Масло в двигатель 2,5 TDI

[)I(AMAH]

506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра
507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром ►2006

Дополнение от Игоряныч:

Для всех двигателей 2,5 л, не зависимо от типа (букв) двигателя применяется масло:
если нет сажевого фильтра, то:
С допуском 505.01 - менять каждые 7.500 км (лучше 5.000 км)
С допуском 506.01 - менять каждые 15.000 км (лучше 8-10 тыс. км)
Если есть сажевый фильтр - обязательно (!) только 504.00\507.00 - замена каждые 15.000 км (лучше 10 тыс.км)
Можно заливать масло с допуском 504.00\507.00 и в автомобили без сажевого фильтра, но (по не подтверждённым фактам) это плохо сказывается на внутренностях ДВС.

Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке.

Как правило ВСЕ Туареги, привезённые из Европы или Белоруссии оборудованы сажевым фильтром.
Все Туареги, выпущенные для России и проданные в России сажевым фильтром не оснащались.

[vavantuz]

   Цитата:

Изотоп

Игоряныч, да фото здесь ни к чему
Я когда первый раз протечки все ликвидировал, то же маслозаливную горловину снял и закрутил крышечку напрямую
Расстояние до экрана остаётся приличное
Минуса два :
1. Чтобы долить масло, каждый раз необходимо будет снимать или отодвигать экран.
Пока ездил на подходящем масле, в этом не было необходимости, а сейчас... неудобно.
2. Остаётся дыра в экране, и через неё на мотор летит вся пыль и грязь.
Пока не подобрал альтернативной заглушки, просто вставляю туда "кляп" из ткани

Да нее... Все эти смешивания красок на мольберте по итогу плохо отражаются на холсте

Всё что не делается --- всё к лучшему ! Ничего не бывает просто так и зря

Сейчас, проанализировав всю тему и проведя опытным путём не один эксперимент можно смело редактировать 1-ый Пост, а именно :

Рекомендуется применять масло с допуском 506.01 вязкостью 0W30 в следующих случаях :

Двигатели R5 без сажевого фильтра либо с покупки Нового автомобиля, либо после Замены всех необходимых прокладок и уплотнений и , соответственно устранения всевозможных протечек !
Вот как-то так.
А у меня пока другие планы
Осталась литруха настоящего Равенола VPD (из Германии, доливать-то не приходилось вовсе) и куплено две пятёрки в "Экзисте". Сравню, и если не найду отличий , то залью после Эни, посмотрю изменения по работе колпачков, помою мотор и погляжу, возобновятся ли протечки.

Ни как не могу понять.Если заливал 0W30 но не 506-01 масляных протечек не было,а почему при переходе на 506-01 тоже0W30 они должны появиться? Вязкость же та же?

Добавлено через 3 минуты 44 секунды

   Цитата:

Изотоп

Игоряныч, да фото здесь ни к чему
Я когда первый раз протечки все ликвидировал, то же маслозаливную горловину снял и закрутил крышечку напрямую
Расстояние до экрана остаётся приличное
Минуса два :
1. Чтобы долить масло, каждый раз необходимо будет снимать или отодвигать экран.
Пока ездил на подходящем масле, в этом не было необходимости, а сейчас... неудобно.
2. Остаётся дыра в экране, и через неё на мотор летит вся пыль и грязь.
Пока не подобрал альтернативной заглушки, просто вставляю туда "кляп" из ткани

Да нее... Все эти смешивания красок на мольберте по итогу плохо отражаются на холсте

Всё что не делается --- всё к лучшему ! Ничего не бывает просто так и зря

Сейчас, проанализировав всю тему и проведя опытным путём не один эксперимент можно смело редактировать 1-ый Пост, а именно :

Рекомендуется применять масло с допуском 506.01 вязкостью 0W30 в следующих случаях :

Двигатели R5 без сажевого фильтра либо с покупки Нового автомобиля, либо после Замены всех необходимых прокладок и уплотнений и , соответственно устранения всевозможных протечек !
Вот как-то так.
А у меня пока другие планы
Осталась литруха настоящего Равенола VPD (из Германии, доливать-то не приходилось вовсе) и куплено две пятёрки в "Экзисте". Сравню, и если не найду отличий , то залью после Эни, посмотрю изменения по работе колпачков, помою мотор и погляжу, возобновятся ли протечки.

Ни как не могу понять.Если заливал 0W30 но не 506-01 масляных протечек не было,а почему при переходе на 506-01 тоже0W30 они должны появиться? Вязкость же та же? Или если про течек не было,то могут и не появиться?

