Touareg & Prado150

[semen9182]

   Цитата:

Obarg

Просто умиляют владельцы тойот ТЛК200 и Прадо, которые хвастаются тем, что цена медленно на них падает, эксплуатация, видите ли дешевл

А теперь складываем стоимость КАСКО ТЛК200 по 300-500 тыщь/год - за цену 3-х лет каско можно купить неплохой Туарег . Занавес.
А попробуйте успеть позавтракать в ресторане, подъехав к нему на незастрахованной тойоте.
Больше вы ее не увидите. Проверено на друге. Так что, КАСКО - это обязательная статья расхода на тойоты.
Туарег совсем не обязательно касковать, но если хочется, она будет на порядки дешевле.

Да и ТО каждые 5 тыс км просто смех еще бы они ломались
Это же не только финансовые затраты, но и ВРЕМЯ. Ездить на ТО, как на работу

Про проходимость: углы съезда и наезда на Туре МЕНЬШЕ, клиренс БОЛЬШЕ, чем у ТЛК200 и Прад.
А по сравнению с Туром с межосевой и задней блокировками (как у Гелика), они вообще кросоверы

Кстати, проверено в горах: у Тура проходимость лучше, чем у легендарной 200-ки, проверяли недавно. 200-ка тупо зарывается или садится на брюхо.

Единственный плюс тойот - почти такая же надежность подвески, как у Тура на пневмо.

Добавлено через 2 минуты 18 секунд
А так, античные, неуправляемые, ленивые, прожорливые, громоздкие, дорогущие в содержании, неуклюжие беременные бегемоты.

Добавлено через 11 минут 8 секунд
А так, сравнивать Прадо с Туром - оскорбление Тура.
Тур надо сравнивать с Лексус LX570. По уровню отделки и опций он чуть ближе к Туру, чем дешевый 200-й.

Неплохо ещё, когда такая буря эмоций сочетается с правдивостью фактов.
Так случилось, что свои FL и LX570 я страховал в один день. Получилось 140 и 220 тыр за КАСКО.
Да, Lexus дороже, но не на порядок.

ТО у дизельного ТЛК200 уже давно каждые 10 000 км.

Если заехать в грязь (песок) на стоковой шоссейной резине, то Туарег и ТЛК200 зароются совершенно на равных.
У обоих одинаковый Торсен, но у Крузера есть очень полезный Crawl Control, который при прочих равных поможет выехать там, где дергающий газ водитель Туарега безнадёжно засядет.

Отделка салона LX570, если не на порядок, то точно в разы лучше, чем у Туарега.

Если живёшь за городом и строишь дом, то багажник Туарега на фоне ТЛК200, ничего, кроме смеха вызвать не может.

Дом я построил и Туарега мне сейчас вполне хватает.

Ездовые качества и тормоза у Туарега однозначно лучше.

P.S.: Вытаскивал из говен и ТЛК200, и NF, но у меня АТ-резина и ТТ.

[seregaW0077]

semen9182,
Почти с всем соглашусь кроме этого

   Цитата:

Отделка салона LX570, если не на порядок, то точно в разы лучше, чем у Туарега.

Дизайнера Лехуса надо отправить проектировать китайский автопром. Там скидки на это убожество
А материалы отделки, в принципе, не плохие

[ЙОШЬ]

   Цитата:

semen9182

Отделка салона LX570, если не на порядок, то точно в разы лучше, чем у Туарега.

Не корректно сравнивать по отделке тур и лёху. Тур надо сравнивать с прадо с говнилиновым салоном, а уж если сравнивать премы, то тогда лёху и порш.

[voldemarushka]

   Цитата:

seregaW0077

semen9182,
Почти с всем соглашусь кроме этого

Дизайнера Лехуса надо отправить проектировать китайский автопром. Там скидки на это убожество
А материалы отделки, в принципе, не плохие

Надо щупать... Для меня показатель качества так это отсутствие люфтов переключателей и крутилок, усилие на них, четкость включения, эргономика и минимализм кнопок, качество самих крутилок, кнопок и рычажков, их четкая фиксация, чтобы крутилки не скользкие были. А дерьмокожа торпеда и карт дверей...дерево...как-то по мне качества не добавляет
Еще как выполнены сиденья очень обращаю внимание. Это прям отдельное направление дизайна. У лехи по фото с красотой и удобством сидений полный швах... У тура тоже, но все же гораздо лучше лехи. А кнопочки? На двери, справа под рулем?

