Вопросы и проблемы при эксплуатации NF

[Jujutsu]

   Цитата:

Юманите

Со скоростей за 200 времени на манипуляции с коробкой может не хватить нужно найти альтернативные диски

У меня на это лепестки

[raspadski]

   Цитата:

Юманите

...Мне штатной хватает, но от перегрева при моем стиле езды диски ведет...

Так еще и пишете, что педаль ватная становится. У VW заводские тормоза хорошо продуманы (диски не с прямыми каналами для вентиляции, а направленными), т.е. из этого размера и материала они по сути получили максимум эффективности. Большую мощность торможения можно достигнуть только заменив саму систему.

[Юманите]

   Цитата:

raspadski

Так еще и пишете, что педаль ватная становится. У VW заводские тормоза хорошо продуманы (диски не с прямыми каналами для вентиляции, а направленными), т.е. из этого размера и материала они по сути получили максимум эффективности. Большую мощность торможения можно достигнуть только заменив саму систему.

Ватная педаль у меня как индикатор. Как правило на 3-4 торможения со 180-200. Перед этим появляется дрожь руля ( вибрация) при торможении. После ватной педали выбираю скорость чтобы экстренно не тормозить и еду 3-5 минут. Если в это время не тормозить, то все восстанавливается( при след торможении руль не дрожит, педаль не ватная). Потом все повторяется. Я и не хочу ставить альтернативную НРВ, так как знаю что педантичные немцы итак выжали максимум из своей штатной 4х поршневой. А штатную 6 поршневую не хочу из за веса(+4кг). Поэтому пока и ищу альтернативные спортивные диски на 330 мм под штатную 4х поршневую систему которые бы не вело от сильных нагревов при моем стиле езды. Думаю, что обычный не оригинал на 330 мм (АТЕ, ЦИММЕРМАН и проч) будут иметь равные или худшие характеристики по сравнению с оригиналом.

[raspadski]

   Цитата:

Юманите

...Думаю, что обычный не оригинал на 330 мм (АТЕ, ЦИММЕРМАН и проч) будут иметь равные или худшие характеристики по сравнению с оригиналом.

Скорее всего так и будет. Можно поискать производителей составных тормозных дисков с плавающим креплением к ступице, только непонятно, кто они будут. Беглый просмотр каталога Brembo свидетельствует о том, что все их спортивные серии с составными дисками для Touareg не захватывают размер 330мм.

[leshka]

   Цитата:

Юманите

Ватная педаль у меня как индикатор. Как правило на 3-4 торможения со 180-200. Перед этим появляется дрожь руля ( вибрация) при торможении. После ватной педали выбираю скорость чтобы экстренно не тормозить и еду 3-5 минут. Если в это время не тормозить, то все восстанавливается( при след торможении руль не дрожит, педаль не ватная). Потом все повторяется. Я и не хочу ставить альтернативную НРВ, так как знаю что педантичные немцы итак выжали максимум из своей штатной 4х поршневой. А штатную 6 поршневую не хочу из за веса(+4кг). Поэтому пока и ищу альтернативные спортивные диски на 330 мм под штатную 4х поршневую систему которые бы не вело от сильных нагревов при моем стиле езды. Думаю, что обычный не оригинал на 330 мм (АТЕ, ЦИММЕРМАН и проч) будут иметь равные или худшие характеристики по сравнению с оригиналом.

1 ватная педаль это от закипания тормозухи.
2 так как поршень нагревается значительно сильнее суппорта при нагреве может подклинивать один или несколько поршней, что приводит к неравномерному торможению колес и биению на руле.
Достаточно бюджетно, для начала можно заменить штатные тормозные поршни на поршни из нержавейки с выемкой внутри поршня. Меньшая площадь соприкосновения колодок и поршня и меньший термический коэффициент нержавейки отодвинет ватную педаль до 6-7 торможений. Мне так кажется

Добавлено через 4 минуты 54 секунды
Я для замены буду покупать тормозные диски и колодки Брембо, где-то читал, что для заводов, чтобы уложиться в стоимость, они используют другой сплав и характеристики дисков получаются хуже, чем оригинальных Брембо

[max581]

Вообще мой опыт подсказывает, что обычно оригинальное для заводов всегда лучше, чем такое же без лейбла. Парадокс но факт, в обратную сторону ни разу не встречал.

[Юманите]

   Цитата:

leshka

1 ватная педаль это от закипания тормозухи.
2 так как поршень нагревается значительно сильнее суппорта при нагреве может подклинивать один или несколько поршней, что приводит к неравномерному торможению колес и биению на руле.
Достаточно бюджетно, для начала можно заменить штатные тормозные поршни на поршни из нержавейки с выемкой внутри поршня. Меньшая площадь соприкосновения колодок и поршня и меньший термический коэффициент нержавейки отодвинет ватную педаль до 6-7 торможений. Мне так кажется

Добавлено через 4 минуты 54 секунды
Я для замены буду покупать тормозные диски и колодки Брембо, где-то читал, что для заводов, чтобы уложиться в стоимость, они используют другой сплав и характеристики дисков получаются хуже, чем оригинальных Брембо

А где эти поршня можно заказать? По моему Питерская контора

[raspadski]

   Цитата:

Юманите

А где эти поршня можно заказать?...

