Проблемы с пневмоподвеской. - Страница 26

mikas_allroad · 25.01.2011, 11:25 (12:25)

Цитата:

стоит проверить. делаешь мыльный раствор, поднимаешь пневму на самый верх и поливаешь на штуцеры и баллоны. там где пузыри будут - оттуда и травит. основная проблема - как раз штуцеры.

Для облегчения поиска,изготовления, нанесения мыльного раствора можно применить пену для бритья - быстро и эффективно

V12 · 25.01.2011, 12:44 (13:44)

Цитата:

mikas_allroad

Для облегчения поиска,изготовления, нанесения мыльного раствора можно применить пену для бритья - быстро и эффективно

вариант, хотя, кмк от геля для душа пузыри будут больше и цветные)))

ramaz · 26.01.2011, 07:58 (10:58)

продолжение истории.
ну вот вчера выковыяли всю ржу в компрессоре до куда смогли добраться, хорошенько просушили блок клапанов, поменяли селикогель в осушителе, всю систему хорошенько продули, поставили.
проверили - поподнимали, поопускали пневмувсе работает.
Также макс давление компрессор давит 10,6, температуру на ваге показывает 220 максимум
все работает
поехал домой, не успел от сервиса отъехать загорелась желатая ошибка workshop, через минуту погласла, затем опять загорела и так раз 7, доехал до дома поставил на стоянку.
Сегодня утром поехал в лес, только тронулся загорелась сначала желтая ошибка, затем красная, еду чувствую что-то не то в подвеске - остановился вышел машина лежит на всех 4ех колесах, глушу, завожу, загорается желтая ошибка, затем красная компрессор вообще не запускается.
доехал со скоростью 20 км в час до сервиса, считали ошибки:

Регулировка дорожного просвета

4 событий обнаружено

01400 002
Нет возможности для регулирования
Параметр ниже граничного згначения
время от времени

01772 008
Сигнальный провод от датчика давления регулятора положения кузова - G291
Нелогичный сигнал
время от времени

01772 009
Сигнальный провод от датчика давления регулятора положения кузова - G291
Обрыв цепи . Короткое замыкание на массу

02250 001
Отключение функции продолжительности включения клапана
Параметр выше верхнего значения
время от времени

Вот такие пироги камрады, кто-гибудь может подсказать, куда капать?

V12 · 26.01.2011, 09:24 (10:24)

ramaz, ну ругается на датчик давления, который в блоке клапанов. либо давление нужно не дает компрессор (что может быть, т.к. 10 бар помоему маловато), либо с датчиком чтото не то, возможно клеммы окислились, т.к. пишет обрыв цепи.
номера ошибок более подробно смогу позже посмотреть.
как минимум до фишки датчика долезть надо и почистить контакты.

roll77 · 26.01.2011, 10:53 (10:53)

Цитата:

ramaz

продолжение истории.
ну вот вчера выковыяли всю ржу в компрессоре до куда смогли добраться, хорошенько просушили блок клапанов, поменяли селикогель в осушителе, всю систему хорошенько продули, поставили.
проверили - поподнимали, поопускали пневмувсе работает.
Также макс давление компрессор давит 10,6, температуру на ваге показывает 220 максимум
все работает
поехал домой, не успел от сервиса отъехать загорелась желатая ошибка workshop, через минуту погласла, затем опять загорела и так раз 7, доехал до дома поставил на стоянку.
Сегодня утром поехал в лес, только тронулся загорелась сначала желтая ошибка, затем красная, еду чувствую что-то не то в подвеске - остановился вышел машина лежит на всех 4ех колесах, глушу, завожу, загорается желтая ошибка, затем красная компрессор вообще не запускается.
доехал со скоростью 20 км в час до сервиса, считали ошибки:

Регулировка дорожного просвета

4 событий обнаружено

01400 002
Нет возможности для регулирования
Параметр ниже граничного згначения
время от времени

01772 008
Сигнальный провод от датчика давления регулятора положения кузова - G291
Нелогичный сигнал
время от времени

01772 009
Сигнальный провод от датчика давления регулятора положения кузова - G291
Обрыв цепи . Короткое замыкание на массу

02250 001
Отключение функции продолжительности включения клапана
Параметр выше верхнего значения
время от времени

Вот такие пироги камрады, кто-нибудь может подсказать, куда капать?