[szao]

   Цитата:

ЙОШЬ

Не корректно сравнивать по отделке тур и лёху. Тур надо сравнивать с прадо с говнилиновым салоном

В равную цену они имели одинаковое качество салона.

До появления скидочных пакетов 90% НФ на дорогах были с галимой виенной и пластиковыми дверями от логана (да еще с дыркой вместо задних дефлекторов). Что там сравнивать-то? :-)

[Nautilus!]

   Цитата:

semen9182

Отделка салона LX570, если не на порядок, то точно в разы лучше, чем у Туарега.

Если салон жигулей полностью обшить кожей с алькантарой, включая весь пластик и торпеду и забабахать туда деревянные вставки по типу той китайщины что на фото у лексуса, то он от этого лучше не станет по дизайну.
у тура согласен не совсем прям премиальный салон и мега красивый, но то что вы показали на картинке у лексуса, это тихий ужас если честно.
но согласен с тем что кому-то это все нравится и они покупают такие машины, иначе бы они у нас не продавались совсем.

[semen9182]

   Цитата:

voldemarushka

Надо щупать... Для меня показатель качества так это отсутствие люфтов переключателей и крутилок, усилие на них, четкость включения, эргономика и минимализм кнопок, качество самих крутилок, кнопок и рычажков, их четкая фиксация, чтобы крутилки не скользкие были. А дерьмокожа торпеда и карт дверей...дерево...как-то по мне качества не добавляет
Еще как выполнены сиденья очень обращаю внимание. Это прям отдельное направление дизайна. У лехи по фото с красотой и удобством сидений полный швах... У тура тоже, но все же гораздо лучше лехи. А кнопочки? На двери, справа под рулем?

С крутилками, кнопками и рычажками, что у LX570, что у ТЛК200 всё очень хорошо.
Мне очень нравилась отдельная кнопка омывания фар.

Сиденья кому-то могут не подходить по фигуре, но для меня были очень удобны, особенно на дальняк. В Туареге сиденья более спортивного профиля, моя спина в них устаёт быстрее.

Дизайн салона - это на любителя, такие вещи я стараюсь не обсуждать. В принципе, выше в теме я говорил, что нынче халтуру в отделке гонят все, без исключения. У знакомого на новом Е200 213 зазоры панелей в салоне вкривь и вкось, как будто его первого января делали на ВАЗе.

А то, что людям в нашей стране Прадо и ТЛК200 нравятся больше, чем Туарег - это факт, за 2015 год продано больше 25 000 этих авто от Тойоты, против 4 500 шт FL.

[Nickbel]

   Цитата:

seregaW0077

semen9182,
Почти с всем соглашусь кроме этого

Дизайнера Лехуса надо отправить проектировать китайский автопром. Там скидки на это убожество
А материалы отделки, в принципе, не плохие

Да уж, особенно впечатляет это рыжее говнодерево, привет из 90-х

Вообще, у всех японцев, практически без исключения, есть одна общая неприятная черта - стремление обязательно сэкономить на каких-то мелочах.
Когда-то очень давно купил новый Лансер, первую мою, так сказать, "иномарку" после всяких разных жигулей. Тогда для меня это был космос... И вдруг обнаружил, что нет подсветки замка зажигания! Это был прям культурный шок - как так, нах! В жигулях была, а здесь нету??? Ну, потом через полтора года протерлась до дыр ткань на подлокотнике и т.д.
Конечно, в целом та машина несопоставима с жигулями, но даже в жигулях ТАК не экономили.
И японопремиума это тоже касается в полной мере. Они вроде и пытаются сделать шикарно и дорого, но в интерьере непременно найдется какая-то мелочь, ложка дегтя, которая явно диссонирует с окружающей типа "роскошью" и оставляет такой осадочек Это может быть деталька из дешевого пластика, ядовитый химический запах от кожи и пр. Не знаю, идет ли это действительно от стремления сэкономить или просто дизайнерские просчеты, а может, особенности японского эстетического восприятия?

[szao]

У Порше 15 лет на любой модели стояла крутилка света от шкоды.
;-)

[Dem]

   Цитата:

Nickbel

непременно найдется какая-то мелочь, ложка дегтя, которая явно диссонирует с окружающей типа "роскошью" и оставляет такой осадочек

в туареге такое тоже есть- это крутилка обогрева зеркал, которую включишь в торопях, например, а потом забудешь об этом на пару месяцев

[Seawolf]

   Цитата:

Dem

в туареге такое тоже есть- это крутилка обогрева зеркал, которую включишь в торопях, например, а потом забудешь об этом на пару месяцев

Напоминает включенный обогрев правое зеркало.

