Touareg NF 3.6FSI 249 и опции

[qwertyk43i]

A3B5, средний московский пробег. на работу с работы + летом на дачу по выходным.

[заноси капусту!!!!!]

Всем добрый день!Пожалуйста,просветите несведующего,кто катает на NF, привод 40 на 60 чем то существенно отличается от старого 50 на 50,ну и в общем как ведет себя на снегу,льду и т.д.Большое спасибо.

[qwertyk43i]

заноси капусту!!!!!, заноси капусту, тогда и просветим
На самом деле, 40:60 сделан специально и уже давно(у ауди по крайней мере). Это связанно с весом двигателя и его передним расположением. Сам не ездил, кто то говорит, что проявляется заднеприводный характер, кто то доволен. Так что - только тест-драйв решает.

[заноси капусту!!!!!]

Понятно ,что тест драйв как то прояснит,но мне интересно мнение владельцев именно NF ,у которых были предыдущие версии тура,у меня были 2.5 и 3.0 дизеля очень нравилось поведение привода 50 на 50 в любую погоду,на любой трассе(я правда в этом не особо знаток),но на NF читал,что зад заносит,поделитесь впечатлениями.Спасибо.Т.е на старом я как ездил,снег,лед,дождь я резко набирал скорость,электроника подправит,итупо лечу по прямой,а как на NF.

[Nestor]

При разгоне по снегу например , полюбасу прекидывается тяга на задние колеса в старых туарегах, думаю ничего нового для себя не найдете при обычном тест драйве.

[alexip]

   Цитата:

qwertyk43i

Это связанно с весом двигателя и его передним расположением..

Это связано исключительно с тем, что Toyoda перестала выпускать симметричный TORSEN. VAG просто нет выбора, а дальше в дело вступили сотрудники рекламной продукции, придумав красивое оправдание замены симметричного привода.

[qwertyk43i]

alexip, Ээээ.... читаем, кто придумал Торсен, и читаем почему у ауди он называется quattro.

[X-100]

   Цитата:

заноси капусту!!!!!

Понятно ,что тест драйв как то прояснит,но мне интересно мнение владельцев именно NF ,у которых были предыдущие версии тура,у меня были 2.5 и 3.0 дизеля очень нравилось поведение привода 50 на 50 в любую погоду,на любой трассе(я правда в этом не особо знаток),но на NF читал,что зад заносит,поделитесь впечатлениями.Спасибо.Т.е на старом я как ездил,снег,лед,дождь я резко набирал скорость,электроника подправит,итупо лечу по прямой,а как на NF.

Ну не знаю, мне понравилось поведение у NF по сравнению с GP - более прогнозируемо машина едет по льду и снегу. Чет все больше и больше нахожу "+" в NF. Едет (как мне кажется) он ловчее из-за того что здесь практически на 80 процентов при проскальзывании колес - будут заднеприводные повадки - к чему я привык больше, чем к тому что машину начинает колбасить - то передние колеса схватят, то задние. Не знаю как - но мне показалось что он как-то стабильнее идет по снегу (хотя хвостом дергает при перестроениях - у GP этого нет - он жестко идет по траектории, но если плавает, то плывет всем корпусом и как-то менее уверенно я на нем себя чувствую. ) Нуе знаю-все субьективно.

[alexip]

   Цитата:

qwertyk43i

alexip, Ээээ.... читаем, кто придумал Торсен, и читаем почему у ауди он называется quattro.

На эту тему, по-моему, уже была исчерпывающая тема в клубе.
Последнюю пятилетку производитель TORSEN перешел на производство ассиметричного T3. И вместе с ними постепенно были вынуждены перейти на ассиметричность все клиенты. Включая VAG. Несмотря на денежные и людские ресурсы, ранее вложенные в продвижение симметричного привода как единственно верного.
Также будет нелишним помнить, что с 1997 года quattro не всегда в принципе означает постоянный полный привод.

[qwertyk43i]

X-100, у меня нет НФ, поэтому и мнения нет, лучше он или хуже.
Более того, есть понимание того, что: а) есть электроника, которая помогает недопускать или бороться с заносами. б) Торсен имеет распределение 40:60 только до того момента пока колеса не начинают скользить. Как только это происходит, соотношение сразу же (механически) меняется - поэтому при заносе задней оси, он должен больше момента передавать на переднюю ось и соответственно поведение должно быть аля переднеприводное

Добавлено через 55 секунд
alexip, сцылку плз на оф. документ.

[заноси капусту!!!!!]