[Игоряныч]

vavantuz, Увы... часто бывает только методом проб и ошибок
У меня были протечки, подтёки, дымил при запуске
Поменял что только можно - не помогало
Лили ОД 5-30, потом 0-30, пробовал 5-40... всё без толку
Залил масло 507.00 - на удивление ДВС стал чистый
А у Изотопа всё хорошо после 5w-40
Видимо - каждому своё

[Trofimoff]

Расскажу свою историю. Купил у шефа тур (2,5 BPE 2008 г.в.), с пробегом 80 тыс., масло лилось Сastrol EDGE FST 5W-30, замена каждые 15.т.км. Все было классно, единственный подтек масла из под заливной горловины. Изучив форум, решил перейти на I-Sint tech 0W-30. Сейчас пробег 167000 и что имеем, масло течет из под тандема (прокладки менялись 2 раза), клапанной крышки, турбины (прокладка менялась на 150000 вместе с турбиной), ну и для полноты картины известная болячка с расходом топлива на ХХ в "P" - 1.6, в "D" - 2.2, вскрытие головы показало смерть кулачков Р.В. (что характерно гидрокомпенсаторы не прожимаются, внешне без деффектов). Как-то так, просто крик души, не более.

[klf]

   Цитата:

Trofimoff

Расскажу свою историю. Купил у шефа тур (2,5 BPE 2008 г.в.), с пробегом 80 тыс., масло лилось Сastrol EDGE FST 5W-30, замена каждые 15.т.км. Все было классно, единственный подтек масла из под заливной горловины. Изучив форум, решил перейти на I-Sint tech 0W-30. Сейчас пробег 167000 и что имеем, масло течет из под тандема (прокладки менялись 2 раза), клапанной крышки, турбины (прокладка менялась на 150000 вместе с турбиной), ну и для полноты картины известная болячка с расходом топлива на ХХ в "P" - 1.6, в "D" - 2.2, вскрытие головы показало смерть кулачков Р.В. (что характерно гидрокомпенсаторы не прожимаются, внешне без деффектов). Как-то так, просто крик души, не более.

РВ умер а гидрики нет???

как вариант - ваш шеф менял гидрики (испортив ГРМ плохим маслом), да вот про РВ позабыл...

[Сергей (Изотоп)]

   Цитата:

Trofimoff

масло лилось Сastrol EDGE FST 5W-30, замена каждые 15.т.км. Все было классно, единственный подтек масла из под заливной горловины. Изучив форум, решил перейти на I-Sint tech 0W-30. Сейчас пробег 167000 и что имеем, масло течет из под тандема (прокладки менялись 2 раза), клапанной крышки, турбины

Trofimoff, так вот в этом то и беда !
Здесь подробно описывал : http://www.touareg-club.net/forum/sh...=8476&page=258 Пост 5158

   Цитата:

vavantuz

Ни как не могу понять.Если заливал 0W30 но не 506-01 масляных протечек не было,а почему при переходе на 506-01 тоже 0W30 они должны появиться?

С чего это Вы взяли, что прокладки и уплотнения, замечательно сработавшиеся с маслом 0W30, потекут , если продолжать использовать ту же вязкость и не лить более жидкое ?
И что это за хитрое маслице такое, которое вроде как и одновременно подходит нашим моторам, имея вязкость 0W30, и в то же время не имеет допуска 506.01 ?

[Игоряныч]

У меня пробег 208.800
Ничего не менялось
Один раз вскрывали клапанную крышку (когда масло подтекало), но делать ничего не стали - не было смысла.
Сейчас ДВС работает нормально. Ровно, не дымит
Запуск утром в норме
Но... почитаешь вас всех... лезут в голову глупости
Как проверить не вскрывая?

[Trofimoff]

   Цитата:

klf

как вариант - ваш шеф менял гидрики (испортив ГРМ плохим маслом), да вот про РВ позабыл

не не, проблем не было таких вообще.

   Цитата:

Игоряныч

Как проверить не вскрывая?

наверно никак, сомнения все равно будут пока не открутишь 12 болтиков.

но, можно зделать вот так

You Tube

You Tube

правда скорей всего этот звук уже когда дырка в гидрокомпенсаторе

[klf]

   Цитата:

Trofimoff

не не, проблем не было таких вообще.

пара (кулачок - гидрик) имеет примерно одинаковую цементацию поверхности соприкосновения... т.е. стираются они одновременно...

кулачки вхлам, а гидрики новые.... выводы делайте сами...

[Trofimoff]

   Цитата:

klf

испортив ГРМ плохим маслом

вот кстати именно этой мыслью я себя утешал, когда началась проблема.

Но все таки червячок (он же удав) сомнения гложет о том, кто из нас двоих накосячил с маслом.

[klf]

   Цитата:

Trofimoff

вот кстати именно этой мыслью я себя утешал, когда началась проблема.

