если поехать, например, по единственной дороге (ок. 100км) соединяющей славный город Весьегонск с А114 на Питер, то на Туре с обычной резиной тяжело, но можно - приходится подспускать колеса для комфорта.
А на бмв с ранфлетом там приходится ехать не держась за руль, т.к. руки надо будет держать на коленях, ладонями вверх... - чтобы ловить выскакивающие глаза.
И подвеске ХБМВ там просто приходит "пушистый зверёк".

Когда я приехал, хозяин местной гостиницы, тыча пальцем на бмв, так просто все уши прожужжал - Ага! вот видите, к нам даже и на бмв приезжают! Потом об этом факте он даже написал в инете для рекламы своего хозяйства (правда, не сказал, во что обошелся ремонт подвески бумера))).
Есть и еще один ньЮанс:

   Цитата:

szao

И не забываем - у Туарега докатку еше качать надо. А у Х5 она надутая лежит.

не только не забываем - но всегда помним
И это как раз показательно: накачать запаску штатным туровским насосом - несколько минут. А вот на Х-се его вообще нет! и жиденький домкратик! - зато сэкономили на 100-150 долларов с покупателя. (почитай, как гнутся балонные ключи на бмв)))))

Так вот. Про уже упоминавшуюся встречу туарег-клуба под Егнышевкой - там есть более короткая дорога, чем была указана тут на форуме: через Велегож и Антоновку.
Но там, после дождя, размывает в лесу.(я эту дорогу знаю, потому что иногда езжу туда ловить рыбу). Чтобы ее проехать, я на Т2 даже без ТТ просто спускаю резину - и вперед.
То же самое делал и при съезде вниз, к Оке. Потом надкачаешь и все ОК.
А кто-нибудь сможет сказать, что будет с ранфлетом бмв, если его часто спускать и ехать? Боюсь/и почти уверен - ранфлету придет быстрый конец. И не одному колесу - а 4-м.

Поэтому я и говорил, что, на мой взгляд, - Тур с его подвеской и штатной резиной для наших дорог, так называемой средней полосы, - более сбалансированное авто, чем бмв с его штатным ранфлетом.

[szao]

   Цитата:

Владимир178

Т.к. Х не интересен пустой. А полный он начинается с 7 млн (тк в пакетных комплектациях часть интересных опций не выбрать).

Вроде лишь одну. Помощник парковки.
Так хороший 30д 6.5 по прайсу.
Хороший Т3 3.0тди - почти 6.
Разница пока несущественна (менее 10%). Но летом будет больше.

Добавлено через 6 минут 18 секунд

   Цитата:

Water

А кто-нибудь сможет сказать, что будет с ранфлетом бмв, если его часто спускать и ехать? Боюсь/и почти уверен - ранфлету придет быстрый конец. И не одному колесу - а 4-м.

Опять гаражные байки?

   Цитата:

Поэтому я и говорил, что, на мой взгляд, - Тур с его подвеской и штатной резиной для наших дорог, так называемой средней полосы, - более сбалансированное авто, чем бмв с его штатным ранфлетом.

Неранфлет опасен на трассе и неудобен в городе.
Но конечно можно придумать где с ним сложнее. Было бы желание.

Насос входит в комплект без запаски. 0 рублей.
Если нужен с запаской - есть аксесуаром.

[АлексейЗвен]

   Цитата:

szao

Вроде лишь одну. Помощник парковки.
Так хороший 30д 6.5 по прайсу.
Хороший Т3 3.0тди - почти 6.
Разница пока несущественна (менее 10%). Но летом будет больше.

Добавлено через 6 минут 18 секунд


Опять гаражные байки?



Неранфлет опасен на трассе и неудобен в городе.
Но конечно можно придумать где с ним сложнее. Было бы желание.

Насос входит в комплект без запаски. 0 рублей.
Если нужен с запаской - есть аксесуаром.

Александр!
Не верю своим глазам. Как ты мог допустить такую оговорку?
Разве Туарег3 может быть хорошим?)))

[Water]

   Цитата:

szao

Неранфлет опасен на трассе и неудобен в городе..