   Цитата:

X-100

Ну не знаю, мне понравилось поведение у NF по сравнению с GP - более прогнозируемо машина едет по льду и снегу. Чет все больше и больше нахожу "+" в NF. Едет (как мне кажется) он ловчее из-за того что здесь практически на 80 процентов при проскальзывании колес - будут заднеприводные повадки - к чему я привык больше, чем к тому что машину начинает колбасить - то передние колеса схватят, то задние. Не знаю как - но мне показалось что он как-то стабильнее идет по снегу (хотя хвостом дергает при перестроениях - у GP этого нет - он жестко идет по траектории, но если плавает, то плывет всем корпусом и как-то менее уверенно я на нем себя чувствую. ) Нуе знаю-все субьективно.

А когда хвостом дергает при перестроениях,это что добавляет уверенности,у GP газу даешь и он выправляется,остальное зависит от резины,водителя и скорости,хотя я первый тур откатал на всесезонке и неуверенность была только в одном когда на льду скорость не расчитал,а он не тормозит,в остальном просто супер.Благодарю за ваше мнение,полезная информация.

[Nestor]

Одно очевидно что там не дураки сидят в конструкторском бюро и то что все эти ньюансы по ощущениям конкретного индивидума настолько малы что и воспринимать их всерьез нельзя. Одному так покажется..другому эдак, думаю что на НФ все впорядке !

[simonr]

По собственным ощущениям могу сказать, что NF на снежно-ледовом покрытии, субъективно, очень прогнозируем, понятен и, благодаря в первую очередь, своей высокотехнологичности довольно прост в управлении, т.е. ты просто едешь именно по той траектории, которую выбрал, а еще очень нравится не слишком навязчивая, по сравнению с японцами, работа ESP, другими словами, машинка позволяет немного полихачить.

[V12]

   Цитата:

Nestor

все эти ньюансы по ощущениям конкретного индивидума настолько малы что и воспринимать их всерьез нельзя.

как раз эти ощущения каждого конкретного индивида - и есть самое важное для производителей.
потому как ощущения этих индивидов в большинстве своем, как правило, схожи. если ощущения фиговые - то хрен кто купит этот "тазик" а это попадос..

[X-100]

   Цитата:

заноси капусту!!!!!

А когда хвостом дергает при перестроениях,это что добавляет уверенности,у GP газу даешь и он выправляется,остальное зависит от резины,водителя и скорости,хотя я первый тур откатал на всесезонке и неуверенность была только в одном когда на льду скорость не расчитал,а он не тормозит,в остальном просто супер.Благодарю за ваше мнение,полезная информация.

Просто в семье две машины GP и NF - и то и другое катаю попеременно, в GP нравиться посадка - сидишь выше, смотришь дальше. Новый - более заводной что-ли - на нем можно чуть-чуть метнуть хвостом - потом душит все электроника - на GP этого не было - сразу все душилось. По поводу подключения и переброски момента - оно действительно так - чуть начинает зад подносить - делаешь легкую коррекцию рулем - а момент уже перебросился на передок - который тебя тянет туда - куда надо (руль-то стоит в нужном положении). А в GP такое не всегда прокатывает - т.к. в повороте газку чуть дашь - а у тебя не хвост заносит, а морда начинает вываливаться наружу поворота. Физики не понимаю, но на NF проходить повороты - больше нравится.

[ALEXVASABI]

на GP этого не было - сразу все душилось

Согласен.
Только сегодня пробовал помести хвостом на ГП по льду. Ни чего не получилось.

[alexip]

   Цитата:

Kolya

Нинада про слабую динамику 3.6:
http://www.youtube.com/watch?v=ZQArK2dDV4s
где-то 8.5 сек

Не хотелось бы Вас разочаровывать, но паспортные - 8.6. Значит как минимум 9 будет даже в идеальных условиях. А без идеальных как раз 10.

Хотя уклон + попутный ветер + АИ-98, конечно, великое дело.

[V12]

ALEXVASABI,
X-100, ESP отключать надо) кнопку офф - и мети себе хвостом сколько влезет, все заносы предсказуемые и контролируемые. по крайней мере у меня так. правда не ГП.

[Andrey rama]

   Цитата:

aleksir82

....сразу видно человека который на этих моторах не ездил.... глупость

Добавлено через 1 минуту 1 секунду


+100%

Оффтопик

дружище, как сам ?

Добавлено через 33 секунды

...аминь

я ездил на тесте и на 240 и на 249 - разницы ноль

[cusco]

   Цитата:

Andrey rama

я ездил на тесте и на 240 и на 249 - разницы ноль

Так обычно говорят люди которые берут 249