Но все таки червячок (он же удав) сомнения гложет о том, кто из нас двоих накосячил с маслом.

а теперь включаем логику...

1 - накосячил ты... тогда на протяжении вторых 80 тыс.км ты лил неправильное масло и убил РВ (не убив гидрики!!! ) - бред!!!

2 - накосячил он... тогда на протяжении первых 80 тыс.км он лил неправильное масло и убил вхлам (до дыр) гидрики и стер РВ (на глаз особо не видно... ) - имеем нестабильную работу ДВС со всеми вытекающими... как любой нормальный человек, при продаже он избавляется от симптомов и меняет самые очевидные и недорогие вещи (гидрики)...

[Сергей (Изотоп)]

   Цитата:

Trofimoff

кто из нас двоих накосячил с маслом.

А это ещё зависит от того, на каком пробеге перешли на 0W30

[Trofimoff]

Оффтопик

от жеж падлюка ладно, будем считать это уроком, починим

Добавлено через 1 минуту 12 секунд

   Цитата:

Изотоп

А это ещё зависит от того, на каком пробеге перешли на 0W30

перешел на 90 тыс. пробега

[Сергей (Изотоп)]

   Цитата:

Trofimoff

Оффтопик

от жеж падлюка ладно, будем считать это уроком, починим

Добавлено через 1 минуту 12 секунд

перешел на 90 тыс. пробега

Я --- на сотке
По мотору ( ГРМ и не только ) --- его косяк
А вот прокладки и уплотнения на всем известных больных местах при переходе на таком пробеге, да ещё и после такого масла, необходимо было заменить непосредственно перед самой заливкой 0W30, не раньше, не позже.

[Trofimoff]

   Цитата:

Изотоп

Я --- на сотке
По мотору ( ГРМ и не только ) --- его косяк
А вот прокладки и уплотнения на всем известных больных местах при переходе на таком пробеге, да ещё и после такого масла, необходимо было заменить непосредственно перед самой заливкой 0W30, не раньше, не позже.

Ну вот как раз при замене Р.В. и гидриков все поменяю, и кончатся у моего тура "критические лни"

[klf]

и всё-таки, 507.00 - фтопку!!!

Добавлено через 1 минуту 43 секунды

   Цитата:

Trofimoff

Ну вот как раз при замене Р.В. и гидриков все поменяю, и кончатся у моего тура "критические лни"

+ вкладыши
+ маслосъемные колпачки
+ болты постелей и карамысел
+ алмазная шайба и болт шестерни

и проштудируй все темы с заменой РВ...

[Trofimoff]

   Цитата:

klf

и всё-таки, 507.00 - фтопку!!!

согласен. На 506.01 даже звук работы мотора тише стал

   Цитата:

klf

+ вкладыши
+ маслосъемные колпачки
+ болты постелей и карамысел
+ алмазная шайба и болт шестерни
и проштудируй все темы с заменой РВ...

это все уже изучено, дело времени

[Trofimoff]

У меня в гаражах мнение ходит, что покупать масло рекомендуется в литровых бутылках (выйдет конечно чуть дороже), вроде не выгодно в малых объемах подделывать

[Сергей (Изотоп)]

   Цитата:

Trofimoff

и кончатся у моего тура "критические лни"

Так вот чтобы они на моём не возобновились, думаю на этом прекратить эксперименты с 0W30 и вернуться к старому проверенному 505.01, по возможности варьируя на одном бренде, летом -- 5W40, зимой -- 5W30. И то если, конечно, удастся обойти подделку.

   Цитата:

Trofimoff

согласен. На 506.01 даже звук работы мотора тише стал

А у меня наоборот, на Равеноле VPD гораздо тише работал

Добавлено через 8 минут 15 секунд

   Цитата:

Trofimoff

вроде не выгодно в малых объемах подделывать

А это ещё не известно, какие канистры в этот раз Обезьянам на розлив завезут !!!

[Trofimoff]

Оффтопик

не помню, было или нет, если было то в бан меня http://www.oilchoice.ru/viewtopic.php?f=26&t=902 там не только про равенол

[Сергей (Изотоп)]

   Цитата:

Trofimoff

Оффтопик

не помню, было или нет, если было то в бан меня http://www.oilchoice.ru/viewtopic.php?f=26&t=902 там не только про равенол

Trofimoff, Спасибо, Дружище .
Как я эту статейку упустил ? Сам толком не пойму
Сходил за канистрой...
Сверился по всем необходимым достоверным признакам фальсификации
Стёр, где надо, получил два пин-кода. Второй отправил по ссылке на сайте : http://my.ravenol.com/
Вывод : масло настоящее !