Опять гаражные байки?
(вам в ответ на бездоказательные посты надо писать ваши же бмв-клубные штампы))))
Но, конечно, можно придумать, где со штатными колесами Туарега сложнее. Было бы желание. (с)
Я ( да и не только я) уж тут писал, как на ранфлете БМВ по шоссе при сокрости выше 100км/час бросает из стороны в сторону, где Тур идет легко и быстро на штатной резине.
помните, что вы ответили?

   Цитата:

szao

Если нужен с запаской - есть аксесуаром.

Вау! это безусловное достижение бмв! Аксессуаром можно докупить к Туарегу хоть компрессорную станцию.

Насос в авто при наших дорогах и сервисе должен быть всегда - и не только для накачивания запаски. Мы не в Швейцарии живем. Помощь от "BMW ConnectedDrive" не покрывает страну (даже ее центральную часть)

[Владимир178]

   Цитата:

szao

Вроде лишь одну. Помощник парковки.
Так хороший 30д 6.5 по прайсу.
Хороший Т3 3.0тди - почти 6.
Разница пока несущественна (менее 10%). Но летом будет больше.

Добавлено через 6 минут 18 секунд


Опять гаражные байки?



Неранфлет опасен на трассе и неудобен в городе.
Но конечно можно придумать где с ним сложнее. Было бы желание.

Насос входит в комплект без запаски. 0 рублей.
Если нужен с запаской - есть аксесуаром.

6 млн - это не «хороший Т3», а максимальный. С дизельным двигателем. И такой, за счет, опять же, поршевских опций Подвески Про, поедет лучше чем Х5, во всех режимах.

А дальше, кому шашки, а кому ехать)

G05 хорош, опции более премиальны, радует, к примеру, подогрев подлокотников и тд. Но не дожали его. Догадались, наконец, что имея спорт диф, можно из него сделать блокирующийся принудительно при офф роуде (на Кае с самого начала так сделали). Добавили бы обогрев лобового и активный стаб, то при нынешней сооимости был бы хит.

В реале. Хитом не будет. Будут массовые продажи, когда их за бесценок сливать начнут, как F серию.

И тут есть еще одна фишка. Хороший Х, как вы пишете начинается от 6,5. Но нужно тут добавить, что в конфигах ниже 6 млн он уже вообще не имеет смысла.

А Т3 за 6 - это весь конфиг. Но при этом и конфигурации за 5-5,3 очень интересные, и имеют смысл., т.к. Т3 от присутствия/отсутствия некоторых опций, не теряет смысл.

[Strongman]

Ну вот собственно что и требовалось доказать.
Одна и та же горка. Одна и та же прокладка за рулём. Разные только туареги.
https://www.youtube.com/watch?v=T7c2tqJicfY
https://www.youtube.com/watch?v=QD9QZdQNMeM
Тур с блоками - совершенство на бездорожье.
И здесь же ответ для тех кто считает что режимов стало больше - а значит возможностей больше. Новый тур ещё пока может ездить по ровному снегу только за счёт того что ещё не убрали Торсен. Но думаю в рестайле обязательно поставят муфту. Ведь это-ж так экологично и гламурно сейчас ))) А в замен Торсена ещё пару планшетов воткнут и на этом цену пододвинунт ещё выше и в конкурентах будет уже Бентли Бентайга

Эх, такую породу загубили.

И да, ещё. Это ж на сколько нужно быть не далёким чтобы не доплатить 500 т.р и не взять действительно премиум в виде BMW, если уж теперь речь идёт о кроссоверах а не о внедорожниках коим был легендарный FL !!!

[Владимир178]

   Цитата:

Strongman

Ну вот собственно что и требовалось доказать.
Одна и та же горка. Одна и та же прокладка за рулём. Разные только туареги.
https://www.youtube.com/watch?v=T7c2tqJicfY
https://www.youtube.com/watch?v=QD9QZdQNMeM
Тур с блоками - совершенство на бездорожье.
И здесь же ответ для тех кто считает что режимов стало больше - а значит возможностей больше. Новый тур ещё пока может ездить по ровному снегу только за счёт того что ещё не убрали Торсен. Но думаю в рестайле обязательно поставят муфту. Ведь это-ж так экологично и гламурно сейчас ))) А в замен Торсена ещё пару планшетов воткнут и на этом цену пододвинунт ещё выше и в конкурентах будет уже Бентли Бентайга

Эх, такую породу загубили.

