Альтернативы Touareg III

[LOCARUS]

   Цитата:

AlexAstr

Скоро должны первый кросс от Genesis презентовать. Возможно будет интересно. Кто то к нему приглядывался? Стоит ждать?

Кстати да. Но я бы подождал соплатформенного кросса от КИА, мне молодежный дизайн больше нравится, чем консервативный. Теллурайд это ширпотреб, тима Терамонта - переднеприводная платформа, мотор поперек.

[Water]

   Цитата:

Дмитрий В.Г.

это что такое и для чего?

Если ездить по Европам - очень помогает. Особенно, если машина мощная и сразу набирает скорость.
Да и у нас + "хитрецы" организуют и подставы. Как раз вчера поздно вечером попал под Серпуховым: спуск с горки - машина даже без газа разгонятся до 70 км/час - а внизу камера, и ограничение "населенный пункт". (у мерса это "темпомат", у бмв - кнопка "лимит")

   Цитата:

szao

Слепящие зеркала, без коленной и задних подушек, без режимов офроада, без музыки, ...
откуда они такие жигули за почти 5 лямов только находят? :-)

У ХБМЗ тоже нет оффроуда, и нет принудительного, как у Тура, включения обогрева зеркал - что у в наших условиях важно! а музыка... качество лучше, но:
На Туре можно трек начать с любого места, придерживая клавишу. На БМВ клавиша так не работает - можно только начать слушать с самого начала.
А если это концерт на полтора часа, а мне хочется послушать каденцию (т.е. окончание)? (или разобрать, о чем он поет на своем сленг-аглицком?)

откуда они такой солярис за 7-8 лямов только находят?

   Цитата:

Владимир178

... Пэджеро даст фору многим проходимцам, против него надо Гелик ставить. Но на дороге, особенно сколькой на нем не очень удобно. У него привод либо полный, принудительно, либо задний. И в обоих вариантах авто неуправляем нормально. Удовольствия от вождения никакого. Вариант для охотника и рыболова.

Полностью соглашусь. Намного более проходимый и углы въезда/выезда, имхо, у него получше -проверено практикой. Но даже и не на скользкой дороге, но на сухом асфальте рыщет по дороге.
В том году раз ехали с рыбалки на Паджеро - я замучился рулить - Тур не просто намного комфортней сидениями, и внутри, но главное - намного лучше держит дорогу, не рыская. Тур очень намного лучше на скорости.
На Паджеро после Тура - просто устаешь километров 500 ехать даже по прямому шоссе. А приходится ехать 1500.
Но как альтернатива, кмк, вполне может рассматриваться.

[szao]

   Цитата:

Water

Да и у нас + "хитрецы" организуют и подставы. Как раз вчера поздно вечером попал под Серпуховым: спуск с горки - машина даже без газа разгонятся до 70 км/час - а внизу камера, и ограничение "населенный пункт".

И что?

Штраф от 80.

   Цитата:

У ХБМЗ тоже нет оффроуда, и нет принудительного, как у Тура, включения обогрева зеркал - что у в наших условиях важно!

У ХБМЗ зеркала греются всегда, а интенсивность зависит от т-ры и датчика дождя.

   Цитата:

На Туре можно трек начать с любого места, придерживая клавишу. На БМВ клавиша так не работает - можно только начать слушать с самого начала.

У ХБМ3 можно.
Более того, если перестать слушать трек, то потом он начнет с того места.

Но как это это спасет Туарег без музыки?

[shpul]

   Цитата:

Water

В том году раз ехали с рыбалки на Паджеро - я замучился рулить - Тур не просто намного комфортней сидениями, и внутри, но главное - намного лучше держит дорогу, не рыская. Тур очень намного лучше на скорости.
На Паджеро после Тура - просто устаешь километров 500 ехать даже по прямому шоссе. А приходится ехать 1500.
Но как альтернатива, кмк, вполне может рассматриваться.

Паджеро у меня был до Тура. Как альтернативы эти авто мало сочетаются. Как модно говорить сейчас - от слова совсем. Паджеро это джип который не жалко. Бампером в сугроб? Ха, давай! Не едет, подключаем пониженную, опять не едет? Ну тогда межосевую? Ну и теперь? Заднюю блокировку!
Таурег это более нежное создание. Оно не для этого. Зато оно может ехать по трассе 200. Паджеро 200 я как-то разогнал, но это была цифра, после этого бросил газ и поехал свои крейсерские 120-140. На туареге комфортная скорость 160, там где на паджеро 120.
В части асфальта таурег вне конкуренции, по снегу... Ну сложно сказать, паджеро имеет повадки заднеприводного и намного понятнее чем таурег. Таурег же едет лучше, но за счет электроники.
Да и что сравнивать. Паджеро надо с прадо сравнивать. Туарег для другого.

[A3B5]

   Цитата:

szao

Летом на F-Pace. Затащили на тест.