[Nickbel]

   Цитата:

szao

У Порше 15 лет на любой модели стояла крутилка света от шкоды.
;-)

А что, она прям оскорбляет своим непотребным видом взор и осязание?
Или дело только в том, что она от шкоды?

Добавлено через 1 минуту 52 секунды

   Цитата:

Dem

в туареге такое тоже есть- это крутилка обогрева зеркал, которую включишь в торопях, например, а потом забудешь об этом на пару месяцев

Ну, это можно отнести, скорее, к эргономическим просчетам.
Она же не выделяется на общем фоне интерьера машины?

[caballero]

   Цитата:

voldemarushka

Для меня показатель качества так это отсутствие люфтов переключателей и крутилок, усилие на них, четкость включения, эргономика и минимализм кнопок, качество самих крутилок, кнопок и рычажков, их четкая фиксация, чтобы крутилки не скользкие были. А дерьмокожа торпеда и карт дверей...дерево...как-то по мне качества не добавляет

Мощный +1! Без всего этого машина не машина. С любовью вспоминаю 6 лет езды на двух Аккордах 8-й модели Executive 2.4л. С момента покупки и до продажи все кнопки работали исключительно четко и без старения. А вот у Тура маленькие люфтики все же прослеживаются.

[Sergius der Stahlhelm]

У японцев тоньше лакокрасочное покрытие, причем у Лексуса и Тойоты оно не отличается, то есть подвержено царапинам и сколам больше чем у VW.

[caballero]

   Цитата:

Sergius der Stahlhelm

У японцев тоньше лакокрасочное покрытие, причем у Лексуса и Тойоты оно не отличается, то есть подвержено царапинам и сколам больше чем у VW.

Охотно верю! А как же заявление Тойоты года три назад том, что они изобрели краску, которая затягивается при маленьких сколах и трещинах? Или это как концепт кар? Показали, но не внедрили? )))

[semen9182]

   Цитата:

Sergius der Stahlhelm

У японцев тоньше лакокрасочное покрытие, причем у Лексуса и Тойоты оно не отличается, то есть подвержено царапинам и сколам больше чем у VW.

Сами толщиномером прикладывались или очередная байка из Интернета?

Я лично сколько не измерял, что Lexus, что Toyota, что BMW, что Мурзик - все в диапазоне 100-130 мкм пляшут.

Это не удивительно.
Глобализация знаете ли, технологии не придумываются, а покупаются готовые.
А какому-нибудь DuPont очень выгодно подсадить на свою иглу весь мир...

UPDATE: Позвонил другу, попросил померять толщину ЛКП. У подвернувшихся под руку на его СТО у Q7 в предыдущем кузове - 120 мкм, у NF (2013) - 110 мкм, у RX350 в предыдущем кузове - 135 мкм. Значения брали усреднённые по капоту, двери и боковине сзади.

[ALEX 400]

   Цитата:

caballero

Охотно верю! А как же заявление Тойоты года три назад том, что они изобрели краску, которая затягивается при маленьких сколах и трещинах? Или это как концепт кар? Показали, но не внедрили? )))

Это на инфинити вроде.

[Виталий (Жуковский МО)]

   Цитата:

ALEX 400

Это на инфинити вроде.

Да, было такое... Лет 7 назад...

Полная ХРЕНЬ! Ничего не "зарастает"

[svetlana]

   Цитата:

Sergius der Stahlhelm

У японцев тоньше лакокрасочное покрытие, причем у Лексуса и Тойоты оно не отличается, то есть подвержено царапинам и сколам больше чем у VW.

   Цитата:

semen9182

Сами толщиномером прикладывались или очередная байка из Интернета?

semen9182, я толщиномером, конечно, не измеряла, но по собственным ощущениям могу точно сказать, что на японках (Маздах) ЛКП однозначно больше подвержено царапинам и сколам, чем у WV. Здесь не могу не согласиться с Sergius der Stahlhelm.
На матрешке (Мазда 3), даже, пришлось "мухобойку" ставить (хотя я их терпеть не могу) - так закоцался капот. Но она низкая, это, конечно, влияло. Но и на СХ7 тоже ЛКП было более царапучее, чем у Туарегов (всех). На Лексусах не знаю... но, вроде, менеджер говорил, что такое же, как и на Маздах оно. То, что у японцев "мягкое" ЛКП - это, вроде, общеизвестный факт.

[Zelh]

   Цитата:

Виталий (Жуковский МО)

Да, было такое... Лет 7 назад...

Полная ХРЕНЬ! Ничего не "зарастает"

+1 все как у всех:(