И да, ещё. Это ж на сколько нужно быть не далёким чтобы не доплатить 500 т.р и не взять действительно премиум в виде BMW, если уж теперь речь идёт о кроссоверах а не о внедорожниках коим был легендарный FL !!!

Так в чем Т3 проиграл Т2 в этих роликах? В том что автор не разобрался в настройках авто?

P.s. И зачем на такой снежной горке ТТ?

P.p.s Те кто «вкусил» тур, если и будут доплачивать до за Q8 или Кай.

[Strongman]

   Цитата:

Владимир178

Так в чем Т3 проиграл Т2 в этих роликах? В том что автор не разобрался в настройках авто?

P.s. И зачем на такой снежной горке ТТ?

P.p.s Те кто «вкусил» тур, если и будут доплачивать до за Q8 или Кай.

- Автор как раз и понял всю суть правильно. На новом туре чтобы ехать хоть как-то нужно дать полный выход всей имеющейся мощности - так как это делает Q8. Т.е. убрать все эти псевдо режимы в месте с ЕСП к чертям собачьим. На новом туре всё построено на ЕСП. Но эта система изначально придумана для скользкого асфальта но ни как не для бездорожья.
https://www.youtube.com/watch?v=q-DXsOrpwmE

- ТТ на снежной горке нужен для того чтобы не облажаться а также спокойно заехать как и Прадик во втором сюжете.

- За Q8 и Кай согласен. Там хоть понятно за что платишь такие деньги. И на дороге по сути за теже деньги получишь на порядок больше уважения


Всё сколько не смотрю а новый тур всё лажает лажает и лажает по всем параметрам. По крайней мере не было так много негатива в инете когда меняли GP на NF(FL). Это 100%.

[Владимир178]

   Цитата:

Strongman

- Автор как раз и понял всю суть правильно. На новом туре чтобы ехать хоть как-то нужно дать полный выход всей имеющейся мощности - так как это делает Q8. Т.е. убрать все эти псевдо режимы в месте с ЕСП к чертям собачьим. На новом туре всё построено на ЕСП. Но эта система изначально придумана для скользкого асфальта но ни как не для бездорожья.
https://www.youtube.com/watch?v=q-DXsOrpwmE

- ТТ на снежной горке нужен для того чтобы не облажаться а также спокойно заехать как и Прадик во втором сюжете.

- За Q8 и Кай согласен. Там хоть понятно за что платишь такие деньги. И на дороге по сути за теже деньги получишь на порядок больше уважения


Всё сколько не смотрю а новый тур всё лажает лажает и лажает по всем параметрам. По крайней мере не было так много негатива в инете когда меняли GP на FL. Это 100%.

Я ездил с блокировками, не на Туре, на других авто. И именно в снегу, каких то преимуществ не помню. Т2 без ТТ так же в горку заберется.

Режимы нужны не для таких препятствий. Пресятствие не только же такая горка. Приче даже такая горка но с разной температурой окружающей среды будет по-разному преодолима (пушистый снег, наст или мокрый снег).

Да и сколько ревльно туров (особенно fl) с ТТ? Штук 100 продали?;) Любой авто с Торсеном едет есди давить газ, это особенность Торсена. Т3, в основном сравнивают с Т2 без ТТ. Можно голосовалку устроить, у кого на форуме, на fl есть ТТ? Предположу, меньше 10%. И даже не особо кто-то ищет; тут продавали в барахолке, так ТС загнобили, что типа никакой ценности ТТ к авто не добавляет.

[АлексейЗвен]

1%-максимум

[Владимир178]

   Цитата:

АлексейЗвен

1%-максимум

Ну, я уже взял, по максимуму. NF с ТТ еще брали, по привычке, после GP. А FL уже без ТТ, в основном продавался. И в реальных условиях, где, в принципе, можно долговременно эксплуатировать тур, еще никто не пожалел об отсутствии ТТ пакета.

Вот, специально для szao, как Гелик может встать на ровном месте, и никакие блокировки не помогут. Посмотрев только кусок видео (есди вырезать в нужном месте), можно сделать вывод, что Гелик беспомощен на бездоре (смотреть с 21:25). Почему специально для szao, потому что он сказал, что Гелик не поедет только если на мосты сядет, на видео пример, как говорят «на ровном месте».

https://youtu.be/zw2DDL-VWTQ