Необычный, британский. На классику не похож. Едет тяжеловато, но уверенно.
Взять топовый и тихо себе тошнить для души. Понял бы.
.....

спасибо за напоминание ..... не летом, но тоже сложилось день покататься. Может и мои впечатления для кого окажутся полезными ...

Оффтопик

F-pace - классная машина для исключительно хороших дорог.

подробности - в файле:

[AlexAstr]

   Цитата:

LOCARUS

Кстати да. Но я бы подождал соплатформенного кросса от КИА, мне молодежный дизайн больше нравится, чем консервативный. Теллурайд это ширпотреб, тима Терамонта - переднеприводная платформа, мотор поперек.

Интересно! А название у него уже есть?

Вообще корейцы создают машины все лучше и лучше, и если раньше их воспринимали как бюджетную альтернативу каким нибудь японцам, сейчас тот же Genesis по качеству довольно высоко шагнул, как и KIA. Но и подороже теперь они.

[LOCARUS]

   Цитата:

AlexAstr

Интересно! А название у него уже есть?

Вообще корейцы создают машины все лучше и лучше, и если раньше их воспринимали как бюджетную альтернативу каким нибудь японцам, сейчас тот же Genesis по качеству довольно высоко шагнул, как и KIA. Но и подороже теперь они.

Про название не в курсе, но пока что у них нет такого, чтобы платформа использовалась только одной маркой...
Хотя стоп, Мохаве! У Хюндая нет такого. Или просто к нам не возят?

[MishaEkb]

   Цитата:

LOCARUS

Про название не в курсе, но пока что у них нет такого, чтобы платформа использовалась только одной маркой...
Хотя стоп, Мохаве! У Хюндая нет такого. Или просто к нам не возят?

Мохаве настолько древний, что разрабатывался ещё без Хундая :-)

[AlexAstr]

Есть у кого нибудь знакомые в ФВ, на пару дней взять Тур погонять в мск? По нормальной арендной ставке готов. Что то чем больше смотрю альтернатив, тем больше думаю о Туре. У нас ещё город специфический, дороги не ахти, официалов БМВ и Ауди нет, мерс и ФВ удобнее обслуживать. Но GLE никак ниже 9 не получается наборный, а в пакетках нет вентиляции сидений, что для Южного региона критично (лично для меня), да и проекцию, фаркоп, всякие ништяки вроде двойных стекл, массажа сидух, ассистентов вождения в пробках и тп тоже хочется, а это только наборка с гидропневмой (почти 800 косарей стоит подвесочка). На обычной пневме пока только пакетка 400d, за 7, но пустоватая как по мне.

[DmitryN]

Вчера возвращались с соседом домой с горнолыжки, я на RR, он на Cadillac Escalade. Дорога серпантинистая и в основном раздолбанная, асфальт местами как после бомбежки, иногда неожиданно без предупреждения переходящий в дорогу без покрытия. До обеда покатались на лыжах, пообедали и в путь.
Дети по дороге обрубились напрочь, у меня двое и в Кадиллаке третий. Часа два с половиной как под наркозом. Музыка выключена, радиостанций нету. Шли резво, но без экстрима. Обе машина на липучках 20". Кадиллак молодцом, от ренджа не отставал (недавно приходила замануха от продаванов: При покупке новым - второй жып в подарок!)
Жена заметила, что в NF или Иксе такой фокус не прошел бы. Мож в CR получилось бы?

[AlexAstr]

Предположу, что для езды по российским "трассам", лучше РР нет ничего. Но в городе не факт.

[tabun]

Интересная новость в СМИ, для России у Терамонта мощность VR6 понизили до налоговых 249л.с. Вроде как с лета такие версии пойдут.

[анатолич]

   Цитата:

tabun

Интересная новость в СМИ, для России у Терамонта мощность VR6 понизили до налоговых 249л.с. Вроде как с лета такие версии пойдут.

Это хорошо,но лучше бы дизель дали.

[Water]

   Цитата:

szao

И что?

А то, что я с горы не стартовал с 0 км/час, а уже ехал 90.

   Цитата:

szao

У ХБМЗ зеркала греются всегда, а интенсивность зависит от т-ры и датчика дождя.

а) греются не всегда б) да, при включении датчика дождя в режим "авто" стекла греются (но не всегда и не всегда с полной мощью), - но при этом и щетки начинают елозить по еще не растаявшему льду на лобовом. - у бмв ведь нет обогревателя лобового, в отличие от Туарега.
Поэтому щетки не просто елозят, но режутся об нерастаявший лед на лобовом. И быстро приходят в негодность. А принудительного включения обогрева зеркал нет - как даже на НФ.

   Цитата:

szao

Более того, если перестать слушать трек, то потом он начнет с того места.

Неужели? - ведь это работает даже на НФ.

   Цитата:

szao

Но как это спасет Туарег без музыки?