Если отогрев машину, все восстановится, лезь в обратный клапан и суши его!!

У меня силикат был сухой, хотел было обратно собирать, но на всякий случай решил разобрать и обратный клапан. В электрической части было сухо, а вот в месте где 2 пружины все влажно. все подул прочистил, сейчас в любой мороз все в порядке - т.т.т. через л.п.))

Если от мороза не зависит - ищи обрывы и не контакты...

Андрон · 27.01.2011, 09:48 (09:48)

подскажите при замене штуцеров на пневмебалоне передем,если их сам менять буду что нужно учесть,и где быть осторожны,адаптаци пневмы нужно потом желать или подвеску во время рвбот блокировать

Snake · 27.01.2011, 11:46 (14:46)

10 бар это мало, норма 14-16, ну 13 это минимум, ремкомплект вам на компрессор :) мой после него работает как сказка ;) правда давление ещё не смотрел, но трещать как ошалелый перестал, качал до этого до 14 бар

Добавлено через 2 минуты 1 секунду

Цитата:

V12

стоит проверить. делаешь мыльный раствор, поднимаешь пневму на самый верх и поливаешь на штуцеры и баллоны. там где пузыри будут - оттуда и травит. основная проблема - как раз штуцеры.

тоже пытался рассказать им про резинки у штуцеров,сказали что штуцера меняют тока если их клинит и они не спускают воздух, либо наоборот только спускают :) будет возможность в гараж засунуть помылю их...

Леонид · 27.01.2011, 11:51 (12:51)

Друзья! А есть ли где здесь схемка снятия и разбора компрессора. Периодически вылезает ошибка желтенькая на пневму. Правой стороной залетал в сугроб конкретно. Видимо компрессор подмочило.

Пробег 37000. Штуцера и всё такое - вряд ли....

Snake · 27.01.2011, 11:57 (14:57)

надо бы ошибку поглядеть, мб датчик положения бякнулся при залёте?

roll77 · 27.01.2011, 13:47 (13:47)

Цитата:

Андрон

подскажите при замене штуцеров на пневмебалоне передем,если их сам менять буду что нужно учесть,и где быть осторожны,адаптаци пневмы нужно потом желать или подвеску во время рвбот блокировать

При замене, главное их не обломать! Лично я доверился сервису, который на это специализировался - 1100р. за работу отдал за оба штуцера (причины , процесс и прочее ранее уже описывал подробно).
Адаптацию наверное не обязательно делать, если ранее все было нормально.
А подвеску обязательно блокировать.

Добавлено через 5 минут 34 секунды

Цитата:

Snake

тоже пытался рассказать им про резинки у штуцеров,сказали что штуцера меняют тока если их клинит и они не спускают воздух, либо наоборот только спускают :) будет возможность в гараж засунуть помылю их...

Видимо и в моем случае достаточно было поменять только резинки, т.к. штуцера были уже нового образца - латунные, а травило совсем чуток, как раз в месте где резинка уплотнительная.

ПС..... Продать чтоль кому нибудь свои БУ штуцера?

Snake · 27.01.2011, 14:03 (17:03)

у меня машина не падает до -25 ;)

mercohond · 01.02.2011, 00:55 (01:55)

Друзья! Подскажите,что кроется вот за этими ошибками, к чему готовиться?
Регулировка дорожного просвета.

01400 002
Нет возможности для регулировки
Параметр ниже нижнего граничного значения

01770 008
Датчик температуры компрессора системы регулировки дорожного просвета G290
Нелогичный сигнал
время от времени

01770 010
Датчик температуры компрессора системы регулировки дорожного просвета G290
Обрыв цепи/Короткое замыкание на плюс
время от времени

01780 003
Датчики дорожного просвета
механическая неисправность
время от времени

02250 001
Отключение функции продолжительности включения клапана
Параметр выше верхнего граничного значения
время от времени.

Спасибо!"