Склонен считать, что в Вашем случае проблема в перегреве колодок. Падает эффективность замедления и кажется, что педаль ватная. Вообще можете найти бесконтактный инфракрасный термометр и измерить температуру суппорта после серии торможений. Свежая жидкость DOT5 кипит при 260 C.

[leshka]

   Цитата:

raspadski

Склонен считать, что в Вашем случае проблема в перегреве колодок. Падает эффективность замедления и кажется, что педаль ватная. Вообще можете найти бесконтактный инфракрасный термометр и измерить температуру суппорта после серии торможений. Свежая жидкость DOT5 кипит при 260 C.

При перегреве только колодок, педаль тормоза жесткая, а торможения нет. Тормозуха может закипать только в районе тормозных поршней. Поэтому педаль не проваливается, а только размягчается

[Юманите]

leshka,
Но замена только поршней из нержавейки проблему биения не решит? Диск то уже проведеный. Мне тогда надо менять диски, колодки, поршня. А с поршнями из нержавейки диск от перегрева( без попадания в лужу) может повести?
raspadski,
Слышал что есть торм жидкость DOT 5.1 у которой температура кипения больше 260. Но меня ватная педаль не особо напрягает. А вот дрожь руля на разогретых дисках- да.

[leshka]

   Цитата:

Юманите

leshka,
Но замена только поршней из нержавейки проблему биения не решит?

Может решить. Поршни не будут перегреваться и соответственно подклинивать в разогретом состоянии. Неравномерность торможения пропадет и на руле дрожь тоже. Но это теория, как будет на практике неизвестно.

[Юманите]

   Цитата:

leshka

Может решить. Поршни не будут перегреваться и соответственно подклинивать в разогретом состоянии. Неравномерность торможения пропадет и на руле дрожь тоже. Но это теория, как будет на практике неизвестно.

А где их заказать можно не в курсе?

[leshka]

Юманите, http://support7.spb.ru/

[Orlov N A]

Давно тут не был. Почитал последние неск страниц про тормоза и прифигел :)
Это как надо ездить чтоб тормоза вело? :) Не, я тож не черепаха, но постоянно за 200+... Юманите, зачем Вам Туарег то тогда? Как минимум Феррари надо :) А тур это все таки типа SUV... не под то он изобретался чтоб рекорды Ф1 бить :)

[Молотов Святослав]

   Цитата:

Orlov N A

Давно тут не был. Почитал последние неск страниц про тормоза и прифигел :)
Это как надо ездить чтоб тормоза вело? :) Не, я тож не черепаха, но постоянно за 200+... Юманите, зачем Вам Туарег то тогда? Как минимум Феррари надо :) А тур это все таки типа SUV... не под то он изобретался чтоб рекорды Ф1 бить :)

Как много смысла в этом посте

Ну, а если серьезно - возможен мелкий брак, хотя даже не брак (ведь туареги не позиционировали как спорткары), а некоторое расхождение по производственным допускам (у некоторых диски чуть более стойкие к перегреву, как и сами суппорты, а у некоторых как тут на форуме - чуть хуже), но проявляется эта разница только в дичайше экстремальных условиях, а в тех режимах, для которых инженеры рассчитывали тормозную систему туарега - они будут приносить радость и счастье каждому владельцу.

[Jujutsu]

   Цитата:

Orlov N A

Давно тут не был. Почитал последние неск страниц про тормоза и прифигел :)
Это как надо ездить чтоб тормоза вело? :) Не, я тож не черепаха, но постоянно за 200+... Юманите, зачем Вам Туарег то тогда? Как минимум Феррари надо :) А тур это все таки типа SUV... не под то он изобретался чтоб рекорды Ф1 бить :)

При сем тут езда за 200 и ватность и перегрев тормозного диска?! Его можно и на 100 перегреть при активном торможении и набирании скорости......

[Юманите]

Orlov N A,
Туарег мне для комфортной езды: по кочкам, грязи, снегу, трассе. Где есть возможность еду на всё. Вот и всё
Взял авто с вышеуказанной проблемой с тестдрайва с пробегом 1300(дешевле на 550круб). Выясняю причину для принятия решения: заменить торм диски или всю торм систему на альтернативную. А Феррари жесткий, тесный, шумный, низкий. Мне не нравиться

[Лысый ВРН]

Появился какой о стук в подвеске. Пробег 5000 км всего
Постукивает слегка/ и только при троганье, торможении, и медленной езде. Чуть разгонишься и даже на кочках не стучит!
Нк укого не было? Ехать к ОД?

[Orlov N A]

Лысый ВРН, Может колодки. У меня они "отлипают" со звуком. И говорят у всех так...

[Лысый ВРН]

не не! Колодки как и у всех авто с АКПП! именно стук! При поворотах сейчас заметил больше стучит! И именно на малой скорости! Надо на яму - посмотреть защиту АКПП! Может она!