Так же, как спасет и БМВ без музыки, - меньше чем за сотню на тур можно установить такую музыку, что упомянутому ХБМВ 3 даже и не снилось - с выезжающими линзами и новыми картами дверей.
А ХБМВ даже неспособно различить/выбрать имеющиеся входы USB с музыкой. Убожество.

И кроме того, в БМВ, когда лед на стекле еще не растаял окончательно и закрывает обзор (часто левая сторона), невозможно ехать при включенном обогреве лобового - сильный жар подается и прямо в лицо (не верите? - см. бмв-форум).
Потому что Хбмв - не для наших зимних условий даже средней полосы.
(а летом - у бмв "заплачет-зарыдает" подвеска.

[dvk30]

Или звезды сошлись, или чо, до этого было ситуационно, но сегодня точно убедился: реклама дает о себе знать. Видимо цену вопроса окружающие поняли))) все уступают дорргу, никто не вклинивается)))

[algol1]

   Цитата:

dvk30

Или звезды сошлись, или чо, до этого было ситуационно, но сегодня точно убедился: реклама дает о себе знать. Видимо цену вопроса окружающие поняли))) все уступают дорргу, никто не вклинивается)))

Пошла реклама по ТВ?

Добавлено через 3 минуты 40 секунд

   Цитата:

Water

Так же, как спасет и БМВ без музыки, - меньше чем за сотню на тур можно установить такую музыку, что упомянутому ХБМВ 3 даже и не снилось - с выезжающими линзами и новыми картами дверей.

Стоп, я думал что это невозможно ввиду того что нужно менять не только динамик и усилок, но и саму голову. Ведь смысл как раз в том чтобы заменить и ЦАП и предусилители внутри головы.

[szao]

   Цитата:

Water

И кроме того, в БМВ, когда лед на стекле еще не растаял окончательно и закрывает обзор (часто левая сторона), невозможно ехать при включенном обогреве лобового - сильный жар подается и прямо в лицо (не верите? - см. бмв-форум).

Регулировка интенсивности обдува.
Кнопки показать?
0.5 секунды.

   Цитата:

Неужели?

Так это была фантазия, что-ли?
Ох.

   Цитата:

а) греются не всегда б) да, при включении датчика дождя в режим "авто" стекла греются (но не всегда и не всегда с полной мощью)

Какая-то глупая система наблюдается.

А пишу "А, но Б".
Мне пытаются открыть глаза "да ну есть же Б, вау!".
Я трясу головой - "я об этом написал, зачем открывать Америку?"
Ответа не будет. Только дальнейшее размазывание левых соплей.

Пока не пойму зачем - отвечать персонально перестаю.

зы Нет, с Авто нет связи. Любой неслепой зимой это заметит.

Добавлено через 3 минуты 36 секунд

   Цитата:

algol1

Стоп, я думал что это невозможно ввиду того что нужно менять не только динамик и усилок, но и саму голову. Ведь смысл как раз в том чтобы заменить и ЦАП и предусилители внутри головы.

Речь про колхозинг магнитолы Урал и прочие методы распила и сварки от брата Ашота.
А его сестра еще и чип затюнячит скалкой!

[Zelh]

   Цитата:

X-100

Мне буквально вчера скинули предложение на Q7 3.0 D Карбон Эдишн с проекцией, вентиляцией сидух и массажем, в бизнесе, пакет нави, матрицы, блэк стайл - 5,38 млн при базе 6,15 млн. Ну нафига Туарег за те-же деньги?

Надо подождать когда у Ауди пойдет рестайлинг, тогда все устаканится..

Добавлено через 4 минуты 33 секунды

   Цитата:

Дмитрий В.Г.

корейцы вообще молодцы. я тут на "стингер" заглядывался. по мне (а с учетом цены так и тем более) - он более чем конкурент ауди А7 (а А5 ему в подметки не годится)

На нем надо поездить. Отвратительная машина на самом деле. Если премиум они пытаются тянуть, то Стингер чисто бюджетный авто во всем

Добавлено через 4 минуты 31 секунду

   Цитата:

анатолич

Это хорошо,но лучше бы дизель дали.

Не возможно, не под наш рынок то машина...

[MishaEkb]

   Цитата:

tabun

Интересная новость в СМИ, для России у Терамонта мощность VR6 понизили до налоговых 249л.с. Вроде как с лета такие версии пойдут.

Ценник все равно на 160 т.р. выше оставят, чем у аналогичного по комплектации 220-сильного 2.0, который легко чипуется до 300+. Разве что апологеты атмосферных движков будут покупать, мечтающие ездить на одной машине до пенсии.

[ARAGOND]

   Цитата:

tabun

Интересная новость в СМИ, для России у Терамонта мощность VR6 понизили до налоговых 249л.с.

Volkswagen решил пойти навстречу российским покупателям....лучше бы ещё и цену скинул

https://speedme.ru/posts/id-15213-gecn4brp8etfk5sq5awg

IMHO...придётся скидывать,этому "сараю" идёт замена: https://avtonovostidnya.ru/novinki/i...kretili-v-seti