Леонид · 04.02.2011, 09:13 (10:13)

На приборной панели вылетает ошибка "Running gear fault. Workshop"
Диагностика показывает ..... "неисправность штуцера подкачки шин, замыкание на массу".
При подключении шланга всё дует и качает, при откручивании шланга вылетает ошибка, при перезапуске движка может пропасть, а потом опять выскакивает.
Помогите пожалуйста.

Кто нибудь с этим сталкивался?
У кого есть картинка с эльзы устройства и разборки штуцера подкачки шин (от пневмы, тот что под пассажирским сидением) и как к нему добраться??
Не могу понять, что там может замыкать на массу?

Сашыч · 04.02.2011, 09:36 (10:36)

Цитата:

леонид

На приборной панели вылетает ошибка "Running gear fault. Workshop"
Диагностика показывает ..... "неисправность штуцера подкачки шин, замыкание на массу".
При подключении шланга всё дует и качает, при откручивании шланга вылетает ошибка, при перезапуске движка может пропасть, а потом опять выскакивает.
Помогите пожалуйста.

Кто нибудь с этим сталкивался?
У кого есть картинка с эльзы устройства и разборки штуцера подкачки шин (от пневмы, тот что под пассажирским сидением) и как к нему добраться??
Не могу понять, что там может замыкать на массу?

На штуцере, вроде как, есть контакт, который замыкается колпачком, которым шланг подкачки прикручивается к штуцеру, на приборке загорается красное колесико, типа режим подкачки.
Может этот контакт как-то коротит....

Леонид · 04.02.2011, 09:59 (10:59)

Ну да! Колёсико загорается, воздух дует. А отсоединю шланг и вылетает ошибка. Надо лезть под сидение. Мож кто выложит схемку как устроен сам штуцер и как до него долезть?

Не понятно как он там замыкает. То коротит, то нет. От тряски что ли?????

Сашыч · 04.02.2011, 12:42 (13:42)

Цитата:

леонид

Ну да! Колёсико загорается, воздух дует. А отсоединю шланг и вылетает ошибка. Надо лезть под сидение. Мож кто выложит схемку как устроен сам штуцер и как до него долезть?

Не понятно как он там замыкает. То коротит, то нет. От тряски что ли?????

Я сразу скажу, что не знаю точно, но, думаю, подход к снятию правого сиденья, а также пластиковых накладок должен быть похож на процедуру для левого сиденья при замене аккума. Хотя и на левом сидении фронтальную накладку низа сиденья я не смог снять, побоялся сильно тянуть, откидывания назад сиденья тогда хватило добраться до аккума.

TipTroNik · 04.02.2011, 12:50 (12:50)

там коротить нечему стоит датчик геркон срабатывает на магнит который вставлен в шланг подкачки колёс

roll77 · 04.02.2011, 16:27 (16:27)

Цитата:

TipTroNik

там коротить нечему стоит датчик геркон срабатывает на магнит который вставлен в шланг подкачки колёс

геркон ведь замыкает либо массу либо +. Вот какой то из проводков, подходящий к нему и трется видимо о корпус.. либо контакт плавающий - отсюда и глюки.

Челу интересно, как до него добраться малой кровью?

ПС. ну и мне тоже интересно, на всякий случай))

mikas_allroad · 04.02.2011, 16:40 (17:40)

Цитата:

roll77

геркон ведь замыкает либо массу либо +. Вот какой то из проводков, подходящий к нему и трется видимо о корпус.. либо контакт плавающий - отсюда и глюки.

Челу интересно, как до него добраться малой кровью?

ПС. ну и мне тоже интересно, на всякий случай))

У меня глючил этот самый геркон, не хватало расстояния - отсверлил и и приклеил в два слоя двухсторонний скотч под датчик. Возле самого нипеля есть маленькая впаянная коробочка с этим самым герконом (видно через отверстие подкачки). При накручивании шланга на нем есть кольцо с магнитом, соответственно при накручивании срабатывает геркон и вкл. сервисный режим подкачки колес. Но к геркону подходит три провода и коммутацию идет, если не ошибаюсь перекидыванием + с одно контакта на другой, т.е. один постоянно под +, могу путать, но система хитренькая. Для общей проверки можно просто ухитриться снять разъем с геркона, отогнув обшивку кресла и просто тупо прозвонить тестером.

Леонид · 04.02.2011, 18:21 (19:21)

Я так понимаю, это надо понять чё куда коммутируется, и создать ситуацию искусственно (проводочком перемкнуть) и посмотреть уйдёт ли ошибка??? Завтра полезу......
Если "+" переключается туда-сюда то откуда там масса???

25.01.2011, 11:25 (12:25)	#501
mikas_allroad Почетный мембер Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 12.12.2007 Сообщений: 2,181 Поблагодарил(а): 478 Благодарностей: 793 Изображений в галерее: 93 Репутация: 1751	Цитата: V12 стоит проверить. делаешь мыльный раствор, поднимаешь пневму на самый верх и поливаешь на штуцеры и баллоны. там где пузыри будут - оттуда и травит. основная проблема - как раз штуцеры. Для облегчения поиска,изготовления, нанесения мыльного раствора можно применить пену для бритья - быстро и эффективно

27.01.2011, 11:46 (14:46)	#507
Snake Местный Город: Каменск-Уральский Touareg 3.2 V6 Регистрация: 15.07.2010 Сообщений: 225 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 14 Репутация: 14	10 бар это мало, норма 14-16, ну 13 это минимум, ремкомплект вам на компрессор :) мой после него работает как сказка ;) правда давление ещё не смотрел, но трещать как ошалелый перестал, качал до этого до 14 бар Добавлено через 2 минуты 1 секунду Цитата: V12 стоит проверить. делаешь мыльный раствор, поднимаешь пневму на самый верх и поливаешь на штуцеры и баллоны. там где пузыри будут - оттуда и травит. основная проблема - как раз штуцеры. тоже пытался рассказать им про резинки у штуцеров,сказали что штуцера меняют тока если их клинит и они не спускают воздух, либо наоборот только спускают :) будет возможность в гараж засунуть помылю их...
	Последний раз редактировалось Snake; 27.01.2011 в 11:46. Причина: Добавлено сообщение

27.01.2011, 13:47 (13:47)	#510
roll77 Пользователь Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 11.12.2010 Сообщений: 148 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 54 Репутация: 54	Цитата: Андрон подскажите при замене штуцеров на пневмебалоне передем,если их сам менять буду что нужно учесть,и где быть осторожны,адаптаци пневмы нужно потом желать или подвеску во время рвбот блокировать При замене, главное их не обломать! Лично я доверился сервису, который на это специализировался - 1100р. за работу отдал за оба штуцера (причины , процесс и прочее ранее уже описывал подробно). Адаптацию наверное не обязательно делать, если ранее все было нормально. А подвеску обязательно блокировать. Добавлено через 5 минут 34 секунды Цитата: Snake тоже пытался рассказать им про резинки у штуцеров,сказали что штуцера меняют тока если их клинит и они не спускают воздух, либо наоборот только спускают :) будет возможность в гараж засунуть помылю их... Видимо и в моем случае достаточно было поменять только резинки, т.к. штуцера были уже нового образца - латунные, а травило совсем чуток, как раз в месте где резинка уплотнительная. ПС..... Продать чтоль кому нибудь свои БУ штуцера?
	Последний раз редактировалось roll77; 27.01.2011 в 13:48. Причина: Добавлено сообщение

04.02.2011, 09:13 (10:13)	#513
Леонид Ветеран Броуновского движения Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.11.2007 Сообщений: 4,632 Поблагодарил(а): 14,472 Благодарностей: 22,295 Изображений в галерее: 1 Репутация: 29357	На приборной панели вылетает ошибка "Running gear fault. Workshop" Диагностика показывает ..... "неисправность штуцера подкачки шин, замыкание на массу". При подключении шланга всё дует и качает, при откручивании шланга вылетает ошибка, при перезапуске движка может пропасть, а потом опять выскакивает. Помогите пожалуйста. Кто нибудь с этим сталкивался? У кого есть картинка с эльзы устройства и разборки штуцера подкачки шин (от пневмы, тот что под пассажирским сидением) и как к нему добраться?? Не могу понять, что там может замыкать на массу?
	Последний раз редактировалось Леонид; 04.02.2011 в 09:16.

04.02.2011, 18:21 (19:21)	#520
Леонид Ветеран Броуновского движения Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.11.2007 Сообщений: 4,632 Поблагодарил(а): 14,472 Благодарностей: 22,295 Изображений в галерее: 1 Репутация: 29357	Я так понимаю, это надо понять чё куда коммутируется, и создать ситуацию искусственно (проводочком перемкнуть) и посмотреть уйдёт ли ошибка??? Завтра полезу...... Если "+" переключается туда-сюда то откуда там масса???
	Последний раз редактировалось Леонид; 04.02.2011 в 18:23.

25.01.2011, 12:44 (13:44)	#502
V12 Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 14.11.2008 Сообщений: 2,194 Поблагодарил(а): 809 Благодарностей: 884 Изображений в галерее: 23 Репутация: 1667	Цитата: mikas_allroad Для облегчения поиска,изготовления, нанесения мыльного раствора можно применить пену для бритья - быстро и эффективно вариант, хотя, кмк от геля для душа пузыри будут больше и цветные)))

26.01.2011, 07:58 (10:58)	#503
ramaz Новенький Город: Kurgan Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 17.03.2009 Сообщений: 15 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 0 Репутация: 0	продолжение истории. ну вот вчера выковыяли всю ржу в компрессоре до куда смогли добраться, хорошенько просушили блок клапанов, поменяли селикогель в осушителе, всю систему хорошенько продули, поставили. проверили - поподнимали, поопускали пневмувсе работает. Также макс давление компрессор давит 10,6, температуру на ваге показывает 220 максимум все работает поехал домой, не успел от сервиса отъехать загорелась желатая ошибка workshop, через минуту погласла, затем опять загорела и так раз 7, доехал до дома поставил на стоянку. Сегодня утром поехал в лес, только тронулся загорелась сначала желтая ошибка, затем красная, еду чувствую что-то не то в подвеске - остановился вышел машина лежит на всех 4ех колесах, глушу, завожу, загорается желтая ошибка, затем красная компрессор вообще не запускается. доехал со скоростью 20 км в час до сервиса, считали ошибки: Регулировка дорожного просвета 4 событий обнаружено 01400 002 Нет возможности для регулирования Параметр ниже граничного згначения время от времени 01772 008 Сигнальный провод от датчика давления регулятора положения кузова - G291 Нелогичный сигнал время от времени 01772 009 Сигнальный провод от датчика давления регулятора положения кузова - G291 Обрыв цепи . Короткое замыкание на массу 02250 001 Отключение функции продолжительности включения клапана Параметр выше верхнего значения время от времени Вот такие пироги камрады, кто-гибудь может подсказать, куда капать?

26.01.2011, 09:24 (10:24)	#504
V12 Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 14.11.2008 Сообщений: 2,194 Поблагодарил(а): 809 Благодарностей: 884 Изображений в галерее: 23 Репутация: 1667	ramaz, ну ругается на датчик давления, который в блоке клапанов. либо давление нужно не дает компрессор (что может быть, т.к. 10 бар помоему маловато), либо с датчиком чтото не то, возможно клеммы окислились, т.к. пишет обрыв цепи. номера ошибок более подробно смогу позже посмотреть. как минимум до фишки датчика долезть надо и почистить контакты.

26.01.2011, 10:53 (10:53)	#505
roll77 Пользователь Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 11.12.2010 Сообщений: 148 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 54 Репутация: 54	Цитата: ramaz продолжение истории. ну вот вчера выковыяли всю ржу в компрессоре до куда смогли добраться, хорошенько просушили блок клапанов, поменяли селикогель в осушителе, всю систему хорошенько продули, поставили. проверили - поподнимали, поопускали пневмувсе работает. Также макс давление компрессор давит 10,6, температуру на ваге показывает 220 максимум все работает поехал домой, не успел от сервиса отъехать загорелась желатая ошибка workshop, через минуту погласла, затем опять загорела и так раз 7, доехал до дома поставил на стоянку. Сегодня утром поехал в лес, только тронулся загорелась сначала желтая ошибка, затем красная, еду чувствую что-то не то в подвеске - остановился вышел машина лежит на всех 4ех колесах, глушу, завожу, загорается желтая ошибка, затем красная компрессор вообще не запускается. доехал со скоростью 20 км в час до сервиса, считали ошибки: Регулировка дорожного просвета 4 событий обнаружено 01400 002 Нет возможности для регулирования Параметр ниже граничного згначения время от времени 01772 008 Сигнальный провод от датчика давления регулятора положения кузова - G291 Нелогичный сигнал время от времени 01772 009 Сигнальный провод от датчика давления регулятора положения кузова - G291 Обрыв цепи . Короткое замыкание на массу 02250 001 Отключение функции продолжительности включения клапана Параметр выше верхнего значения время от времени Вот такие пироги камрады, кто-нибудь может подсказать, куда капать? Если отогрев машину, все восстановится, лезь в обратный клапан и суши его!! У меня силикат был сухой, хотел было обратно собирать, но на всякий случай решил разобрать и обратный клапан. В электрической части было сухо, а вот в месте где 2 пружины все влажно. все подул прочистил, сейчас в любой мороз все в порядке - т.т.т. через л.п.)) Если от мороза не зависит - ищи обрывы и не контакты...

27.01.2011, 09:48 (09:48)	#506
Андрон Пользователь Город: Электросталь Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 20.10.2008 Сообщений: 193 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 5 Репутация: 5	подскажите при замене штуцеров на пневмебалоне передем,если их сам менять буду что нужно учесть,и где быть осторожны,адаптаци пневмы нужно потом желать или подвеску во время рвбот блокировать

27.01.2011, 11:51 (12:51)	#508
Леонид Ветеран Броуновского движения Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.11.2007 Сообщений: 4,632 Поблагодарил(а): 14,472 Благодарностей: 22,295 Изображений в галерее: 1 Репутация: 29357	Друзья! А есть ли где здесь схемка снятия и разбора компрессора. Периодически вылезает ошибка желтенькая на пневму. Правой стороной залетал в сугроб конкретно. Видимо компрессор подмочило. Пробег 37000. Штуцера и всё такое - вряд ли....

27.01.2011, 11:57 (14:57)	#509
Snake Местный Город: Каменск-Уральский Touareg 3.2 V6 Регистрация: 15.07.2010 Сообщений: 225 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 14 Репутация: 14	надо бы ошибку поглядеть, мб датчик положения бякнулся при залёте?

27.01.2011, 14:03 (17:03)	#511
Snake Местный Город: Каменск-Уральский Touareg 3.2 V6 Регистрация: 15.07.2010 Сообщений: 225 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 14 Репутация: 14	у меня машина не падает до -25 ;)

01.02.2011, 00:55 (01:55)	#512
mercohond Пользователь Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 30.08.2010 Сообщений: 139 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 13 Репутация: 13	Друзья! Подскажите,что кроется вот за этими ошибками, к чему готовиться? Регулировка дорожного просвета. 01400 002 Нет возможности для регулировки Параметр ниже нижнего граничного значения 01770 008 Датчик температуры компрессора системы регулировки дорожного просвета G290 Нелогичный сигнал время от времени 01770 010 Датчик температуры компрессора системы регулировки дорожного просвета G290 Обрыв цепи/Короткое замыкание на плюс время от времени 01780 003 Датчики дорожного просвета механическая неисправность время от времени 02250 001 Отключение функции продолжительности включения клапана Параметр выше верхнего граничного значения время от времени. Спасибо!"

04.02.2011, 09:36 (10:36)	#514
Сашыч Местный Город: Москва и Область Регистрация: 24.12.2007 Сообщений: 342 Поблагодарил(а): 14,704 Благодарностей: 9,764 Репутация: 12319	Цитата: леонид На приборной панели вылетает ошибка "Running gear fault. Workshop" Диагностика показывает ..... "неисправность штуцера подкачки шин, замыкание на массу". При подключении шланга всё дует и качает, при откручивании шланга вылетает ошибка, при перезапуске движка может пропасть, а потом опять выскакивает. Помогите пожалуйста. Кто нибудь с этим сталкивался? У кого есть картинка с эльзы устройства и разборки штуцера подкачки шин (от пневмы, тот что под пассажирским сидением) и как к нему добраться?? Не могу понять, что там может замыкать на массу? На штуцере, вроде как, есть контакт, который замыкается колпачком, которым шланг подкачки прикручивается к штуцеру, на приборке загорается красное колесико, типа режим подкачки. Может этот контакт как-то коротит....

04.02.2011, 09:59 (10:59)	#515
Леонид Ветеран Броуновского движения Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.11.2007 Сообщений: 4,632 Поблагодарил(а): 14,472 Благодарностей: 22,295 Изображений в галерее: 1 Репутация: 29357	Ну да! Колёсико загорается, воздух дует. А отсоединю шланг и вылетает ошибка. Надо лезть под сидение. Мож кто выложит схемку как устроен сам штуцер и как до него долезть? Не понятно как он там замыкает. То коротит, то нет. От тряски что ли?????

04.02.2011, 12:42 (13:42)	#516
Сашыч Местный Город: Москва и Область Регистрация: 24.12.2007 Сообщений: 342 Поблагодарил(а): 14,704 Благодарностей: 9,764 Репутация: 12319	Цитата: леонид Ну да! Колёсико загорается, воздух дует. А отсоединю шланг и вылетает ошибка. Надо лезть под сидение. Мож кто выложит схемку как устроен сам штуцер и как до него долезть? Не понятно как он там замыкает. То коротит, то нет. От тряски что ли????? Я сразу скажу, что не знаю точно, но, думаю, подход к снятию правого сиденья, а также пластиковых накладок должен быть похож на процедуру для левого сиденья при замене аккума. Хотя и на левом сидении фронтальную накладку низа сиденья я не смог снять, побоялся сильно тянуть, откидывания назад сиденья тогда хватило добраться до аккума.

04.02.2011, 12:50 (12:50)	#517
TipTroNik Местный Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 14.02.2008 Сообщений: 758 Поблагодарил(а): 215 Благодарностей: 296 Репутация: 472	там коротить нечему стоит датчик геркон срабатывает на магнит который вставлен в шланг подкачки колёс

04.02.2011, 16:27 (16:27)	#518
roll77 Пользователь Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 11.12.2010 Сообщений: 148 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 54 Репутация: 54	Цитата: TipTroNik там коротить нечему стоит датчик геркон срабатывает на магнит который вставлен в шланг подкачки колёс геркон ведь замыкает либо массу либо +. Вот какой то из проводков, подходящий к нему и трется видимо о корпус.. либо контакт плавающий - отсюда и глюки. Челу интересно, как до него добраться малой кровью? ПС. ну и мне тоже интересно, на всякий случай))

04.02.2011, 16:40 (17:40)	#519
mikas_allroad Почетный мембер Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 12.12.2007 Сообщений: 2,181 Поблагодарил(а): 478 Благодарностей: 793 Изображений в галерее: 93 Репутация: 1751	Цитата: roll77 геркон ведь замыкает либо массу либо +. Вот какой то из проводков, подходящий к нему и трется видимо о корпус.. либо контакт плавающий - отсюда и глюки. Челу интересно, как до него добраться малой кровью? ПС. ну и мне тоже интересно, на всякий случай)) У меня глючил этот самый геркон, не хватало расстояния - отсверлил и и приклеил в два слоя двухсторонний скотч под датчик. Возле самого нипеля есть маленькая впаянная коробочка с этим самым герконом (видно через отверстие подкачки). При накручивании шланга на нем есть кольцо с магнитом, соответственно при накручивании срабатывает геркон и вкл. сервисный режим подкачки колес. Но к геркону подходит три провода и коммутацию идет, если не ошибаюсь перекидыванием + с одно контакта на другой, т.е. один постоянно под +, могу путать, но система хитренькая. Для общей проверки можно просто ухитриться снять разъем с геркона, отогнув обшивку кресла и просто тупо прозвонить тестером.